Lufthansa Group afirmó que sus operaciones para la temporada alta de verano no enfrentan riesgos inmediatos de abastecimiento de combustible, luego de que varias aerolíneas europeas manifestaran confianza en mantener sus programas de vuelos pese al contexto de incertidumbre internacional.

Dieter Vranckx, miembro del Consejo Ejecutivo y director general comercial (CCO) de Lufthansa Group, señaló que en los seis hubs europeos de la compañía —Frankfurt, Múnich, Zúrich, Viena, Bruselas y Roma— no existen alertas por parte de los proveedores sobre posibles afectaciones al suministro de turbosina durante los próximos meses.

“El suministro de combustible es estable y el verano está listo para despegar”, afirmó Vranckx al destacar que la compañía mantiene disponible su red global de más de 300 destinos en más de 100 países.

El ejecutivo reconoció que cerca de una cuarta parte de los cargamentos de combustible de aviación destinados a Europa atraviesan el Estrecho de Ormuz, una de las rutas marítimas más sensibles del mundo por las tensiones en Medio Oriente. Sin embargo, explicó que Europa ha diversificado sus fuentes de abastecimiento mediante mayores importaciones desde Norteamérica y África, además de incrementar la producción de las refinerías europeas.

“Las refinerías europeas han incrementado su producción de combustible de aviación hasta su máxima capacidad”, indicó.

Respecto a un eventual agravamiento de la crisis regional que pudiera derivar en cancelaciones de vuelos, Lufthansa aseguró que no contempla ese escenario. No obstante, precisó que, si ocurrieran interrupciones inesperadas por escasez de combustible, los pasajeros tendrían derecho a ser reubicados en otros vuelos o recibir el reembolso total de sus boletos.

La compañía subrayó que la demanda mundial de viajes aéreos continúa fuerte, impulsada tanto por el turismo vacacional como por los viajes de negocios y las visitas familiares, un contexto que ha llevado a las aerolíneas europeas a planificar operaciones cercanas a sus niveles completos durante la temporada alta de 2026.

“Nuestras aerolíneas están listas para el verano, nuestra red es sólida y nuestros clientes pueden confiar en nosotros”, concluyó Vranckx.

Lufthansa Group informó que reconfiguró su portafolio de proyectos de protección climática por lo que ahora dará mayor prioridad a soluciones basadas en tecnología. Como parte de sus ofertas para vuelos más sostenibles, los pasajeros podrán contribuir a la reducción de emisiones de CO2.

La nueva cartera incluye 14 proyectos certificados bajo los estándares más altos disponibles. La proporción de proyectos enfocados en eliminar permanentemente CO2 de la atmósfera se duplicó y ahora representa alrededor del 20% del total. Los proyectos se desarrollan en los mercados base de Lufthansa Group —Alemania, Austria, Suiza, Bélgica e Italia— así como en otros países.

Durante 2025, los pasajeros de Lufthansa Group contribuyeron a proyectos de protección climática que compensaron más de 710 mil toneladas métricas de CO2 mediante opciones de viaje más sostenibles, lo que representó un incremento cercano al 20% respecto al año anterior.

“Los proyectos de protección climática, que complementan nuestras propias medidas de reducción de emisiones, son un componente importante en el camino hacia una aviación más sostenible y el cumplimiento de nuestros objetivos climáticos. Con nuestro portafolio cuidadosamente seleccionado, estamos enfocándonos cada vez más en proyectos basados en tecnología que permiten el secuestro de CO₂ a largo plazo. De esta manera, contribuimos al desarrollo y escalamiento de estas tecnologías. Ofrecemos a nuestros pasajeros la oportunidad de apoyar proyectos climáticos de alta calidad y el uso de combustible sostenible de aviación (SAF), participando activamente en la transformación de la aviación”, afirmó Nina Sproedt, directora de Sustentabilidad de Lufthansa Group.

Agregó que el nuevo portafolio pone un énfasis creciente en proyectos tecnológicos que permiten la captura de CO2 a largo plazo, contribuyendo así al desarrollo y escalamiento de estas tecnologías. También destacó que los pasajeros tienen la oportunidad de apoyar proyectos climáticos de alta calidad y el uso de combustible sostenible de aviación (SAF), participando activamente en la transformación de la aviación.

Para el desarrollo del nuevo portafolio, Lufthansa Group trabaja con myclimate, First Climate, Ceezer, Senken, Climeworks y 1PointFive. Los proyectos seleccionados cuentan con certificaciones reconocidas internacionalmente, como Gold Standard, recomendado por la Agencia Federal de Medio Ambiente de Alemania.

Además de contribuir a la reducción de emisiones, los proyectos certificados bajo Gold Standard también respaldan los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de Naciones Unidas y promueven el desarrollo sostenible en las regiones donde se implementan.

Enfoque tecnológico en nuevo portafolio climático

El portafolio climático de Lufthansa Group se divide en dos categorías: proyectos de “evitación” y proyectos de “eliminación”.

Los proyectos de evitación buscan impedir emisiones de CO2 fuera de la industria aérea, por ejemplo mediante el uso de estufas eficientes o plantas modulares de biogás.

Por su parte, los proyectos de eliminación remueven activamente CO2 de la atmósfera y lo almacenan a largo plazo. Esto puede lograrse mediante soluciones basadas en la naturaleza, como la reforestación, o mediante tecnologías avanzadas.

Entre las iniciativas tecnológicas destacan proyectos donde el CO2 es capturado del aire y transformado en carbono estable en forma de biocarbón. También se incluyen proyectos de Captura Directa de Carbono del Aire y Almacenamiento (DACCS), capaces de filtrar CO2 atmosférico y almacenarlo bajo tierra.

Compromiso con tecnologías DACCS

Lufthansa Group destacó que la descarbonización de la aviación representa uno de los mayores desafíos frente a otros sectores económicos. Aunque las medidas directas de reducción de emisiones siguen siendo prioritarias, la empresa continúa explorando soluciones adicionales con una visión abierta hacia distintas tecnologías.

Las tecnologías DACCS permitirán en el futuro capturar CO2 directamente del aire ambiente y almacenarlo de manera permanente bajo tierra. Por primera vez, este tipo de proyectos forma parte del portafolio climático de Lufthansa Group.

Actualmente, la empresa colabora con socios como Deep Sky, Airbus y Climeworks para impulsar el desarrollo, promoción y aplicación de estas soluciones tecnológicas innovadoras.

Los pasajeros y el público interesado también podrán consultar más información sobre el nuevo portafolio climático y sus mecanismos a través de páginas web especiales desarrolladas por las aerolíneas de Lufthansa Group. 

Lufthansa Group y Air India firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) mediante el cual se estableció el marco para un futuro acuerdo de negocio conjunto (joint business agreement) entre las partes.

El acuerdo está diseñado para capitalizar nuevas oportunidades de crecimiento derivadas del reciente acuerdo de libre comercio concluido entre India y la Unión Europea (UE).

“Junto con Air India fortaleceremos nuestro acceso al mercado aeronáutico con las tasas de crecimiento más altas a nivel mundial. Lufthansa ya es el grupo aéreo europeo más exitoso y más popular entre los clientes en India”, comentó Carsten Spohr, presidente del Consejo Ejecutivo de Deutsche Lufthansa AG y CEO de Lufthansa Group.

Actualmente, las aerolíneas de Lufthansa Group y Air India ofrecen vuelos en código compartido en 146 rutas hacia 22 países y la red conjunta comprende 15 destinos en India y 27 en Europa. 

Los miembros de la Unión Europea son los principales socios comerciales de India en bienes, el comercio bilateral de mercancías asciende actualmente a unos 213 mil millones de dólares (mdd) anuales y ambas potencias económicas representan no solo una cuarta parte de la población mundial, sino también una cuarta parte del producto interno bruto (PIB) global.

Por su parte, Campbell Wilson, CEO y director general de Air India, afirmó que a medida que continúan expandiendo su presencia global con una flota que se moderniza rápidamente y una oferta transformada de productos y servicios, “este marco nos permite explorar una cooperación más estrecha en múltiples frentes para responder al creciente comercio, los negocios y los vínculos entre personas de nuestras respectivas regiones”.

El MoU se centra en una primera fase en ampliar y comercializar conjuntamente la oferta de vuelos con el objetivo de ofrecer a los clientes una experiencia de viaje mejor conectada y sin fricciones entre los mercados domésticos de Lufthansa Group —Alemania, Austria, Suiza, Bélgica e Italia— e India. Una segunda fase contempla incorporar a los demás países de la Unión Europea y al subcontinente indio y de cara al futuro la cooperación se ampliará en varias áreas, especialmente en lo referente a la experiencia del cliente.

Lufthansa Group está planeando una reestructuración a inicios del siguiente año en la que obligará a sus aerolíneas miembros a ceder el control de la toma de decisiones operativas y comerciales, acciones con las que busca reducir costos y mejorar la satisfacción de los clientes, publicó el medio alemán Handelsblatt.

Actualmente, el consorcio incluye a Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines e ITA Airways; quinteto que había gozado de una autonomía relativamente amplia, en particular con la planificación de redes y horarios.

De acuerdo a la información, el grupo sufre por la baja rentabilidad de sus aerolíneas, salvo SWISS, razón por la cual tomará las medidas mencionadas; además, busca emular el éxito de los otros dos grandes grupos aéreos europeos: Air France-KLM e IAG, ambos con un desempeño operativo mucho más sólido.

Lufthansa prevé una reorganización que esencialmente dejará a la gerencia de estas aerolíneas responsable del producto a bordo, mientras que el Grupo tomará el control de casi todas las demás funciones empresariales como la planificación de redes, la gestión comercial, las ventas y los programas de fidelidad.

También se crearán nuevos consejos a nivel de Grupo que supervisarán áreas clave como hubs aeroportuarios, tecnología, personal y finanzas.

Handelsblatt, que tuvo acceso a un documento interno que aborda los detalles, agregó que esta medida reducirá significativamente la autoridad de los CEOs de las aerolíneas miembros del holding, pues ahora las decisiones se tomarán en la sede corporativa en Colonia.     

Lufthansa Group cerró 2024 con un beneficio operativo ajustado (EBIT) de 1,600 millones de euros (mde), consolidando su recuperación tras un inicio de año complicado. En el cuarto trimestre, el grupo aumentó su beneficio en 66 mde hasta alcanzar los 468 mde. 

A pesar de los desafíos en la primera mitad del año, la empresa logró revertir la tendencia negativa con dos trimestres consecutivos en los que sus ingresos superaron los 10,000 mde.

“Aviación es y seguirá siendo una industria del futuro con una demanda sostenida. 2024 fue el año con mayores ingresos en nuestra historia y con un récord en el factor de ocupación. Sin embargo, ahora debemos lograr un cambio económico para nuestra marca principal, Lufthansa”, aseveró Carsten Spohr, CEO de Deutsche Lufthansa AG.

Durante 2024, el grupo transportó 131 millones de pasajeros, un 7% más que en 2023, con un factor de ocupación del 83.1%, el más alto registrado hasta la fecha. No obstante, el crecimiento de la capacidad en la industria impactó los ingresos unitarios, que cayeron un 4.3%. La aerolínea enfrentó un aumento del 1.9% en los costos unitarios debido a la inflación en tarifas, materiales y costos laborales.

El rendimiento financiero varió entre las aerolíneas del grupo: mientras Lufthansa Airlines vio una caída en sus beneficios de 948 mde, SWISS mantuvo su sólido desempeño con un EBIT ajustado superior a 800 mde. Eurowings replicó su beneficio de 200 mde, mientras que Brussels Airlines y Austrian Airlines lograron ganancias récord de 60 y 76 mde, respectivamente.

Para afrontar los desafíos operativos, Lufthansa Airlines lanzó un programa de transformación con el objetivo de mejorar la eficiencia y estabilidad operativa. En los primeros meses de 2025, la aerolínea ya registró avances en puntualidad y regularidad. 

Además, la creación de la aerolínea City Airlines permitirá optimizar los vuelos de corto radio en Europa. Para 2026, se espera que estas medidas generen un impacto positivo en el EBIT de 1,500 mde, aumentando a 2,500 mde en 2028.

Las divisiones de Lufthansa Technik y Lufthansa Cargo también reportaron buenos resultados. Lufthansa Technik cerró contratos por 7,500 mde y planea abrir una nueva planta en Portugal en 2027 para fortalecer su capacidad de mantenimiento y reparación. Lufthansa Cargo, por su parte, registró un beneficio de 251 mde en 2024, impulsado por el auge del comercio electrónico desde Asia.

El grupo continúa fortaleciendo su liquidez y solidez financiera. En 2024, generó un flujo de caja operativo de 3,900 mde y cerró el año con una liquidez disponible de 11,000 mde. Se mantendrá el reparto de dividendos a los accionistas con una propuesta de 0.30 euros por acción, reflejando un rendimiento del 5%.

La integración de ITA Airways avanza rápidamente y se espera que concluya en 18 meses. La reubicación de operaciones en Múnich y Fráncfort estará lista para el inicio de la temporada de verano en marzo.

Además, ya se han implementado beneficios como acceso mutuo a salas VIP y la fusión de programas de viajero frecuente. Con esta incorporación, Lufthansa Group sumará 5,000 empleados y 100 aeronaves a su flota, alcanzando un total de 830 aviones.

En 2025, Lufthansa lanzará una nueva estrategia de marca paraguas para resaltar las sinergias entre sus aerolíneas y mejorar la experiencia del cliente. Además, la modernización de la flota sigue siendo una prioridad, con la llegada de una nueva aeronave cada dos semanas y un pedido total de 250 aviones. Este año, SWISS presentará su renovada clase Economy y la introducción de SWISS Senses en rutas de largo recorrido.

A pesar de los retos persistentes, Lufthansa prevé un 2025 de transformación con un crecimiento moderado del 4% en capacidad. La empresa espera un EBIT ajustado significativamente superior al de 2024 y mantiene su meta de mejorar la rentabilidad a largo plazo, impulsada por inversiones en flota, calidad de servicio y optimización operativa.     

La nueva aerolínea del grupo Lufthansa, Lufthansa City Airlines, despegará el próximo  verano de 2024; inicialmente volará desde Múnich a Berlín, Hamburgo, Bremen, Düsseldorf, Colonia, Hannover, así como a Birmingham, Burdeos y Manchester. 

En los próximos meses, Lufthansa City Airlines ampliará gradualmente su red y ofrecerá más destinos en Europa.

La aerolínea concretó un pedido de 40 aviones Airbus A220-300 y otras 20 opciones de compra, con lo que busca el fortalecimiento de su red de corta distancia y posicionar el mercado del Grupo Lufthansa.

Por su parte, los primeros dos de los cuatro aviones Airbus A319 que se desplegarán este año ya han sido pintados con los nuevos colores de Lufthansa City. Los vuelos estarán disponibles a partir de finales de abril a través de los canales de venta habituales del grupo.

Lufthansa Group informó que recuperó el grado de inversión de las principales agencias de calificación, tras superar la crisis generada por el Covid-19.

Recientemente, Moody’s devolvió a Lufthansa Group su calificación de grado de inversión, pasando de Ba1 o calidad crediticia cuestionable a Baa3 o calidad crediticia satisfactoria. Standard and Poor’s y Fitch siguieron la tendencia. 

Ahora es la única compañía aérea europea calificada con grado de inversión por todas las principales agencias de calificación.

El grupo había perdido sus calificaciones de grado de inversión poco después del estallido de la pandemia en el año 2020. 

La calificadora Scope Ratings de Europa, sin embargo, mantuvo una calificación de grado de inversión durante toda la crisis. 

Remco Steenbergen, Director Financiero de Deutsche Lufthansa AG, dijo que la calificación de grado de inversión es una prueba impresionante de todo lo que han conseguido en tres años.

“Aumentar nuestra rentabilidad, desapalancar nuestro balance y reforzar nuestra posición patrimonial. Continuaremos nuestro curso de generación de altos rendimientos y flujos de caja para invertir en crecimiento rentable y crear valor para los accionistas”, dijo el directivo.

Lufthansa Group y Airbus presentaron en la Cumbre Digital del Gobierno Federal, que se celebra en Jena los días 20 y 21 de noviembre, una innovadora opción de formación digital para pilotos.

El “Virtual Procedure Trainer”, utilizando gafas de realidad virtual y un ordenador portátil, el cual ofrece una visión auténtica de la cabina de un avión en 3D.

Esto permite entrenar de manera efectiva y sostenible los procedimientos operativos estándar que, hasta ahora, se practicaban en simuladores.

Por lo que ayuda a preparar las fases posteriores del programa de formación, y el contenido puede repetirse según las necesidades individuales de los pilotos.

En el stand conjunto de Lufthansa Group y Airbus, se aprovechará la oportunidad para obtener más información sobre la formación en cabina con realidad virtual.

Matthias Spohr, CEO de Lufthansa Aviation Training, destaca la Cumbre como la ocasión ideal para presentar estas innovadoras opciones de formación, estableciendo nuevos estándares en calidad e innovación.

Actualmente, las gafas de RV simulan la cabina de la familia A320, y se espera que el software represente otros tipos de aviones en el futuro, como los A330 y A350 de largo recorrido.

La flexibilidad del sistema, su uso con equipos de RV y, además, a través de una aplicación para iPad, se alinea con el objetivo de integrar la realidad virtual en el curso de habilitación de tipo para todos los pilotos de los tipos de avión soportados.

Lufthansa Group, Air France/KLM e IAG, las tres grandes aerolíneas de Europa, “están disfrutando de un buen verano”, con un aumento significativo de la capacidad en comparación con la misma temporada vacacional pero del año pasado; sin embargo, aún son más pequeñas de lo que eran antes de la pandemia de COVID, afirmó la consultora Cirium. 

Al comparar el trimestre de julio a septiembre de 2023 con el mismo periodo de 2019, la capacidad de asientos programada del Grupo Lufthansa es un 12% menor, la de Air France/KLM es aproximadamente un 2% menor y la de IAG un -7%.

Por supuesto, el tercer trimestre de este año aún no ha terminado y los horarios están sujetos a cambios. Sin embargo, en este punto, es seguro decir que las “tres grandes de Europa” tienen un camino por recorrer antes de alcanzar sus niveles de vuelo previos a la pandemia.

Sin embargo, las tendencias varían según el mercado. Lufthansa recortó en 20% su centro de operaciones de Múnich desde 2019, pero en Frankfurt sólo fue de un 10% y en Viena de 9%. 

Air France/KLM redujo más en Ámsterdam que en París. De hecho, se registra un mayor crecimiento en el aeropuerto de París Orly gracias a la expansión de Transavia. 

Dentro de IAG, Vueling también ha incrementado actividad en Paris Orly. El grupo ha crecido mucho por separado en los principales mercados turísticos españoles como Palma, Málaga e Ibiza. Entre los diez principales aeropuertos de IAG, el que más se recorta es el de Londres Gatwick.

Cirium adelantó que hay que estar pendientes de los cambios potencialmente importantes en las redes de estas tres aerolíneas de Europa. 

“Por una parte, IAG espera obtener la aprobación para comprar Air Europa de España. Mientras que Lufthansa está procediendo con un acuerdo para invertir en ITA Airways de Italia. Y Air France/KLM habla repetidamente sobre la posibilidad de comprar TAP Air Portugal. ¿Quién sabe qué otros acuerdos de fusión nos esperan?”, concluyó.

Cabe mencionar que este análisis cubre todas las aerolíneas del grupo. En el caso de Lufthansa, eso significa la propia Lufthansa más Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Eurowings. También incluye algunas de las entidades más pequeñas del grupo como Edelweiss, Air Dolomiti y CityLine. Las cifras de Air France/KLM incluyen sus unidades Transavia de bajo costo en Francia y los Países Bajos. IAG está formada por British Airways, Iberia, Iberia Express, Vueling, Aer Lingus y Level.

Lufthansa Group y el touroperador turístico alemán DER Touristik se aliaron para formar una asociación estratégica enfocada en temas ambientales, de esta manera este último pagará una parte del combustible de aviación sostenible (SAF) que utilizará la aerolínea en sus vuelos.

Con el SAF pagado, DER Touristik ofrecerá a sus huéspedes viajes aéreos más respetuosos con el clima, sin cargo adicional, ya que los costos de este combustible están cubiertos por el operador turístico.

La compañía explicó que mediante esta venta, se está haciendo frente a los desafíos en temas de protección del medio ambiente, los recorridos con SAF incluidos se presentarán en la revista Magalog Dertour, que se publicará en septiembre de 2023, con el título “Viaje consciente”. 

Como parte de la asociación estratégica entre ambas compañías, también se planean otras medidas para sensibilizar a los vacacionistas y expertos en agencias de viajes sobre el tema de SAF.