Electra, desarrolladora de aeronaves híbridas-eléctricas de despegue y aterrizaje ultracorto (Ultra Short), anunció la firma de un memorando de entendimiento (MOU) con UrbanV y Signature Aviation para crear las bases de un nuevo ecosistema de movilidad aérea regional denominado Direct Aviation, que busca transformar los viajes entre ciudades mediante conexiones punto a punto.

La alianza combinará la aeronave EL9 de Electra, con capacidad para nueve pasajeros y la posibilidad de despegar y aterrizar en apenas 150 pies (46 metros), con la plataforma de infraestructura de UrbanV, especializada en el desarrollo y operación de vertipuertos, así como con la red global de terminales de aviación privada de Signature Aviation.

Las empresas señalaron que el objetivo es integrar aeronaves, infraestructura y operaciones en un sistema coordinado que permita ofrecer vuelos regionales directos desde pequeños puntos de acceso estratégicamente ubicados, reduciendo la dependencia de los grandes aeropuertos y de las conexiones tradicionales.

“El ecosistema Direct Aviation consiste en brindar a las personas la libertad de viajar desde donde están hasta donde desean ir, sin las limitaciones de los modelos tradicionales de aviación. Esta alianza representa un hito para reunir la infraestructura, la experiencia operativa y la presencia global necesarias para hacer que la movilidad regional sea más rápida, sencilla y accesible”, afirmó Diana Siegel, vicepresidenta de Programas Comerciales de Electra.

Como parte del acuerdo, las compañías trabajarán de manera conjunta para identificar y desarrollar puntos de acceso para operaciones Ultra Short en corredores con alta demanda, con el propósito de avanzar hacia acuerdos específicos para su implementación.

La iniciativa pretende atender uno de los principales retos del transporte regional: la limitada conectividad en trayectos de entre 50 y 250 millas (80 a 400 kilómetros), donde los pasajeros suelen depender de largos recorridos por carretera o de vuelos con escalas que incrementan considerablemente el tiempo total de viaje.

Electra indicó que su estudio Direct Aviation Market Outlook identificó más de 35 millones de viajes regionales diarios en Estados Unidos y más de 6 mil rutas con al menos mil pasajeros por día que actualmente no cuentan con una oferta eficiente de transporte aéreo comercial.

Massimiliano Pane, director ejecutivo de UrbanV, destacó que el crecimiento de la Movilidad Aérea Avanzada dependerá de una infraestructura escalable y estrechamente integrada con el ecosistema aeronáutico existente.

“La aeronave híbrida-eléctrica de despegue ultracorto de Electra añade un sólido caso de uso para la movilidad regional y fortalece nuestro objetivo compartido de hacer que la Movilidad Aérea Avanzada sea implementable, accesible y escalable”, comentó.

Además del transporte de pasajeros, el modelo también contempla aplicaciones para operaciones de carga, aprovechando la red internacional de instalaciones de Signature Aviation y el desarrollo de vertipuertos de UrbanV, con la intención de replicar este esquema en distintos mercados alrededor del mundo.

Embraer y Adani Defense & Aerospace intercambiaron un Memorando de Entendimiento (MoU) mediante el cual se busca establecer una línea de ensamblaje final para el avión E175.

Esta instalación está enfocada en el programa de Aeronave de Transporte Regional (RTA) que se desarrolla en el país asiático y es una nueva acción en el plan del fabricante brasileño para impulsar su presencia ahí.

El MoU fue intercambiado entre Francisco Gomes Neto, presidente y CEO de Embraer, y Jeet Adani, director de Adani Defence & Aerospace, en presencia de Luiz Inácio Lula da Silva, presidente de Brasil, y de Piyush Goyal, ministro de Comercio e Industria del Gobierno de India.

El proyecto contempla el establecimiento de un ecosistema para el jet regional E175 y ambas partes ya trabajan en aspectos como oportunidades en manufactura de aeronaves, cadena de suministro, servicios posventa, capacitación de pilotos y la obtención de pedidos que respalden la línea de ensamblaje final propuesta.

“La aviación regional es la columna vertebral de la expansión económica. Con iniciativas como UDAN transformando la conectividad aérea en ciudades de Nivel 2 y Nivel 3, la necesidad de un ecosistema regional de aviación autóctono se ha vuelto crítica”, señaló Adani.

Embraer afirmó que India requerirá los próximos 20 años al menos 500 aeronaves en el segmento de 80 a 146 asientos (el E175 tiene una capacidad de hasta 88 pasajeros).

“El E175 cuenta con un historial global que permite operaciones regionales eficientes y de alta frecuencia, e India es un mercado clave de crecimiento en ese segmento”, dijo Gomes Neto.

Airbus, CFM International y la Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS) firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para establecer al país asiático como el primer aeropuerto del mundo en servir como banco de pruebas para motores de nueva generación.

El proyecto se enfocara en la arquitectura de Open Fan de la iniciativa RISE (Innovación Revolucionaria para Motores Sostenibles) de CFM y su objetivo es desarrollar un marco integral de preparación que sirva como plano global para fabricantes de aeronaves, aeropuertos y aerolíneas en todo el mundo.

El acuerdo fue firmado este lunes 2 de febrero en la tercera Cumbre de Aviación de Changi por el director general de la CAAS, Han Kok Juan; David Dufrenois, director general de Safran Singapur en representación de CFM International, y Rémi Maillard, vicepresidente ejecutivo de Ingeniería para el negocio de aeronaves comerciales y director de Tecnología de Airbus.

“Estamos entusiasmados de asociarnos con la CAAS y CFM para llevar las nuevas tecnologías de sistemas de propulsión a un mayor nivel de madurez, probándolas frente a los requisitos operativos del futuro”, externó Maillard.

RISE es un programa de demostración tecnológica de CFM que busca avanzar en las tecnologías de motores de próxima generación para la aviación comercial, incluida la innovadora arquitectura Open Fan, que elimina la carcasa tradicional y permite un ventilador de mayor tamaño con menor resistencia aerodinámica.

La arquitectura Open Fan se desarrolla para reducir emisiones, disminuir el ruido y garantizar la compatibilidad con futuros sistemas híbrido-eléctricos.

Además del marco integral, las partes aprovecharán el ecosistema aeronáutico de Singapur para intercambiar conocimientos técnicos y operativos, y también planean realizar pruebas operativas de los demostradores de motores Open Fan del programa RISE en el Aeropuerto Changi de Singapur o en el Aeropuerto de Seletar.     

Embraer y Adani Defense & Aerospace firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para desarrollar en India un ecosistema integrado de aeronaves de transporte regional, proyecto en el que se busca colaborar en oportunidades de fabricación de aeronaves, cadena de suministro, servicios posventa y entrenamiento de pilotos.

La alianza también tiene como objetivo establecer una línea de ensamblaje, seguida de un incremento gradual en el nivel de indigenización, para impulsar el programa de Aeronaves de Transporte Regional (RTA) del país asiático, en línea con la iniciativa Aatmanirbhar Bharat y la visión de conectividad regional UDAN.

“India es un mercado clave para Embraer y esta alianza combina nuestra experiencia aeroespacial con las sólidas capacidades industriales de Adani y su compromiso con la indigenización (fabricación nacional)”, señaló Arjan Meijer, presidente y CEO de Embraer Aviación Comercial.

En la asociación Embraer aportará su experiencia en ingeniería y fabricación de aeronaves mientras que Adani pondrá su presencia a lo largo de la cadena de valor, la que incluye infraestructura aeroportuaria, manufactura aeroespacial, servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) y entrenamiento de pilotos.

“La aviación regional es la columna vertebral de la expansión económica. Con iniciativas como UDAN transformando la conectividad aérea en ciudades de nivel 2 y nivel 3, la necesidad de un ecosistema de aviación regional indígena se ha vuelto crítica”, afirmó Jeet Adani, director de Adani Defence & Aerospace.

El ecosistema propuesto busca atender la demanda doméstica y al mismo tiempo generar un volumen significativo de empleo directo e indirecto en áreas como ingeniería, manufactura, logística y servicios de soporte. 

Los Estados miembros de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC) firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para ampliar los derechos de tráfico de la sexta libertad de la aviación en la región.

Esta acción fue reconocida por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), pues la vio como una iniciativa alineada con la visión que tiene con América Latina y el Caribe.

La firma se dio durante la XXVI Asamblea Ordinaria de la CLAC, la cual se realizó en Punta Cana, República Dominicana.

La sexta libertad del aire permite a una aerolínea transportar pasajeros, carga o correo entre dos países extranjeros haciendo escala en su propio país.

“Debemos seguir trabajando juntos para construir un sistema de aviación más sostenible, seguro, protegido e inclusivo, que conecte a las personas, las economías y las oportunidades en toda la región y más allá”, comentó Juan Carlos Salazar, secretario general de la OACI.

La Asamblea también destacó la igualdad de género como una tarea de carácter “macro” dentro del Plan Estratégico de la CLAC y celebró la primera conferencia regional sobre la Mujer en la Aviación.

Otros temas que fueron abordados de manera central fueron la seguridad operacional, la protección y la facilitación. 

La CLAC también realizó un homenaje a Salvatore Sciacchitano, presidente del Consejo de la OACI, quien dejará el cargo a finales de este año. El directivo ha estado en el cargo desde el año 2020.

“Los avances logrados en Punta Cana no solo impulsan a la región, sino que también contribuyen a la visión global de la OACI. Manteniendo una alineación en torno a la liberalización, la inclusión y la seguridad, la CLAC y la OACI trabajan juntas hacia un futuro en el que el transporte aéreo sea accesible para todos, logre cero fatalidades y alcance la neutralidad de carbono para 2050”, finalizó el organismo en un comunicado.

Embraer y Denel, compañía sudafricana de defensa y aeroespacial, firmaron oficialmente un Memorando de Entendimiento (MoU) durante la feria LAAD Defence and Security en Brasil. 

El documento, rubricado por Chris Boshoff, director ejecutivo del área aeroespacial de Denel, y Fabio Caparica, vicepresidente de Contratos de Embraer Defensa y Seguridad, establece el marco para una posible colaboración futura en torno al avión KC-390 Millennium, enfocándose en la fabricación de aeroestructuras, así como en actividades de mantenimiento, reparación y revisión (MRO).

“Nos entusiasma fortalecer nuestros lazos con Denel, un actor consolidado en la industria aeroespacial sudafricana, en un momento en que el país busca reemplazar su flota militar actual. Esperamos poder proveer a Sudáfrica el avión más avanzado en su categoría y cooperar con su industria de defensa”, afirmó Fabio Caparica, vicepresidente de Contratos de Embraer Defensa y Seguridad.

Por su parte, Chris Boshoff, director ejecutivo del área aeroespacial de Denel, expresó su entusiasmo por asociarse con una compañía reconocida mundialmente por su calidad y excelencia, como Embraer. 

“Nuestra relación se remonta a varias décadas, y esta colaboración no hará más que reforzarla. Denel cuenta con las capacidades técnicas e industriales necesarias para asumir las tareas previstas en esta cooperación, lo que además fortalecerá significativamente la capacidad de apoyo estratégico aéreo en el continente africano”, agregó.

El KC-390 Millennium es un avión de transporte militar de nueva generación, particularmente adecuado para operaciones en Sudáfrica. Su versatilidad, facilidad de reconfiguración entre misiones y capacidad para operar desde pistas no preparadas lo convierten en una aeronave ideal y rentable para las fuerzas armadas modernas del continente africano.

Esta aeronave ya ha sido adquirida por ocho países: Brasil, Portugal, Hungría, Corea del Sur, Países Bajos, Austria, República Checa y un cliente no revelado. También ha sido seleccionada oficialmente por Suecia y Eslovaquia para modernizar sus fuerzas aéreas.            

Altair, empresa global en inteligencia computacional, y la Universidad de Cranfield del Reino Unido firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para explorar y expandir el uso de inteligencia artificial (IA), simulación y análisis de datos en las industrias aeroespacial y de robótica. 

Esta colaboración también busca apoyar a estudiantes, investigadores y startups interesados en aprovechar el poder de la inteligencia computacional en estos sectores.

“La Universidad de Cranfield es líder e innovadora en el ámbito aeroespacial y más allá. Este MoU es solo el primer paso para desarrollar nuevos avances y ayudar a organizaciones de todo tipo a explorar el inmenso potencial de la simulación, el análisis de datos y la IA en el sector aeroespacial”, aseveró Pietro Cervellera, vicepresidente senior de aeroespacio y defensa de Altair.

Por su parte, el profesor Antonios Tsourdos, director de IA, robótica y espacio en la Universidad de Cranfield indicó que en colaboración con Altair se busca identificar formas de integrar tecnologías que apoyen a los estudiantes y sus proyectos de investigación, y aceleren a las startups que ya trabajan con Cranfield. 

“Anticipamos grandes logros como resultado de nuestros esfuerzos conjuntos y estamos encantados de trabajar con los expertos de Altair para impulsar la innovación de próxima generación en el ámbito aeroespacial”, añadió.

*Una alianza estratégica para un futuro innovador*

Este acuerdo llega en un momento clave, cuando la convergencia de la IA, el aprendizaje automático, el análisis de datos y la simulación resulta cada vez más crucial para desarrollar innovaciones en áreas como la exploración autónoma del espacio, la observación de la Tierra, las telecomunicaciones y la defensa.

La Universidad de Cranfield, reconocida globalmente por su experiencia en investigación e innovación aeroespacial, es la única universidad en Europa que cuenta con su propio aeropuerto y pista de aterrizaje. Además, es el mayor proveedor en el Reino Unido de programas de maestría acreditados en aeroespacio y espacio.

La aerolínea de aviación comercial RoyalJet firmó un memorando de entendimiento (MoU) con Airbus en la MEBAA Show 2024 (Espectáculo de la Asociación de Aviación Comercial de Oriente Medio y el Norte de África) para un máximo de nueve aviones corporativos ACJ320neo. 

Según el memorando de entendimiento anunciado el 11 de diciembre, el acuerdo incluye la compra de tres aviones corporativos ACJ320neo y la opción de seis más.

Shafiul Syed, director ejecutivo de RoyalJet, y Chadi Saade, presidente de Airbus Corporate Jets, se reunieron el segundo día de la feria MEBAA Show 2024, en el Aeropuerto Internacional Al Maktoum (DWC) en Dubái, para firmar oficialmente el acuerdo.

“El mercado de la aviación comercial y la demanda de jets privados están creciendo. Como parte de nuestro compromiso inquebrantable de brindar la marca RoyalJet de excelencia en el servicio a los clientes, buscamos constantemente cómo podemos elevar aún más nuestro nivel de servicio y agregar una nueva dimensión a nuestra oferta de mercado”, dijo Syed. 

Junto con el ACJ319neo, el ACJ320neo es parte de la familia ACJneo y viene con un área de espacio de piso de 96 m2 y puede volar durante aproximadamente 15 horas, recorriendo hasta 6,750 millas náuticas.

Con este primer acuerdo significativo para el ACJ320neo, RoyalJet se convertirá en el más reciente cliente de la familia de aviones corporativos Airbus. 

Como líder en el sector de la aviación privada premium, estamos encantados con la decisión de RoyalJet de seleccionar el ACJ para su próximo capítulo en su crecimiento. 

“El ACJ320neo, con su espacio de cabina inigualable, comodidad superior y tecnología de vanguardia, permitirá a RoyalJet brindar experiencias de viaje excepcionales para sus clientes, con el menor consumo de combustible de cualquier avión de su clase”, dijo Saade. 

Según RoyalJet, con sede en Abu Dhabi, su flota actual incluye 12 Boeing Business Jets y tres aviones Bombardier Global.     

La Autoridad General de Aviación Civil de los Emiratos Árabes Unidos (GCAA) firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) manifestando su intención de participar en el programa de acreditación GreenATM de CANSO, con ello busca promover la responsabilidad ambiental en su industria de la aviación. 

El programa GreenATM de CANSO ofrece a los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) una acreditación internacionalmente reconocida por sus iniciativas ambientales. 

Evalúa los esfuerzos de los ANSP para reducir su impacto ambiental y las emisiones excesivas de las aeronaves que operan en su espacio aéreo. El proceso de acreditación analiza diversos aspectos, incluidas las operaciones de aeronaves en tierra, las maniobras de llegada y salida en el espacio aéreo terminal, la fase de vuelo en ruta, así como la infraestructura. 

La evaluación se realiza en cinco niveles dentro del programa, indicando la efectividad de las medidas de protección ambiental implementadas.  

Ahmed Al Jallaf, subdirector de Servicios de Navegación Aérea de la GCAA, indicó que este paso es un hito clave en sus esfuerzos por apoyar la Iniciativa Estratégica de Cero Emisiones Netas de los EAU para 2050. 

“Al adoptar prácticas sostenibles en la aviación, buscamos reducir nuestra huella ambiental y establecer un punto de referencia regional para una aviación más ecológica. Nuestro compromiso con la innovación y la responsabilidad es fundamental para modelar un futuro más eficiente y consciente del medio ambiente para la industria”, añadió.

Por su parte, Simon Hocquard, director general de CANSO, agradeció a la GCAA por su interés en el programa GreenATM de CANSO. 

“Su compromiso representa un paso crucial hacia un futuro más sostenible para la gestión global del tráfico aéreo. GreenATM se está convirtiendo rápidamente en una medida importante de la solidez y efectividad de los esfuerzos ambientales de los ANSP”, afirmó.    

ZeroAvia anunció la firma de un nuevo Memorándum de Entendimiento (MOU) con PowerCell Group para colaborar en el desarrollo de tecnologías de celdas de combustible de próxima generación. 

Explicó que la investigación conjunta se enfocará en celdas de combustible de temperatura intermedia y alta, destinadas a aplicaciones de alta demanda energética como grandes aviones de ala fija y aeronaves de rotor.

Las dos compañías han trabajado juntas durante los últimos años, y las pilas de celdas de combustible de PowerCell forman parte de los prototipos de trenes motrices de ZeroAvia que han impulsado los demostradores de vuelo con celdas de combustible de la empresa.

ZeroAvia está diseñando una arquitectura personalizada de planta equilibrada de múltiples pilas de membrana de intercambio de protones de baja temperatura (LT-PEM) de PowerCell, aplicables a la aviación. El fabricante sueco es un proveedor clave para el primer tren motriz de 600 kW (ZA600) de ZeroAvia, diseñado para aeronaves de hasta 20 asientos.

Las pilas de celdas de combustible de alta temperatura PEM (HT-PEM) de ZeroAvia, que son parte de la hoja de ruta para la entrega del tren motriz ZA2000 para aeronaves de 40 a 80 asientos y un componente esencial para otras innovaciones en vuelos limpios, ya están demostrando una densidad de potencia récord en la industria de más de 2.5 kW/kg a nivel de celda, con un objetivo de alcanzar más de 3 kW/kg a nivel de sistema en los próximos meses.

“En PowerCell hemos encontrado un socio colaborativo y afín en los últimos años, compartiendo una pasión por avanzar en las tecnologías de celdas de hidrógeno para aeronaves con mayores demandas energéticas. Trabajando juntos podemos acelerar los cambios en esta industria y, al mismo tiempo, mejorar las capacidades de estas soluciones para múltiples sectores de transporte y no transporte”, afirmó Val Miftakhov, Fundador y CEO de ZeroAvia.

Por su parte, Richard Berkling, CEO de PowerCell Group, afirmó que confían en que los primeros aviones eléctricos con hidrógeno volarán comercialmente en los próximos años.

“Cuando esto suceda, tendrá un efecto dominó, ya que los beneficios ambientales y de costos operativos serán evidentes para aerolíneas y pasajeros. Para PowerCell, este es un mercado clave a futuro, y nos complace profundizar nuestra alianza con el líder en este campo para desarrollar soluciones que posibiliten más vuelos limpios, eliminando más emisiones”.

ZeroAvia ha probado ampliamente un prototipo de su primer motor (ZA600) a bordo de una aeronave Dornier 228 en su base en el Reino Unido y presentó su solicitud de certificación para el ZA600 a finales del año pasado. 

La empresa también ha realizado pruebas avanzadas en tierra en EU y el Reino Unido para las tecnologías clave del sistema ZA2000, incluyendo tanques criogénicos de hidrógeno líquido (LH2) y sistemas de celdas de combustible PEM de alta temperatura y de propulsión eléctrica. El ZA2000 será compatible con aviones regionales de hasta 80 asientos, como el ATR72 o el Dash 8 400.