Inauguran tercer hangar de ICCS en el Aeropuerto Internacional de Monterrey

Con el objetivo de fortalecer la industria aeronáutica y el desarrollo económico de la región, se inauguró el Tercer Hangar de ICCS Monterrey en el Aeropuerto Internacional de Monterrey.

Esta obra tuvo una inversión superior a los 60 millones de pesos y fue construido en una superficie de 3 mil metros cuadrados, tiene la capacidad para albergar los aviones corporativos más grandes, como el Global 7500, y cuenta con oficinas, bodegas y estacionamiento, además de una nueva plataforma de acceso de 2,600 metros cuadrados y una vialidad vehicular de 1,200 metros cuadrados. 

Con este hangar se generarán más de 300  empleos directos e indirectos, y se beneficiará a los diferentes segmentos de turismo y la derrama económica del Estado.

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Desaparece aeronave en México

La aeronave Piper PA-24 Comanche, matrícula N6518P, desapareció del radar cuando sobrevolaba las inmediaciones de San Juan de La Costa, en Baja California Sur, el pasado 9 de octubre, alrededor de las 13:03 horas, de acuerdo con medios locales. 

Por su parte Protección Civil, informó que, a bordo viajaban dos extranjeros. 

Ante esto se iniciaron los protocolos de rescate, por lo que sobrevuelan la zona 2 aeronaves una de la Secretaría de Marina (Semar), y otra de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), así como varias embarcaciones, para dar con los restos de la nave y procurar que los tripulantes se encuentren con vida.

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Anuncia Mitsubishi Electric asociación con Sustainable Skylines

Mitsubishi Electric, empresa de logística y gestión de recursos impulsados por vehículos aéreos, anunció una asociación con Sustainable Skylines, una empresa de análisis de datos y publicidad con drones con sede en Miami que utiliza drones para remolcar pancartas de tamaño estándar de la industria sobre lugares poblados de alta densidad.

Sustainable Skylines utilizará la plataforma de gestión logística de drones AnyMile de Mitsubishi Electric para gestionar de forma rentable y segura todas las campañas publicitarias basadas en drones y operaciones de publicidad aérea, incluida la logística y la gestión de recursos.

“Los drones presentan una oportunidad para marcar el comienzo de una alternativa más sostenible, segura y escalable a los aviones que remolcan pancartas, brindando a las empresas de publicidad aérea la capacidad de reducir su huella de carbono con transporte sostenible y expandir eficientemente sus operaciones impulsadas por vehículos aéreos”.

Inauguran tercer hangar de ICCS en el Aeropuerto Internacional de Monterrey

Con el objetivo de fortalecer la industria aeronáutica y el desarrollo económico de la región, se inauguró el Tercer Hangar de ICCS Monterrey en el Aeropuerto Internacional de Monterrey.

Esta obra tuvo una inversión superior a los 60 millones de pesos y fue construido en una superficie de 3 mil metros cuadrados, tiene la capacidad para albergar los aviones corporativos más grandes, como el Global 7500, y cuenta con oficinas, bodegas y estacionamiento, además de una nueva plataforma de acceso de 2,600 metros cuadrados y una vialidad vehicular de 1,200 metros cuadrados. 

Con este hangar se generarán más de 300  empleos directos e indirectos, y se beneficiará a los diferentes segmentos de turismo y la derrama económica del Estado.

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Desaparece aeronave en México

La aeronave Piper PA-24 Comanche, matrícula N6518P, desapareció del radar cuando sobrevolaba las inmediaciones de San Juan de La Costa, en Baja California Sur, el pasado 9 de octubre, alrededor de las 13:03 horas, de acuerdo con medios locales. 

Por su parte Protección Civil, informó que, a bordo viajaban dos extranjeros. 

Ante esto se iniciaron los protocolos de rescate, por lo que sobrevuelan la zona 2 aeronaves una de la Secretaría de Marina (Semar), y otra de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), así como varias embarcaciones, para dar con los restos de la nave y procurar que los tripulantes se encuentren con vida.

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Anuncia Mitsubishi Electric asociación con Sustainable Skylines

Mitsubishi Electric, empresa de logística y gestión de recursos impulsados por vehículos aéreos, anunció una asociación con Sustainable Skylines, una empresa de análisis de datos y publicidad con drones con sede en Miami que utiliza drones para remolcar pancartas de tamaño estándar de la industria sobre lugares poblados de alta densidad.

Sustainable Skylines utilizará la plataforma de gestión logística de drones AnyMile de Mitsubishi Electric para gestionar de forma rentable y segura todas las campañas publicitarias basadas en drones y operaciones de publicidad aérea, incluida la logística y la gestión de recursos.

“Los drones presentan una oportunidad para marcar el comienzo de una alternativa más sostenible, segura y escalable a los aviones que remolcan pancartas, brindando a las empresas de publicidad aérea la capacidad de reducir su huella de carbono con transporte sostenible y expandir eficientemente sus operaciones impulsadas por vehículos aéreos”.

Swedish Biofuels AB anunció una inversión de Mitsubishi Corporation para acelerar, en conjunto, la implementación comercial de combustibles renovables limpios utilizando la tecnología avanzada de alcohol-to-jet (ATJ) de Swedish Biofuels.

Con esta tecnología se produce combustible sostenible de aviación totalmente formulado (FFSAF) a partir de una variedad de materias primas biogénicas. 

Swedish Biofuels explicó que su FFSAF es diferente a otros SAF, ya que no es un componente combinado sino un combustible de aviación real listo para usar. 

El FFSAF ha sido probado con éxito por fabricantes de motores bajo los programas de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa de EU (DARPA), la Administración Federal de Aviación de EU (FAA) y la Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV).

Swedish Biofuels ahora está liderando el camino con la primera tecnología avanzada de ATJ del mundo, que tiene como objetivo el reemplazo total del combustible fósil para aeronaves por FFSAF.

“La empresa se siente honrada por la decisión de inversión de Mitsubishi Corporation, que ofrece una alianza estratégica excepcional para Swedish Biofuels, lo que incluye acceso a materias primas, soporte de ventas, marketing y operaciones comerciales. Con esta alianza, la empresa espera acelerar la implementación de su avanzada tecnología ATJ en su mercado interno y más allá”, afirmó Angelica Hull, directora general de Swedish Biofuels.

Mitsubishi eliminará el programa de desarrollo de aviones SpaceJet, después de años de retrasos y costos de desarrollo que alcanzan miles de millones de dólares. Según informes de Nikkei Asia, el conglomerado japonés anunciará la decisión el 7 de febrero de este año, luego de que Mitsubishi congelara el desarrollo del avión regional en octubre de 2020.

Además, Mitsubishi disolvería la subsidiaria responsable del desarrollo del SpaceJet, es decir, Mitsubishi Aircraft Corporation.

En total, el conglomerado japonés gastó más de 1 billón de yenes (7.500 millones de dólares) hasta la fecha. La congelación del desarrollo en Mitsubishi tenía la intención de ahorrar alrededor de 906 millones de dólares de costos, ya que cada vez más las reservas de efectivo de la compañía se destinaban al tambaleante programa de desarrollo SpaceJet, según información de Aerotime.

El principal obstáculo del programa fue que las aerolíneas y los sindicatos de pilotos en Estados Unidos no relajaron los requisitos de la cláusula de alcance, lo que habría permitido que el MRJ70 y/o el MRJ90 se operaran como aeronaves regionales en EU.

De acuerdo con dos fuentes anónimas del portal Reuters, la compañía japonesa anunciará su plan de negocios para el mediano plazo y sus planes para el programa SpaceJet el próximo 30 de octubre.

Anteriormente, la empresa dijo en un comunicado que estaría considerando varias opciones para los SpaceJet, pero no contemplaba congelar su desarrollo. En pasado mes de abril, el fabricante japonés anunció que sufriría un nuevo retraso en su proceso de certificación, previendo concluir en los últimos meses de 2021.

La aeronave originalmente estaba planeada para entrar en servicio en 2013, sin embargo, ha atravesado por numerosos problemas que han retrasado su certificación. En esta ocasión, la pandemia de covid-19 ha obligado a suspender las pruebas de vuelo.

De 2013 a la fecha, Mitsubishi ha tenido que retrasar seis veces la entrega de sus primeras unidades a All Nippon Airways (ANA), su cliente de lanzamiento.

Por otra parte, ANA enfrenta una pérdida de alrededor de 500 mil millones de yenes (cuatro mil 770 millones de dólares como consecuencia de drástica reducción de la demanda de vuelos.

La misión Hope de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) fue lanzada con éxito desde el Centro Espacial Tanegashima, en Japón, siendo la primera vez que una nación de Medio Oriente intenta alcanzar otro planeta.

El cohete H-IIA, diseñado y construido por Mitsubishi, despegó finalmente después de que el pasado 14 de julio se postergara el lanzamiento a causa de las poco favorables condiciones meteorológicas.

لحظات انطلاق مسبار الأمل إلى المريخ حاملاً معه طموحات قيادة وشعب دولة #الإمارات وآمال كل العرب #مسبار_الأمل #أول_عد_تنازلي_عربي #العرب_إلى_المريخ pic.twitter.com/l6LrELXwlD

— UAEGov (@uaegov) July 19, 2020

En su interior, el cohete transporta una sonda que servirá para estudiar la dinámica atmosférica del planeta rojo durante un periodo de un año marciano, equivalente a aproximadamente dos años terrestres.

La Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) fue la encargada de la seguridad del vuelo y de las instalaciones del sitio de lanzamiento.

El fabricante canadiense Bombardier finalizó el acuerdo para vender su programa CRJ a Mitsubishi Heavy Industries (MHI) por 550 millones de dólares, lo que saca a la compañía de la aviación comercial después de tres décadas. 

Así, a través de esta venta MHI consigue las actividades de mantenimiento, soporte, renovación, comercialización y ventas para la serie, incluidos sus servicios relacionados y la red de soporte (en Montreal, Quebec, Toronto y Ontario, Canadá), así como sus centros de servicio (Bridgeport, West Virginia y Tucson, Arizona). 

El acuerdo indica que la participación neta de Bombardier en el Programa Regional de Titulización de Aeronaves (RASPRO), que tiene un valor de 170 millones de dólares, también se transfirió a Mitsubishi. 

Cabe señalar que Bombardier aseguró que mantendrá suministrando componentes y ensamblará los 15 aviones restantes de su libro de pedidos, lo que se concretaría en una fecha estimada de finales de 2020. 

Actualmente el fabricante canadiense adeuda más de nueve mil millones de dólares y presenta una caída de la demanda de pedidos de aviones, tras esta emergencia sanitaria. 

Ante esto, la venta propiciaría que Bombardier se enfoque en la producción de jets privados, a medida que la producción aumenta debido a la pandemia CVOID-19. 

La empresa japonesa Mitsubishi Heavy Industries anunció que la adquisición del programa Canadair Regional Jet (CRJ) de Bombardier estará lista para el 1 de junio de 2020. 

De igual forma, Mitsubishi anunció que el programa será operado bajo un nuevo grupo conocido como MHI RJ Aviation Group (MHIRJ). 

Como parte de la compra, Mitsubishi adquiere todas las actividades de mantenimiento, apoyo, marketing, interiores y ventas de la familia CRJ, así como los certificados de tipo. 

Actualmente, la familia CRJ está compuesta por las aeronaves CRJ550, CRJ700, CRJ900 y CRJ1000. 

El CRJ550 puede transportar un máximo de 50 pasajeros y cuenta con un alcance de hasta mil 852 kilómetros. 

El CRJ700 puede transportar hasta 78 pasajeros con un rango de dos mil 593 kilómetros. 

El CRJ900 tiene un rango de dos mil 871 kilómetros y capacidad para 90 pasajeros. 

Finalmente, el CRJ1000 puede transportar 104 pasajeros y tiene un rango de tres mil 056 kilómetros. 

La venta del fabricante Bombardier se llevó a cabo en junio de 2019. Con esta transacción, Bombardier oficialmente sale del mercado de aviación comercial, luego de vender su programa Serie C a Airbus (ahora conocida como familia A220) y su programa Serie Q al fabricante canadiense De Havilland. 

El avión SpaceJet manufacturado por el fabricante japonés Mitsuishi sufrirá un nuevo retraso en su proceso de certificación a causa de la pandemia de coronavirus a nivel mundial, teniendo como fecha tentativa para concluir con este proceso los últimos meses de 2021.

La aeronave originalmente estaba planeada para entrar en servicio en 2013, sin embargo, ha atravesado por numerosos problemas que han retrasado su certificación. En esta ocasión, la pandemia de COVID-19 ha obligado a suspender las pruebas de vuelo.

“Las pruebas de vuelo en nuestro Centro en Moses Lake ahora se han detenido, los trabajadores ahora están realizando teletrabajo”, comentó un portavoz de Mitsubishi Aircraft.

Aunque el programa está suspendido en los Estados Unidos, Mitsubishi se encuentra realizando pruebas en Japón. La primera de ellas se realizó el 18 de marzo pasado, cuando el avión dio vueltas en las cercanías del aeropuerto de Nagoya.

“Aunque el primer vuelo de FTV10 se completó el 18 de marzo y su prueba de vuelo de certificación de tipo se encuentra en la fase final, hemos tenido que verificar el horario y el lugar para el vuelo en ferry mientras evaluamos el impacto de las restricciones de viaje de COVID-19 alrededor del mundo“, explicó la compañía.

EL avión utilizado fue un SpaceJet M90 con capacidad para hasta 92 asientos. Es impulsado por motores Pratt & Whitney PW1200G. Adicionalmente existe una versión M100, con capacidad de hasta 88 asientos, desarrollada específicamente para el mercado estadounidense.

Mitsubishi Heavy Industries anunció una revisión al cronograma de entrega del nuevo avión SpaceJet, por lo que no puede comprometerse a cumplir las primeras entregas a mediados del 2020.

Cabe señalar que el fabricante japonés había informado hace unas semanas que retrasaría hasta seis meses las entregas de la aeronave regional a causa de las demoras en certificación y que próximamente establecería una nueva fecha.

“Dado que estamos en el proceso, estamos revisando el cronograma para considerar cuál será el tiempo, todo se vuelve hipotético”, dijo Seiji Izumisawa, presidente ejecutivo de Mitsubishi.

La aeronave, antes conocida como MRJ, está diseñada para realizar viajes regionales con espacio para 70-92 lugares, y un alcance de hasta tres mil 770 kilómetros para la versión M90 y tres mil 500 para el M100.

Cabe señalar que la aerolínea japonesa All Nippon Airways será la primera en recibir este jet a mediados de 2020, no obstante Izumisawa dijo que no puede comprometerse a entregarlos en esa fecha;en ese sentido, el diario nipón Nikkei informó que la compañía compensaría al transportista por la demora.

Este programa ha sido pospuesto continuamente desde su primera fecha de entrega, en 2013, debido a distintas fallas en el proceso de creación.