LATAM Airlines Group iniciará el 3 de enero de 2027 una ruta directa entre Santiago de Chile y Caracas, Venezuela, con cuatro frecuencias semanales los lunes, miércoles, viernes y domingos. La operación busca ampliar las opciones de conectividad entre ambos países y facilitar los viajes sin escalas entre las dos capitales.

La compañía estima transportar más de 50,000 pasajeros durante los primeros 12 meses de operación. Los vuelos tendrán una duración aproximada de seis horas y 40 minutos y estarán a cargo de aeronaves Airbus A320neo, con capacidad para 174 pasajeros: 12 en cabina Economy Premium y 162 en Economy.

Juan José Tohá, director de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de LATAM Airlines Group, señaló que esta nueva conexión forma parte de la estrategia para ampliar los enlaces con Venezuela.

“Estamos fortaleciendo la conectividad de Venezuela con nuestros principales hubs en Sudamérica. A la operación que ya conecta Caracas con Bogotá se suma ahora la ruta directa con Santiago, ampliando las alternativas de viaje para nuestros pasajeros y reforzando la integración de Venezuela con la red de LATAM”, afirmó.

La nueva ruta complementará el servicio entre Bogotá y Caracas, operado por LATAM Airlines Colombia con una frecuencia diaria. Con ambas conexiones, el grupo ampliará sus alternativas de acceso al mercado venezolano desde dos puntos de Sudamérica.

A escala global, LATAM cuenta con una red de 164 destinos en 27 países de América, Europa, África y Oceanía.

El itinerario contempla el vuelo LA644, con salida de Santiago a las 14:30 horas y llegada a Caracas a las 20:10 horas. En sentido inverso, el vuelo LA645 partirá de Caracas a las 22:30 horas y llegará a Santiago a las 06:00 horas del día siguiente. Los horarios corresponden a la hora local de cada ciudad.

La aerolínea informó que los boletos estarán disponibles en sus canales de venta y en agencias de viajes durante los próximos días. 

LATAM y Copa Airlines encabezaron las clasificaciones regionales de mejores aerolíneas de 2026 en América Latina, de acuerdo con los resultados del ranking Best Airlines 2026, de Skytrax, que distingue a las compañías aéreas por regiones geográficas.

En Sudamérica, LATAM ocupó la primera posición, seguida por la brasileña Azul y JetSMART Airlines, que se colocó en el tercer lugar.

SKY Airline alcanzó la cuarta posición, mientras que Avianca se ubicó en el quinto sitio. Gol fue sexta, Aerolíneas Argentinas séptima, Star Perú octava, Clic novena y Wingo cerró el grupo de las diez aerolíneas mejor posicionadas en la región.

La clasificación refleja una presencia relevante de operadores con distintos modelos de negocio, desde grupos tradicionales de alcance internacional hasta aerolíneas de bajo costo que durante los últimos años han ampliado su presencia en los mercados sudamericanos.

En Centroamérica y el Caribe, Copa Airlines encabezó la clasificación regional, seguida por Arajet, de República Dominicana, y Caribbean Airlines.

Air Caraibes ocupó la cuarta posición; Bahamasair, la quinta; interCaribbean Airways, la sexta; Cayman Airways, la séptima; Aruba Airlines, la octava; Surinam Airways, la novena, y Cubana completó el listado en décimo lugar.

La posición de Copa Airlines se produce en un mercado donde la conectividad entre América Latina, el Caribe y Norteamérica depende en gran medida de centros de conexión regionales, mientras que compañías como Arajet han buscado ampliar su presencia mediante un modelo de bajo costo y nuevas rutas internacionales.

En Norteamérica, Air Canada obtuvo el primer lugar, por delante de Delta Air Lines y Porter Airlines, que ocuparon la segunda y tercera posiciones, respectivamente.

United Airlines se situó en el cuarto puesto; Alaska Airlines, en el quinto; JetBlue Airways, en el sexto; Air Transat, en el séptimo; Allegiant Air, en el octavo; American Airlines, en el noveno, y Breeze Airways, en el décimo.

El resultado coloca a transportistas canadienses y estadounidenses al frente de una región caracterizada por algunos de los mayores mercados domésticos y transfronterizos del mundo, así como por una intensa competencia entre aerolíneas tradicionales, operadores de bajo costo y nuevas compañías.

En Europa, Turkish Airlines fue reconocida como la aerolínea mejor posicionada de la región en 2026, seguida por Air France y Lufthansa.

Iberia alcanzó la cuarta posición; Virgin Atlantic, la quinta; Swiss International Air Lines, la sexta; British Airways, la séptima; KLM Royal Dutch Airlines, la octava; Austrian Airlines, la novena, y Finnair ocupó el décimo sitio.

El ranking europeo también presentó clasificaciones específicas por subregión. Air France encabezó Europa Occidental; airBaltic, Europa Oriental; Finnair, Europa del Norte; Turkish Airlines, Europa del Sur, y LOT Polish Airlines ocupó la primera posición en Europa Central.

En otras regiones del mundo, Singapore Airlines encabezó la clasificación de Asia; Qatar Airways, la de Medio Oriente; Ethiopian Airlines, la de África; Qantas Airways, la de Australia y el Pacífico; Air India, la de India y Asia del Sur, y Air Astana lideró Asia Central y la Comunidad de Estados Independientes.

Las clasificaciones regionales permiten observar la competencia entre aerolíneas dentro de mercados con características operativas y comerciales distintas, desde grandes redes intercontinentales hasta compañías enfocadas en conectividad regional y modelos de bajo costo.

CDB Aviation completó la entrega de cinco Airbus A321neo a LATAM Airlines Group, como parte de los contratos de arrendamiento suscritos en 2025. Con esta operación, la compañía de arrendamiento amplía su relación comercial con el grupo aéreo, considerado uno de los principales operadores de Sudamérica.

Los cinco A321-271NX incorporan motores Pratt & Whitney GTF y se suman a la flota de aeronaves de fuselaje estrecho de LATAM. Tras concluir el programa de entregas, CDB Aviation mantiene seis A321neo bajo arrendamiento con el grupo, lo que permite a la aerolínea incorporar capacidad adicional y avanzar en la renovación de su flota.

El A321neo ofrece capacidad para atender rutas de distinta extensión debido a su alcance. Para LATAM, esta característica permite utilizar el modelo tanto en conexiones dentro de Sudamérica como en servicios hacia destinos del Caribe y Norteamérica, de acuerdo con las necesidades de su red.

La operación también fortalece la presencia de CDB Aviation en Latinoamérica, donde las aerolíneas requieren nuevos aviones para atender el crecimiento de la demanda de pasajeros y renovar sus flotas. CDB Aviation tiene su sede en Dublín y pertenece en su totalidad a China Development Bank Financial Leasing.    

El acuerdo de código compartido entre LATAM Airlines y TAAG Linhas Aéreas de Angola permitirá a los pasajeros de la aerolínea angoleña conectar desde Sao Paulo/Guarulhos con 57 ciudades de Brasil. 

La medida transforma al aeropuerto paulista en un punto de distribución hacia el interior del país, con destinos como Río de Janeiro, Brasilia, Belo Horizonte, Porto Alegre, Recife, Salvador, Fortaleza, Manaus, Curitiba y Florianópolis, además de Fernando de Noronha, Foz do Iguaçu, Bonito, Caxias do Sul, Pelotas y Passo Fundo.

El esquema contempla la emisión de un solo boleto para los vuelos de ambas aerolíneas, facturación de equipaje hasta el destino final y asistencia durante las conexiones. Los pasajeros también podrán adquirir boletos internacionales en moneda local. Las compañías analizan ampliar el acuerdo hacia otros destinos de Sudamérica y Norteamérica, lo que permitiría aprovechar Sao Paulo como enlace entre África y una red más amplia de conexiones en el continente.

En paralelo, LATAM Airlines Perú incorporará el 29 de marzo de 2027 una ruta directa entre Cusco y Sao Paulo, la primera conexión aérea sin escalas entre la ciudad peruana y Brasil. El servicio tendrá cuatro frecuencias semanales.

Los vuelos desde Cusco saldrán a las 23:30 y llegarán a Sao Paulo a las 05:40 los lunes, martes, jueves y sábados; en sentido contrario, partirán a las 07:40 y aterrizarán a las 10:45 los martes, miércoles, viernes y domingos.

Manuel Van Oordt, CEO de LATAM Airlines Perú, destacó que la nueva ruta representa una oportunidad para impulsar el turismo en Cusco y ampliar la conectividad internacional del Perú. 

“Por primera vez, la ciudad contará con un enlace aéreo directo con Brasil, lo que facilitará el acceso de más viajeros y permitirá simplificar sus itinerarios. Añadió que LATAM busca fortalecer la conexión del Perú con los principales mercados de la región y contribuir a generar nuevas oportunidades para el desarrollo turístico.

La expansión también contempla un aumento de frecuencias entre Cusco y Santiago de Chile, que pasará de siete a 10 vuelos semanales. La ruta inició operaciones en 2018 con 7,657 turistas y para 2026 prevé superar los 110,000 pasajeros, con una oferta cercana a 140,000 asientos.

Con la incorporación de Sao Paulo, Cusco contará con otro enlace directo hacia Sudamérica, mientras que los viajeros brasileños tendrán una alternativa para llegar al destino peruano sin pasar por Lima, con una reducción en los tiempos de traslado y mayor facilidad para integrar Cusco en itinerarios internacionales.                

LATAM Airlines cerró este lunes un crédito por aproximadamente 505 millones de dólares (mdd) que le servirá para financiar la incorporación de 11 aeronaves a su flota.

De acuerdo a CNN Chile, la operación contempla un Airbus A320neo, cuatro Airbus A321neo y seis Embraer E195-E2, y las entregas están proyectadas para la segunda mitad de este año.Unos 400 mdd, del total del crédito, corresponden a un financiamiento vinculado a sostenibilidad, siendo así la mayor operación de este tipo concretada por la aerolínea hasta ahora.

“Esta operación combina tres elementos relevantes para la estrategia financiera de LATAM, diversifica nuestras fuentes de financiamiento, respalda la renovación y crecimiento de nuestra flota y vincula parte de sus condiciones a nuestro desempeño en sostenibilidad”, expresó Andrés del Valle, director de Finanzas Corporativas del holding.

El crédito incluye incentivos en la tasa de interés asociados a la intensidad de emisiones de LATAM, es decir, la cantidad de CO2 emitida por cada unidad transportada.

La aerolínea explicó que en la medida en que se avance en reducir ese indicador, podrá acceder a mejores condiciones financieras. La empresa busca reducir la intensidad de emisiones en 6% al 2030 respecto de 2019 y alcanzar emisiones netas cero al 2050.

En diciembre de 2024 LATAM ya había concretado su primer préstamo vinculado a sostenibilidad, en su momento fue una línea de crédito revolvente garantizada por motores por 300 mdd.           

Durante el primer semestre del año, LATAM Airlines Group incorporó 13 aeronaves de última generación —siete Airbus A320neo, cuatro Airbus A321neo y dos Boeing 787-9 Dreamliner— y proyecta recibir otras 28 antes de finalizar 2026. 

A través de un comunicado, este grupo precisó que con ello cerrará el año con más de 40 nuevas aeronaves de última generación incorporadas, fortaleciendo su eficiencia operacional y su capacidad para seguir conectando Sudamérica con el mundo.

Recordó que al cierre de 2026, LATAM proyecta alcanzar las 410 aeronaves entregadas, consolidando una de las flotas comerciales más grandes del mundo.

Precisó que en el segundo semestre continuará recibiendo aeronaves Airbus A320neo, A321neo y Boeing 787-9 Dreamliner, a las que se sumarán, por primera vez, los Embraer E190-E2 que fortalecerán la red doméstica en Brasil, aportando mayor flexibilidad operacional para atender distintos mercados.

“La renovación de la flota es una de las inversiones más importantes que estamos impulsando como grupo, porque nos permite crecer de manera más eficiente y responder mejor a las necesidades de conectividad de la región. Sudamérica tiene mercados domésticos con un potencial enorme por desarrollar, y contar con una flota más flexible y variada nos da el alcance que necesitamos para estar ahí”, dice Sebastián Acuto, vicepresidente de Flota y Proyectos de LATAM Airlines Group.

De acuerdo con el comunicado, el plan de renovación continuará en 2027 con la incorporación de nuevas aeronaves, entre ellas el primer Airbus A321XLR que operará LATAM. Este modelo permitirá ampliar el alcance en rutas de media distancia sin escalas, abriendo nuevas oportunidades de conectividad para Sudamérica.

Con ello, hacia el final de la década, LATAM proyecta incorporar hasta 130 aeronaves adicionales provenientes de distintos fabricantes. Con ello, más de 50% de su flota estará compuesta por modelos de última generación hacia 2030.

LATAM puntualizó que estas aeronaves permiten reducir entre 20% y  25% las emisiones de CO₂ en comparación con generaciones anteriores y según datos de sus fabricantes, además de optimizar el consumo de combustible, contribuyendo a una operación cada vez más eficiente y al compromiso del grupo LATAM de alcanzar emisiones netas cero hacia 2050.

82a. Reunión General Anual IATA.

Pablo Chávez Meza/Enviado

RÍO DE JANEIRO, Brasil., 7 de junio.- La postura de la IATA en materia de impuestos es firme: “volar no es un lujo; es un servicio esencial y un catalizador económico que incrementa la base impositiva”.

Desde la 82 Asamblea General Anual de la IATA (IATAAGM, por sus siglas en inglés), tanto el vicepresidente para las Américas de la IATA, Peter Cerdá, como el CEO de LATAM Airlines Group, Roberto Alvo, criticaron que, en aeropuertos de la región de América Latina, como es el caso del Internacional Jorge Chávez, de Lima, Perú, se cobre a los viajeros que hacen escala para un vuelo internacional, una tarifa de alrededor de 12 dólares.

Cerdá se pronunció por el “razonamiento” a la importancia que tiene el transporte aéreo en la región, debido a que el nivel de impuestos que se aplican en la región es sumamente alto, alrededor de 29%, en cambio en el transporte terrestre, recibe incentivos, lo que propicia un desnivel en la competencia en el modo del transporte.

Indicó que en naciones del Caribe, hay países que están bajando los impuestos y con ello se incentiva la conectividad.

Sobre la decisión del Gobierno peruano de imponer ese cargo (TUA) a los pasajeros que hacen vuelos de conexión internacional, criticó el “cómo se puede tomar esa decisión, cuando el gobierno está a punto de salir”.

“Desafortunadamente ya no me ha sorprendido nada con este gobierno -el peruano- porque todas las opciones que ha llevado la industria al Ministerio de Comunicaciones y Transportes para llegar a un punto medio, nunca escucharon las alternativas y vieron unas decisiones muy unilaterales; pero estamos con la expectativa con el nuevo gobierno”, dijo.

Mientras que para el CEO de LATAM Airlines Group, Alvo, la existencia de esa tasa -impuesto- de conexión internacional, es una mala política pública y es un incentivo gigantesco a que el turismo y el tráfico en Perú caiga y eventualmente sea secundario.

“A mí me gustaría ver que lo que nosotros tenemos pensado para invertir en Perú se haga una realidad, pero dadas las circunstancias, esas probabilidades han bajado”, dijo.

Reconoció que Lima, Perú, es uno de los mercados más importantes para el Grupo y “tenemos un plan de inversiones de aproximadamente mil 500 millones de dólares en flota en Perú, que nos encantaría ejecutar”, continuó Alvo.

Finalmente, cuestionó que se haya tomado la decisión de eliminar el cobro de la tasa doméstica de ese TUA y no así el pago para conexiones internacionales.

Roberto Alvo preside el Consejo de Administración de la IATA

Además, durante la 82 Asamblea General Anual de la IATA (IATAAGM, por sus siglas en inglés), se anunció que Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group, asumió la presidencia de su Consejo de Administración. Su mandato de un año comenzó al concluir la 82.ª Asamblea General Anual de la IATA, celebrada en Río de Janeiro, Brasil, el 7 de junio de 2026.

Alvo es el 84.º presidente del Consejo de Administración de la IATA, del cual forma parte desde el año 2020. Alvo sucede a Luis Gallego, CEO de International Airlines Group (IAG), quien continuará como miembro del Consejo.

“La aviación se encuentra en un momento crucial, con un papel cada vez más importante en la conexión de personas, el fomento del comercio y el apoyo al desarrollo económico mundial. Presidir la Junta Directiva de la IATA en este momento es una responsabilidad que asumo con gran compromiso. A medida que navegamos por un entorno más complejo, nuestra industria debe seguir trabajando en conjunto para fortalecer la seguridad, mejorar la eficiencia, promover la sostenibilidad y aprovechar los beneficios de la conectividad para más personas y comunidades. Espero con interés trabajar con los miembros de la IATA, los gobiernos y los socios de la industria para ayudar a garantizar que la aviación siga siendo una fuerza de oportunidad, resiliencia y crecimiento”, declaró Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group.

Alvo cuenta con más de 25 años de experiencia en la industria de la aviación. Se unió a LAN Airlines (ahora LATAM Airlines Group) en 2001 y ocupó diversos puestos de liderazgo en las áreas de finanzas, comercial y estratégica antes de ser nombrado CEO en 2020. Poco después de asumir el cargo, Alvo lideró el proceso de reestructuración de LATAM bajo el Capítulo 11 y los desafíos de la pandemia de COVID-19, supervisando la exitosa transformación y recuperación del grupo en 2022.

Bajo el liderazgo de Alvo, LATAM ha fortalecido su posición como el grupo aéreo líder en Latinoamérica, expandiendo la conectividad en la región y con los mercados internacionales, impulsando su agenda de sostenibilidad y logrando un sólido desempeño operativo y financiero. Hoy, LATAM presta servicio a más de 161 destinos en 27 países y desempeña un papel clave en la conexión de Sudamérica dentro de la región y con el resto del mundo.

“Luis Gallego ha sido un presidente diligente e incansable del Consejo de Administración de la IATA, especialmente durante el proceso de modernización de la gobernanza de la organización. Le agradezco personalmente su gran apoyo. El Consejo quedará en muy buenas manos con el traspaso de su liderazgo a Roberto Alvo. Tras haber guiado a LATAM Airlines Group a través de importantes desafíos hasta alcanzar ganancias récord, posee la experiencia necesaria para ayudar a la IATA a satisfacer las necesidades de sus miembros en tiempos difíciles. Ya hemos visto un ejemplo de su apoyo a la labor de la IATA al organizar y presidir con generosidad una exitosa Asamblea General Anual en Río de Janeiro”, declaró Willie Walsh, Director General de la IATA.

Presidente electo y nombramientos del Consejo

La IATA anunció que Mehmet Tevfik Nane, presidente del Consejo de Administración de Pegasus Airlines, asumirá la presidencia del Consejo de Administración a partir de junio de 2027, tras la finalización del mandato de Alvo. La IATA también publicó la lista completa de sus 32 miembros del Consejo.

El grupo LATAM fue incluido en los índices Dow Jones Best-in-Class Chile y MILA 2026 (Mercado Integrado Latinoamericano), elaborados por S&P Global con lo que se reafirma su posicionamiento entre las compañías con desempeño destacado en sostenibilidad a nivel nacional y regional.

A través de un comunicado, se destacó que la inclusión de LATAM en estos índices se basa en los resultados obtenidos en el Corporate Sustainability Assessment (CSA), la evaluación global de S&P Global que analiza el desempeño de las compañías en criterios ambientales, sociales y de gobernanza (ESG), considerando aspectos como estrategia climática, gestión de riesgos, capital humano y gobierno corporativo, entre otros.

En el caso del índice Dow Jones Best-in-Class Chile 2026, LATAM forma parte de un grupo de compañías con desempeño destacado en el país pertenecientes a distintas industrias, incluyendo banca, energía, retail, telecomunicaciones, materiales y transporte, como se explicó en el comunicado.

Precisó que a nivel regional, el grupo también integra el índice Dow Jones Best-in-Class MILA Pacific Alliance 2026, que reúne compañías de Chile, México, Perú y Colombia destacadas por su desempeño en sostenibilidad.

En esta edición, LATAM fue la única aerolínea incluida dentro del índice, reforzando su posicionamiento dentro de la industria aérea a nivel regional.

“Volver a integrar estos índices refleja que la sostenibilidad se ha ido consolidando como una parte transversal de cómo gestionamos el negocio y tomamos decisiones como grupo.

“En una industria donde el desafío de la descarbonización es particularmente complejo, este resultado nos motiva y da cuenta de un trabajo consistente que involucra miles de colaboradores y que combina avances en eficiencia operacional, modernización de flota, impulso al uso de SAF, circularidad en nuestros procesos y una mirada integral sobre cómo generamos valor en la región”, señaló Johanna Cabrera, gerente de Sostenibilidad del grupo LATAM.

De acuerdo con el comunicado, este resultado se suma a otros reconocimientos recientes obtenidos por el grupo en materia de sostenibilidad.

En febrero de este año, LATAM fue reconocida por S&P Global como una de las aerolíneas con mejor desempeño en sostenibilidad a nivel mundial, posicionándose como la quinta a nivel global y la primera del continente americano.

Asimismo, fue distinguida como “Industry Mover 2025”, reconocimiento que destaca a las compañías con uno de los mayores avances interanuales en sostenibilidad dentro de su industria, precisó el comunicado.

Destacó que estos reconocimientos responden a un trabajo sostenido del grupo para avanzar en su estrategia de sostenibilidad. En gestión del cambio climático, LATAM avanza hacia su meta de emisiones netas cero al 2050 apoyado en cuatro ejes: modernización de flota, eficiencia operacional, impulso al uso de Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF) y compensación en proyectos estratégicos para la región como medida.

De acuerdo con el comunicado, durante 2025, el grupo incorporó 26 aeronaves de última generación, que consumen entre 15% y 20% menos de combustible, según datos del fabricante.

A esto, añadió, se suman iniciativas de eficiencia operacional implementadas desde 2010 -apoyadas en el uso intensivo de datos, inteligencia artificial y mejoras incrementales en las operaciones-, que han permitido evitar la emisión de alrededor de 6.5 millones de toneladas de CO₂, un volumen equivalente a las emisiones de las operaciones aéreas de LATAM en Chile, Colombia y Ecuador durante un año.

Sumado a ello, desde 2019, el grupo ha compensado más de 3 millones de toneladas de CO₂.

Finalmente, explicó el comunicado, en economía circular y valor compartido, el grupo ha reducido en 97% los plásticos de un solo uso en su operación, equivalente a más de mil 700 toneladas, y a través de su programa Avión Solidario apoya a más de 50 iniciativas en la región con transporte gratuito en favor de causas asociadas a salud, medio ambiente y atención frente a catástrofes naturales.

Al cierre de 2025, LATAM Airlines Group alcanzó las 371 aeronaves, tras incorporar 26 aviones nuevos durante el año, todos modelos de última generación, posicionándose entre las 12 aerolíneas con mayor flota del mundo.

A través de un comunicado, la aerolínea precisó que continúa avanzando en su plan de crecimiento y modernización de flota.

“La expansión continuará en 2026, cuando LATAM proyecta alcanzar los 410 aviones, con la llegada de 41 nuevas aeronaves. Entre ellas se encuentran los primeros Embraer que operará el grupo, destinados a fortalecer la red doméstica en Brasil y aportar mayor flexibilidad operacional en ese mercado”, puntualizó la empresa a través de su comunicado.

Añadió que en 2027, la compañía espera sumar 27 aviones adicionales, incluyendo el primer Airbus XLR, modelo que permitirá ampliar el alcance en rutas de media distancia.

“Este crecimiento no solo responde a una mayor necesidad de conectividad tanto dentro de la región como con otros mercados internacionales, sino también a nuestra convicción de que el futuro de la aviación debe ser más eficiente y sostenible.

“Cada nueva aeronave que estaremos incorporando contará con tecnología de última generación que nos permitirá reducir nuestras emisiones, permitiéndonos avanzar de manera concreta en nuestra hoja de ruta para las emisiones netas cero al 2050”, externó Sebastián Acuto, director de Flota y Proyectos de LATAM Airlines Group.

Meta 2030, más de 50% de la flota será de última generación

La aerolínea detalló que, hacia el final de la década, LATAM prevé incorporar más de 130 nuevas aeronaves provenientes de distintos fabricantes. Con ello, proyecta que más de 50% de su flota -al menos 200 aviones- estará compuesta por modelos de última generación en 2030.

Estos aviones permiten reducir entre 20% y 25% las emisiones de carbono (CO2) en comparación con modelos anteriores, además de optimizar el consumo de combustible, según datos de sus fabricantes.

De esta forma, finalizó, LATAM consolida una de las flotas más grandes y modernas de la región y refuerza su posición competitiva, combinando expansión, eficiencia y una hoja de ruta clara hacia las emisiones netas cero al 2050.                 

Propone Netanyahu construir un nuevo aeropuerto en el sur de Israel

El primer ministro de Israel, Benjamín Netanyahu, presentó este domingo al gabinete un proyecto para construir un nuevo aeropuerto en el sur del país, con el objetivo de atender el aumento del tráfico aéreo y atraer más turistas.
Netanyahu aseguró que la obra impulsará el empleo y el desarrollo en el desierto del Néguev, una de las regiones con mayores niveles de pobreza en Israel.
El mandatario también informó que promueve otro aeropuerto en el norte, en Ramat David. Actualmente, el país opera principalmente con el Aeropuerto Ben Gurión, además de terminales en el sur y aeropuertos regionales menores.
El anuncio ocurre mientras Israel busca reactivar el turismo, afectado desde los ataques de Hamás del 7 de octubre de 2023, que provocaron una fuerte caída en la llegada de visitantes.
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Aterriza vuelo de LATAM de emergencia tras pelea entre pasajeros

En la noche del viernes 13 de febrero de 2026, un altercado entre dos pasajeros en el vuelo 4032 de LATAM Airlines obligó a la aeronave, que cubría la ruta Bogotá–Rionegro, a realizar un aterrizaje no programado en el Aeropuerto Internacional El Dorado.
De acuerdo con el reporte entregado por el piloto a los ocupantes, uno de los viajeros presentó un comportamiento disruptivo que ponía en riesgo la seguridad de los pasajeros y de la tripulación, lo que llevó a activar los protocolos establecidos para este tipo de situaciones.
Tras el aterrizaje, uniformados de la Policía Metropolitana de Bogotá ingresaron al avión y retiraron a uno de los involucrados para restablecer el orden. Una vez controlada la situación, la aerolínea pudo continuar el trayecto.
Hasta el momento, Latam Airlines no ha emitido un pronunciamiento oficial con mayores detalles sobre las causas del incidente ni sobre posibles sanciones.
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Colisiona aeronave en montañas de Colorado

Una aeronave colisionó en las montañas de Colorado, cerca de la localidad de Steamboat Springs, dejando un saldo de varias personas fallecidas, informaron autoridades estadounidenses.
El accidente ocurrió en una zona montañosa conocida por sus centros de esquí y paisajes escénicos. La aeronave fue identificada como una Epic Aircraft E1000, un avión turbohélice de seis asientos. De acuerdo con reportes preliminares, las cuatro personas que viajaban a bordo murieron en el lugar del impacto, aunque sus identidades aún no han sido reveladas.
Hasta el momento no se ha dado a conocer información oficial sobre las causas del siniestro. La Administración Federal de Aviación (FAA) ya inició una investigación para determinar qué provocó que la avioneta se precipitara contra el terreno.
El accidente ocurre en medio de condiciones climáticas adversas en varias regiones del país, donde las tormentas invernales han generado incidentes aéreos, como aviones fuera de pista y cancelaciones de vuelos.
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