Este jueves despegó el cohete europeo Ariane 6 con su nueva configuración de máxima potencia con 4 nuevos propulsores, de acuerdo con datos de Europa Press.

El lanzamiento se llevó a cabo desde la plataforma de lanzamiento del Puerto Espacial Europeo en la Guayana Francesa, en Sudamérica.

De acuerdo con la agencia informativa, se trató del sexto vuelo del Ariane 6 y el primero con la configuración de máxima potencia, con cuatro nuevos propulsores.

Destacó que los propulsores P120C utilizados en este cohete son uno de los motores de una sola pieza más potentes en producción en el mundo, por lo que volar el Ariane 6 con 4 propulsores, se convierte en una nueva categoría de cohetes.

Precisó que el vuelo duró 114 minutos desde su despegue hasta la separación de los últimos satélites; este cohete de la Agencia Espacial Europea (ESA) llevó una carga de 32 satélites Amazon Leo.

Para el desarrollo de este cohete, la ESA colaboró con una red industrial de 13 países europeos, liderada por el contratista ArianeGroup.

Mientras que la agencia espacial francesa CNES gestionó las operaciones de alcance en el Puerto Espacial Europeo en la Guayana Francesa y Arianespace es el proveedor de servicios de lanzamiento.     

Los astronautas de la NASA Barry “Butch” Wilmore y Sunita “Suni” Williams se convirtieron en las primeras personas en ser lanzados a órbita dentro de un Boeing Starliner, saliendo de la Estación de la Fuerza Espacial Cabo Cañaveral, este 5 de junio a las 10:52 AM ET y embarcando en un vuelo de 25 horas a la Estación Espacial Internacional (ISS). Este lanzamiento marca el comienzo de la Prueba de vuelo de la tripulación (CFT) de Starliner de NASA-Boeing.

“Esta prueba de vuelo de la tripulación representa el comienzo de una nueva era de exploración espacial mientras vemos a los astronautas que Wilmore y Williams ponen a prueba el Starliner de Boeing en el camino a la Estación Espacial Internacional”, indicó Ted Colbert, presidente y CEO de Boeing Defense, Space & Security.

“Es un gran comienzo. Esperamos llevar a los astronautas de forma segura a la estación espacial y de regreso a casa”, continuó.

Wilmore y Williams también son los primeros en lanzarse en un cohete Atlas V y actualmente están experimentando microgravedad en su camino a la estación espacial. Además realizarán una serie de objetivos de prueba de vuelo, incluido Starliner de vuelo manual.

Junto con los dos miembros de la tripulación, Starliner lleva alrededor de 345 kilogramos de carga. Una vez atracados a la ISS, estos astronautas pasarán aproximadamente una semana en la estación antes de regresar a la Tierra. Después de un CFT exitoso, Boeing y la NASA continuarán trabajando para certificar Starliner para las misiones operativas de larga duración para la ISS.

Como una empresa líder aeroespacial global, Boeing desarrolla, fabrica y servicios en aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como el principal exportador de los Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores globales para avanzar en la oportunidad económica, la sostenibilidad y el impacto de la comunidad.

Monarch Airlines informó que tomó la decisión de aplazar su lanzamiento, argumentando una falta de liquidez que sorprendió a la industria. El Consejo de Administración emitió un comunicado el 31 de agosto de 2023 para explicar su determinación, destacando que no fue una elección a la ligera. 

Explicó que desde que asumieron el control del negocio hace apenas dos semanas, vieron agotar la financiación inicial de manera significativamente más rápida de lo anticipado.

La aerolínea exploró diversas alternativas, incluyendo la posibilidad de desinvertir parcialmente su capital social. Sin embargo, en el presente, no vislumbran ninguna opción viable para avanzar a corto plazo. 

A pesar de esta pausa, Monarch Airlines aseguró que persistirá en la búsqueda de alternativas para llevar a cabo su relanzamiento.

Esta segunda iteración de Monarch Airlines fue fundada por Jake Johnson en enero de 2023, según los registros de sociedades del Reino Unido, en agosto de 2023, Daniel Ellingham reemplazó a Johnson como director de la aerolínea, y Johnson también perdió su participación en la compañía. Además, Karolina Cherney, la secretaria de la compañía, está registrada en los documentos oficiales de sociedades del Reino Unido.

En redes sociales, la compañía anunció que Monarch Airlines Limited y Monarch Holidays Limited cambiaron de dueños tras la partida de su fundador y accionista mayoritario, prometió proporcionar más información en el futuro.

Monarch Airlines tenía programado iniciar operaciones en el verano de 2024 con la intención de continuar el legado de la anterior versión de la aerolínea, que quebró en 2017. No obstante, es importante aclarar que se trataba de una “compañía completamente nueva y sin relación con la anterior”, con un enfoque y equipo renovados.

Hasta el anuncio del 31 de agosto de 2023, Monarch Airlines no había revelado su plan de rutas ni los detalles de su flota. No obstante, afirmaron en su sitio web que habían estado en conversaciones con “varios aeropuertos del Reino Unido”.

Curiosamente, menos de 24 horas antes del comunicado, la aerolínea invitó al público a votar sobre el diseño de decoración de sus aviones, ofreciendo opciones en color púrpura o amarillo, lo que muestra la sorpresa que ha causado esta súbita pausa en sus planes.

Después del exitoso lanzamiento de la primera pareja de pequeños satélites a principios de mayo en Nueva Zelanda, la NASA y Rocket Lab tienen previsto poner en órbita la segunda pareja de CubeSats para el seguimiento meteorológico el próximo lunes 22 de mayo.

La misión TROPICS (constelación de cuatro CubeSats idénticos diseñados para observar ciclones tropicales) de la agencia espacial se lanzará a bordo de un Rocket Lab Electron desde la plataforma B del Complejo de Lanzamiento 1 en Māhia, Nueva Zelanda.

La NASA utilizará este programa para estudiar los ciclones tropicales como parte de las misiones Earth Venture Class de la agencia, que seleccionan misiones científicas específicas para comprender el sistema terrestre.

Se puntualizó que la recopilación de datos con mayor frecuencia puede ayudar a los científicos a mejorar los modelos de previsión meteorológica.

Adicionalmente, Rocket Lab proporcionará cobertura en directo aproximadamente 20 minutos antes del lanzamiento.

La transmisión se emitirá en NASATV,  aplicación móvil, sitio web de la agencia y de Rocket Lab.

Este 5 de febrero, Boeing dio a conocer a la industria al Max 7, la tercera y más reciente versión de su popular avión de fuselaje estrecho 737.

Bajo una ligera llovizna y ante miles de empleados en su fábrica de Renton, en el estado de Washington, el fabricante aeronáutico develó esta aeronave, la más pequeña en tamaño de la serie Max pero que tiene el rango de vuelo más largo que los Max 8 y 9, con un alcance máximo de 7 mil 130 kilómetros (3,850 millas náuticas).

Aquí puede verse un video en el que Boeing felicitó al equipo de desarrollo del Max 7 y resaltó que durante las siguientes semanas esperan comenzar las pruebas de vuelo:

A great day for #737MAX! The 737 MAX 7 will now continue into flight test and take to the skies in the weeks ahead Congratulations team! #ThinkMAX pic.twitter.com/9FHDgEJOPL

— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) 5 de febrero de 2018

Antes del primer vuelo se incorporará un segundo prototipo, y se estima pasará al menos un año de pruebas antes de que este avión pueda obtener la certificación de los reguladores mundiales.

El cliente de lanzamiento de esta aeronave será Southwest Airlines, que tiene programado recibir su primer Max 7 en 2019.

El programa 737 Max es uno de los más vendidos de Boeing, con más de cuatro mil pedidos hasta la fecha. Sin embargo, de ese total, el Max 7 a duras penas llega a 70 pedidos en firme.

No obstante, y dependiendo de los resultados de los ensayos de vuelo, el nuevo Max podría llamar la atención de las aerolíneas, particularmente en términos de costos operativos ya que el Max 7, comparado con su predecesor, el 737-700, supera en mil millas náuticas su rango, tiene 12 asientos más y genera un 18 por ciento de ahorro en combustible por asiento.

Después de que se registrara una anomalía durante el lanzamiento del cohete Ariane 5, que portó el satélite SES-14 ayer jueves, los controladores del centro de comando francés confirmaron que la operación aeroespacial se llevó acabo sin problemas y que su carga entrará en órbita como se planeó.

Las autoridades del Centro Espacial de Guyana indicaron que se perdió comunicación con los aparatos de telemetría del cohete por casi 9 minutos después de que realizó su despegue.

Consecuentemente, hubo preocupación por el bienestar del equipo ante dicha falla de comunicación, aunque después se confirmó que la integridad del satélite no resultó afectada.

Los ingenieros piensan que la anomalía se atribuyó a una desviación de la trayectoria original del cohete y esto resultó en que el SES-14 se desplegará en un punto de órbita no óptimo. Dicha desviación permitirá al satélite entrar en su órbita asignada hasta dentro de cuatro semanas.

Consecuentemente, la Agencia Espacial Europea anunció que llevará a cabo una investigación independiente para determinar que causó la falla de comunicación.

Fabricado por Airbus, el SES-14 es un satélite que se distingue por su capacidad de atender tráfico de internet móvil y video para canales de televisión de paga en América Latina, según lo indicó Jurandir Pitsch, vicepresidente de ventas y desarrollo de mercado de SES Video.

Agregó que este proyecto tuvo un costo de 400 millones de dólares y que ayudará a mejorar la infraestructura de internet y servicio de televisión de paga de América Latina.

Cabe destacar que el Ariane 5 también desplegó otro satélite que le pertenece a la empresa de telecomunicaciones Yahsat y que tardará unas semanas en establecerse en su órbita designada.

El primer satélite español de observación de la Tierra llamado PAZ será enviado en diciembre a la base de la Fuerza Aérea de Vandenberg en California, Estados Unidos, para preparar su lanzamiento por fin el 30 de enero de 2018.

PAZ posee un radar de alta resolución que podrá generar imágenes de la esfera terrestre de hasta 25 centímetros de resolución tanto de día como de noche sin importar las condiciones meteorológicas. Por ello, sus funciones iniciales serán tareas civiles de vigilancia y aplicaciones relacionadas con la defensa y la seguridad.

La compañía aeronáutica Airbus y el operador español de satélites gubernamentales, Hisdesat, esperaban desde 2015, cuando concluyeron la construcción del aparato, la oportunidad de ponerlo en órbita para poner a prueba la capacidad de PAZ para seleccionar distintas configuraciones de imagen.

Ahora, esta innovación tecnológica viajará alrededor de la Tierra 15 veces al día y cubrirá un área de más de 300 mil kilómetros cuadrados a 514 kilómetros de altitud viajando a una velocidad de siete kilómetros por segundo. En su órbita cuasipolar, sutilmente inclinada, cubrirá la totalidad de nuestro planeta en 24 horas.

El principal objetivo de PAZ es otorgar la mejor monitorización del entorno marítimo en todo el mundo. Además, compartirá orbita con otros dos satélites radar: TerraSAR-X y TanDEM-X, así en conjunto generarán un amplio abanico de barrido de observación terrestre que tendrá distintas aplicaciones.

Por otro lado, PAZ es parte de un proyecto que en un futuro le permitirá detectar y cuantificar intensas lluvias, el cual fue instalado por el Instituto de Ciencias del Espacio del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (ICE-CSIC). El experimento medirá radio ocultación polarimétrica en dos polarizaciones para permitir dicha función.

También contribuirá en Copernicus, el programa europeo de supervisión mundial del medio ambiente y la seguridad. Está diseñado para llevar a cabo todas las actividades antes mencionadas en una misión de 5 años y medio.

Este martes, Boeing realizó el lanzamiento del primer 787-10 Dreamliner desde su planta de ensamblaje final de North Charleston, en Carolina del Sur. Se trata de la primera unidad jamás fabricada que será entregada a Singapore Airlines (SIA) para su estreno comercial durante el primer semestre de 2018.

En lo que llega esta fecha, el avión será pintado con los colores de la aerolínea (la cola ya porta la característica grulla del logo de SIA) y se realizarán las verificaciones del sistema y las pruebas de abastecimiento de combustible y funcionamiento del motor.

Actualmente, la aerolínea asiática tiene un pedido en firme por 30 de estas aeronaves de doble pasillo, que serán incorporadas a su flota de rutas de corto y medio recorrido. Asimismo, la compañía cuenta con una carta de intención para la compra de 19 equipos 787-10 adicionales.

“Por su eficiencia sin precedentes, capacidad expandida y la célebre experiencia Dreamliner, preferida por los pasajeros, el 787-10 será un elemento fundamental para la flota futura de SIA”, comentó al respecto Dinesh Keskar, vicepresidente sénior de Ventas en Asia Pacífico y la India para Boeing Commercial Airplanes.

Con 5.5 metros más de longitud que el modelo anterior, el nuevo Dreamliner cuenta con una capacidad para 330 pasajeros, un rango de hasta 11 mil 910 kilómetros, y un gasto de combustible 25 por ciento menor que aviones de su categoría.

Según el consorcio aeronáutico, desde la entrada en servicio de la familia de 787 en 2011, estas aeronaves han transportado a más de 190 millones de personas en más de 560 rutas diferentes alrededor del mundo, con un ahorro energético cercano a los 8 mil 100 millones de litros combustible.

Este 20 de julio, Air France realizó el anuncio formal de Joon, su nueva filial dirigida a viajeros ejecutivos de entre 18 y 35 años (comúnmente conocidos como “millenials”) que comenzará a operar a partir de otoño de este año.

Asimismo, el consorcio europeo anticipó que los detalles precisos con respecto a rutas y tarifas aéreas de Joon se develarán en septiembre próximo.

Anteriormente conocida como Boost, la novel aerolínea estará enfocada a la operación de vuelos de mediana distancia desde el Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle de París, en Francia, y prevé ampliar a rutas de largo alcance para la temporada de verano de 2018.

Caroline Fountaine, vicepresidenta de Marketing para Air France, declaró que Joon apelará a los jóvenes usuarios a través de la tecnología digital, así como con la imagen de sus sobrecargos que vestirán ropa casual en lugar de uniformes.

#JOON – En exclu, on vous propose un coup d'oeil sur les futurs uniformes https://t.co/7RXrqLrFu8 pic.twitter.com/Gw8xGT6yrV

— Air France Newsroom (@AFnewsroom) July 20, 2017

“Joon es la compañía hermana complementaria de Air France, la cual también inspirará a sus clientes viajar con un acompañante más joven” agregó Fountaine.

Esta compañía aérea será dirigida por Jean-Michel Mathieu, quien ha pasado gran parte de su carrera como directivo de Air France–KLM y se ha especializado en la administración de redes aéreas, servicios digitales, relaciones con clientes y aspectos financieros.

Finalmente, aquí un meme-recordatorio (cortesía de la actriz, Whoopi Goldberg) de lo que “no es” esta filial:

“P.D. #Joon no es una low cost”

PS : #JOON n'est pas une low-cost pic.twitter.com/rz08J47GLc

— Air France Newsroom (@AFnewsroom) July 20, 2017

Durante las actividades del Paris Air Show, el consorcio aeroespacial estadounidense Boeing presentó formalmente su aeronave 737 MAX 10, la última versión de la familia de aviones 737.

En un comunicado, Boeing informó que la nueva aeronave cuenta con un tramo de fuselaje expandido de 66 pulgadas sobre el tren de aterrizaje principal, en comparación con el Boeing 737 MAX 9.

Boeing diseñó el 737 MAX 10 para poder competir directamente con el Airbus A321neo. De acuerdo al constructor estadounidense, el 737 MAX tiene una eficiencia de costos de 5 por ciento, en términos de costo operativo por asiento y de gastos generales, superior al A321neo. Ambas aeronaves tienen la misma capacidad de asientos.

Esta versión del 737 tiene un rango de 200 millas náuticas más que cualquier otro modelo de esta familia de aeronaves. Se estima que comience a ser operado por aerolíneas para el año 2020.

Al respecto, Kevin McAllister, presidente y director ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes, comentó el día de hoy que el 737 MAX 10 ha tenido una buena respuesta y que ya tiene muchos clientes interesados en adquirir esta clase de aviones.

Hasta ahora, Boeing ha recibido pedidos por más de doscientos cuarenta 737 MAX 10 por parte de 10 clientes. En el transcurso del Paris Air Show, los acreedores de dichas aeronaves estarán dando detalles sobre estas adquisiciones.

Entre los principales postores se encuentra la linea aérea India Spice Jet, que anunció la firma de un acuerdo de compra con Boeing por más de cuarenta 737 MAX 10. Asimismo, se espera que China Aircraft Leasing Group Holdings, Indonesia Air Lion Air y Ryainair hagan anuncios similares.

“Este aeroplano tiene una capacidad de 230 asientos. Pero se requieren mejorías para brindar la oportunidad de ofrecer asientos adicionales así como mantener el bajo costo por millas recorridas”, agregó McAllister.

De acuerdo con la compañía, los 737 MAX son sus aviones que más rápido se han vendido en toda su historia, acumulando más de 3 mil 700 ordenes de estos hasta la fecha.

No obstante, el A321neo se ha vendido mejor en el mercado, ya que por cada cinco A321neo que se han vendido, solamente se ha emitido un pedido de Boeing 737 MAX 9, el predecesor del 737 MAX 10.