Este 15 de febrero la Oficina Regional del Norte, Centroamérica y el Caribe (NACC) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) cumplió 69 años, recordó la institución mediante una publicación en redes sociales.

Desde su fundación estas instalaciones han estado en la Ciudad de México y por casi siete décadas su personal ha apoyado la implementación de normas mundiales de la aviación y guiado la cooperación y planeación regional en 22 estados y 19 territorios a lo largo de la región.

“Al celebrar la culminación de 69 años en México, entramos al septuagésimo año con una nueva estrategia de la OACI, la cual está enfocada a enfrentar los retos del futuro al garantizar la seguridad operacional, la seguridad de la aviación y la sostenibilidad del sistema de aviación. Al acercarnos a nuestro septuagésimo aniversario, honramos un legado de colaboración, progreso y cooperación regional”, expresó la OACI al respecto.

Christopher Barks ha sido el titular de la oficina desde 2023.

En su publicación la OACI agradeció al Gobierno de México y a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) por su “generoso apoyo y por servir como el estado anfitrión de la Oficina Regional NACC”.

La 12ª Reunión Anual de Directores Generales de Aviación Civil de América del Norte, América Central y el Caribe (NACC/DCA/12) concluyó en Placencia, Belice. Este evento marcó un paso significativo hacia la mejora de la cooperación regional y el avance de las prioridades estratégicas en la aviación de la región NACC.

El Primer Ministro de Belice, John Briceño, asistió a la reunión de tres días, la cual reunió a más de cien representantes de Estados y Territorios de la NACC, junto con socios de la industria. Los temas principales incluyeron el fortalecimiento de enlaces y la mejora de actividades de apoyo a la implementación.

Uno de los puntos centrales fue la presentación y debate del plan estratégico a largo plazo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para 2026-2050. Este plan busca situar a la OACI en el panorama aeroespacial en evolución recibiendo el apoyo de los directores generales de Aviación Civil. Juan Carlos Salazar, secretario general de la OACI, destacó el potencial transformador del plan, afirmando que ayudará a enfrentar los desafíos y oportunidades del sistema aeroespacial durante los próximos 25 años.

La reunión abordó temas críticos como la seguridad y facilitación de la aviación, la igualdad de género, y los retos de implementación de normas de la OACI. Los debates sobre seguridad se centraron en mejorar la aplicación de normas y en la digitalización de documentos de viaje. Un panel sobre igualdad de género promovió acciones concretas para aumentar la participación de las mujeres en la aviación. Los Estados compartieron experiencias en la implementación de normas, resaltando la necesidad de mayor autonomía política y financiera para los reguladores de aviación.

Se discutió la cooperación regional, con apoyo a organizaciones y la mejora en la investigación de accidentes. Una mesa redonda abordó los desafíos de los pequeños Estados insulares en desarrollo, como la limitación de infraestructura y la necesidad de políticas que reflejen los beneficios socioeconómicos de la aviación. También se destacó el progreso en sostenibilidad ambiental, con interés en la producción de combustible de aviación sostenible y participación en iniciativas.

Jorge Vargas, director de Creación de Capacidad e Implantación de la OACI, enfatizó la importancia de las asociaciones para alcanzar objetivos regionales. Christopher Barks, director regional de la NACC, destacó el papel crucial del Programa de asistencia sistémica estratégica de la NACC para apoyar a los Estados y coordinar iniciativas regionales.

Salazar exploró vías para acelerar el progreso en estas áreas a través de reuniones bilaterales y multilaterales con representantes de varios países y organizaciones. Entre los temas tratados, se incluyeron la mejora de la supervisión de seguridad y la cooperación en la aviación.

La reunión concluyó con un compromiso compartido de trabajar juntos para asegurar un futuro sostenible y resistente para la aviación en la región NACC y en todo el mundo. Juan Carlos Salazar expresó su gratitud a los participantes, patrocinadores y al país anfitrión, Belice, subrayando que los debates y compromisos asumidos durante el evento han preparado a la región para enfrentar los futuros desafíos y oportunidades en la aviación global.

Sin duda que el subsecretario de Transporte, Rogelio Jiménez Pons, tiene razón: la Categoría 2 que le fue impuesta a la autoridad aeronáutica mexicana por la Agencia Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) es un problema sistémico. Años de postergar a la aviación, aunado a la falta de comprensión de lo que significa para este país el sector aéreo, han colocado a nuestra industria en la olla en la que está hoy.

Y si bien el reconocer que el problema es sistémico por sí mismo no resuelve las cosas, sí es un avance porque muestra a un funcionario atento, ya que para la industria esta degradación ha dejado al descubierto las muchas falencias que tiene la nueva Agencia Federal de Aviación Civil desde su creación. Y es que, desde el decreto que la origina, no se hizo compatible con otros ordenamientos ni las normatividades que se negociaron a raíz de su creación, se enfocaban a cumplir con las exigencias de los anexos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) o sólo lo hacían parcialmente.

Pero más allá de este aspecto legal, lo cierto es que la falla sistémica está localizada en el lugar que la industria aérea nacional tiene en el mapa nacional y en las prioridades del gobierno. 

Mientras la industria aérea sea vista como una actividad de ricos y para ricos que viajan por placer, el asunto seguirá siendo un problema. La aviación es una actividad económica con un sustento político: es una herramienta para apuntalar la competitividad de un país, para que sectores económicos como el turismo y el comercio (que generan la mayor cantidad de divisas que el país necesita para vivir) crezcan y se fortalezcan y para que las decisiones en estas dos materias se tomen con base en las necesidades del Estado mexicano, no de las prioridades de las aerolíneas extranjeras.

Por eso la localización, tamaño y vocación de un aeropuerto no debe dejarse en manos de quien no parte de esas necesidades del Estado mexicano. Un aeropuerto no es una obra de relumbrón, es el corazón de una actividad económica que irradia a toda una región o a todo un país.

La falta de esta conciencia ha hecho que se vea a las terminales aéreas como adornos en el mapa de la República y medallas para los gobernantes y no como ese centro donde confluyen los mecanismos de desarrollo de una economía. Y con la autoridad aeronáutica pasa algo semejante: esa autoridad debe ser el rector de un gran acuerdo de los agentes de la industria para ser cada día más seguros, más sólidos, más confiables y como un motor de impulso al crecimiento.

Lo que genera la AFAC, dijo la SICT la semana pasada, bastaría para hacerla viable. Sin esa viabilidad las degradaciones no sólo son explícitas (como la de FAA) sino que estarían ahí implícitas en la debilidad, la falta de controles, de indicadores, de mecanismos claros para garantizar la seguridad operacional, la excelencia en la formación de técnicos aeronáuticos y la supervivencia de nuestra industria en el largo plazo.

Lo más fácil es claudicar y que la política aérea se decida en Washington y Bruselas (y tal vez en Dubai) pero eso no es sustentable ni patriótico. E-mail: raviles0829@gmail.com

El presidente del Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), Olumuyiwa Benard Aliu, asistió a la toma de protesta de Andrés Manuel López Obrador como presidente de México el pasado 1 de diciembre, y se reunió con otros miembros –internacionales y nacionales– de la industria aérea, como Melvin Cintrón, director regional para América Latina de la OACI, Javier Jiménez Espriú, secretario de Comunicaciones y Transportes, y Carlos Morán Moguel, subsecretario de esta misma dependencia.

El doctor Aliu informó sobre las intenciones de la OACI de continuar con su compromiso de ayudar a México para que su sistema de aviación civil sea seguro, eficiente y amigable con el medio ambiente.

De igual forma, subrayó la importancia que los beneficios socioeconómicos que la aviación mexicana puede tener para las metas a largo plazo en el desarrollo sustentable y la prosperidad nacional.

También, felicitó al país por su apoyo y recursos en favor del sector de la aviación civil, y reiteró la importancia de su contribución para distinguirse como un Estado líder en la aviación de América Latina y el Caribe.

Durante la reunión también estuvieron presentes Rodrigo Vázquez Colmenares, titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Víctor Hernández, nuevo director general de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), y Roberto Kobeh González, expresidente del Consejo de la OACI.

Juntos, los líderes de la aviación mexicana coincidieron con Benard Aliu en la importancia que la aviación representa para el país, y señalaron que el nuevo gobierno está comprometido con este sector.

Es tarea primordial de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) el prever la evolución de la tecnología aeroespacial, y asegurarse de que el marco regulatorio se adapte a estos cambios, señaló Fang Liu, secretaria general del organismo especializado de las Naciones Unidas.

Durante su participación en la Cumbre de Aviación de Berlín, la funcionaria de la OACI señaló que las tecnologías emergentes impulsarán esta evolución del transporte aéreo, con aeronaves cada vez más veloces, más capaces de llegar a alturas mayores y más ecológicas que nunca. 

“En un lado del espectro veremos drones navegando para entregar bienes y servicios en zonas urbanas; y en el otro, pronto tendremos aeronaves suborbitales que se moverán a velocidades supersónicas o hipersónicas, y a altitudes que van más allá de lo que hoy conocemos como ‘espacio aéreo controlado’”, señaló la doctora Liu. 

#ILA2018: @icaoFangLIU meets with Chancellor #Merkel and highlights challenges and opportunities for #aviation. Read the news release here: https://t.co/TGoS2QnA5N @ILA_Berlin @BMVI pic.twitter.com/E3rATp90aF

— ICAO (@icao) 26 de abril de 2018

Por estas razones, la secretaria general subrayó la importancia de la unión entre gobierno e industria para trabajar de la mano en la construcción de la infraestructura necesaria que permita atender el crecimiento futuro. 

“Para 2030, estimamos que al año viajarán por aire cerca de ocho mil millones de personas, es decir, el equivalente a toda la población actual del planeta tierra. La aviación está trabajando muy duro ante este reto, y es importante que los gobiernos entiendan cuán importante es tener la suficiente capacidad para manejar la demanda aérea futura”, puntualizó. 

Luego de que la temporada de huracanes arrasara con varias islas del Caribe, los gobiernos de la región necesitarán de la comunidad internacional para seguir atrayendo los beneficios económicos de la aviación y el turismo, señaló Fang Liu, secretaria general de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

En el marco de la Séptima Junta de Directores Generales de la Aviación Civil en Norteamérica, Centroamérica y el Caribe de la OACI, que se llevó a cabo la semana pasada en Washington D.C., la funcionaria de la ONU reiteró a autoridades caribeñas la disposición de los ahí presentes para apoyar a la reconstrucción de su infraestructura aeroportuaria.

“Hasta el momento, el papel de la aviación internacional ha sido fundamental para facilitar las operaciones de ayuda humanitaria; y pueden contar con la colaboración y generosidad de todos en esta sala para reconstruir y revitalizar sus servicios de aviación y turismo, esenciales para su vitalidad económica”, comentó.

Para reforzar este punto, la Dra. Liu resaltó la importancia del sector aéreo en las naciones caribeñas pues, tan sólo en 2016, un 80 por ciento de los turistas arribaron por vías aéreas.

Asimismo, mencionó los más de 9.7 millones de trabajos que el sector turísticos se prevé sostendrá en la región para 2034. Esta actividad económica contribuirá con 430 mil millones de dólares al producto interno del Caribe para este mismo año.

Agenda regional

En la reunión también se abordaron temas sobre inversiones públicas y privadas en infraestructura aeroportuaria, turismo sostenible, desarrollo aéreo a nivel mundial, la administración de tráfico drones en el espacio aéreo y el fortalecimiento de los órganos reguladores de la aviación civil.

Asimismo, se destacó la labor de OACI y su oficina regional en Ciudad de México, entes que han promovido acciones para fortalecer las capacidades de la infraestructura aeroportuaria de la región, incrementar el adiestramiento del personal aéreo y reducir las emisiones de carbono.

Finalmente, en este evento también hubo presencia de representantes de la Administración Federal de Aviación (FAA), el Departamento de Transporte (DOT) y la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) de los Estados Unidos, quienes trataron temas relativos a la seguridad aérea y el medio ambiente.

En su discurso ante directores de Aviación Civil de la OACI en Norteamérica, Centroamérica y el Caribe (NACC), reunidos en Washington este jueves, Huerta recordó la importancia del trabajo conjunto ante el embate de estos fenómenos naturales y reafirmó el compromiso de la FAA para ayudar a la región a recuperarse.

“La temporada de huracanes de 2017 ha devastado a muchas de nuestras naciones. Y por si fuera poco, nuestros amigos en México fueron golpeados por dos terremotos mortales. Algunos de los asistentes hoy aquí tienen familia en la Ciudad de México, donde el alcance del terremoto de esta semana todavía está siendo determinado. Nuestros pensamientos van con ustedes en este momento difícil”, señaló Huerta.

Sobre la oficina regional de la Organización de Aviación Civil Internacional, que tiene su sede en la CDMX, el organismo de Naciones Unidas emitió un mensaje a través de Twitter para informar que los empleados se encontraban bien.

El personal de la @icaonacc estamos bien después del temblor de ayer. Nuestra oficina permanecerá cerrada hasta nuevo aviso. #temblorcdmx

— ICAONACC (@icaonacc) September 20, 2017

En tanto en México, Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) publicó un mensaje en Facebook para respaldar a sus trabajadores en Ciudad de México y el área metropolitana.

La subsecretaria de Comunicaciones y Transportes de México, Yuriria Mascott, señaló que en lo que va de la actual administración federal, el transporte nacional de pasajeros ha crecido 45 por ciento y el de carga 19 por ciento. Asimismo, dijo que la oferta de asientos se ha incrementado en 47 por ciento y que la flota aérea de las principales aerolíneas ha crecido un 40 por ciento, con una edad promedio de sus aeronaves menor a los 7 años.

Durante la ceremonia conmemorativa del 60 aniversario del establecimiento en nuestro país de la Oficina Regional de la Aviación Civil Internacional (OACI) para Norteamérica, Centroamérica y el Caribe (NACC), la funcionaria añadió que México mantiene vigentes 50 convenios bilaterales de servicios aéreos.

Sobre la labor de la OACI como entidad rectora de la aviación civil mundial, Mascott dijo que “la cercanía y los estrechos vínculos que se han creado entre nuestro país y la Oficina Regional han acompañado a la aviación mexicana en su evolución, siempre dentro de los lineamientos y la normatividad de esa organización”.

En ese sentido, la subsecretaria también comentó que los criterios y las directrices de la OACI están incorporados en el proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), considerado como el proyecto de infraestructura más importante del Gobierno Federal y que tendrá repercusiones más allá de la actual administración.

Por su parte, la Dra. Fang Liu, secretaria general de la OACI, precisó que nuestro país, como una de las 52 naciones fundadoras de esa organización, “trabaja de manera puntual en las políticas de normas y métodos de seguridad operacional, que promueven un ambiente de crecimiento continuo de la aviación civil regional”, y añadió que los países de la región NACC generan el 25 por ciento del tráfico aéreo internacional.

Por último, Alfonso Sarabia, director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), destacó la importancia de la labor de la OACI en materia aeronáutica, cuyas directrices, políticas y mejores prácticas son básicas para la correcta operación de la aviación mundial.

Al evento también asistieron Miguel Peláez Lira, director general de Aeronáutica Civil (DGAC), Roberto Kobeh González, director de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) y Alexandro Argudín Le Roy, director general del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), entre otros.