A partir del 8 de noviembre, Estados Unidos abrirá sus fronteras terrestres con México y Canadá, requiriendo que todos los viajeros que lleguen vía aérea, marítima o terrestre, que cuenten con un esquema completo de vacunación contra el covid-19 con alguna de las vacunas aprobadas por la Organización Mundial de la Salud (OMS). 

Esta noticia permitirá el reingreso de millones de personas que, hasta el momento, no podían viajar a Estados Unidos debido a la imposición de restricciones de viaje en marzo de 2020, en el marco de la crisis del covid-19, particularmente de viajeros provenientes de Europa. 

Sin embargo, impactará a miles de viajeros, particularmente de Latinoamérica, que han sido inoculados con vacunas como la Sputnik V y Cansino, las cuales no han sido aprobadas por la OMS hasta la fecha. 

De acuerdo con reportes de Reuters, todavía quedan algunas interrogantes, en particular cómo se aceptarán algunas excepciones a los requerimientos de vacunación. 

“Este es el anuncio que todos estábamos esperando. Estados Unidos reabrirá a partir del 8 de noviembre para viajeros totalmente vacunados desde Reino Unido y no podemos esperar para llevarte allá. ¿A dónde irás primero?”, indicó Virgin Atlantic luego del anuncio oficial. 

Yeeha! It’s the announcement we’ve all been waiting for.

The US is reopening from the 8th November for fully vaccinated travellers from the UK, and we can’t wait to fly you there.

Where will you be going first?

— virginatlantic (@VirginAtlantic) October 15, 2021

Por su parte, Marcelo Ebrard, secretario de Relaciones Exteriores de México, señaló que el gobierno de Estados Unidos les informó sobre la reapertura de la frontera a actividades no esenciales el próximo 8 de noviembre y que aplicará para todas las personas vacunadas. 

Nos informa el gobierno de los Estados Unidos que la reapertura de la frontera a actividades no esenciales ocurrirá a partir del proximo 8 de noviembre. Aplicará para personas vacunadas .Buen viernes.

— Marcelo Ebrard C. (@m_ebrard) October 15, 2021

Por Pilar Juárez

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y la Cámara Nacional de Aerotransporte (Canaero) se reunieron con la Organización de Aviación Internacional (OACI) y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP por sus siglas en inglés) para definir los requisitos de entrada a los viajeros entre México y la unión americana, señaló Cuitláhuac Gutiérrez, country manager de la Asociación en México.

Si bien se estima que el tráfico doméstico nacional tenga una recuperación de 100% para el cierre de 2021, la situación será diferente para el tráfico internacional hacia los Estados Unidos, pues dependerá de las reglas que emita el gobierno americano sobre los certificados de vacunación que solicitará a partir de noviembre a todos los extranjeros que deseen ingresar a su territorio. 

Actualmente las autoridades estadounidenses requieren que cualquier persona que viaje por vía aérea a su territorio, incluidos los ciudadanos estadounidenses y los residentes legales permanentes mayores de dos años, e independientemente del estado de vacunación, presente una prueba de detección de covid-19 negativa o documentación que compruebe que se ha recuperado de la enfermedad.

“En México la vacunación ha progresado de manera importante y también se ha avanzado en la digitalización del certificado de vacunación. Mucho dependerá de las reglas que ponga el gobierno americano”, apuntó Gutiérrez, quien es también director general de Canaero. 

Cerca del 70 por ciento del mercado aéreo internacional de México se concentra en el tráfico con los Estados Unidos, y, durante la emergencia sanitaria, hubo un turismo de vacunación importante que sirvió para reactivar ese segmento, recuperando el tráfico en menos de dos o tres meses, explicó el directivo de IATA y Canaero. 

El tráfico en el resto de los mercados internacionales, como son Europa y Asia, que representan cerca del 30 por ciento del tráfico internacional mexicano, siguen devastados, y “se mandan señales muy encontradas, por eso, la reactivación, no necesariamente tiene que ver con una recuperación” refirió el directivo.  

Asimismo, expuso que para la aviación en México fue una decisión acertada mantener las fronteras abiertas, ya que esto permitió a la industria nacional salir adelante y ser líderes en la recuperación de la industria en la región, al punto de colocarse como uno de los primeros cinco países en el mundo en recuperar mercados domésticos. 

“Quizá la decisión de mantener fronteras abiertas tuvo mucho más valor que haber recibido una inyección de capital, o condonaciones y temas monetarios como sucedió en otros países. Pudimos reactivarnos de una manera segura, nunca estuvimos desconectados de la región y esto hizo una aceleración importante”, finalizó Gutiérrez.

En este momento, las operaciones entre México y los Estados Unidos permanecen congeladas como consecuencia de la degradación de nuestro país a Categoría 2. Es decir, las aerolíneas mexicanas no podrán incrementar rutas o frecuencias ni registrar aeronaves adicionales, además de que se verán afectados los códigos compartidos con aerolíneas norteamericanas.

Las aerolíneas estadounidenses que vuelan a México ya transportan un mayor número de pasajeros y cuentan con más frecuencias diarias que las que tenían en 2019, previo a la crisis por la pandemia del covid-19, de acuerdo con datos publicados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). 

Durante junio de 2021, las 12 aerolíneas estadounidenses con operaciones regulares a nuestro país transportaron dos millones 245 mil 630 pasajeros, un incremento del 24% en comparación con el mismo mes pero de 2019. 

Asimismo, estas compañías aéreas llevaron a cabo un total de 16,803 vuelos regulares en junio, un alza del 11% en el comparativo interanual. 

Las dos principales operadoras estadounidenses en México fueron American Airlines y United Airlines con 546 mil y 521 mil pasajeros, respectivamente. 

En lo que va del primer semestre de 2021, las aerolíneas estadounidenses han transportado nueve millones 315 mil 089 pasajeros, lo que las pone un 15% por debajo de una recuperación total con respecto a las cifras que tenían previo a la crisis por la pandemia del covid-19. Sin embargo, llevan ya un par de meses con crecimientos netos, por lo que, de continuar así, podrían cerrar el año con los mismos niveles de viajeros que tenían en 2019.

Asimismo, el número de pasajeros en las aerolíneas estadounidenses contrasta con el de las líneas aéreas mexicanas, las cuales han llevado tres millones 858 mil 669 pasajeros a otros países en lo que va del año, la mayor parte de los cuales viajaron a Estados Unidos. De acuerdo con datos de la SCT, las compañías estadounidenses tienen el 74% del mercado entre ambos países.

Las aerolíneas estadounidenses que vuelan a México ya transportan un mayor número de pasajeros y cuentan con más frecuencias diarias que las que tenían en 2019, previo a la crisis por la pandemia del covid-19, de acuerdo con datos publicados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). 

Durante junio de 2021, las 12 aerolíneas estadounidenses con operaciones regulares a nuestro país transportaron dos millones 245 mil 630 pasajeros, un incremento del 24% en comparación con el mismo mes pero de 2019. 

Asimismo, estas compañías aéreas llevaron a cabo un total de 16,803 vuelos regulares en junio, un alza del 11% en el comparativo interanual. 

Las dos principales operadoras estadounidenses en México fueron American Airlines y United Airlines con 546 mil y 521 mil pasajeros, respectivamente. 

En lo que va del primer semestre de 2021, las aerolíneas estadounidenses han transportado nueve millones 315 mil 089 pasajeros, lo que las pone un 15% por debajo de una recuperación total con respecto a las cifras que tenían previo a la crisis por la pandemia del covid-19. Sin embargo, llevan ya un par de meses con crecimientos netos, por lo que, de continuar así, podrían cerrar el año con los mismos niveles de viajeros que tenían en 2019.

Asimismo, el número de pasajeros en las aerolíneas estadounidenses contrasta con el de las líneas aéreas mexicanas, las cuales han llevado tres millones 858 mil 669 pasajeros a otros países en lo que va del año, la mayor parte de los cuales viajaron a Estados Unidos. De acuerdo con datos de la SCT, las compañías estadounidenses tienen el 74% del mercado entre ambos países.

Para los Estados Unidos, el mercado aéreo con México es actualmente el más importante a nivel mundial, con un millón 931 mil pasajeros que viajaron entre ambos países durante marzo, cifra casi cuatro veces más grande que el segundo competidor más cercano, la República Dominicana, aseguró Airlines For America.

En este mismo periodo, el tráfico entre Estados Unidos con la República Dominicana registró un intercambio de 503 mil pasajeros, mientras que con Colombia tuvo 196 mil, con Jamaica 159 mil y con Costa Rica 152 mil.

Cinco de los siete principales destinos internacionales para viajeros de Estados Unidos son ciudades mexicanas.

Cancún es el principal destino internacional desde los Estados Unidos, con 733 mil viajeros durante marzo (la mayoría de origen estadounidense). En segundo lugar se encuentra Ciudad de México con 330 mil pasajeros, seguido de San José del Cabo con 228 mil. En cuarto lugar está Santo Domingo con 195 mil, en quinto Guadalajara con 184 mil, en sexto Punta Cana con 153 mil y en séptimo Puerto Vallarta con 147 mil.

Asimismo, tanto México como República Dominicana se encuentran 37% por debajo de los niveles de pasajeros que tenían en marzo de 2019, previo al impacto de la pandemia. De los principales 25 mercados de Estados Unidos, son los únicos dos que se encuentran con un nivel de caída menor al 40%.

Otros mercados importantes como Canadá, Reino Unido y Japón (los lugares 1, 3, 4 y 5 respectivamente en el escenario anterior a la emergencia sanitaria), continúan con niveles reducidos en más del 90% en comparación con lo registrado hace dos años.

Otra señal de la recuperación del mercado México-EUA se puede observar en el nivel de operaciones: de acuerdo con Airlines For America, para la última semana de marzo, las aerolíneas que volaban entre ambos países ya estaban muy cerca de los niveles prepandémicos en términos de vuelos ofrecidos semanalmente, mientras que el segmento doméstico de Estados Unidos continúa 30% por debajo y los vuelos transatlánticos con una  caída del 70%.