Datos del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) revelan que las cancelaciones nacionales, en los primeros tres meses de 2023, fueron menores que en el mismo periodo del año pasado. 

En el último informe del consumidor, también arroja cifras positivas del rendimiento de puntualidad (OTP) y las tasas de equipaje mal manejado en el país.

El Informe del consumidor de viajes aéreos (ATCR) del DOT, de marzo de 2023 y el primer trimestre de este año, muestra que las cancelaciones estuvieron por debajo de la marca del 2% durante los primeros tres meses del año. 

Durante ese lapso, las aerolíneas de EU cancelaron el 1.7% de los vuelos nacionales programados, esto es una disminución respecto a la tasa de cancelación del 4.1% observada durante el primer trimestre de 2022; también tiene una tendencia inferior a la tasa del 2.7% para todo 2022.

Hubo 608,387 vuelos operados en marzo, un aumento del 4.64% sobre el total de marzo de 2022, de 581,434; las cancelaciones durante marzo alcanzaron el 1.3%, una mejora respecto al 1.8% cancelado en febrero y el 1.5% en marzo de 2022. 

Delta y Spirit encabezaron la tabla de mayores cancelaciones de marzo, con el 1.7% de los vuelos descartados; mientras que Hawaiian Airlines, canceló la menor cantidad con un 0.7%.

El porcentaje de vuelos que llegaron a tiempo, dentro de los 15 minutos de la hora de llegada programada, en el primer trimestre de 2023 fue del 76.89%, un ligero aumento respecto al 76.35% durante el mismo periodo de 2022. 

Las cinco principales aerolíneas con llegadas a tiempo fueron Delta Air Lines con 79.2%, Alaska Airlines con 78.1%, United con 76.9%, American con 76.5% y Southwest Airlines con 75.0%.

Una historia similar ocurre con las tasas de mal manejo de equipaje, en marzo de 2023 se registró una tasa de 0.58 maletas por cada 100 mal manejadas, un ligero aumento respecto al 0.57 de marzo de 2022.

Esta es una mejora importante respecto a enero de 2023, cuando el equipaje se maltrató a una tasa de 0.73 maletas por 100; el mayor infractor en marzo fue American Airlines, con 0.78; mientras que Allegiant Air estaba por delante del resto, con 0.18.

El DOT presentó pautas de compensación EU261, que requerirían que las aerolíneas compensen a los pasajeros por retrasos y cancelaciones controlables; esto incluiría gastos como comidas, hoteles y tarifas de cambio de reserva; las diez aerolíneas más grandes de este país, acordaron la compensación de comidas y tarifas de cambio de reserva, mientras que nueve de las aerolíneas también están a bordo con alojamiento en hotel.

Sin embargo, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) criticó las propuestas del DOT, alegando que no ayudarán con los retrasos y solo aumentarán los costos operativos de las aerolíneas, que se trasladarían al cliente, de acuerdo con información de Simpleflying.

El rendimiento a tiempo (OTP) es un método aceptado para medir la puntualidad en diferentes modos de transporte público, no solo en la aviación, ya que proporciona un medio estandarizado para comparar qué tan bien opera un proveedor de servicios de acuerdo con su cronograma publicado, informó la consultora OAG.

En aviación, una salida o llegada de una aerolínea que llega a tiempo, se produce dentro de los 15 minutos de la hora programada; el horario es la base de la promesa de servicio de la aerolínea a sus clientes. 

Aunque las interrupciones externas, como las condiciones climáticas adversas, la congestión, los incidentes y las acciones industriales, pueden causar demoras imprevistas para los operadores. 

Sin embargo, en general, la OTP de un vuelo está influenciada por el desempeño de las aerolíneas y los aeropuertos; por lo tanto, este método se usa como un poderoso indicador clave de rendimiento (KPI) para aerolíneas y aeropuertos y también es un diferenciador de servicio potencial para comercializar la marca entre los viajeros aéreos.

El horario de una línea aérea, publicado con hasta 12 meses de antelación, se utiliza como punto de referencia fundamental para la valoración OTP; por lo tanto, las aerolíneas se miden como puntuales, o no, por lo que ponen en su horario; esto significa que puede tener escenarios en los que dos aerolíneas pueden completar sus vuelos de manera diferente, publicar esto en su horario y dar como resultado que operen diferentes tiempos transcurridos para la misma ruta de vuelo; uno puede clasificarse como retrasado y el otro como puntual incluso si despegaron y aterrizaron simultáneamente.

“Las aerolíneas tienen buenas razones para permitir más tiempo para los vuelos (relleno de vuelo), como la congestión del aeropuerto; algunas compañías también pueden querer cumplir con los umbrales de viajes corporativos conocidos, que alientan e incentivan a los clientes comerciales a elegir vuelos que sean largos como para justificar volar en clase ejecutiva; en general, tener una sólida reputación para OTP es un activo valioso para las aerolíneas”, afirmó la consultora.

Las aerolíneas tienen fuertes incentivos para maximizar la utilización de las aeronaves, lo que puede generar horarios más desafiantes; para ellos, la puntualidad siempre es más un desafío y los objetivos son exigentes.

OAG tiene la red de datos de estado de vuelos más grande del mundo y procesa millones de actualizaciones, de más de 130,000 vuelos rastreados; las aerolíneas del mundo envían a OAG sus datos de estado para garantizar que sus viajeros y partes interesadas en cada etapa del viaje tengan datos de estado de vuelo precisos y confiables en cualquier momento y en cualquier lugar.

“En OAG, la puntualidad de las aerolíneas se basa en los tiempos reales de llegada a la puerta dentro de los 15 minutos de lo programado; salir 15 minutos o más después de la salida programada se considera no puntual”, afirmó.

La consultora reconoció que para que una aerolínea opere horarios confiables, se necesita mucho trabajo y atención a los detalles;  lograr un alto nivel de puntualidad es una tarea compleja con muchas variables, no todas las cuales están bajo el control de una aerolínea; por el contrario, una OTP de aviación deficiente es a menudo un signo de ineficiencias, un control de gestión débil de las operaciones y destaca las ventajas de la competencia.

Avianca obtuvo la cuarta posición en la lista de las aerolíneas más puntuales del mundo, dentro del ranking de marzo de 2023, según el informe publicado por la compañía de análisis de datos de aviación Cirium.

El ranking, un análisis exhaustivo de aerolíneas de diferentes países, se basa en tres indicadores significativos como la puntualidad, la complejidad operativa y la competencia para limitar las perturbaciones causadas por cambios de vuelo. 

En ese sentido, Avianca registró un índice de Rendimiento en Tiempo (OTP) del 85%, considerando un total de 16,991 vuelos.

Cirium elabora su informe en base a métricas como la puntualidad, la complejidad operativa y la capacidad de una aerolínea para minimizar el impacto de las modificaciones de vuelo en sus pasajeros. 

Esta evaluación de puntualidad considera, sobre todo, si el vuelo llega a la puerta de embarque dentro de los 15 minutos del tiempo planificado.

Con más de 103 años de servicio ininterrumpido, Avianca se erigió como la aerolínea dominante en Colombia, Ecuador y Centroamérica. 

Con una flota de más de 130 aviones Airbus 320 y Boeing 787 Dreamliner, ofrece más de 130 rutas y realiza alrededor de 3,800 vuelos por semana, de los cuales conectan casi 70 destinos en más de 24 países en América y Europa. 

En 2022, Avianca atendió a más de 24.6 millones de pasajeros en más de 187,000 vuelos.