“Creo que tenemos que esperar a la próxima vuelta en el ciclo. Por el momento no hay oportunidades de precios en los aviones. El MAX se ha puesto en tierra, Airbus está subiendo de precio, Boeing está subiendo de precio porque no tienen nada que vender“, dijo el directivo.

De acuerdo con Reuters, Ryanair habría comenzado conversaciones con Boeing para realizar un pedido de una variante de aeronaves MAX, que serían más grandes y estarían listas una vez que las aeronaves puestas en tierra regresen al servicio.

It’s Friday, where are you flying this weekend?

A cool snap of a Leeds take-off this week

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— Ryanair (@Ryanair) October 4, 2019

Por otro lado, Ryanair también ha dicho que está interesada en adquirir 100 aviones Airbus A321neo que incorporaría a Laudamotion, empresa que adquirió recientemente, además de contemplar la posibilidad de comprar aeronaves B737 MAX 10 para su flota principal, sin que aún se haya concretado alguna negociación.

“Esperamos que los 737 MAX puedan estar operando para el verano de 2020, suponiendo que el avión esté autorizado para regresar al servicio a finales de este año o poco después” finalizó O’Leary.

Michael O’Leary, presidente de Ryanair, entró a la famosa lista de las personas más adineradas del mundo de la revista Forbes, con una fortuna calculada de mil 100 millones de dólares (mdd), reveló la publicación ayer martes.

O’Leary es presidente de Ryanair desde 1994. Entró a la aerolínea con base en Dublín, Irlanda, desde 1988 como asesor financiero y después como subdirector.

O’leary estudió en el Trinity College de Dublín y su primer trabajo como contador en la firma de servicios profesionales KPMG.

Resalta que la mayor parte de su riqueza viene de Ryanair, donde es el tercer inversionista más grande del grupo con una participación del 3.91 por ciento.

O’Leary ocupa el puesto 1,999 en la lista 2018 de Forbes, que contiene 259 millonarios nuevos, mientras que a nivel nacional, ya es la novena persona más rica de Irlanda.

El jefe de la aerolínea posee valiosos caballos de carreras y tiene negocios en el sector agrícola.

No es común ver que empresarios acumulen mucha riqueza en la industria de la aviación, sujeta a varias regulaciones, acuerdos, fuerte competencia y un intensivo gasto de capital que deja pocos márgenes de ganancia.

Con un estilo agresivo, O’Leary ha hecho crecer a Ryanair, una línea de bajo costo en 1985 con 25 trabajadores, a ser la que más vuelos hace en Europa dentro de su segmento. Actualmente opera más de 2 mil vuelos diarios en 33 países en Europa, África y el Medio Oriente.

La aerolínea ha sido objetivo de varias críticas por sus prácticas, como denegar el embarque a niños que no cuenten con una identificación, admitir solamente reclamaciones en inglés pese a que opera en Europa, no pagar compensaciones por cancelaciones, cobrar la primera maleta documentada pese a estar incluida en el precio del boleto y en 2015 dejó en tierra a un niño de 10 años que se dirigía a Madrid por un transplante de hígado y riñón.

Michael O’Leary también es conocido por sus declaraciones polémicas contra los pasajeros y la regulación europea. En una reciente reunión de aerolíneas en Bruselas, dijo que muchos impuests cobrados son “estúpidos” y se usan para financiar aeropuertos hechos como “palacios de mármol” excesivamente caros.

Estas son algunas de las frases de O’Leary, unas altisonantes y otras políticamente incorrectas.

“Cualquiera que piense que los vuelos de Ryanair son una especie de bastión de santidad para la contemplación está mal. Los bombardeamos (a los pasajeros) con tantos anuncios y carritos en el avión como podamos. Cualquiera que parezca estar durmiendo, lo despertamos para venderles cosas.”

“¿Por qué transportamos 81 millones de pasajeros si somos tan malos? Tenemos las tarifas más bajas, tenemos aviones nuevos, tenemos la mayoría de los vuelos a tiempo. Suena como una maldita sesión de Mormones, pero lo hacemos.”

“Soy el jefe peor pagado y menospreciado de Europa. Me pagan aproximadamente 20 veces más que el empleado promedio de Ryanair y creo que la brecha debería ser más amplia.”

“Decir que ‘mi personal es mi activo más importante’ es basura. El personal suele ser tu mayor costo. Todos empleamos bastardos perezosos que necesitan una patada en el trasero, pero nadie puede admitirlo”.

“Creemos que deberían pagar 60 euros por ser tan estúpidos”, sobre los pasajeros que olvidan imprimir sus pases de abordar.

Un grupo de pilotos de la aerolínea Ryanair pidió en una carta la salida del presidente ejecutivo de la empresa, Michael O’Leary, tras señalar que él no ha podido detener la fuga de trabajadores hacia otras aerolíneas.

Este grupo, a través del Consejo Representativo de Empleados Europeos (EERC, por sus siglas en inglés), comenzó un movimiento el año pasado para que los pilotos de Ryanair tengan mejores condiciones laborales y ahora estiman que la gestión de O’Leary no ha hecho lo suficiente para resolver este problema, y es por eso que piden su salida.

La empresa respondió rechazando la petición y un representante de la misma, Eddie Wilson, la calificó de “extraña” y “ridícula”, y afirmó que la aerolínea tiene los suficientes pilotos para mantener sus operaciones.

Para la EERC, el número de pilotos que ha dejado Ryanair en el último año no ha descendido y esto ha hecho que la empresa haya tenido que cancelar cerca de 20 mil vuelos y cortar algunos de sus planes de crecimiento.

“Toma una decisión decente y sal ahora, antes de que causes más daño”, pidió la EERC a O’Leary en una carta retomada por Reuters.

Mientras continúa la lucha entre los pilotos y los ejecutivos de Ryanair, Wilson confirmó que el 96 por ciento de los pilotos de la empresa en España, y 80 por ciento de los pilotos en Irlanda recibirán un incremento del 20 por ciento en sus pagos, como medida para prevenir futuros conflictos laborales y huelgas.

También confirmó que algunos sindicatos continúan resistiendo a este incremento del 20 por ciento debido a que si aceptan las condiciones podría afectar futuras pláticas sindicales. Ryanair mientras busca una solución pragmática que permita mejorar las condiciones de los pilotos y que al mismo tiempo el modelo low-cost de la aerolínea no se vea afectado.

En un comunicado, la aerolínea predijo sus ganancias financieras y reportó que durante los primeros 9 meses del año creció 7 por ciento -en comparación con el mismo periodo de 2016.

Asimismo, detalló que en el mismo lapso comparativo su flujo de pasajeros subió 11 por ciento, mientras que los precios de boleto de avión disminuyeron 5 por ciento; esta reducción le ahorró más de 160 millones de euros a los clientes de la línea aérea.

Al respecto, Michael O’Leary, presidente de Ryanair, comentó que los resultados de estos tres trimestres refuerzan la naturaleza del esquema de negocios de bajo costo. Y añadió que las adecuaciones operativas y financieras realizadas en los últimos meses no afectarían significativamente el desempeño financiero de la compañía.

En septiembre de este año, el operador irlandés anunció su plan para mejorar sus índices de puntualidad y los tiempos de descanso de sus tripulaciones, por lo que tuvo que cancelar 18 mil de sus 800 mil vuelos anuales; es decir, de 50 a 60 vuelos por día.

Por otro lado, la administración de la línea aérea aprobó una iniciativa para aumentar el salario de los pilotos, lo que le costará 100 millones de euros al año. Esta acción se realizó debido a que otras líneas aéreas, como easyJet y Norwegian, han tratado de contratar a pilotos de Ryanair bajo mejores condiciones salariales.

Así, los pilotos que trabajan desde Dublín y Stansted-Londres ahora ganarán 20 por ciento más que sus homólogos de Norwegian.

Por último cabe agregar que varias aerolíneas europeas se vieron beneficiadas, en términos de ventas de boleto, después de que Ryanair anunciará la cancelación masiva de vuelos.