Flexjet se convirtió en el primer cliente de flota de Otto Aerospace luego de ordenar 300 jets ejecutivos Phantom 3500.

El primer vuelo de este avión diseñado desde cero, que puede ahorrar hasta más del 60% de combustible al tener aerodinámica de flujo laminar y compuestos de fibra de carbono, está previsto para 2027, con entregas a partir de 2030.

“Durante 30 años, Flexjet ha liderado a través de la innovación en lugar de la imitación, introduciendo los estándares del mañana y no reaccionando a las expectativas de ayer. El Phantom 3500 ejemplifica perfectamente este enfoque, marcando un paso audaz hacia un futuro en el que la eficiencia y la sostenibilidad de una aeronave se colocan al mismo nivel que la velocidad, el confort y la autonomía”, dijo Kenn Ricci, presidente de la empresa.

Flexjet es un operador de flota global que ofrece propiedad fraccional y leasing, respaldado por un ecosistema que integra mantenimiento y soporte.

Además del pedido de 300 aeronaves, el acuerdo también otorga a la organización de mantenimiento interno de Flexjet la posibilidad de convertirse en centro de servicio autorizado Otto Aerospace. 

“La decisión de Flexjet de construir su flota en torno al Phantom 3500 dice mucho sobre hacia dónde se dirige la aviación. Como uno de los pedidos de jets ejecutivos más grandes en la historia de la aviación privada, este acuerdo marca un punto de inflexión en la transición de la industria hacia un transporte aéreo sostenible y eficiente”, señaló Paul Touw, CEO de Otto Aerospace.

Después de que la aeronave prototipo Celera 500L, diseñada por la empresa Otto Aviation, alcanzara la reducción en un 80% de las emisiones de carbono en pruebas de vuelo, el fabricante prevé que entre en servicio comercial a partir del año 2027.

El avión, diseñado para reducir la resistencia al viento, está impulsado por un motor A03 de alta eficiencia, desarrollado por Raikhlin. Puede ser impulsado mediante la utilización de combustible Jet-A o mediante combustibles sustentables.

Terrific #climateaction news from the #Aviation Innovation Symposium: Otto Aviation has announced that it is targeting 2027 for the delivery of its zero emissions aircraft! Details on their website: https://t.co/CLBfTj8Tzh pic.twitter.com/DkLTSNRbcf

— ICAO (@icao) December 8, 2020

“La tecnología de flujo laminar y la selección de opciones de configuración de hoja limpia permiten a Otto lograr rangos prácticos con propulsión de cero emisiones antes que los diseños de la competencia”, precisó David Bogue, jefe de tecnología de la empresa.

Asimismo, indicó que la capacidad volumétrica del diseño del fuselaje del avión, en conjunto con las opciones de configuración, permiten adoptar sistemas de propulsión eléctrica o de hidrógeno, lo que llevaría a una disminución aún mayor de la huella de carbono.