El aeropuerto de Milán-Bérgamo, gestionado por SACBO, considerado el tercero con mayor tráfico en Italia, alcanzó el nivel 4 del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA). 

Su incorporación a este esquema comenzó hace más de una década con el propósito de avanzar hacia la meta de emisiones netas cero en todas las actividades bajo su gestión directa para 2045.

El reconocimiento de nivel 4 se otorga a las terminales que logran una reducción constante de emisiones de CO2 y que, además, integran a toda la comunidad aeroportuaria en el esfuerzo por la acción climática.

En el caso de Milán-Bérgamo, este proceso involucra a aerolíneas, operadores, proveedores, autoridades locales y socios estratégicos. Una de las medidas más relevantes fue establecer un objetivo de reducción absoluta de emisiones de carbono a largo plazo, alineado con las metas internacionales de cambio climático.

Para cumplir con estos compromisos, el aeropuerto adoptó biocombustibles como alternativa temporal y avanza hacia la electrificación completa de su flota de equipos de apoyo en tierra. El plan incluye que todas las unidades de energía en tierra operen de forma eléctrica en 2030.

También se impulsa el uso de energías renovables con la instalación de paneles solares en estacionamientos y la adquisición de electricidad proveniente de fuentes 100 % verdes, en acuerdo con su proveedor energético.

En materia de climatización, se instalaron bombas de calor y calderas eléctricas con pilas de combustible que funcionan con energía renovable, con el fin de eliminar emisiones derivadas de la calefacción de agua.

Giovanni Sanga, presidente de SACBO, señaló que esta certificación respalda la estrategia de la compañía. Explicó que las medidas aplicadas abarcan desde la reducción de emisiones de CO2 hasta la digitalización y la modernización de la infraestructura, además de nuevas metodologías operativas destinadas a disminuir los tiempos de espera en tierra con motores encendidos.

La Justicia administrativa de Italia dio su visto bueno para dar el nombre del exprimer ministro Silvio Berlusconi al principal aeropuerto de Milán, al rechazar los recursos presentados en contra de esta iniciativa.

Matteo Salvini, ministro de Infraestructuras italiano e impulsor del proyecto, expresó su satisfacción por el rechazo por parte del Tribunal Administrativo Regional (TAR) de las peticiones de suspensión.

Algunas administraciones, como el ayuntamiento milanés, gobernado por el socialdemócrata Beppe Sala, habían presentado recursos para evitar que el aeropuerto tuviera el nombre de Berlusconi.

Salvini anunció el pasado 11 de julio que el principal aeropuerto de Milán, el de Malpensa, llevaría también el nombre del exprimer ministro, fallecido hace algo más de un año a causa de una leucemia.

El aeropuerto internacional de Malpensa, situado en la localidad de Somma, es el principal del área de Milán -que tiene también el de Linate- y se considera la principal infraestructura del norte italiano, el verdadero motor económico del país.

El aeropuerto milanés será la primera gran infraestructura italiana que llevará su nombre tras su muerte.

La decisión indignó a la oposición de centro e izquierda del actual Gobierno derechista debido a las polémicas y numerosos casos judiciales que el empresario protagonizó en vida.

Pero también porque el resto de aeropuertos italianos están dedicados a grandes figuras de la historia como el de Roma-Fiumicino, al genio Leonardo; el de Venecia al explorador Marco Polo; el de Bolonia a Guglielmo Marconi; el de Pisa a Galileo Galilei, o el de Génova a Cristóbal Colón.  

Qatar Airways podría lanzar la ruta Milán-Ciudad de México, valiéndose de una quinta libertad del aire, que le posibilitaría aterrizar en México y transportar pasajeros y carga proveniente de esa nación, informó Miguel Torruco Márques, titular de la Secretaría de Turismo (Sectur).

En una reunión de trabajo llevada a cabo el martes 22 de junio con la presencia de el titular de Turismo del gobierno mexicano se se reunió con el embajador de Qatar en México, Mohammed Alkuwari para dialogar sobre la posible Quinta Libertad, relaciones bilaterales entre Qatar y México y posibles acciones de promoción para incrementar el flujo de turistas entre ambas naciones. 

El encuentro, al que también asistieron José Alfonso Zagbe, director ejecutivo de Estrategia y Diplomacia Pública, y Carlos Antonio Rodriguez Munguía, director general de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), se produce a un año de que se lleve a cabo el Mundial de Fútbol en Qatar, en donde se espera que participe la selección mexicana. 

Actualmente la aerolínea del Medio Oriente solo realiza servicios de carga a la nación mexicana. De acuerdo con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, este operador ha transportado 12.6 millones de toneladas de carga de enero a abril de 2021.

Nos reunimos en SECTUR con el Excelentísimo Embajador de Qatar en México, Mohammed Alkuwari y funcionarios de @QatarembassyMex; José Alfonso Zegbe Camarena, @SRE_mx; Carlos Antonio Rodríguez Munguía, @AFAC_mx y funcionarios de la Secretaría de Turismo.@mjkuwari pic.twitter.com/YctaAKjUku

— MiguelTorrucoMarqués (@TorrucoTurismo) June 22, 2021

Para la Copa del Mundo 2022, Qatar exigirá a los fanáticos que acudan a los estadios que cuenten con un esquema completo de vacunación contra covid-19. 

El primer ministro, Sheikh Khalid bin Khalifa bin Abdulaziz Al Thani, dijo que la nación mantiene trabajos para asegurar un millón de dosis de vacunas que servirán para inocular a los viajeros que quieran asistir al torneo.  

“Actualmente estamos negociando con una empresa para proporcionar un millón de dosis de vacunas contra el coronavirus para inmunización de los que asistan a la Copa Mundial FIFA Qatar”, dijo el primer ministro. 

La aerolínea de bajo costo irlandesa Ryanair buscaría los slots de Alitalia en los aeropuertos de Milán-Linate y Roma-Fiumicino por medio de una licitación pública. 

En una carta dirigida a los Ministerios de Industria y Transporte de Italia, la compañía dirigida por Michael O’Leary apuntó a hacerse de los slots de la compañía que actualmente busca relanzarse por medio de una nueva marca. 

“Como parte de su investigación de ayuda estatal a la nueva compañía de Alitalia, la Comisión Europea aconsejó al gobierno italiano que someta los activos de Alitalia a una licitación competitiva, incluidas sus slots en Linate y Fiumicino. Ryanair ha expresado su interés en participar en tal licitación”, agregó O’Leary. 

Il mondo è ricco di curiosità incredibili e bellezze inaspettate! Mettiti alla prova e dimostra di saperne più degli altri: sai dirci qual è lo Stato più piccolo del mondo? Scrivilo nei commenti pic.twitter.com/uUrJ45ytox

— Alitalia (@Alitalia) January 25, 2021

Al momento, los derechos de despegue y aterrizaje en los aeródromos italianos no están sujetos a venta, sino que aún son propiedad de Alitalia, además que mantienen el código de vuelo de la línea.

En un momento se consideró que la nueva marca ITA se adjudicara los slots de Alitalia, no obstante, la Comisión Europea rechazó la idea de vender estos en una negociación privada, ya que debe darse por medio de una licitación pública. 

Cabe señalar que Ryanair nunca ha volado a Milán-Linate, pero tiene servicios en los hubs cercanos de de Bérgamo y Milán-Malpensa. Por otro lado, sí mantiene servicios a Fiumicino, terminal en la que, al contrario de Milán, sí posee slots.

Los aeropuertos de Milán, Malpensa y Linate, han sufrido una caída de cerca del 99% en su demanda aérea, situación vinculada a la propagación de la epidemia COVID-19 en Italia.

Actualmente, las dos terminales registran un promedio de mil pasajeros diarios, cuando antes de la pandemia recibían cerca de cien mil viajeros diarios.

Un ejemplo de ello, es que el pasado 25 de marzo, en Malpensa se reportaron 16 movimientos de llegada y 15 de salida (cuatro de ellos sin pasajeros), con aproximadamente mil 450 viajeros gestionados. Cabe señalar que solo hay cuatro compañías que operan en la terminal: Alitalia, Neos, Lufthansa y Eurowings.

Asimismo los servicios que quedan, son en su mayoría aviones vacíos que salen para recoger italianos en el extranjero u operaciones de carga.

No solo las operaciones de plataforma cambiaron, sino los controles de seguridad, el embarque y el equipaje modificaron sus procedimientos para cumplir con las nuevas medidas contra el contagio.

El personal que queda, llega a la terminal con cuatro horas de anticipación para asegurar que se completen todas las medidas necesarias.