El mes de junio, primer mes en el que México fue sede de la Copa del Mundo 2026, representó un importante dinamismo para las ciudades anfitrionas, de acuerdo con datos de la Unidad de Política Migratoria de la Secretaría de Gobernación, pues los aeropuertos de las sedes mundialistas registraron incrementos.

A través de un comunicado, la dependencia detalló que en el caso del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) el aumento fue 10.6%; el de Guadalajara fue de 6.2%; el de Monterrey tuvo 42.2% y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) mostró 53.0%, respecto a la llegada de turistas extranjeros registrada en junio de 2025.

“La Copa del Mundo 2026 permitió que millones de personas voltearan a ver a México y descubrieran la diversidad de nuestros destinos. El incremento en la llegada de turistas a los aeropuertos sede refleja el interés por conocer nuestro país y representa una oportunidad para que más visitantes recorran nuestras ciudades y los beneficios del turismo lleguen a más comunidades”, comentó la funcionaria Federal.

De acuerdo con el comunicado, durante junio de 2026 ingresaron al país un millón 602 mil 621 turistas extranjeros por vía aérea. Entre los principales mercados emisores se ubicaron Estados Unidos, con un millón 174 mil 871 turistas; Canadá, con 84 mil 954; y Colombia, con 72 mil 465, que en conjunto representaron 83% del total.

Destacó que, durante ese mes, sobresalió el crecimiento de turistas provenientes de Japón (131.7%), Colombia (74.4%), Corea del Sur (46.7%), Brasil (29.4%), Guatemala (28.5%) y Alemania (6.4%), mercados que continúan mostrando oportunidades para fortalecer la diversificación del turismo internacional hacia México.

Rodríguez Zamora señaló que estos resultados reflejan tanto el dinamismo generado por la celebración de la Copa del Mundo 2026 como el trabajo permanente para fortalecer la promoción internacional y ampliar la presencia de México en mercados con alto potencial, con el propósito de diversificar el origen de los visitantes y consolidar un turismo cada vez más resiliente y competitivo.

Cifras al primer semestre del año

Por otra parte, agregó que, entre enero y junio de 2026, ingresaron a México 10 millones 764 mil turistas extranjeros por vía aérea.

Precisó que, durante el primer semestre del año, Canadá reportó la llegada de un millón 831 mil turistas, un incremento de 7.6% respecto al mismo periodo de 2025, mientras que Colombia alcanzó 242 mil 64 turistas, cifra 31.5% superior a la observada un año antes.

Asimismo, durante el periodo de enero a junio sobresalió el crecimiento de mercados como Brasil (19.3%), Japón (17.1%) y Suiza (6.0%), comportamiento que reflejó la importancia de continuar fortaleciendo la diversificación del origen de los visitantes internacionales.

La secretaria explicó que el comportamiento observado durante junio también estuvo relacionado con el contexto internacional que atraviesa la industria aérea.

En este entorno, Estados Unidos, principal mercado emisor de turistas hacia México, registró una variación a la baja de 12.1% respecto a junio de 2025, al contabilizar un millón 174 mil 871 turistas que ingresaron al país por vía aérea.

“México está de moda en el mundo. Seguiremos fortaleciendo la promoción turística y la conectividad aérea para que más viajeras y viajeros descubran la riqueza cultural, natural y gastronómica de nuestro país y para que los beneficios del turismo lleguen a más comunidades, en línea con la política de Prosperidad Compartida que impulsa la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo”, declaró.

La mayor lección tecnológica que dejó la Copa Mundial de la FIFA 2026 no estuvo en la cancha, sino en los aeropuertos. El flujo extraordinario de visitantes hacia las ciudades sede anticipaba un escenario de alta exigencia para las terminales aéreas mexicanas, con riesgos de saturación, retrasos y afectaciones en la experiencia de los pasajeros. Sin embargo, los principales aeropuertos del país mantuvieron la continuidad operativa incluso en los días de mayor presión, afirmó Enrique Mendoza Arce, CEO de enITma.

Los datos confirman la magnitud del reto. El Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) reportó un crecimiento de 10.3% en el tráfico internacional en el Aeropuerto de Monterrey durante junio. En Guadalajara, el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) atendió 1 millón 565 mil 800 pasajeros, impulsado por un incremento de 11.5% en el tráfico internacional y 3.4% en el nacional.

A pesar de este escenario, la operación se mantuvo estable. Para Mendoza Arce esto no fue resultado de medidas improvisadas: “El Mundial fue una demostración de madurez tecnológica en la industria aérea. La continuidad de las operaciones no dependió de acciones extraordinarias, sino de inversiones previas en tecnología para automatizar procesos y crear aeropuertos inteligentes capaces de anticipar la demanda”.

Tecnología: nuevo eje de la eficiencia aeroportuaria

Hoy los aeropuertos funcionan como plataformas digitales donde miles de decisiones deben tomarse en tiempo real. Cuando uno de los componentes: equipaje, seguridad, migración, asignación de puertas, puntualidad de vuelos, pierde sincronía, el efecto dominó puede derivar en retrasos o saturación.

Más que incorporar nuevas herramientas, los aeropuertos están cambiando la forma en que toman decisiones. La ventaja competitiva ya no proviene únicamente de automatizar procesos, sino de contar con información capaz de anticipar el comportamiento de toda la operación y actuar antes de que una disrupción genere un efecto en cadena.

En ese contexto, la inteligencia artificial, la analítica avanzada y las plataformas de monitoreo dejan de ser tecnologías complementarias para convertirse en infraestructura estratégica.

El Aeropuerto Internacional de Monterrey es un caso emblemático. Previo al torneo incorporó Self Bag Drop, e Gates y filtros migratorios con biometría, soluciones que aceleraron el flujo de pasajeros y fortalecieron la capacidad operativa sin depender exclusivamente de más personal.

“La tecnología para aeropuertos inteligentes genera su mayor valor cuando evita que los problemas ocurran. La capacidad de anticipar escenarios, identificar posibles cuellos de botella y tomar decisiones con información en tiempo real es lo que permite que una infraestructura crítica continúe operando aun cuando enfrenta niveles extraordinarios de demanda”, añadió el directivo.

Inteligencia predictiva: nuevo estándar de la industria aérea

La verdadera diferencia durante el Mundial fue la inteligencia predictiva, una evolución tecnológica que combina inteligencia artificial, analítica de datos y modelos predictivos para anticipar escenarios y reducir el impacto de las disrupciones antes de que ocurran.

Cada día convergen miles de variables operativas: condiciones meteorológicas, disponibilidad de aeronaves, asignación de puertas, movimientos de tripulaciones, capacidad en plataformas y flujos de pasajeros. Integradas en una misma plataforma, permiten identificar patrones, simular escenarios y estimar el impacto de un evento sobre toda la red de operaciones.

Esta capacidad es crítica durante operaciones irregulares (IROPS), cuando cierres de pistas, fallas técnicas o retrasos en cascada alteran la programación prevista. Con modelos predictivos es posible evaluar escenarios, calcular consecuencias y definir acciones preventivas que minimicen el impacto sobre pasajeros y aerolíneas.

El directivo explicó que el verdadero valor de la inteligencia predictiva no radica únicamente en mejorar  indicadores operativos, sino en ampliar la capacidad de respuesta de un aeropuerto sin depender exclusivamente de nuevas inversiones en infraestructura física. Cada decisión anticipada reduce el impacto de las disrupciones sobre pasajeros, aerolíneas y operadores, generando una operación más eficiente y resiliente.

Otro componente estratégico es la optimización de las tripulaciones. La disponibilidad de pilotos y sobrecargos depende de múltiples factores regulatorios y operativos, como jornadas máximas de servicio, tiempos de descanso, cambios de itinerario o retrasos acumulados. El uso de algoritmos de inteligencia artificial en la operación aeroportuaria permite analizar millones de combinaciones posibles para proponer asignaciones más eficientes, mantener el cumplimiento y disminuir el riesgo de cancelaciones derivadas de restricciones de personal.

Una industria que ya no puede operar sin anticipación

El Mundial 2026 fue una prueba de estrés superada para la industria aérea mexicana. Pero también confirmó que la capacidad de un aeropuerto ya no se mide solo por su infraestructura física, sino por la inteligencia de los sistemas que sostienen su operación.

Con el crecimiento del turismo, la apertura de nuevas rutas y el aumento constante del tráfico aéreo, la ventaja la tendrán aquellos aeropuertos capaces de anticipar la demanda y tomar decisiones basadas en datos.

Porque, en la infraestructura crítica del futuro, la mejor respuesta no será reaccionar más rápido, sino evitar que los problemas lleguen a ocurrir.

Para los grupos aeroportuarios, esta transformación también redefine las prioridades de inversión. Si durante décadas la competitividad estuvo asociada a ampliar terminales, construir nuevas posiciones de contacto o incrementar la capacidad física, hoy el reto consiste en aprovechar mejor la infraestructura existente mediante decisiones basadas en datos.

“La siguiente ventaja competitiva para la industria aérea mexicana no dependerá únicamente de cuánto puede crecer un aeropuerto, sino de qué tan inteligentemente es capaz de operar”, concluyó Mendoza Arce.

Aeroméxico tuvo una pérdida de 24 millones de dólares (mdd) sobre los ingresos del mercado doméstico a causa de los patrones de viaje que trajo el Mundial, pero incluso así la operadora tuvo el mejor mes de junio de su historia y el mejor segundo trimestre en términos de ingresos.

Este 14 de julio, durante una llamada con analistas para hablar sobre los resultados financieros del 2T26, directivos de la aerolínea dieron a conocer que se lograron ingresos de mil 500 millones de dólares (mdd) entre abril y junio, lo que es igual a un 30% de aumento interanual, y la capacidad, medida en asientos-milla disponibles (ASM), creció 2% respecto al mismo periodo de 2025.

Ricardo Sánchez Baker, director financiero de la operadora, calificó el impacto del Mundial sobre sus ingresos en junio como “ligeramente negativo” y desde la semana pasada, justo cuando acabaron los juegos en México, ya se notó un cambio “muy rápido” en los patrones de demanda.

Por su parte, el CEO Andrés Conesa Labastida resaltó la “disciplinada ejecución comercial y operativa” para sobrepasar el reto mundialista y así lograr la marca mensual y trimestral.

“Nuestra capacidad para responder con rapidez a las condiciones cambiantes del mercado sigue siendo una de nuestras principales ventajas competitivas”, presumió el titular de Aeroméxico.

Con estas cifras,  para el 2026, la operadora espera un crecimiento de capacidad de entre el 2% y 3%, un incremento de 13% a 14% en los ingresos totales respecto al año pasado (entre 5 mil 900 y 6 mil mdd), un margen EBITDA ajustado de entre 20.5% y 26.5%, y un margen operativo de entre 11% y 13%.

Pendientes del precio de combustible

Andrés Conesa Labastida afirmó que han observado un buen comportamiento de la demanda en todos los segmentos para la segunda mitad del año, en especial para Europa, y el plan es expandir la capacidad, sobre todo para el cierre del año, aunque si el precio del combustible no se estabiliza se tendrán que tomar medidas.

“Si los precios del combustible continúan siendo volátiles y no observamos que la demanda esté presente, no dudaremos en volver a reducir la capacidad”, externó el directivo.

Sin embargo, este escenario no pondrá en riesgo los 10 pares de slots que ganó la aerolínea en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para la siguiente temporada de invierno. Este incremento viene del aumento que la terminal hizo en sus slots por hora recientemente, los cuales pasaron de 44 a 46.

Conesa Labastida comentó que la reducción de capacidad que se hizo en el mercado doméstico durante el segundo trimestre fue por una exención que se les dio por el aumento en el precio del combustible, misma que concluye en esta temporada de invierno.

“Si esa exención ya no está disponible, cubriremos por completo nuestros slots. Si los precios del petróleo se mantienen elevados y la exención continúa vigente, evidentemente ajustaremos y reduciremos la capacidad”, explicó.

Los 10 pares de slots obtenidos serán usados para su ruta entre la CMDX y Seúl, la cual pasará de cinco a siete vuelos semanales.

Debido al Mundial, Mexicana tuvo un incremento del 42% en el número de viajeros transportados, así lo reveló su director general, Leobardo Ávila Bojórquez.

“Desde el inicio de junio al 5 de julio (último día de partidos en el país), Mexicana incrementó un 42% en el número de pasajeros en comparación con el mismo periodo del año pasado”, comentó el general a los medios este lunes 13 de julio.

El plan de la aerolínea estatal para el torneo internacional incluyó reforzar su capacidad en las sedes: CDMX, Monterrey y Guadalajara; además de otros destinos de importancia turística a los que sirve.

“Nuestra visión fue que todo México estuviera conectado durante el Mundial”, comentó.

Inauguran la ruta 17

Este lunes Mexicana comenzó con las operaciones de su nueva ruta entre el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y Chihuahua, la cual es la número 17 en su red nacional.

“Es parte de un esfuerzo compartido que hemos hecho entre las diferentes instancias del Gobierno, la iniciativa privada y Mexicana. La parte de trabajar en equipo es lo que genera sinergia y hace que los proyectos se conviertan en realidad y se materialicen como esta ruta a Chihuahua”, dijo el titular de la aerolínea al respecto.

La ruta contará con cinco vuelos semanales (lunes, miércoles, jueves, viernes y domingo).

Este es el segundo servicio de los cuatro que inaugurará la operadora durante julio, dado que la semana pasada comenzó a operar vuelos a Tuxtla Gutiérrez, el 20 pondrá en marcha uno a Hermosillo y el 27 otro al Bajío.

Durante la ceremonia estuvieron presentes Elizabeth Quintanar Gómez, secretaria de Turismo de Hidalgo; Rodrigo Cerda Cornejo, director general de Planeación de la Secretaría de Turismo; Germán Orrantia Calderón, director de Promoción Turística de Chihuahua, y Eleazar Ramírez Espíndola, director jurídico del AIFA.

Por ahora, con Embraer

Desde el año pasado Mexicana ha estado recibiendo por parte de Embraer aviones que componen una orden de 20 unidades (entre E195-E2 y E190-E2) y hasta que no se complete, en el 2027, no se pensará en los siguientes modelos y su fabricante, así lo explicó Ávila Bojórquez.

Hace un mes Arturo Barreira, presidente de Airbus para América Latina y el Caribe, sostuvo que su aeronave A220 es ideal para el mercado mexicano.

“Ahorita no podemos decir ‘no’ o ‘sí’ (a otros fabricantes). En lo que se enfoca Mexicana es en su plan con Embraer y posteriormente estaremos analizando opciones, sabemos que toda la gama de productos de fabricantes tiene su complejidad y beneficios”, explicó el general.

Aeroméxico fue víctima del efecto negativo que trajo el Mundial a la industria aérea en Norteamérica del que han hablado expertos y sitios de análisis.

La aerolínea nacional reportó que durante junio el transporte de pasajeros disminuyó un 9% (13% en el mercado doméstico y 1.4% en el internacional).

Esta caída va de la mano con datos que dio a conocer OAG a finales del mes pasado y en los cuales se ve que hubo varias ciudades sedes en México, Estados Unidos y Canadá que tuvieron una reducción de su capacidad este verano, cuando en el papel estos mercados deberían vivir un “boom”.

“Tal como anticipábamos, la demanda en el mercado doméstico se moderó con el inicio de la Copa Mundial de Fútbol, por lo que ajustamos de forma oportuna la capacidad en este segmento. Por su parte, la demanda internacional mantuvo la fortaleza que ha caracterizado al año”, expresó Andrés Conesa Labastida, CEO de Aeroméxico.

Durante junio, la operadora transportó un millón 851 mil pasajeros, cifra inferior a los 2 millones 33 mil que movió el mismo mes de 2025. A nivel doméstico transportó un millón 161 mil (por un millón 133 mil el año pasado) y a nivel internacional 690 mil (ante 700 mil en 2025).

“En conjunto, estos resultados se alinearon con las expectativas que compartimos para el segundo trimestre. Más allá del efecto temporal de la Copa Mundial de Fútbol, las reservaciones para los próximos meses se mantienen sólidas, lo que refuerza nuestra expectativa de una demanda favorable para el resto del año”, agregó el directivo.

La oferta total de Grupo Aeroméxico, medida en asientos-milla disponibles (ASM), aumentó 0.9% interanual: en el mercado internacional aumentó 4.9% y en el nacional disminuyó 8.7%.

La demanda, medida en pasajeros-milla (RPM), disminuyó 2.8% año contra año (internacional +0.9% y doméstico -11.8%).

Finalmente, el factor de ocupación se ubicó en 82.7%, 3.0 p.p. por debajo de junio de 2025.

Debido al Mundial, varias aerolíneas movieron su capacidad en el Aeropuerto Internacional de Cancún a la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, ciudades sedes del torneo en nuestro país, publicó OAG.

La empresa de análisis de aviación dio a conocer el Top 10 de los aeropuertos más transitados de América Latina, contando asientos de salida, durante junio.

Cancún aparece con 1.2 millones de asientos, cifra que es 9.7% menor a los 1.3 millones que registró la terminal en el mismo mes del 2025.

En contraste, Guadalajara creció 9.8% al pasar de 908 mil 244 asientos el año pasado a 988 mil 790 para este, mientras que Monterrey subió 2.6% (845 mil 133 a 866 mil 924).

La CDMX prácticamente permaneció sin cambios en sus cifras, pues de un año a otro solo tuvo una variante de 26 asientos. El año pasado registró 2 millones 181 mil 258 asientos y este 2 millones 181 mil 284.

En total, la capacidad de México entre junio de este año y el del año pasado la cantidad de asientos ofertados creció un 0.4%, de acuerdo a los datos de OAG.

Panamá fue el país de la región que mejor crecimiento interanual tuvo este mes al alcanzar un 10.6% de incremento, cambio que se podría explicar debido a ser un punto de conexión entre Sudamérica y Norteamérica, donde se realiza el Mundial.

República Dominicana (5.1%), Perú (2.9%) y Brasil (2.1%) también tuvieron un crecimiento destacado.       

La Oficina de Analítica de la Aeronáutica Civil presentó un informe sobre el impacto operacional de la Copa Mundial de Fútbol 2026 en el transporte aéreo de pasajeros entre Colombia y los países coanfitriones del torneo: Estados Unidos, México y Canadá. 

El análisis, realizado sobre las operaciones registradas entre el 1 y el 11 de junio de 2026 y comparadas con el mismo periodo de 2025, evidencia una reconfiguración estratégica de la oferta aérea para atender la demanda asociada al evento deportivo más importante del planeta.

Los resultados muestran comportamientos diferenciados por mercado. Canadá registró el mayor crecimiento relativo, con un aumento del 84% en las operaciones aéreas, al pasar de 25 a 46 vuelos, impulsado por la incorporación de nuevas frecuencias y el fortalecimiento de rutas directas como Bogotá–Toronto.

Por su parte, México presentó un crecimiento del 11.8%, al pasar de 178 a 199 operaciones, motivado principalmente por la celebración del partido inaugural en el Estadio Ciudad de México, históricamente conocido como Estadio Azteca y la ampliación de capacidad hacia los principales centros de conexión del país.

En contraste, Estados Unidos registró una disminución del 11.23 % en las operaciones, pasando de 632 a 561 vuelos. Sin embargo, es fundamental entender que esta reducción no refleja una caída en la demanda de viajeros, sino que está asociada en buena medida al cierre de operaciones en el mundo por parte de la aerolínea Spirit Airlines, que retiró una cantidad significativa de frecuencias entre Colombia y territorio estadounidense.

El mercado, según el análisis, se encuentra actualmente en una fase de reacomodación, en la que otras aerolíneas han absorbido parte de la demanda con altos niveles de ocupación.

La evolución diaria de las operaciones también confirmó una acumulación progresiva de demanda en los días previos al inicio del campeonato.

Mientras entre el 1 y el 7 de junio el mercado mantuvo niveles estables de entre 68 y 78 vuelos diarios, el 10 de junio se alcanzó el pico máximo con 79 operaciones, concentrando vuelos de refuerzo y servicios chárter.

El 11 de junio, día de apertura de la Copa Mundial, la actividad se estabilizó en 74 operaciones, consolidando la capacidad de respuesta del sector aéreo colombiano frente a eventos internacionales de gran magnitud.    

Como “un mito”, describieron analistas la creencia de que un evento deportivo de gran magnitud, como lo es el Mundial de fútbol, provocaría que la actividad aérea vea fuertes incrementos.

“Los medios han hecho creer que un evento deportivo mayor traerá un gran impulso a una ciudad o país y la realidad es diferente”, expresó Deirdre Fulton, socia de Midas Aviation, durante su participación en un webinar organizado este 25 de junio por OAG.

Esta postura surgió debido a que incluso hubo ciudades sedes que experimentaron caídas en la capacidad, nacional e internacional para este verano, en comparación con la misma temporada del 2025, de acuerdo a datos presentados en el webinar.

“Es un mito que te va a beneficiar el torneo”, comentó por su parte John Grant, analista en jefe de OAG.

Para este Mundial se eligieron 16 sedes: 11 en Estados Unidos, 3 en México y 2 en Canadá.

En el rubro doméstico, siete ciudades tuvieron un retroceso en la capacidad desplegada este verano respecto al verano pasado. Cinco de ellas son estadounidenses —Atlanta (3.3%), Houston (2.9%), Miami (2.5%), Los Ángeles (2%) y Dallas (1.3%)— y el otro par es Vancouver (3.3%) y Monterrey (1.5%).

Por el otro lado, Filadelfia (7.9%), San Francisco (7.6%) y Guadalajara (6.5%) fueron las que presentaron el mayor crecimiento de capacidad para la temporada de la Copa del Mundo. La CDMX aumentó su capacidad en 1.2%.

Para la categoría internacional, también fueron siete de las 16 sedes las que tuvieron números negativos: Nueva York (6.2%), San Francisco (4.1%), Los Ángeles (3.3%), Houston (3.2%), Atlanta (3.1%), Vancouver (1.7%) y Miami (1%).

En contraposición marchan Monterrey, con un aumento del 15.2%, Kansas City (11.7%) y Guadalajara (10.6%). La CDMX tuvo un desempeño regular con un 4.1% de aumento.

Para reforzar su idea de que estos grandes eventos deportivos no son lo que parecen, Grant recordó el desastre financiero que resultaron los Juegos Olímpicos de Londres 2012 para el operador turístico Thomas Cook, el cual tras la justa reconoció una pérdida de 25.5 millones de dólares (mdd).

El experto también citó el caso de Air France durante los Juegos Olímpicos de París 2024 y es que la aerolínea reveló una pérdida de 172 mdd durante el tercer trimestre de ese año debido a que los viajeros internacionales prefirieron evitar la capital francesa durante esa temporada y los locales pospusieron sus planes de viaje.

El mismo Willie Walsh, director general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), confesó a pregunta de A21 durante la recién Asamblea General Anual que para este tipo de eventos las aerolíneas pierden muchos viajeros de negocios.

“Quizá en un año o dos la gente que fue este quiera regresar a Estados Unidos, pero de momento lo que se ve son estadios llenos de gente y un ambiente muy caliente y eso no promueve el producto turístico que los viajeros quieren ver”, comentó Grant.

En el webinar también mostraron que en ciudades como la Ciudad de México y Guadalajara las tarifas de hospedaje se duplicaron respecto al 2025, mientras que en Nueva York, Toronto, Vancouver y Nueva Jersey subieron al menos un 30%.

Esto provocó que para el juego entre Corea del Sur y República Checa, que se realizó el 11 de junio, en Guadalajara la ocupación cayó un 35% respecto a los niveles que se hubo del 11 al 13 de junio del 2025.

Rebecca Francosky, directora de Desarrollo de Servicios Aéreos del Aeropuerto Internacional de Atlanta, comentó que factores que no ayudaron a mejores números fueron el que el Mundial se hiciera en tres países y el no saber con suficiente antelación en qué ciudad jugará tu país tras la Fase de Grupos.

“¿Cómo haces funcionar todo eso?”, preguntó.

Entre el 1 y 15 de junio de este año, previo a la inauguración del Mundial 2026, el Aeropuerto Internacional de Monterrey movilizó a 618 mil 636 pasajeros, incluyendo 101 mil 238 viajeros internacionales, lo que representó un incremento de 1.3% en este segmento, consolidando su papel como una de las principales puertas de entrada al norte de México.

A través de un comunicado, el Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), que administra a esta terminal aérea, detalló que tan solo entre el 12 y el 14 de junio, fin de semana que coincidió con el arranque de las actividades mundialistas en la ciudad, el aeropuerto atendió 23 mil 426 pasajeros internacionales.

Esta cifra fue 7% superior a la del mismo periodo del año anterior, crecimiento impulsado por la llegada de visitantes, aficionados, equipos de trabajo, medios de comunicación y viajeros de negocios vinculados a la actividad económica y turística que genera este evento global.

La amplia red de rutas internacionales que opera desde Monterrey, junto con las recientes incorporaciones de nuevos destinos y frecuencias, ha permitido atender de manera eficiente la demanda de viajeros que llegan a la ciudad durante este periodo de alta actividad, explicó.

“El Aeropuerto Internacional de Monterrey continúa desempeñando un papel clave en la conectividad de la región, facilitando la llegada de visitantes nacionales e internacionales y contribuyendo al posicionamiento de Nuevo León como un destino de relevancia global, confirmando la oportunidad de la inversión de más de 8 mil millones de pesos que seguimos implementando para ampliar, modernizar y transformar la terminal aérea regiomontana en el hub aéreo del norte de México”, afirmó Ricardo Dueñas, director general de OMA.

Con 3 juegos mundialistas más por disputarse en las próximas semanas, la expectativa es que la afluencia de viajeros internacionales continúe creciendo, dijo el grupo aeroportuario a través de su comunicado. Actualmente, el aeropuerto mantiene operaciones hacia más de 66 destinos, de los cuales, 26 son internacionales y continúa ejecutando un programa de inversión y modernización en infraestructura, tecnología y experiencia del pasajero para atender el crecimiento sostenido de la demanda aérea y fortalecer su capacidad operativa rumbo a los próximos años.

México viene de firmar su mejor año turístico de la historia. Cerramos 2025 con una cifra récord de 98.2 millones de visitantes internacionales, un crecimiento del 13.6% en comparación con el año anterior, según los datos oficiales de la Secretaría de Turismo. Con este vuelo de fondo, el Mundial 2026 aterriza como una oportunidad de oro para la aviación y la conectividad de nuestro país; seremos el primer torneo de la historia con tres países sedes y 48 selecciones. Sin embargo, en el derecho aeronáutico y en la práctica comercial sabemos que, a mayor volumen de tráfico y euforia colectiva, mayor es la superficie de vulnerabilidad. La altísima demanda actual es el terreno fértil que los ciberdelincuentes estaban esperando.

Por eso resulta tan oportuna la campaña digital #UnidosContraElCiberfraude, lanzada por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), la Asociación Internación de Transporte Aéreo (IATA) y los principales actores de la industria global. Con un personaje llamado “Antonio” como vocero digital y la plataforma “vuelasinfraude.com” como base de operaciones, el ecosistema aéreo busca fijar una regla que debería ser obligatoria para cualquier viajero: “un canal oficial es un viaje real”.

La advertencia no es una exageración regulatoria ni un exceso de prudencia. Es una respuesta directa a una patología digital que se agrava en cada gran evento deportivo. Ya pasó en Catar 2022, donde Kaspersky tuvo que bloquear más de 500 millones de accesos a plataformas falsas, y se repitió en la Copa América 2024 con la clonación de códigos QR y aplicaciones apócrifas. Hoy, el problema ya no solo está en las estadísticas globales de ALTA e IATA que ubican a Sudamérica con tasas de fraude alarmantes; el problema lo tenemos operando en las pantallas de nuestros teléfonos aquí en México.

El fraude digital en México: cifras que preocupan

Las cifras locales de este primer tramo de 2026 nos obligan a poner atención. En apenas cinco meses, la Policía Cibernética de la Ciudad de México ya acumuló cerca de 9 mil reportes por delitos digitales, documentando más de 2,700 denuncias por fraude. Por su parte, la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (CONDUSEF) reportó que, en el primer cuatrimestre del año, prácticamente la mitad de las más de 55 mil reclamaciones recibidas estuvieron vinculadas a fraudes financieros.

En el sector turístico, esto se traduce en el esquema que las autoridades han denominado “montaviajes” o “vacaciones fantasmas”, es decir, “ventas” de paquetes vacacionales inexistentes, suplantación de identidad de agencias establecidas y ofertas con tarifas ridículamente bajas, son prácticas identificadas por la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) y Condusef, que alertan sobre este tipo de ofertas, para atraer víctimas que se viralizan en redes sociales.

Quienes leen esta columna saben que siempre insisto en que el derecho y la aviación se miden en el impacto real a las personas. Esto no son números fríos. En 2023, una familiar cercana vivió el impacto directo de esta red delictiva. Vio una supuesta promoción de los hoteles RIU en Facebook, llenó un formulario desde su celular, la contactaron y terminó transfiriendo el dinero a una cuenta tras recibir un comprobante digital idéntico al original. Cuando llegó al mostrador en Cancún, la respuesta del hotel fue la peor posible, “no había reservación y el sitio web donde compró era falso”. Hace apenas unas semanas, otra amiga, que incluso es miembro de un club vacacional exclusivo, recibió una presión similar bajo el argumento de “depositar de inmediato para asegurar una tarifa especial”. El modus operandi se repite, usan la urgencia de la oferta o el precio tan bajo, para anular el sentido común.

El laberinto legal y operativo en México

Frecuentemente me preguntan en el ámbito académico y profesional si nuestro marco jurídico está listo para castigar esto. El Código Penal Federal tipifica el delito de fraude en su artículo 386 con penas que pueden alcanzar los diez años de prisión dependiendo del monto, y el artículo 211Bis 1 sanciona los accesos ilícitos a sistemas informáticos. Además, contamos con el refuerzo de la Ley General en materia de Extorsión aprobada en 2025 y las recientes reformas locales de 2026 en la CDMX para endurecer la persecución de delitos digitales.

Las herramientas legales existen, pero el reto principal en el entorno digital es la velocidad de reacción y la competencia de las autoridades. Si te ocurre a ti o a algún pasajero, la estrategia jurídica y operativa exige activar cuatro frentes de inmediato:

1. La contención financiera: El primer minuto cuenta. Hay que reportar el cargo al banco de inmediato para congelar la transacción o iniciar el protocolo de aclaración por posible fraude.

2. El frente cibernético: Reportar el sitio, teléfono o cuenta a la Policía Cibernética de la SSC-CDMX (55 5242 5100 ext. 5086 / cibernetica@ssc.cdmx.gob.mx) o utilizar la plataforma federal CiberReportes de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (reportecibernetico.sspc.gob.mx). Esto es clave para que rastreen las cuentas de depósito y bajen las páginas de internet activas.

3. La vía del consumidor: Si hay una empresa o agencia establecida detrás del engaño o el incumplimiento, la queja formal se tramita ante la Profeco.

4. La vía penal: El ciberfraude es un delito. Para que haya consecuencias legales, es indispensable acudir al Ministerio Público a ratificar la denuncia, aportando como evidencia cada captura de pantalla, correos, números telefónicos y los supuestos comprobantes.

La seguridad digital es parte del plan de vuelo

La aviación en América Latina ha demostrado una resiliencia técnica y operativa impecable en los últimos años. Pero el verdadero éxito del Mundial 2026 no se va a medir únicamente en el número de asientos disponibles, en la gestión del espacio aéreo o en la eficiencia de la infraestructura aeroportuaria. El verdadero parámetro de éxito será la capacidad de preservar la confianza del consumidor dentro del entorno digital.

La recomendación corporativa de las aerolíneas miembro de ALTA e IATA, así como de las agencias de viajes reguladas en toda la región, coincide plenamente con el criterio legal, y es que el propio usuario “debe asumir una posición activa de prevención”. Hay que desconfiar sistemáticamente de los precios que desafían la lógica del mercado, rechazar tajantemente las transferencias electrónicas a cuentas de personas físicas (particulares) para pagar servicios hoteleros o aéreos, y evitar comprar a través de ligas secundarias recibidas por WhatsApp.

El ciberfraude no solo drena las finanzas de una familia; destruye la certidumbre de los pasajeros y golpea la reputación de la industria que mueve al turismo. En esta Era de Aviación, la seguridad ya no empieza en la pista ni en el filtro del aeropuerto. Tu primer plan de vuelo se aprueba en el momento en que decides dónde dar el primer clic. Como bien lo plantea la industria aérea de cara al Mundial, y es que “la mejor jugada empieza antes de comprar”.

Si quieres conocer más sobre temas de ciberseguridad y cómo prevenirlos, te dejo la liga a mi último episodio de la 9na Temporada de Era de Aviación donde hable con Luis Miguel Dena, experto en Ciberseguridad.

Te dejo el enlace https://youtu.be/qa_Ph1qGEVI

Y tú, ¿Has sido víctima o conoces a alguien que haya sido víctima de uno de estos ciberfraudes?, si conoces a alguien compárteles esta nota.

¡Hasta el próximo Vuelo!

Era Calderón

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