Qatar Airways y Kenya Airways anunciaron el lanzamiento de vuelos en código compartido hacia 19 destinos, con planes de expandir la lista próximamente. Los clientes de Kenya Airways podrán reservar vuelos en código compartido entre Nairobi y Doha, así como a 10 destinos adicionales a través del galardonado Aeropuerto Internacional Hamad.

De forma recíproca, los pasajeros de Qatar Airways tendrán acceso a ocho destinos dentro de la red de Kenya Airways, conectando mediante tres vuelos diarios entre Doha y Nairobi. Estos vuelos en código compartido comenzarán a operar el 26 de octubre de 2025, y estarán disponibles para su compra a partir del 21 de octubre; aunque algunos vuelos están sujetos a aprobaciones gubernamentales.

Thierry Antinori, director comercial de Qatar Airways, declaró que el progreso significativo logrado refleja los esfuerzos colaborativos que fortalecen aún más su presencia en Kenia y en el continente africano.

“La reciente incorporación de un tercer vuelo diario de Qatar Airways a Nairobi representa otro pilar clave de esta alianza, impulsada por la fuerte demanda de pasajeros que buscan conectividad confiable y sin interrupciones”, agregó.

Por su parte, Julius Thairu, director comercial y de experiencia del cliente de Kenya Airways, señaló que este nuevo capítulo de nuestra asociación con Qatar Airways mejorará significativamente la conectividad, especialmente en África, Medio Oriente y Asia. 

Con este anuncio, Qatar Airways continúa expandiendo su presencia en el continente africano, facilitando a los pasajeros de más de 170 destinos globales un acceso más sencillo a importantes destinos turísticos y de negocios atendidos por Kenya Airways, como Lilongüe, Livingstone, Yuba, Nampula, Ndola y Cataratas Victoria.

Asimismo, los pasajeros de Kenya Airways podrán conectar con múltiples destinos en 10 países de Asia y Medio Oriente a través del Aeropuerto Internacional Hamad, nombrado el “Mejor Aeropuerto de Medio Oriente” durante 11 años consecutivos. Estos destinos incluyen Baréin, Colombo, Islamabad, Karachi, Malé, Singapur y Tokio Narita.

Además, los miembros del programa Privilege Club de Qatar Airways podrán acumular Avios en los vuelos operados por Kenya Airways bajo esta alianza.

Ambas aerolíneas continuarán colaborando no solo en vuelos en código compartido, sino también en operaciones aeroportuarias, salas VIP, sostenibilidad y procesos de adquisición. Las siguientes fases de cooperación incluirán desarrollo de rutas, carga aérea, mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves (MRO).

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció que Kenya Airways se ha convertido en la primera aerolínea en utilizar la nueva versión del Estudio de Cultura de Seguridad en la Aviación (I-ASC) Light.

I-ASC Light es una herramienta de apoyo para que las aerolíneas mejoren su desempeño en seguridad mediante el fortalecimiento de la cultura de seguridad.

Este nuevo módulo consiste en una encuesta automatizada que evalúa nueve impulsores clave de la cultura de seguridad, ofrece resultados detallados tanto cuantitativos como cualitativos por función y nivel organizacional, e incluye un análisis experto para orientar las mejoras.

La cultura de seguridad es el enfoque central de la Carta de Liderazgo en Seguridad de IATA, a la cual Kenya Airways y otras 150 aerolíneas se han adherido formalmente. Una cultura de seguridad positiva mejora el desempeño en seguridad al fomentar el reporte abierto y el aprendizaje continuo, facilita una gestión eficaz de los riesgos operacionales y promueve el compromiso del personal basado en la confianza.

“La seguridad es nuestra prioridad. Está arraigada en todo lo que hacemos y se promueve mediante una cultura de mejora continua. Ahí es donde I-ASC Light resulta una herramienta tan valiosa. Pudimos identificar áreas clave de mejora de forma clara y estructurada”, afirmó Allan Kilavuka, director general del Grupo y CEO de Kenya Airways.

Agregó que durante el Día Mundial de la Seguridad en abril, compartieron los resultados de la encuesta I-ASC con toda la aerolínea, y cada miembro del equipo directivo firmó su propia carta de compromiso con las iniciativas de seguridad establecidas en la Carta de Liderazgo en Seguridad de IATA, la cual se firmó en 2024.

Por su parte, Kamil Al-Awadhi, vicepresidente regional de IATA para África y Medio Oriente, afirmó que la accesibilidad de I-ASC Light permite a los equipos directivos de las aerolíneas identificar rápidamente dónde deben enfocar sus esfuerzos para fomentar una cultura de seguridad sólida. 

“Como pionera mundial en el uso de esta nueva versión del I-ASC, Kenya Airways está tomando acciones concretas para cumplir su compromiso con la Carta de Liderazgo en Seguridad de IATA y fortalecer la cultura de seguridad en toda la compañía”, añadió.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) presentó cuatro prioridades estratégicas para las operaciones de asistencia en tierra durante la Conferencia de Asistencia en Tierra de IATA (IGHC), inaugurada en Nairobi con Kenya Airways como aerolínea anfitriona: Incorporar la seguridad en cada acción, Impulsar la estandarización global; Mejorar las operaciones de equipaje, y Construir un futuro sostenible e inclusivo.

“La asistencia en tierra es esencial para la aviación: Garantiza la seguridad, posibilita la eficiencia y define la experiencia del pasajero. En un entorno operativo cada vez más complejo —con tiempos de escala más ajustados, presiones regulatorias y el impulso hacia la descarbonización— la industria debe actuar unida para integrar la seguridad en cada proceso, acelerar la estandarización global y construir una operación más sostenible e inclusiva”, afirmó Monika Mejstrikova, directora de Operaciones Terrestres de IATA.

Agregó que por primera vez, se ha incluido en la taxonomía global de seguridad las fatalidades en tierra relacionadas con aeronaves. “Esto nos da una visión más clara de los riesgos y los datos para actuar sobre ellos”. 

A través de los programas de Intercambio de Datos de Incidentes (IDX) y de Accidentes (ADX), ya se han realizado actualizaciones específicas en el Manual de Operaciones Terrestres. 

Las actualizaciones al Manual de Operaciones Terrestres de IATA (IGOM), basadas en estos datos, incluyen zonas de no contacto más definidas, revisiones de frenos obligatorias, procedimientos más seguros para empuje hacia atrás y mejores protocolos para aeronaves con APU inoperativo o frenos calientes. 

También se reforzaron medidas contra incendios, posicionamiento de calzos y requisitos de sensores. IATA hizo un llamado a más aerolíneas y operadores terrestres a compartir datos de seguridad para fortalecer la cultura preventiva en el sector.

En tanto, los Equipos de Servicio Terrestre (GSE) con sensores de proximidad representan una innovación clave para la seguridad en plataforma. Para fomentar su adopción, IATA lanzó en 2024 el Programa de Reconocimiento de GSE Mejorado. 

Desde entonces, se han registrado 98 flotas y 28 estaciones han sido reconocidas. A partir de abril de 2025, se requerirá declaración obligatoria en todas las estaciones con acreditación ISAGO (Auditoría de Seguridad de IATA para Operaciones Terrestres), ampliando criterios para incluir equipos de movilidad.

“La adopción de GSE mejorado es un paso práctico para reducir daños en tierra y mejorar la seguridad en plataforma. Es un ejemplo claro de cómo el equipo inteligente puede generar operaciones más seguras”, añadió Mejstrikova.

El nuevo estándar X565 (precisión en datos de peso y balance) de IATA automatiza el intercambio de información, y ya fue adoptado por aerolíneas como Lufthansa Group y Flydubai, con respaldo de Boeing y Airbus. 

También se prepara el lanzamiento del estándar ELIR (Instrucción y Reconciliación Electrónica de Carga), previsto para este año, con resultados preliminares que muestran menor tasa de errores y retrasos.

“La digitalización del peso y balance es una de las formas más efectivas para mejorar la seguridad y fiabilidad en las escalas. Invitamos a más aerolíneas, operadores y fabricantes a adoptar estos estándares para acelerar una operación más inteligente y segura”, agregó Mejstrikova.

Por su parte, las operaciones de equipaje se están modernizando bajo una hoja de ruta global a 10 años, centrada en mensajería digital, trazabilidad de extremo a extremo y automatización. Incluye apoyo para la implementación de la Resolución 753, herramientas de prevención de fraude y actualizaciones en los principales estándares de equipaje.

“Modernizar el manejo de equipaje es fundamental para la experiencia del pasajero. La hoja de ruta nos acerca a los servicios digitales automatizados que los viajeros esperan”, señaló Mejstrikova.

En sostenibilidad, la IATA señaló que electrificar los GSE puede reducir hasta 48% las emisiones por escala, y promueve esta transición con guías operativas y herramientas económicas. Además, destacó la importancia de incorporar la accesibilidad en toda la experiencia del pasajero, trabajando con autoridades y fabricantes para mejorar el manejo de más de 400 tipos de ayudas de movilidad.

Como parte de la hoja de ruta de modernización, se fortalece la trazabilidad, la prevención del fraude y la automatización de las operaciones de equipaje, alineando los servicios con las expectativas del pasajero y mejorando la eficiencia operativa.       

Embraer y Kenya Airways firmaron un acuerdo colaborativo mediante el cual la aerolínea africana verá optimizados los niveles de inventario y reducirá los costos operativos en sus aviones E190.

El programa lleva como nombre Planificación Colaborativa de Inventario Embraer y brindará soporte a 13 aeronaves, informó el fabricante de aviones brasileño.

Kenya Airways es cliente de Embraer desde 2006 y vuela a 45 destinos en todo el mundo, 37 de ellos en África, conectando a más de 5 millones de pasajeros.

“Para Embraer es un honor contar con la confianza de Kenya Airways en nuestro sistema de gestión de planificación colaborativa de inventario. Estamos listos para apoyar a la aerolínea en mantener su flota de E-Jets lista para volar, con un rendimiento excepcional y bajos costos operativos. Nuestra solución brindará a Kenya Airways acceso a la red logística global de Embraer y fortalecerá la colaboración entre nuestras empresas”, afirmó Carlos Naufel, presidente y CEO de Embraer Services & Support.

Como parte del programa, la mayor parte de la inversión en inventario es asumida por Embraer, lo que reduce considerablemente la inversión habitual de las aerolíneas; además, el precio fijo anual por cada pieza permite equilibrar con mayor precisión los costos y garantizar los niveles de rendimiento establecidos por Embraer Services & Support. 

“La operación se basa en datos, con recomendaciones semanales de pedidos basadas en el uso del cliente y el nivel de existencias, generadas mediante software avanzado y la experiencia en planificación de Embraer, compartida de manera colaborativa”, agregó Naufel. 

Kenya Airways, como todos los clientes que participan en este programa, cuentan con la experiencia de Embraer en gestión de materiales a través de una solución personalizada y flexible para el manejo de repuestos.              

Kenya Airways (KQ) y la Universidad Metropolitana de Londres firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para fortalecer la educación aeronáutica y el desarrollo del talento en la industria. 

La ceremonia se llevó a cabo en el KQ Pride Centre con la presencia de representantes de ambas instituciones, funcionarios gubernamentales y reguladores del sector.

La alianza busca mejorar la capacitación de los empleados de Kenya Airways mediante programas académicos especializados, oportunidades de crecimiento profesional e investigación en aviación. London Met aportará su experiencia educativa, mientras que KQ facilitará la aplicación práctica del conocimiento en la industria aérea.

Allan Kilavuka, Director General del Grupo y CEO de Kenya Airways, resaltó que esta colaboración demuestra el compromiso de la empresa con la innovación, la excelencia y el desarrollo de su personal.

“Al invertir en educación y competencias, no solo capacitamos a nuestros empleados, sino que también influimos en el futuro de la aviación en Kenia y más allá”, destacó Kilavuka.

Por su parte, Tom Shivo, Director Jefe de Recursos Humanos de KQ, subrayó el impacto que tendrá en el talento de la aerolínea. 

“Nuestra gente es la columna vertebral de nuestro éxito. Esta asociación proporcionará a nuestros empleados las herramientas y conocimientos que necesitan para sobresalir en sus carreras y contribuir al crecimiento de Kenya Airways. Es una inversión en nuestro activo más valioso: nuestro talento”, añadió.

La aerolínea solicitó una licencia de institución terciaria a la Autoridad de Educación y Formación Técnica y Profesional (EFTP), cuya aprobación está en proceso. Mientras tanto, los cursos estarán disponibles solo para empleados de la aerolínea. Una vez autorizados, se abrirán al público, ofreciendo formación accesible en Kenia y la región.

Mientras que, London Met otorgará una beca del 70% a empleados de KQ que estudien programas de grado y posgrado en aviación. Además, brindará recursos de formación, talleres y certificados, con la posibilidad de extender el beneficio a familiares. La colaboración refuerza la relación entre la industria y la academia, promoviendo la innovación y el desarrollo continuo en la aviación.   

En la aviación, los niveles extremos de competencia, mercados emergentes y las bajas barreras de entrada no permiten la pasividad, porque los competidores seguirán avanzando a gran velocidad, afirmó John Grant, jefe de analistas de OAG.

Kenya Airways, es el ejemplo perfecto de una aerolínea que se ha quedado en la línea de salida en su “batalla” por la supremacía con su vecino cercano Ethiopian Airlines.

La aviación africana siempre ha sido desafiante. Ningún continente ha visto tanto cambio en aerolíneas, nuevas compañías, colapsos e interferencias políticas en los últimos 20 años.

“Algunos CEOs de aerolíneas consideran el éxito en África como mantener operaciones continuas de un año al siguiente, sobreviviendo a los desafíos de acuerdos de servicios aéreos restrictivos y los deseos políticos de aviones insignia de fuselaje ancho que operan medio vacíos. Estos desafíos frecuentemente combinan la ambición geopolítica con las duras realidades del comercio”, aseveró el experto.

Refirió que la revolución de las aerolíneas de bajo costo, experimentada en otras partes del mundo, apenas ha tocado la aviación africana, y donde ha tenido impacto, típicamente las aerolíneas extranjeras son las beneficiarias. 

Los altos niveles de impuestos y la percepción continua de que la aviación es más un lujo que un catalizador para el crecimiento económico agravan las batallas diarias que enfrentan las aerolíneas locales. 

“Ser una aerolínea es difícil en el mejor de los casos y, al comparar las fortunas de dos aerolíneas tradicionales en África, Ethiopian Airlines y Kenya Airways, se puede ver cuán diferentes pueden ser los resultados a lo largo del tiempo”, afirmó el analista de OAG.

África a menudo se percibe como cuatro mercados geográficos distintos: Este, Norte, Sur y Oeste; cada uno tiene al menos uno o dos grandes mercados nacionales, algún grado de conectividad fuera del continente y sus propias características operativas únicas.

En África Oriental, dos países dominan: Etiopía y Kenia, y al comienzo del siglo ambos mercados y sus aerolíneas nacionales eran consideradas operaciones ambiciosas y bien gestionadas con potencial para mayor desarrollo. 25 años después, su rivalidad competitiva es cosa del pasado. 

En 2000, había una diferencia de capacidad del 26% entre las dos aerolíneas, para 2024, esa diferencia ha aumentado a una ventaja del 423% para Ethiopian Airlines. 

Desde 2012, la capacidad de Ethiopian Airlines se distanció significativamente de Kenya Airways. Con una Tasa de Crecimiento Anual Compuesta (AAGR) del 12.8% en la serie temporal, el doble de la de Kenya Airways del 5.8%, está claro que en términos de capacidad se han alejado de su competidor directo dejándolos rezagados en casi todas las métricas.

Para ambas aerolíneas, al menos el 60% de su capacidad programada permanece dentro de la región de África Oriental, pero más allá de esa similitud de red, Ethiopian tiene una porción mucho mayor de su capacidad asignada a mercados de media/larga distancia, como África Central y Europa, que representan cada uno el 10% de la producción de capacidad. 

Para Kenya Airways, África Meridional y Central son los dos mercados regionales más grandes, contribuyendo a una dependencia del 90% en mercados puramente africanos. La dependencia de este mercado, junto con su continua fragilidad, puede haber obstaculizado su desarrollo.

En Ethiopian Airlines ha habido una estrategia clara durante décadas: crear un centro eficiente en Addis Abeba, crear bancos de tráfico efectivos y conectar África con el resto del mundo utilizando los aviones más avanzados tecnológicamente con altos niveles de servicio. “Fácil de decir, difícil de ejecutar”. 

El éxito de esa estrategia ha sido la consistencia en el liderazgo; el ex-CEO Tewolde Gebre Mariam ocupó el cargo durante 11 años hasta 2022, cuando su renuncia llevó a una transición suave al nuevo CEO, Mesfin Tasew, quien ha trabajado en la aerolínea desde 1984 y claramente conoce la estrategia a largo plazo.

Compáralo con Kenya Airways, donde las estrategias han cambiado regularmente a medida que los intereses del gobierno han impactado en muchas ocasiones tanto los cambios a corto plazo como los resultados a largo plazo. “Un plan de expansión mal orientado”.

En el Proyecto Mawingu se planificaron servicios a destinos en América del Sur y Australia, pero resultó en pérdidas tan grandes que la aerolínea nunca se ha recuperado completamente, especialmente cuando el plan de expansión coincidió con un importante impulso de capacidad de sus cercanos rivales Ethiopian Airways. 

Es obvio, pero para hacer crecer un negocio de aerolíneas, aumentar los ingresos y agregar nuevos destinos, necesitas aumentar constantemente tu flota de aviones y tener órdenes confirmadas y entregas planificadas para los próximos años.

El desarrollo consistente de la flota de Ethiopian Airlines en los últimos 20 años, con la aerolínea operando actualmente 128 aviones con pedidos de aproximadamente 70 aviones, incluyendo tanto A350s como B737-800s, esperados en los próximos años.

En tanto, Kenya Airways solo cuenta con 32 aviones activos y sin órdenes confirmadas. Dada la actual escasez global de aviones disponibles y los libros de pedidos de los fabricantes completamente llenos, esto sugiere que cualquier crecimiento adicional será muy difícil de lograr.

“Durante muchos años, Ethiopian Airlines y Kenya Airways fueron consideradas dos de las aerolíneas más exitosas de África; ambas crecían, eran miembros plenos de alianzas globales y tenían claras oportunidades de crecimiento futuro a través de sus respectivos hubs. Tal vez una combinación de sobreexpansión y un proyecto de red mal orientado entre 2012 y 2016 resultó en el cambio de fortuna para Kenya Airways, y ciertamente la interferencia política jugó un papel”, indicó Grant.

Ethiopian Airlines, con un historial establecido de éxito, ahora es más que solo una aerolínea ubicada en Addis Abeba; la aerolínea tiene participaciones minoritarias y, en algunos casos, mayoritarias en varias otras aerolíneas regionales en África que les permiten extender su influencia a otros mercados. 

También se proporcionan instalaciones de apoyo de ingeniería a muchas aerolíneas en todo el continente, ya que su experiencia técnica y operativa es reconocida como la mejor en África. Mientras tanto, para Kenya Airways, salir de su posición actual en el mercado requerirá inversión y una planificación a largo plazo muy cuidadosa y también poco probable.

“Para una de estas dos aerolíneas, el futuro es nada menos que positivo; para la otra, el futuro sigue siendo incierto y, como mencionamos antes, quedarse quieto en la industria aérea es una receta para perder relevancia, y eso sería una verdadera pena para Kenya Airways, que una vez fue una aerolínea poderosa en África”, concluyó.

Kenya Airways (KQ) suspendió sus vuelos a Kinshasa, capital de Congo, desde el pasado 30 de abril de 2024, debido a una continua detención de sus empleados por parte del ejército de este país.

La decisión se produce después de que dos empleados de KQ fueran arrestados en el Aeropuerto Internacional de Kinshasa (FIH) el 19 de abril de 2024 por la Unidad de Inteligencia Militar (Etat-Major des Renseignements Militaires, antes conocida como DEMIAP) de las Fuerzas Armadas de la República Democrática del Congo. 

Según la aerolínea, los empleados permanecen detenidos con acceso limitado a la comunicación a pesar de las órdenes de un tribunal militar para su liberación.

“La continua detención de nuestros empleados nos ha dificultado la supervisión de nuestras operaciones en Kinshasa, que incluyen servicio al cliente, asistencia en tierra, actividades de carga y, en general, garantizar operaciones seguras y eficientes”, dijo Allan Kilavuka, director general del Grupo Kenya Airways.

Los empleados fueron arrestados por acusaciones de falta de documentación aduanera de carga valiosa. Sin embargo, la aerolínea afirmó que aún no había aceptado la carga debido a que la documentación del operador logístico estaba incompleta y que el arresto se produjo mientras la carga aún estaba en la sección de equipaje.

“Como resultado, tomamos la difícil decisión de suspender los vuelos a Kinshasa hasta que podamos apoyarlos efectivamente”, comentó el directivo.

Virgin Atlantic y Kenya Airways anunciaron una nueva asociación de código compartido entre las aerolíneas. El nuevo acuerdo brindará a los pasajeros de Virgin un mayor acceso a vuelos desde Londres-Heathrow (LHR) a Nairobi, la capital de Kenia, y mediante vuelos de conexión a otros destinos en África Oriental. 

Las compañías informaron que los clientes de Kenya Airways podrán conectarse sin problemas en vuelos de Virgin desde Londres-Heathrow y dirigirse a destinos de Virgin en los Estados Unidos y el Caribe. Ambas aerolíneas son miembros de la alianza SkyTeam,

La primera fase del acuerdo, que se lanzó el pasado 19 de marzo, permite a los clientes que reserven a través de Virgin Atlantic comprar directamente vuelos en los servicios diarios de Heathrow a Nairobi de Kenya Airways. Próximamente, los clientes de la aerolínea africana podrán reservar directamente los servicios transatlánticos de Virgin desde Londres.

“Estamos encantados de lanzar nuestra asociación con Kenya Airways, como miembro de la alianza SkyTeam, sabemos que nuestros clientes disfrutarán de una experiencia de viaje perfecta, con más oportunidades para ganar y gastar sus millas con mayores beneficios para nuestros miembros SkyPriority”, dijo Juha Jarvinen, director comercial de Virgin Atlantic.

El acuerdo también permitirá a los miembros de los niveles Gold y Silver del programa de fidelización Flying Club de Virgin Atlantic, junto con los miembros Platinum y Gold del programa Asante Rewards de Kenya Airways, aprovechar los servicios SkyPriority en Londres-Heathrow y el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta (NBO), que incluyen mostradores de facturación exclusivos, servicios de manipulación de equipaje y embarque prioritario.

Además, los miembros de Flying Club pueden aprovechar la oportunidad de ganar Virgin Points reservando safaris de lujo a través de Virgin Atlantic Holidays y Virgin Limited Edition.

El acuerdo de código compartido es el último paso en la mejora de las conexiones aéreas entre el Reino Unido y Kenia. En enero de 2024, los visitantes de fuera de África, incluido el Reino Unido, solo necesitarán una autorización en línea para viajar a Kenia, en lugar de una visa completa que se requería anteriormente.

Delta Air Lines y Kenya Airways anunciaron una expansión de su colaboración estratégica, con la cual ahora incluirán un nuevo servicio sin escalas de la aerolínea africana desde Nairobi hasta Nueva York a partir del 5 de agosto de 2023.

La nueva ruta ofrecerá a los pasajeros una gama más amplia de opciones de viaje tanto dentro de los Estados Unidos que se beneficiarán de 57 opciones adicionales en Estados Unidos y Canadá, como en África con 31 rutas de conexión.

Además de brindar una ruta más directa y opciones de conexión más amplias, los miembros de Delta SkyMiles y Asante Rewards de Kenya Airways continuarán acumulando millas en sus respectivos programas de fidelidad. 

“En un momento en el que estamos siendo testigos de una demanda sin precedentes de viajes entre Norteamérica y África, la expansión de nuestra asociación estratégica con Kenya Airways no solo proporcionará a nuestros clientes una mayor variedad de opciones de viaje, sino que también respaldará nuestra prioridad de fortalecer nuestra presencia en todo el continente africano”, afirmó Alain Bellemare, presidente de Delta Internacional.

Por su parte, Allan Kilavuka, CEO de Kenya Airways PLC, explicó que esta nueva expansión mejorará la conectividad entre África y los Estados Unidos. Además, con la ampliación del código compartido se marca un hito histórico, ya que no solo nos permite expandir nuestra presencia en Estados Unidos, también ofrece una conectividad sin interrupciones para aquellos que visitan África”.

En la actualidad, Kenya Airways ofrece vuelos diarios desde Nairobi, Kenia, hasta Estados Unidos a través del aeropuerto JFK de Nueva York. Por su parte, Delta opera vuelos sin escalas entre África y los Estados Unidos desde el año 2006. 

Reprueba AICM destrozos de clienta a Volaris

La administración del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), reprobó las acciones de una clienta de Volaris que hizo destrozos en los mostradores ubicados en la terminal 1.

Informó que la Policía Auxiliar de la Ciudad de México actuó conforme a los lineamientos contractuales establecidos con el aeropuerto, y en coordinación con la Marina y el Centro de Monitoreo del AICM se generó la detención de la usuaria involucrada.

Las autoridades señalaron que la mujer fue presentada ante las autoridades correspondientes con la presencia de representantes legales de la línea aérea, quienes procedieron conforme a lo establecido legalmente en contra de la persona que ejerció los actos violentos.

“Reiteramos que cualquier persona que ejecute algún acto violento en el AICM será sujeta a los procedimientos legales, ya que uno de nuestros objetivos es continuar creando en nuestro aeropuerto un ambiente seguro para todas las personas”, afirmó.

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Premian a Air France en los Skytrax World Airline Awards 2023

Durante el Salón Aeronáutico Internacional de París celebrado a finales del mes de junio en Le Bourget (Francia), Air France recibió varios premios Skytrax World Airline 2023. 

Por tercer año consecutivo, Air France fue elegida mejor compañía aérea de Europa Occidental. La compañía mejoró su posición en la clasificación mundial, subiendo un puesto, del 8o al 7o, con respecto a 2022. 

También obtuvo el primer puesto en tres categorías vinculadas a su oferta denominada La Première: mejor sala VIP de primera clase del mundo, mejor oferta gastronómica en una sala VIP de primera clase y mejor restauración a bordo en esta cabina de viaje. 

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Presenta WebCargo su nueva solución Airline Dashboard

WebCargo, plataforma de pago y reserva de carga digital, presentó su nueva herramienta Airline Dashboard, versión beta, para sus más de 35 aerolíneas asociadas. Con el nuevo producto, las líneas aéreas pueden optimizar los ingresos y la utilización con una visibilidad sin igual del comportamiento de los clientes en más de 10,000 oficinas de envío, al tiempo que obtienen la capacidad de ajustar fácilmente los recargos, los servicios y más.

Airline Dashboard brinda una ventaja competitiva con datos casi en tiempo real generados mediante el análisis de decenas de miles de reservas electrónicas mensuales. 

El tablero proporciona datos generales de la industria, incluido Freightos Air Index (FAX) con precios de mercado diarios, así como información de mercado sofisticados sobre la sensibilidad del precio del cliente, datos sobre orígenes y destinos, y otras tendencias del mercado.

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Informa Kenya Airways cancelaciones y desviaciones por mal tiempo

La escasez de aviones y el mal tiempo han provocado cancelaciones y retrasos de vuelos en Kenya Airways, lo que ha perjudicado los esfuerzos de la aerolínea para mantenerse al día con la creciente demanda de viajes postcovid.

La aerolínea afirmó que el mal tiempo ha obligado a cancelar algunos vuelos o desviarse a rutas no planificadas, además algunos de sus aviones se someten a un mantenimiento técnico no programado.

Esto significa que tendrá que renunciar a ingresos y compensar a los pasajeros en forma de alojamiento.

El presidente ejecutivo, Allan Kilavuka, dijo que la aerolínea está trabajando las 24 horas para restablecer la normalidad en el horario de vuelos, un ejercicio que se espera que finalice antes del viernes.

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Concreta PAL Airlines acuerdo interlínea con Air Canada

PAL Airlines y Air Canada concretaron un acuerdo comercial entre las dos aerolíneas para fortalecer el servicio regional en el este de Canadá, así PAL adquirirá hasta seis aviones Dash 8-400 que se introducirán progresivamente en servicio en nombre de Air Canada por un período de hasta cinco años. 

El objetivo es ampliar las opciones de conectividad y mejorar las opciones de viajes regionales en el este de Canadá mediante la incorporación de PAL Airlines como socio de Aeroplan.

El logro de un acuerdo interlínea que permite conexiones de clientes sin inconvenientes. entre las dos redes y la venta de ciertos vuelos de PAL Airlines en aircanada.com.