Alaska Airlines agregó 12 aviones 737 MAX 9 a su orden en firme con Boeing, lo cual eleva su pedido en firme a un total de 93 unidades, de las cuales cinco ya están en servicio comercial, anunció la aerolínea en un comunicado.

En diciembre de 2020, Alaska y Boeing llegaron a un acuerdo para adquirir 68 aviones 737 MAX 9 entre 2021 y 2024, con la opción para 52 entregas adicionales entre 2023 y 2026. Tan sólo en 2021, la aerolínea ha concretado sus opciones por 25 aeronaves adicionales. 

“Boeing continúa como un excelente colaborador para Alaska. Empezamos a volar con nuestro primer 737-9 esta primavera pasada y estamos extremadamente felices con su rendimiento operacional, financiero y medioambiental. Los aviones han superado nuestras expectativas y nuestros clientes los aman” dijo Nat Pieper, vicepresidente senior de Flota, Finanzas y Alianzas para la línea aérea. 

Los Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines tienen capacidad para transportar a 178 pasajeros, contando con 16 asientos de Primera Clase y 24 en clase Premium.

Un Boeing 737 MAX fue llevado a China el pasado miércoles para realizar un vuelo especial de prueba como parte de los esfuerzos del fabricante para que las autoridades del país asiático recertifique a la familia de aviones tras más de dos años de suspender sus operaciones a causa de dos accidentes fatales, reveló una fuente cercana al asunto a la agencia de noticias Reuters. 

El MAX 7, habría despegando desde el Boeing Field, cerca de Seattle, en los Estados Unidos, con destino a Honolulu, Hawái, como primera escala en su viaje hacia China a través del Pacífico, de acuerdo con datos del sitio FlightRadar24. 

Tanto Boeing como las autoridades de aviación civil de China han estado inmersas en un proceso de pruebas y recertificación en los últimos días; el país asiático es uno de los últimos (y el más importante) que no ha dado su aval para que la familia 737 MAX pueda operar comercialmente nuevamente en su país. 

La familia MAX fue puesta en tierra en marzo de 2019, luego de dos accidentes que dejaron un saldo de 346 personas fallecidas en Indonesia y Etiopía. Fue hasta noviembre de 2020 que Estados Unidos aprobó los cambios que Boeing hizo a la familia MAX e inició el proceso de recertificación a nivel mundial. 

“Boeing continúa trabajando con los reguladores globales para que completen sus procesos de validación, con el objetivo de que comprendan de mejor manera las mejoras que se le hicieron a la aeronave”, señaló un portavoz de la compañía a Reuters. 

A la fecha, más de 30 aerolíneas de 175 países han permitido el reinicio de operaciones con la familia MAX.

Desde que la Administración Federal de Aviación (FAA) recertificó a la familia de aviones Boeing 737 MAX, la compañía estadounidense ha visto cómo estas aeronaves regresan a los cielos y ha registrado más de 230 nuevos pedidos. 

Asimismo, desde noviembre del año pasado, Boeing ha entregado más de 130 nuevos aviones 737 MAX a diferentes clientes alrededor del mundo, entre los que se incluye Grupo Aeroméxico que recientemente ha recibido sus unidades 737 MAX 9. 

De acuerdo con Boeing, las aerolíneas a nivel mundial han reactivado más de 190 aviones que estuvieron previamente en tierra, mientras la compañía estadounidense trabajaba en su proceso de recertificación, el cual inició en marzo de 2019 y concluyó en noviembre de 2020. 

Un total de 30 aerolíneas en todo el planeta han reactivado sus flotas MAX, llevando a cabo más de 95 mil vuelos comerciales con 218 mil horas totales de vuelo hasta el 25 de julio de 2021, reportó Boeing en sus resultados financieros trimestrales. 

En términos de ventas, Boeing ya ha obtenido diversas órdenes por nuevos aviones MAX. La más importante provino de United Airlines, que solicitó 200 aeronaves. Otra compañía que ha realizado una nueva compra es Southwest Airlines, por 34 unidades. 

Finalmente, en términos de producción mensual de nuevos aviones, Boeing actualmente está ensamblando 16 aviones por mes y planea incrementar su tasa a 31 por mes para inicios del próximo año; los incrementos posteriores dependerán de la demanda en el mercado, compartió la compañía.

Grupo Aeroméxico realizó hoy sus primeros vuelos comerciales utilizando dos nuevos aviones Boeing 737 MAX 9, informó la compañía en un comunicado.

El primero fue el vuelo AM908, a bordo de la aeronave matrícula XA-IMH, que cubrió la ruta Ciudad de México-Monterrey. Este avión aterrizó en el Aeropuerto Internacional General Mariano Escobedo durante la madrugada del jueves y es el primero de 28 equipos nuevos que Aeroméxico operará entre el segundo semestre de 2021 y el primero de 2022.

Los nuevos aviones Boeing 737 MAX 9 de Aeroméxico tienen una configuración de 181 asientos y tienen un alcance de hasta 5,700 kilómetros, de acuerdo con el fabricante.

Hace unos meses, Aeroméxico redujo su orden de pedidos con Boeing, al pasar de 54 aviones a 28, divididos en 24 unidades 737 (entre modelos MAX y NG) y cuatro B787 Dreamliner. Esta modificación corresponde a los cambios que la aerolínea mexicana está realizando en el marco de su Capítulo 11 en Estados Unidos.

“Detrás de esta operación y de todas las que vendrán con los nuevos aviones, hay un gran trabajo en equipo que  después  de  una  serie  compleja  de  tareas,  materializa  los  vuelos  de  los  aviones  más modernos,  cómodos,  eficientes  y  menos  contaminantes  del  mundo”, dijo Ricardo Sánchez Baker, vicepresidente ejecutivo de Finanzas de Grupo Aeroméxico.

Actualmente Aeroméxico tiene una flota de 107 aviones, compuesta por unidades 787-8, 787-9, 737-800, 737 MAX 8, 737 MAX 9 y Embraer 190.

Boeing acordó con el Departamento de Justicia de los Estados Unidos abrir un fondo de 500 millones de dólares (mdd) para indemnizar a los herederos y familiares de los 346 pasajeros fallecidos en los dos accidentes ocurridos a bordo de aviones B737 MAX en Indonesia (2018) y Etiopía (2019). 

Ken Feinberg y Camille Biros, administradores de este fondo, dieron a conocer que cada familiar elegible recibirá casi 1.45 mdd. Las familias tienen hasta mediados de octubre para presentar sus reclamaciones.

Esta es la segunda vez que Feinberg y Biros supervisan un pago de compensación realizado por Boeing a familias de las víctimas. La primera ocasión fue en julio de 2019, en un fondo de 50 mdd independiente de éste.

El acuerdo se da luego de que los fiscales acusaron al fabricante estadounidense de fraude en la certificación del avión involucrado en los accidentes de los vuelos 610 de Lion Air en 2018, y 302 de Ethiopian Airlines en 2019. 

Asimismo, Boeing tendrá que pagar una multa de 243.6 mdd y compensar con 1.77 mil mdd a las aerolíneas, por cargos de conspiración de fraude relacionados con fallos en el diseño del MAX. 

El acuerdo entre el fabricante y el Departamento logró que las autoridades no realizaran un enjuiciamiento criminal, sin embargo, no evitó que las familias de las víctimas continuarán las demandas.

La Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos aprobó la solución de Boeing relacionada con los problemas del sistema de energía eléctrica a tierra que afectó a 106 aviones B737 MAX.

Después de obtener las aprobaciones finales por parte de la FAA, el fabricante emitió los boletines de servicio detallando las instrucciones para reparar los fallos en el sistema eléctrico, e informó que las reparaciones se llevarán a cabo a la brevedad.

Entre las aerolíneas afectadas por este problema se encuentran Southwest Airlines, American Airlines y United, quienes en conjunto, retiraron del servicio más de 60 aviones de este programa.

Otros transportistas perjudicados son Alaska Airlines, Cayman Airways, Copa Airlines, GOL Linhas Aéreas, Icelandair, Minsheng Leasing, Neos Air, Shandong Airlines, SilkAir, Spicejet, Sunwing Airlines, TUI, Turkish Airlines, Valla Jets Limited, WestJet Airlines y Xiamen.

La aerolínea de bajo costo Ryanair recibirá en los próximos días su primer avión tipo Boeing 737 MAX, luego de dos años de retraso debido a la puesta en tierra de los aviones luego de dos accidentes ocurridos en Etiopía e Indonesia entre 2018 y 2019.

La aerolínea irlandesa es el mayor cliente europeo del fabricante estadounidense de dicho programa, con pedidos en firme por 210 aeronaves. En diciembre de 2020, Ryanair ordenó 75 unidades, siendo la orden más importante desde que los reguladores a nivel mundial pusieran en tierra al MAX.

Michael O’Leary, director ejecutivo de la aerolínea, no reveló la fecha en que recibirá el avión ni las rutas que operará con él, y simplemente se limitó a decir que el MAX llegaría en los siguientes días.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea recertificó la aeronave en enero de este año, luego de que permaneciera 22 meses en tierra, permitiendo los vuelos dentro del continente, por lo que Ryanair podría iniciar operaciones a bordo del MAX de inmediato.

Thank you @Ryanair for ordering 75 additional 737 MAX jets. We are humbled by your continued trust and confidence in the Boeing family.

Our team in Renton is ready to deliver. pic.twitter.com/2NA6SWNLwe

— Boeing in Washington (@BoeingWA) December 3, 2020

La aerolínea estadounidense Alaska Airlines completó un acuerdo para la adquisición de 23 aviones Boeing 737 MAX 9 y la opción de adquirir 15 más, de acuerdo con un comunicado de Boeing. 

Con este acuerdo, la cartera de pedidos de aviones MAX de Alaska Airlines, entre opciones y compromisos de arrendamiento, es de 120 aeronaves en total. 

El anuncio por la compra de estas aeronaves fue hecho originalmente en diciembre de 2020 y se concretó ayer. 

Alaska Airlines recibió su primer B737 MAX 9 en enero, iniciando servicios comerciales de pasajeros el 1 de marzo. Ésta fue la primera aerolínea en iniciar totalmente desde cero operaciones con la familia MAX desde 2019. 

El segundo 737 MAX 9 inició servicios comerciales el 18 de marzo y Alaska Airlines planea comenzar los vuelos con otros dos aviones a partir de la próxima semana, señaló Boeing. 

“La aerolínea está en un proceso de modernización de su flota para impulsar la eficiencia y la sostenibilidad de sus operaciones. El 737-9 está equipado con motores nuevos mucho más eficientes en su consumo de combustible y mejoras aerodinámicas, lo que deriva en una disminución del 20% en el uso de combustible y una reducción del 29% en las emisiones por asiento”, señaló Boeing.

El fabricante estadounidense Boeing alcanzó un acuerdo de compra por 24 aviones B737MAX con opción a 60 más, con la firma de inversión privada 777 Partners.

El grupo inversor, con sede en Miami, cuenta con una participación en la aerolínea canadiense de bajo costo Flair Airlines; en ese sentido, el acuerdo podría significar arrendamiento para las compañías subsidiarias de la firma.

“El avión 737-8 es una adición fantástica a nuestra cartera de aviación y permitirá a nuestros socios aprovechar el desempeño económico superior de los aviones para ofrecer tarifas bajas para sus pasajeros y reducir su huella de carbono”, dijo Joshua Wander, fundador de 777 Partners. 

El valor del pedido se estima en dos mil 900 millones de dólares.

777 Partners consideró que la recuperación beneficiará, en primer lugar, a las empresas más ágiles y con costos más bajos, mientras que las empresas tradicionales tardarán más en componerse de la crisis. 

Además de este acuerdo, Boeing está cerca de un trato multimillonario para vender docenas de sus B737 MAX a la línea estadounidense Southwest; a ella se le suman las ventas a Alaska Airlines, Ryanair, entre otras.

Este 10 de marzo se cumplieron dos años del segundo accidente de un Boeing 737 MAX, ocurrido en Etiopía. 

El accidente del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines ocurrió seis minutos después del despegue del Aeropuerto Internacional de Addis Abeba, en Etiopía con dirección a Nairobi, Kenia, con 157 personas a bordo. 

Apenas cinco meses antes, en octubre de 2018, el vuelo JT610 de Lion Air a bordo de un MAX se accidentó dejando un saldo de 189 personas fallecidas, luego de despegar del aeropuerto de Yakarta, en Indonesia. 

pic.twitter.com/KSK2dEM3AU

— The Boeing Company (@Boeing) March 10, 2021

Posterior a lo ocurrido en Etiopía, la aeronave fue puesta en tierra. La información apuntaba a una falla en el software MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) además de defectos en el diseño, supervisión, entre otros factores. A partir de esa información, Boeing, en colaboración con la Administración Federal de Aviación (FAA) trabajó para solucionar el sistema de control de vuelo. Recién fue recertificado en noviembre de 2020. 

Además del dinero invertido en el MAX, el fabricante anunció un fondo de 100 millones de dólares destinado a las familias de las víctimas de Lion Air y Ethiopian. Suponiendo que se divida de manera equitativa, cada pago sería de 144 mil 508 dólares (aproximadamente dos millones 820 mil pesos)

Desde noviembre del año pasado, varios reguladores internacionales como la FAA, la Agencia Europea de Seguridad Aérea han aprobado los vuelos del MAX en sus espacios aéreos. 

Asimismo el jet ha registrado nuevamente pedidos, siendo la orden de United Airlines la más reciente tras adquirir 25 unidades.