El Aeropuerto de Londres-Heathrow gestionó casi 300 mil millones de libras en comercio durante 2025, lo que representa más de una cuarta parte de todo el comercio del Reino Unido (UK) por valor.

En promedio, un vuelo desde Heathrow transporta alrededor de 600,000 libras en carga, equivalente a unos 3,500 libras en mercancías debajo del asiento de cada pasajero.

La expansión de Heathrow es crucial para mantener la competitividad de UK y desbloquear más oportunidades de comercio global.

Heathrow gestionó bienes por un valor de 293 mil millones de libras en 2025, de acuerdo con los datos comerciales más recientes del gobierno. Esto representa más de una cuarta parte del comercio total de UK por valor, reforzando la posición de Heathrow como el puerto más grande del país en términos de valor.

En total, más de 1.59 millones de toneladas de carga pasaron por Heathrow, un volumen equivalente al peso de aproximadamente 265,000 elefantes o más de 130,000 autobuses de dos pisos de Londres.

Los datos destacan el papel crítico de Heathrow en la economía británica. Su red permite el movimiento rápido de mercancías de alto valor y sensibles al tiempo hacia UK, con alrededor de 166 mil millones de libras en bienes importados a través del aeropuerto en 2025.

La conectividad de Heathrow con cientos de destinos en decenas de países permite a las empresas británicas exportar sus productos a nivel global. En 2025, alrededor de 127 mil millones de libras en bienes fueron exportados desde el aeropuerto.

Como el único aeropuerto hub de UK, Heathrow desempeña un papel único en el apoyo al comercio global. Más del 90% del comercio del aeropuerto por valor se realiza con países fuera de la Unión Europea, lo que subraya su importancia para conectar a las empresas británicas con mercados internacionales clave. 

Los datos gubernamentales también muestran que Heathrow domina el sector de carga aérea de UK, con alrededor del 75% de todo este sector del país por valor pasando por el aeropuerto. Sin embargo, la terminal opera actualmente al límite de su capacidad. Para mantener la competitividad de las empresas británicas y permitirles aprovechar más oportunidades en el comercio global, la expansión del aeropuerto es fundamental.

“La expansión de Heathrow garantizará que el Reino Unido tenga la capacidad necesaria para seguir fortaleciendo sus vínculos comerciales, apoyar empleos y cadenas de suministro, y mantenerse competitivo en la economía global”, James Golding, Director de Carga y Alianzas con Aerolíneas en Heathrow.

Qantas avanza en su objetivo de revolucionar los viajes de muy largo recorrido con el lanzamiento de vuelos sin escalas entre Londres y Sydney, una ruta que actualmente requiere cerca de 30 horas de viaje con al menos una escala intermedia. La aerolínea busca reducir ese tiempo a aproximadamente 22 horas de vuelo continuo.

El proyecto, denominado “Proyecto Sunrise”, hace referencia a que los pasajeros experimentarían dos amaneceres durante el trayecto. Las pruebas están programadas para comenzar en 2026, con miras a iniciar operaciones comerciales en el primer semestre de 2027.

Actualmente, el vuelo comercial más largo del mundo es operado por Singapore Airlines entre Singapur y Nueva York, con una duración aproximada de 19 horas y sin clase económica, una configuración pensada para mejorar la comodidad en trayectos extremos.

Siguiendo una estrategia similar, Qantas no utilizará la configuración estándar de cabina. Los aviones transportarán a 238 pasajeros, frente a los cerca de 300 habituales, lo que permitirá incorporar áreas destinadas a estirar las piernas y mejorar el bienestar a bordo. Además, la aerolínea trabaja con especialistas para diseñar un sistema de iluminación que reduzca el impacto del desfase horario durante el vuelo.

Para hacer posible esta operación, los aviones contarán con alrededor de 20 mil litros adicionales de combustible. La flota destinada al proyecto estará compuesta por 12 aeronaves Airbus A350, de las cuales la primera será entregada a finales de 2026.

Con esta iniciativa, Qantas busca marcar un nuevo hito en la aviación comercial y redefinir los viajes intercontinentales de ultra largo alcance.

Emirates anunció que incorporará un cuarto vuelo diario entre Dubái y Londres Gatwick, a partir del 8 de febrero de 2026. El servicio EK069/070 se operará con un Airbus A350-900, el avión más reciente de la aerolínea, el cual contará con una configuración de tres clases: 32 asientos en clase Business con disposición 1-2-1, 28 en clase Premium Economy y 238 en clase Economy.

Con la adición de esta frecuencia, Emirates ofrecerá 12 vuelos diarios entre Dubái y Londres a través de tres aeropuertos: Gatwick, Heathrow y Stansted. La ampliación busca proporcionar más opciones de horarios y aumentar la flexibilidad para los pasajeros que se trasladan entre ambas ciudades. El vuelo EK069 saldrá de Dubái a las 17:05 y llegará a Gatwick a las 20:50, mientras que el EK070 partirá de Londres a las 23:55 y aterrizará en Dubái a las 11:00 del día siguiente.

El horario del nuevo vuelo responde a la demanda de los clientes que requieren salidas tardías desde ambas ciudades. Para los viajeros que llegan a Dubái, la hora de arribo permite el ingreso directo a sus hoteles. Por otro lado, quienes salgan de Dubái podrán completar actividades o compromisos antes de tomar el vuelo nocturno hacia Londres.

El avión A350 de Emirates incluye servicios tecnológicos como carga inalámbrica en clase Business, persianas eléctricas con el diseño del árbol Ghaf en las clases premium, y menús digitales accesibles en pantallas individuales. Estos elementos forman parte de la oferta de productos a bordo, junto con el servicio estándar de la aerolínea.

Gatwick será el segundo aeropuerto del Reino Unido en recibir el A350, después de Edimburgo. Con esta expansión, Emirates alcanzará las 140 frecuencias semanales en ocho aeropuertos británicos: Gatwick, Heathrow, Stansted, Manchester, Birmingham, Newcastle, Glasgow y Edimburgo. Londres se sumará a otras ciudades internacionales que ya cuentan con vuelos operados con el A350, como Bombay, Estambul, Amán, Mascate, Túnez y Colombo.

A partir del 30 de marzo de 2025 British Airways comenzará a operar una nueva ruta entre Londres Heathrow (LHR) y Tiflis, Georgia (TBS). Esta conexión contará con cuatro vuelos semanales en aviones Airbus A320neo. Los pasajeros podrán conectar desde Tiflis con otros destinos del Reino Unido a través de Heathrow, como Edimburgo, Belfast y Manchester. Los horarios de los vuelos están diseñados para facilitar las conexiones con destinos en Estados Unidos, como Nueva York, así como Madrid y Barcelona.

Los boletos para los vuelos de ida y vuelta están disponibles desde 275 libras esterlinas equivalente a 362.96 dólares. Además, la aerolínea ofrece paquetes vacacionales de dos noches desde 369 libras esterlinas (486.80 dólares) por persona, aunque estas tarifas están sujetas a condiciones específicas.
Durante el anuncio, Neil Chernoff, director de Planificación y Estrategia de British Airways, expresó su satisfacción por retomar la ruta a Tiflis, tras ser suspendida en 2013. 

“Esperamos que esta sea una ruta popular entre el mercado de ocio, que ha experimentado un fuerte repunte desde 2019, así como entre aquellos que buscan disfrutar de vuelos directos para visitar a amigos y familiares. Estamos deseando mejorar la conectividad entre nuestras dos capitales el próximo año”, señaló Chernoff.

Por su parte, Mariam Kvrivishvili, viceministra del Ministerio de Economía y Desarrollo Sostenible de Georgia, destacó la importancia de la decisión de British Airways para su país. 

“Esto impulsará significativamente el conocimiento de Georgia en el mercado británico y mejorará la conectividad con Estados Unidos, que es un país socio estratégico de Georgia”, indicó Kvrivishvili.

La nueva ruta ofrecerá dos opciones de cabina para los pasajeros: Club Europe (Business Class) y Euro Traveller (Economy). En Euro Traveller, los pasajeros recibirán una bebida y un aperitivo de cortesía, mientras que los clientes de Club Europe disfrutarán de acceso a salas VIP, servicio completo de comidas, embarque prioritario y mayor franquicia de equipaje.

Este lanzamiento refuerza el compromiso de British Airways por expandir su red de destinos y mejorar las conexiones internacionales, particularmente hacia mercados emergentes como el georgiano, que mostró un crecimiento notable en los últimos años.

Las nuevas rutas de larga distancia y la alta demanda de viajes permitieron que 19.9 millones de pasajeros transitaran por el aeropuerto de Londres Gatwick en el primer semestre de este año. 

Según el aeropuerto, la colaboración continúa con los socios y el esfuerzo del personal de primera línea han sido fundamentales para esta recuperación y un inicio positivo en 2024, como se refleja en los resultados financieros provisionales publicados.

Durante los primeros seis meses de 2024, Londres Gatwick registró un aumento del 7.7% en el número de pasajeros en comparación con el mismo periodo del año anterior. Esto representa un total de 19.9 millones de viajeros que utilizaron las instalaciones del aeropuerto. 

En términos financieros, los ingresos alcanzaron los 488 millones de libras, un incremento del 15.3% respecto a 2023. Estos ingresos se dividen en 239 millones provenientes de actividades aeronáuticas y 249 millones de fuentes no aeronáuticas, como el comercio minorista y el estacionamiento.

Los resultados antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones (EBITDA) del aeropuerto se situó en 268 millones de libras, lo que refleja un crecimiento del 13.9% en comparación con 2023. 

Además, el beneficio neto alcanzó los 106 millones de libras, un aumento significativo del 33.8%. Estos resultados muestran la solidez financiera de Londres Gatwick en un contexto de recuperación del tráfico aéreo.

Stewart Wingate, director general del aeropuerto, destacó la importancia de la planificación y la colaboración con socios clave para mantener la calidad del servicio. 

“Estamos viviendo uno de nuestros veranos más ocupados hasta la fecha. Gracias a una sólida planificación y a la estrecha colaboración con nuestros socios, hemos tenido un buen comienzo de 2024, garantizando una experiencia fiable y agradable para nuestros pasajeros”, afirmó Wingate.

El tráfico durante las horas punta de las vacaciones mostró una recuperación del 90% en comparación con los niveles previos a la pandemia en 2019. La expansión de nuevas rutas de larga distancia hacia Oriente Medio, Asia y América del Norte atrajo a un mayor número de pasajeros y continúa fortaleciendo la visión del aeropuerto de ser un centro global para todos los viajeros.

Entre las nuevas rutas, se destaca la introducción de vuelos de Singapore Airlines desde Londres Gatwick en junio, junto con nuevos servicios a ciudades clave en China e India. Estas adiciones subrayan el compromiso del aeropuerto con la diversificación y expansión de su red.

Por último, el aeropuerto  mejoró la experiencia del pasajero este verano con una estación de tren remodelada y una mayor oferta de opciones de restauración, que ahora incluye establecimientos como Pizza Express, Big Smoke y Black Sheep Coffee. 

El aeropuerto ha cumplido el 100% de sus 276 medidas de servicio, asegurando que el 96.6% de los pasajeros pasen por el control de seguridad en cinco minutos o menos.

El parabrisas de un B787-9 de Virgin Atlantic se fracturó a 40,000 pies mientras volaba de Heathrow a San Francisco, lo que obligó al avión a regresar a Londres.

El vuelo VS41 se dirigía al Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) y llevaba tres horas de viaje de 11 horas el 27 de mayo de 2024, cuando la tripulación de vuelo observó la grieta, detallaron medios estadounidenses de comunicación. 

Un portavoz de Virgin Atlantic confirmó el incidente, afirmando que había habido daños en la “capa exterior del parabrisas de la cabina” y explicó que la capa exterior era una capa no estructural y resistente al desgaste.

La grieta apareció cuando el avión volaba entre Islandia y Groenlandia.

Si bien no está claro qué causó la grieta, la gran altitud a la que ocurrió indica que no pudo haber sido un choque con un pájaro.

Los informes indican que la temperatura exterior era de -58 grados Celsius cuando ocurrió el incidente.

El vuelo pudo regresar y aterrizar en LHR de manera segura, y los pasajeros recibieron alojamiento durante la noche antes de ser colocados en otro vuelo a San Francisco al día siguiente.

Este es el segundo incidente en un mes en el que el parabrisas de un avión B787 se rompe en pleno vuelo.

El 16 de junio de 2024, un KLM 787 Dreamliner con destino a Ámsterdam se vio obligado a regresar a Tokio después de que aparecieran grietas en el parabrisas del capitán a 25,000 pies.

Virgin Atlantic anunció un trío de nuevas asociaciones de código compartido para aumentar la conectividad en su red de rutas, así como el regreso de sus servicios directos de Londres a Tel Aviv, Israel. 

La asociación recíproca con El Al Israel Airlines, Saudia y SAS Scandinavian Airlines ofrecerá oportunidades de ganancias y canjes a los viajeros frecuentes de ambas aerolíneas, así como reconocimiento de clientes premium y beneficios de nivel para los viajeros frecuentes tanto en el programa ‘Flying Club’ de Virgin Atlantic como en el programa ‘Matmid’ de El Al.

Además del acuerdo con El Al, también se lanzó un nuevo código compartido con Saudia, miembro de SkyTeam, en una medida que proporcionará una mejor conectividad entre Arabia Saudita y los destinos de Virgin Atlantic. 

La primera fase del acuerdo, que ya está vigente, significa que los clientes de Virgin Atlantic que viajen en vuelos desde EU pueden comprar conexiones continuas sin interrupciones a través de los aeropuertos de Londres-Heathrow y Manchester (MAN) hacia los servicios regulares de Saudia a Jeddah (JED) y Riyadh (RUH).

Cuando SAS complete su transición de Star Alliance a SkyTeam en septiembre de 2024, un proceso que está actualmente en marcha, la aerolínea ya habrá acordado en principio los términos en los que se asociará con Virgin Atlantic. 

Según un comunicado de este último, Virgin Atlantic y SAS Scandinavian Airlines están “trabajando para lograr nuevas asociaciones comerciales con el mejor acceso hacia y desde los principales centros escandinavos”, incluido un nuevo acuerdo de código compartido.

La colaboración entre los socios tiene como objetivo ofrecer a los clientes de ambos operadores accesibilidad a nuevos destinos, conectividad mejorada y experiencias de viaje fluidas. 

Los miembros de Virgin Atlantic Flying Club también recibirán oportunidades instantáneas de ganar y canjear una vez que SAS se una formalmente a SkyTeam el 1 de septiembre de 2024. 

Del mismo modo, los miembros de SAS EuroBonus podrán ganar y canjear sus puntos en Virgin Atlantic. 

“Mientras celebramos nuestro 40 aniversario este mes, sabemos que brindarles a nuestros clientes más opciones y un servicio galardonado en los cielos es lo que impulsa nuestro éxito, además de trabajar con los mejores socios”, dijo Juha Jarvinen, director comercial de Virgin Atlantic. 

Respecto al regreso de la aerolínea a Tel Aviv este se realizará el próximo 05 de septiembre de 2024, por primera vez desde el 11 de octubre de 2023, cuando se suspendieron los vuelos tras los ataques a Israel por parte de combatientes de Hamas.

“Nuestro regreso a Tel Aviv será una buena noticia para los clientes que han disfrutado de nuestro servicio desde 2019, y esta vez se verá reforzado por nuestra nueva asociación de código compartido con EL AL”, añadió.

Los vuelos operarán diariamente utilizando la flota Airbus A330 de la aerolínea. La compañía inició originalmente los servicios desde Londres-Heathrow (LHR) al Aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv (TLV) en septiembre de 2019. 

Los pasajeros con origen en Tel Aviv podrán conectar a través de Heathrow 14 destinos de EU en 33 vuelos diarios, operados por Virgin Atlantic. y su socio SkyTeam, Delta Air Lines. 

Además, se anunció un nuevo acuerdo bilateral de código compartido con la aerolínea nacional israelí El Al para acompañar el relanzamiento de la ruta. Las dos aerolíneas colocarán códigos en sus respectivos servicios de Londres-Heathrow a Tel Aviv, permitiendo a los clientes de ambas aerolíneas mayores frecuencias en la ruta con hasta cuatro vuelos diarios.

El Grupo Iberia puso a la venta 8,000 asientos adicionales entre Madrid y Londres para atender el incremento de la demanda con motivo de la final de la Champions League, que se celebrará el próximo 1 de junio en el mítico estadio de Wembley.

En total, programó 73 vuelos entre estas ciudades, lo que supone una capacidad de 15,000 plazas en ambos sentidos. Las idas se concentran entre el 30 de mayo y el 1 de junio, con 34 vuelos regulares y cinco chárter (8,000 asientos). En cuanto a las vueltas, la mayoría serán el 2 y 3 de junio, con 29 vuelos regulares y cinco chárter.

Así, el incremento respecto a su operativa habitual es de 19 frecuencias, 13 operadas por Iberia y seis por Iberia Express. Todas estas salidas tendrán como destino el aeropuerto de Stansted, uno de los cinco que da servicio a la capital británica.

Además, para atender este pico de demanda, el Grupo aumentará el calibre de varios de sus vuelos entre el 31 de mayo y el 3 de junio para poder ofrecer más capacidad, cambiando el A330 por el A350 en el caso de Iberia y el A320 por el A321neo en el de Iberia Express. También se ha adelantado el horario de uno de los trayectos para que los aficionados pudieran llegar a tiempo al partido.

No serán las únicas compañías de IAG que opten por potenciar este servicio. British Airways también tendrá una mayor capacidad entre Madrid y Londres, con dos vuelos más.

World Courier, empresa de logística, informó que comprará combustible de aviación sostenible (SAF) a Swiss WorldCargo, en un acuerdo que representa la mayor compra realizada a través de la aerolínea.

En total, la empresa aseguró que la compra de SAF será suficiente para respaldar el movimiento de 2,000 envíos de Londres a Suiza, lo que supondrá una reducción de 146,513 kg de emisiones de carbono.

Lorenzo Stoll, jefe de carga de Swiss International Air Lines, comentó que en Swiss WorldCargo invierten en impulsar un cambio positivo en el panorama del transporte aéreo, por lo que están dirigiendo sus esfuerzos para hacer colaboraciones como la actual con World Courier.

“La inversión de World Courier en SAF con Swiss WorldCargo es de hecho una declaración de nuestro compromiso compartido para un futuro más sostenible de nuestra industria logística”, resaltó Stoll.

Por su parte, Alex Guite, vicepresidente senior de operaciones y servicios globales de World Courier, informó que sus socios confían en ellos para entregar productos farmacéuticos vitales en el mundo, asegurándose de que puedan llegar a los pacientes que los necesitan.

World Courier es parte del grupo Cencora, cuyo objetivo es reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero de alcance 1 y 2 en 54.6% para el año fiscal 2032, según las cifras del año fiscal 2019.

Travelex, compañía de cambio de divisas, instaló un nuevo quiosco de divisas de autoservicio automatizado en el Aeropuerto de Heathrow, de esta manera ofrece a los usuarios más opciones y comodidad en transacciones monetarias.

Instalado dentro de la tienda de salidas terrestres en la Terminal 2 de Heathrow, este primer quiosco permite a los clientes realizar su pedido en pantalla táctil, antes de retirar su efectivo de un cajero automático designado.

El proceso está automatizado, lo que significa que no se requiere interacción humana.

Los clientes podrán elegir entre cinco divisas iniciales: euro, franco suizo o dólares estadounidenses, canadienses o australianos.

A diferencia de los cajeros automáticos, no se aplicará un límite de retiro de efectivo impuesto por las instituciones financieras, lo que permite a los clientes pedir más dinero del permitido en un cajero automático tradicional.

Se han instalado dos quioscos iniciales y tres cajeros automáticos en la tienda de la Terminal 2 de Heathrow, los cuales contarán con el apoyo de consultores de ventas de Travelex, disponibles para ayudar con cualquier consulta y apoyar a los usuarios con sus transacciones si es necesario.

Como parte de este nuevo enfoque, Travelex está aumentando la inversión en el desarrollo de soluciones digitales, lanzando productos más innovadores y moviéndose con mayor agilidad al estilo de una marca tecnológica, mientras se asegura de que el cliente permanezca en el centro del diseño de su producto, de acuerdo con información de Internationalairportreview.