El proveedor de servicios de navegación aérea del Reino Unido, NATS, anunció la implementación oficial de BLADE, una innovadora plataforma digital diseñada para optimizar la selección y formación de controladores aéreos. 

Basada en la tecnología de gemelo digital desarrollada en el marco del Project Bluebird, BLADE fue utilizada por primera vez en otoño de 2025 durante el proceso de evaluación de aspirantes, marcando un punto de inflexión en el reclutamiento para roles operativos complejos en aviación.

“BLADE representa un cambio radical en cómo identificamos y desarrollamos talento. Ofrece una experiencia más enriquecedora para el candidato y, al mismo tiempo, nos permite comprender mejor su potencial. Nuestra gente es el centro de nuestra operación, y esta herramienta es prueba de cómo la innovación puede guiarnos hacia el futuro de la aviación del Reino Unido”, señaló Paul Hosmer, jefe de Investigación y Desarrollo en NATS.

La plataforma sumerge a los aspirantes en escenarios simulados de control de tráfico aéreo, donde son evaluados no solo en métricas operacionales como seguridad y eficiencia, sino también en competencias clave como la conciencia situacional, la comunicación y la resolución de problemas. BLADE permite así un enfoque basado en competencias, alineando el desempeño inicial con el potencial de desarrollo a lo largo de toda la carrera.

Según Frankie Hui, ingeniero de software de NATS, el equipo trabajó estrechamente con los departamentos de Recursos Humanos y Capacitación para configurar el gemelo digital y hacerlo accesible de forma remota y segura. 

“Fue un reto técnico importante, pero gratificante. Es fantástico ver cómo esta tecnología ya está ayudando a reclutar a la nueva generación de controladores”, afirmó.

El desarrollo de BLADE es resultado de la colaboración entre NATS, el Alan Turing Institute y la Universidad de Exeter, instituciones que participaron en la creación del gemelo digital del espacio aéreo del Reino Unido. Este sistema fue concebido para modelar escenarios complejos y desarrollar herramientas de inteligencia artificial capaces de asistir a los controladores humanos en entornos de alta demanda.

Jenny Ludford, directora del centro de formación de NATS, destacó que la herramienta no solo permite evaluar competencias técnicas esenciales, sino también brinda a los candidatos una visión clara de lo que implica el entrenamiento.

“Está recibiendo comentarios muy positivos tanto de evaluadores como de los propios postulantes. Esperamos ver cómo evoluciona y cómo impacta en el desempeño de los futuros controladores durante su formación”, comentó.

Con miras a integrar funcionalidades de análisis predictivo e inteligencia artificial, NATS espera que BLADE no solo mejore la precisión en la selección de candidatos, sino que también contribuya a reducir los tiempos de formación y a garantizar una fuerza laboral más preparada para enfrentar los desafíos del tráfico aéreo moderno.             

La empresa NATS proveedora nacional de servicios de tránsito aéreo del Reino Unido (UK) anunció la apertura de su convocatoria para el programa de formación de aprendices de controladores de tránsito aéreo, que estará disponible a partir del 16 de diciembre de 2025 y se espera que continúe hasta finales de enero.

Los controladores de tránsito aéreo desempeñan un papel fundamental en la seguridad del espacio aéreo, gestionando más de 2.5 millones de vuelos al año, ya sea desde torres de control aeroportuarias o desde uno de los dos centros de control radar que opera NATS.

En esta temporada festiva, la organización ofrece una oportunidad para que más personas inicien una carrera altamente gratificante en el corazón de la industria aeronáutica.

“Ya sea que estés considerando un cambio de carrera o apenas estés comenzando, ser controlador es un trabajo fantástico que realmente marca la diferencia cada día. Así que, si estás buscando algo nuevo y emocionante para iniciar 2026, queremos saber de ti, sin importar tu origen o experiencia previa”, comentó Claire Burton, directora de Excelencia Operacional y Transformación en NATS.

No se requiere experiencia previa en aviación para postularse; únicamente se necesita contar con cinco Certificados Generales de Educación Secundaria (GCSEs), con calificación 4 (aprobatoria) o superior (o National 5 en Escocia, grados A-C), incluyendo inglés y matemáticas. También es obligatorio aprobar un examen médico y obtener la correspondiente autorización de seguridad.

“Nuestros controladores provienen de todo tipo de contextos. No se necesita conocimiento especializado, pero sí es fundamental saber trabajar en equipo, demostrar adaptabilidad y resiliencia personal”, añadió la directiva.

Los candidatos seleccionados deberán completar entre 12 y 15 meses de formación inicial, que incluye teoría y práctica en simuladores, antes de ser asignados a una torre de control en algún aeropuerto del Reino Unido o a uno de los centros radar de NATS ubicados en Swanwick (Hampshire) o Prestwick (Ayrshire). Una vez asignados, los aprendices obtendrán experiencia práctica supervisada hasta obtener su validación como controladores certificados.

Los aprendices comienzan con un paquete salarial de 31,136 libras esterlinas, mientras que los controladores con experiencia pueden llegar a percibir salarios superiores a 100,000 libras anuales.

La formación se imparte bajo un programa acreditado como aprendizaje de Nivel 5, y NATS ofrece un apoyo económico único para cubrir gastos de viaje y evaluaciones médicas, dirigido a personas con bajos ingresos o responsabilidades de cuidado. Por primera vez, también se incluye una beca especial para candidatos exitosos que pertenezcan a grupos étnicos minoritarios.

NATS, proveedor principal de servicios de navegación aérea en el Reino Unido (UK) anunció el lanzamiento comercial completo de Intelligent Stand Manager, su innovadora solución para la asignación de posiciones en aeropuertos, durante el International Airport Summit celebrado en Berlín, Alemania.

Desarrollado en colaboración con Searidge Technologies, el Gestor Inteligente de Posiciones en Plataforma representa un avance significativo en la digitalización aeroportuaria, al permitir a los operadores pasar de una planificación reactiva de posiciones a una optimización proactiva basada en datos.

La planificación de posiciones ha sido históricamente uno de los desafíos más complejos para los aeropuertos, debido a la gran cantidad de variables que cambian cada segundo. 

Esta herramienta transforma ese proceso al utilizar algoritmos avanzados y análisis predictivo para generar planes dinámicos de asignación de posiciones que se adaptan automáticamente a eventos en tiempo real. Los planes se recalculan en minutos, no en horas, lo que ayuda a reducir demoras, mejorar la puntualidad y elevar la experiencia del pasajero.

Construido sobre la plataforma Chorus de Searidge, el Intelligent Stand Manager se conecta de forma fluida con otros sistemas aeroportuarios, de aerolíneas y de control de tránsito aéreo, lo que le permite responder en tiempo real a eventos operativos y cambios en los horarios.

Los equipos del aeropuerto también pueden simular escenarios hipotéticos (what-if), lo que les permite probar distintos planes, maximizar la capacidad del campo aéreo y gestionar mejor el impacto de las disrupciones.

“Sabemos que la planificación de posiciones es un cuello de botella para operadores aeroportuarios y de aerolíneas en todo el mundo, y creemos que Intelligent Stand Manager marca una diferencia. Al combinar décadas de experiencia operativa en control de tránsito aéreo con tecnología de vanguardia, estamos permitiendo que los aeropuertos operen de forma más eficiente, más sostenible y con mayor resiliencia”, afirmó Kemal Ahmed, jefe de Gestión de Producto en NATS Services.

A principios de este año, Intelligent Stand Manager fue reconocido como la “Solución de Datos del Año para el Transporte” en los prestigiosos premios Data Breakthrough Awards, lo que subraya su papel transformador dentro del sector de la aviación.     

El proveedor nacional de servicios de control del tráfico aéreo del Reino Unido (NATS) informó que este martes sufrió un problema técnico en su centro de control NATS Swanwick, por lo que limitó el número de aeronaves en el área de control de Londres para garantizar la seguridad aérea.

El problema interrumpió vuelos en aeropuertos importantes de Londres y otras partes del país por un lapso de 20 minutos, pero el operador expresó que sus ingenieros trabajaron arduamente resolviendo el problema lo más rápido posible, colaborando estrechamente con las aerolíneas para ayudar a minimizar las interrupciones.

La interrupción afectó al Aeropuerto de Heathrow, el más grande del Reino Unido y el más concurrido de Europa.

“Los vuelos en Heathrow se han reanudado tras un problema técnico en el centro de control de tráfico aéreo de NATS en Swanwick. Aconsejamos a los pasajeros consultar con su aerolínea antes de viajar”, declaró un vocero del aeropuerto.

Los aeropuertos de Gatwick y Edimburgo también informaron que sus operaciones se estaban normalizando.

Solo el aeropuerto de London City había reportado previamente afectaciones, aunque no está claro cuánto duró exactamente la falla.

“Nuestros sistemas están completamente operativos y la capacidad del tráfico aéreo está regresando a la normalidad”, afirmó la operadora en X tras resolver el incidente.

En agosto de 2023, los vuelos en todo el Reino Unido también se vieron afectados por un fallo en el procesamiento automático de planes de vuelo.

El año pasado, el regulador de aviación británico solicitó a NATS revisar sus planes de contingencia tras aquella interrupción, que según directivos de aerolíneas les costó más de 100 millones de libras esterlinas (133 millones de dólares) en reembolsos y compensaciones.    

El proveedor de servicios de navegación aérea del Reino Unido (NATS) y Servicios de Navegación Aérea de Dubái (DANS) firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para establecer una alianza entre sus respectivas Redes de Jóvenes Profesionales (YPN), con la cual busca desarrollar a la próxima generación de líderes de la industria, fomentar la innovación y fortalecer la colaboración internacional.

El memorando se presenta como una respuesta reflexiva ante los retos que enfrenta la aviación, proponiendo una vía colaborativa para encontrar soluciones y empoderar al talento joven.

Diseñada en concordancia con las prioridades estratégicas de ambas organizaciones, la colaboración se centrará en cinco temas clave para el futuro del sector: sostenibilidad, avances tecnológicos, adaptabilidad al cambio, prácticas laborales y gestión de la seguridad.

Impulsada por los propios miembros de las redes y respaldada por los niveles más altos de ambas instituciones, la colaboración combinará actividades virtuales, presenciales y de interacción directa para maximizar su accesibilidad e impacto global. Se prevén mesas redondas internacionales, hackatones inmersivos y programas de mentoría entre pares para garantizar un intercambio continuo de conocimiento y perspectivas innovadoras.

Ben Kiff, director general internacional de NATS, declaró que el asociarse con DANS, no sólo profundizarán lazos internacionales, también crearán una plataforma global donde los jóvenes profesionales pueden moldear la aviación del mañana. 

“En una industria que enfrenta desafíos tecnológicos y ambientales complejos, no hay mejor motor para el progreso que la creatividad y diversidad de la próxima generación de líderes”, añadió.

Por su parte, Ibrahim Ahli, director general de DANS, señaló que este acuerdo está en línea con la ambiciosa visión de Dubái y las altas exigencias que conlleva ser un centro aéreo global, invertir en la próxima generación de talento es una de nuestras máximas prioridades.

“Este memorando no es solo un acuerdo con NATS; es una alianza para establecer una Red de Jóvenes Profesionales que refleja el firme compromiso de dans con el desarrollo de los futuros líderes del sector. A través de esta plataforma colaborativa, habilitamos a jóvenes profesionales para contribuir activamente a la innovación, la sostenibilidad y los estándares de seguridad que definirán el futuro de la aviación en Dubái y más allá, garantizando que podamos responder a las demandas cambiantes de nuestra ciudad dinámica”, aseveró.

El Proyecto AMEC (Consorcio del Ecosistema de Movilidad Avanzada) reunió a socios clave de la industria para explorar cómo la Movilidad Aérea Avanzada (AAM) puede integrarse de forma segura en el espacio aéreo del Reino Unido. 

Utilizando simulaciones avanzadas y tecnología de gemelo digital, NATS Services validó conceptos operativos para aeronaves eVTOL y drones tanto en espacios aéreos controlados como no controlados, replicando condiciones reales, incluyendo el congestionado espacio aéreo de Londres.

Los hallazgos de NATS Services han dado forma directa al desarrollo de sus Conceptos de Operación (CONOPs) y a un conjunto de soluciones digitales diseñadas para respaldar el futuro de la AAM y la gestión integrada del tráfico aéreo. 

Estas soluciones incluyen la interfaz de Sala de Control Principal, el gestor de espacio aéreo (Airspace Manager) y herramientas de evaluación de vertipuertos, consideradas esenciales para la integración segura y escalable de aeronaves tripuladas y no tripuladas en un espacio aéreo compartido.

Una de las principales innovaciones es el rol del Airspace Manager, que brinda soporte directo a los operadores de AAM, permitiéndoles presentar planes de vuelo que pueden ser aprobados o modificados en cuestión de minutos. 

Esta capacidad, que se basa en un monitoreo digital sofisticado y en la resolución anticipada de conflictos antes del vuelo, permite operaciones digitales seguras y fluidas sin sobrecargar a los controladores aéreos tradicionales. Asimismo, abre la puerta a que aeropuertos regionales se transformen en vertipuertos de uso mixto, generando nuevas fuentes de ingresos y mayor flexibilidad operativa.

“El Proyecto AMEC ha demostrado cómo podemos integrar operaciones de Movilidad Aérea Avanzada en el espacio aéreo actual a gran escala. Con un modelo operativo probado, un plan claro y sistemas digitales listos para desplegarse, NATS Services está preparado para habilitar operaciones reales de AAM desde hoy”, afirmó Mark Balsdon, líder del Proyecto AMEC en NATS Services y Jefe de Nuevos Usuarios del Espacio Aéreo y Alianzas.

“Nuestra solución conecta los sistemas actuales de gestión de tráfico con los nuevos tipos de usuarios, garantizando la seguridad sin frenar la innovación. No se trata solo de vehículos voladores; se trata de crear redes de transporte más inteligentes y sostenibles que impulsen el crecimiento económico regional”, agregó.

El Proyecto AMEC validó su tecnología con el modelo VX4 de Vertical Aerospace, una aeronave libre de emisiones, lo que ofrece una visión concreta del potencial de la movilidad urbana ecológica. 

Entre otros hallazgos clave, NATS destacó la necesidad de invertir en infraestructura acorde con la expansión de las redes de transporte, así como el establecimiento de nuevas “reglas del cielo” para gestionar de manera eficiente el tráfico de baja altitud en la era digital.

Por su parte, Gareth Bowen, consultor de soluciones para nuevos usuarios del espacio aéreo en NATS Services, concluyó que lo que se ha logrado para drones y eVTOLs es la integración.

“Desarrollando interfaces técnicas con el dominio tradicional de gestión del tráfico aéreo, totalmente alineadas con la estrategia de modernización del espacio aéreo de la Autoridad de Aviación Civil”.

El éxito de estos proyectos pone en evidencia la profunda capacidad técnica de NATS Services y refuerza su preparación para gestionar un entorno aéreo cada vez más complejo y dinámico.     

El proveedor de servicios de tráfico aéreo del Reino Unido, NATS, anunció que en mayo de 2024 en la región el tráfico aéreo alcanzó niveles pre-pandemia, con un total de 227,552 vuelos gestionados, lo que representa un incremento del 5.9% en comparación con mayo de 2023. 

Este crecimiento se observó en rutas entre el Reino Unido y España, Francia e Italia, con un aumento superior al 6% en comparación con el año anterior. Los sobrevuelos transatlánticos mostraron el mayor crecimiento interanual, con un 8%.

Según las cifras de la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (Eurocontrol), NATS manejó el 24.5% del tráfico europeo en mayo, con solo el 1.6% del retraso total atribuido a NATS. 

Además, el 98.6% de los vuelos del Reino Unido no experimentaron retrasos atribuibles a NATS, con una demora promedio por vuelo retrasado de 11.9 minutos.

“Siempre supimos que mayo sería un mes ocupado y la semana de vacaciones a finales de mes requirió mucha planificación y preparación, especialmente con la cantidad significativa de jets ejecutivos que llegaron para la final de la Champions League en Wembley. Estoy muy complacida de que superamos el desafío con niveles muy altos de puntualidad, lo que nos da confianza a medida que se despliega el verano”, afirmó Kathryn Leahy, directora de Operaciones de NATS.

La Autoridad de Aviación Civil de Reino Unido (CAA) inició una revisión independiente del problema técnico del Servicio de Navegación Aérea de Reino Unido (NATS), ocurrido el 28 de agosto de este año.

En esa ocasión, el NATS registró un problema técnico que afectó de manera temporal a los servicios de control de tráfico aéreo y provocó cientos de vuelos retrasados y cancelados.

Por lo tanto, la autoridad designó a Jeff Halliwell para dirigir la revisión que considerará las causas y la respuesta de cómo se gestionó el incidente, junto con las lecciones para el futuro.

Jeff Halliwell tiene experiencia como director ejecutivo y director no ejecutivo en funciones en empresas y el sector público, también fue presidente coordinador de slots de Airport Coordination Limited y de la Heathrow Consumer Challenge Board.

Halliwell contará con el apoyo de dos integrantes del panel, quienes determinarán las conclusiones del informe final y harán recomendaciones.

Nombran nuevo director ejecutivo

Adicionalmente la CAA nombró a Rob Bishton como su nuevo director ejecutivo, quien entrará en funciones a partir del 21 de octubre de este año.

Mientras la industria da la bienvenida a un periodo de crecimiento sostenible, Rob toma con satisfacción el desafío de cumplir la misión de la Autoridad de Aviación Civil de continuar brindando los más altos estándares de seguridad, apoyando a los consumidores y permitiendo la innovación.

Stephen Hillier, presidente de la CAA, dio la bienvenida a este nombramiento e indicó que trabajó con Rob durante varios años, enfatizó que la seguridad y los consumidores son el centro de su misión.

Las estadísticas sobre el tráfico aéreo en los primeros nueve meses de 2023 indican un incremento en la actividad en el sector de la aviación en el Reino Unido, superando la marcada disminución causada por la pandemia, aunque todavía no alcanza los niveles récord de vuelos registrados en 2019.

Hasta la fecha, el proveedor de servicios de control de tráfico aéreo NATS, gestionó con éxito más de 1.8 millones de vuelos en el espacio aéreo británico.

Este número representa un aumento significativo del 12% en comparación con el mismo período del año anterior, que contabilizó 1.6 millones de vuelos.

El pico de tráfico de este verano se produjo el 7 de julio, con un total de 8,010 vuelos, aunque aún por debajo del récord de 8,592 vuelos registrado en julio de 2019.

A pesar de que el tráfico aéreo en todo el Reino Unido no ha logrado recuperar completamente los niveles de 2019, varios sectores del espacio aéreo están experimentando una demanda que supera los niveles previos a la pandemia.

El operador destacó que este repunte en el tráfico aéreo ocurrió a pesar de diversas perturbaciones, como los extensos retrasos causados por un fallo en el subsistema de planificación de vuelos el 28 de agosto, así como las interrupciones ocasionadas por fenómenos meteorológicos, como las tormentas Agnes, Antoni, Betty y Noa, además de los incendios forestales en la región mediterránea.

Durante estos nueve meses, NATS gestionó más del 23% del tráfico en ruta de toda Europa, mientras que la proporción de retrasos europeos atribuidos a NATS (NERL), según Eurocontrol, se mantiene debajo del 1.7%.

Juliet Kennedy, directora de operaciones de NATS, comentó: “Este verano estuvo extremadamente movido, y estamos satisfechos con nuestro rendimiento general y nuestra capacidad para adaptarnos a las dinámicas cambiantes del sector. A pesar de los desafíos operativos que enfrentamos en el último mes, hemos logrado mantener la seguridad en nuestros cielos, incluso en medio de condiciones desafiantes, como problemas climáticos, conflictos en Ucrania y huelgas en Europa”.

A pesar de los obstáculos, el sector de la aviación en el Reino Unido demostró una notable recuperación, destacando la importancia de la seguridad y la eficiencia en la gestión del tráfico aéreo en un entorno cambiante y desafiante.

El Aeropuerto de Londres Gatwick implementó, desde este lunes, un límite temporal a los movimientos diarios de vuelos para evitar retrasos y cancelaciones de última hora para los pasajeros.
 
Precisó que la decisión se tomó junto con el Servicio de Navegación Aérea de Reino Unido (NATS), que administra la torre de control de tráfico aéreo de Gatwick, y significa que el aeropuerto estará limitado a 800 vuelos por día. 

Lo anterior aplica tanto a vuelos de salida como de llegada. Las restricciones comenzaron el lunes pasado y permanecerán vigentes hasta el domingo 1 de octubre.

El límite diario evitará cancelaciones y retrasos de último momento para los pasajeros mientras NATS resuelve los desafíos provocados por enfermedades, incluido un brote de Covid- 19, lo que ha generado importantes limitaciones de personal.

Se recomienda a los pasajeros que verifiquen el estado de sus vuelos directamente con sus aerolíneas, con quienes hemos estado trabajando estrechamente en este momento.

“Ha sido una decisión difícil, pero las medidas que hemos tomado hoy significan que nuestras aerolíneas pueden ofrecer programas de vuelo confiables, lo que brinda a los pasajeros más certeza de que no enfrentarán cancelaciones de último momento”, afirmó Stewart Wingate, director ejecutivo del aeropuerto.

“London Gatwick quisiera disculparse con los pasajeros que se hayan visto afectados por estas restricciones”, señaló.