Embraer concluyó esta semana una campaña de demostración en condiciones de clima frío en Suecia de su avión multimisión KC-390 Millennium.

Los ejercicios se realizaron en la instalación militar Vidsel Test Range, ubicada en el norte del país nórdico, y buscaban probar el desempeño de la aeronave en condiciones árticas y respaldar conceptos de Empleo de Combate Ágil (ACE).

Durante esta campaña, la tripulación puso en marcha rápidamente los motores y sistemas de la aeronave antes de realizar despegues y aterrizajes cortos; además, el modelo también demostró su capacidad para cargar y desplegar rápidamente vehículos pesados, como los vehículos militares todoterreno SISU GTT, manteniendo al mismo tiempo espacio para tropas y equipo adicional.

“El KC-390 Millennium demostró una vez más su versatilidad y su capacidad para ejecutar con éxito las misiones más exigentes en las condiciones más adversas, todo con una confiabilidad del 100%. Esta aeronave de nueva generación, totalmente compatible con el concepto de Empleo de Combate Ágil, representa una combinación inigualable para operaciones en el norte de Europa y el Ártico”, afirmó Bosco da Costa Junior, presidente y director ejecutivo de Embraer Defense & Security.

El KC-390 está diseñado para llevar a cabo misiones en entornos exigentes y para enfrentar amenazas actuales y futuras.

Sus capacidades incluyen reabastecimiento en vuelo, ACE y respuesta rápida en una amplia gama de perfiles de misión.

Embraer reportó ingresos de 2 mil 4 millones de dólares (mdd) durante el tercer trimestre (3Q) del 2025, el cual se convirtió en el mejor 3Q de su historia.

El fabricante agregó que el crecimiento interanual fue del 18% y destacaron las divisiones de Aviación Comercial y Defensa y Seguridad, con incrementos del 31% y 27%, respectivamente.

En cuanto a las entregas, éstas ascendieron a 62 aeronaves durante el trimestre, de las cuales 20 fueron jets comerciales (13 E2 y 7 E1), 41 jets ejecutivos (23 ligeros y 18 medianos) y 1 avión de defensa (KC-390 Millennium).

Las 62 entregas representaron un incremento del 5% respecto al tercer trimestre de 2024 (59), mientras la cartera de pedidos firmes alcanzó los 31 mil 300 mdd, otro máximo histórico.

En su reporte, Embraer reiteró su proyección anual de entregas entre 77 y 85 aeronaves en Aviación Comercial y Ejecutiva y entre 145 y 155 aeronaves en total, los ingresos se esperan entre 7 mil y 7 mil 500 mdd y el flujo de caja libre ajustado pretende ser de 200 mdd o más.

Cancelan proyecto turbohélice

El CEO de Embraer, Francisco Gomes Neto, confirmó la cancelación del proyecto de un avión turbohélice de nueva generación, el cual antes había sido señalado en pausa por la falta de tecnologías de motor lo suficientemente avanzadas.

“En este momento no tenemos ningún proyecto ni iniciativa en esa dirección… no está en pausa. Ha sido cancelado”, sostuvo el directivo durante la presentación de los resultados del tercer trimestre.

Embraer venía evaluando desde hace años la posibilidad de desarrollar un nuevo turbohélice de entre 70 y 90 asientos. Actualmente, la única compañía occidental que sigue produciendo aviones turbohélice de este tipo es la italo-francesa ATR.

En 2020, Embraer generó expectativa al presentar un diseño conceptual digital con motores montados en las alas y en 2021 publicó una versión con motores instalados en la parte trasera del fuselaje.

La empresa ya no avanzó en su desarrollo, ya que, según sus ejecutivos, los fabricantes de motores no ofrecieron una turbina de nueva generación que justificara el lanzamiento del programa.             

Embraer busca establecer una línea de ensamblaje en Estados Unidos de su avión KC-390 Millennium, con el objetivo de competir directamente por los futuros contratos de aeronaves cisterna de la Fuerza Aérea de dicho país (USAF), publicó el medio FlightGlobal.

El director comercial de Embraer Defense & Security, Frederico Lemos, afirmó que la compañía está “100% comprometida a invertir más en Estados Unidos”.

El ensamblaje en territorio estadounidense permitiría que el avión cisterna multifunción cumpla con la Ley Buy American, que en general exige que el gobierno federal adquiera productos de origen nacional. Actualmente, el KC-390 se ensambla en la planta industrial de Embraer en Gavião Peixoto, Brasil.

La aeronave ya incorpora una cantidad significativa de componentes fabricados en Estados Unidos y de acuerdo con Embraer unas 59 empresas aeroespaciales estadounidenses suministran piezas y sistemas para el KC-390, lo que representa más de la mitad de sus materiales adquiridos.

Entre las compañías se encuentran Collins Aerospace, L3Harris, Raytheon, BAE Systems y el consorcio International Aero Engines, que provee los motores V2500.

La USAF está reemplazando su envejecida flota de KC-135 por los KC-46A de Boeing, lo que busca resolver los problemas de ciclo de vida de los antiguos Stratotanker, adicional a esto, la Fuerza Aérea necesita una nueva plataforma capaz de operar en entornos disputados, objetivo del programa Next Generation Air Refueling System (NGAS), diseñado para entregar un “cisterna sobreviviente” capaz de resistir amenazas modernas.

Entre los candidatos potenciales está el mismo KC-390 Millennium. 

Embraer quiere responder formalmente antes del 24 de octubre a la solicitud de información (RFI) de la USAF para el programa NGAS y su propuesta detallará cómo una versión del KC-390 fabricada en EU podría cumplir los requisitos de la Fuerza Aérea para un futuro avión cisterna, probablemente con sistemas de guerra electrónica adicionales y otras mejoras de supervivencia.

El KC-390 ya está en servicio o en pedido por 11 operadores en el mundo, incluidos varios países europeos y asiáticos.  

El anunció se dio durante una visita del presidente angoleño Joao Lourenco a Brasil, donde también se dijo que que se ayudará a modernizar la flota A-29 Super Tucano del país africano.

Actualmente, el KC-390 opera en las fuerzas aéreas de Brasil, Portugal y Hungría, y ha sido seleccionado por Países Bajos, Austria, República Checa, Suecia, Eslovaquia, Corea del Sur y un cliente no revelado.

Por su parte, la flota angoleña cuenta con varios modelos de origen soviético, siendo los ocho Antonov An-12 los que más se asemejan tanto en capacidad como perfil operativo al KC-390 Millennium.

De avanzar el tema, Embraer podría reforzar su posicionamiento en el mercado africano como proveedor de soluciones militares, pues unas semanas atrás firmó un memorando de entendimiento con Denel, la principal compañía de defensa de Sudáfrica, y que busca la incorporación del KC-390 a las Fuerzas Armadas de dicho país.

El KC-390 cuenta con una capacidad de carga útil de hasta 26 toneladas y una velocidad de 470 nudos. Puede ser usado tanto en misiones tácticas, evacuaciones médicas, reabastecimiento en vuelo, combate a incendios y operaciones especiales.

Tiene la capacidad de operar tanto en pistas no pavimentadas y climas extremos, lo que lo convierte en una plataforma ideal para las condiciones africanas.

Durante la primera parte de mayo, el avión estuvo de gira en Estados Unidos para mostrar sus capacidades tanto a representantes de las Fuerzas Armadas de dicho país, como miembros del congreso y medios de comunicación.

Embraer también mostró su modelo en el centro de convenciones DSEI en Japón entre el 21 y 23 de mayo como parte de su campaña de visibilización.

Embraer concluyó la gira de demostración en Estados Unidos del avión multimisión KC-390 Millennium con una exhibición estática en la Base Conjunta Andrews, en Maryland, donde durante dos días representantes de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, miembros del Congreso y medios de comunicación conocieron de primera mano las capacidades del carguero militar brasileño.

En las últimas dos semanas, el KC-390 estuvo presente en diversos eventos para presentar sus capacidades multimisión a sectores de defensa, seguridad pública, respuesta ante desastres y operaciones especiales. 

Entre sus escalas más importantes estuvieron la conferencia anual del ARSAG (Grupo Asesor de Sistemas de Reabastecimiento Aéreo), en Las Vegas, donde Embraer subrayó la preparación del modelo para apoyar al Departamento de Defensa de EU en operaciones de reabastecimiento aéreo, y su visita al Centro Espacial Kennedy, en Florida, donde se mostró su potencial en logística espacial y misiones de rescate.

Asimismo, el avión también fue exhibido en la SOF Week en Tampa, Florida, como una solución versátil para operaciones de fuerzas especiales.

“Estamos encantados con la respuesta positiva de todos los que visitaron o volaron en el KC-390 durante esta gira. Vemos muchas oportunidades para esta aeronave en Estados Unidos”, declaró Bosco da Costa Junior, presidente y CEO de Embraer Defense & Security. 

El KC-390 Millennium es una aeronave de transporte medio con capacidades de reabastecimiento en vuelo, equipada con tecnología de punta en sensores, comunicaciones y guerra electrónica. 

El modelo ya opera en las fuerzas aéreas de Brasil, Portugal y Hungría, y ha sido seleccionado por Países Bajos, Austria, República Checa, Suecia, Eslovaquia, Corea del Sur y un cliente no revelado. 

“El KC-390 se encuentra en producción y disponible como una solución inmediata y accesible para mercados que buscan fortalecer su capacidad aérea frente a amenazas emergentes”, agregó Embraer respecto a su avión.               

Embraer celebró este 3 de febrero el décimo aniversario del primer vuelo del KC-390 Millennium, su aeronave de transporte táctico.

El despegue inaugural fue en Gaviao Peixoto, en Sao Paulo y duró una hora con 25 minutos, desde entonces el enorme avión con interfaz electrónica ha redefinido los estándares del transporte militar aéreo.

En octubre de 2018 archivó dos logros: el primer vuelo realizado por una aeronave producida en serie y recibió el Certificado de Tipo por parte de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC).

“En solo una década, el KC-390 ha demostrado ser una combinación imbatible de versatilidad, robustez y flexibilidad, ganando constantemente su lugar en el mercado y convirtiéndose en la opción ideal para los países que buscan un transporte militar táctico de múltiples misiones”, dijo al respecto Bosco da Costa Junior, presidente y CEO de la división de defensa y seguridad de Embraer.

“Esta aeronave combina lo mejor de la tecnología aeroespacial con el espíritu de Embraer, dedicado a la excelencia y el rendimiento, permitiendo a nuestros clientes ejecutar sus misiones en cualquier momento y en cualquier lugar”, agregó.

Entre agosto y septiembre de 2019 se llegó a un acuerdo con Portugal para la adquisición de cinco aeronaves KC-390, ese año también se realizó la primera entrega del modelo a la Fuerza Aérea Brasileña. 

En 2020, la revista especializada Aviation Week otorgó a la aeronave el premio Gran Laureate en la categoría de defensa y el premio Laureate a “Mejor Producto Nuevo”, también en la categoría de defensa.

Para el 2022 Hungría, Países Bajos, Austria, República Checa y República de Corea estaban entre los países que ya contaban con el Millennium. El año pasado Suecia, Eslovaquia y un cliente con nombre reservado se unieron a la lista.

La flota actual de 10 aeronaves operativas, siete con la Fuerza Aérea Brasileña, dos con la Fuerza Aérea Portuguesa y una con la Fuerza Aérea Húngara, ha acumulado más de 16,300 horas de vuelo, con una tasa de capacidad de misión del 93% y tasas de finalización de misión superiores al 99%.

El KC-390 puede transportar, a diferencia de otros modelos, 26 toneladas más de carga, vuela más rápido (470 nudos) y más lejos, siendo capaz de realizar una amplia gama de misiones, como el transporte y lanzamiento de mercancía y tropas, evacuación médica, búsqueda y rescate, reabastecimiento aéreo tanto como cisterna como receptor, lucha contra incendios y misiones humanitarias, operando en pistas temporales o no pavimentadas, como tierra compactada, suelo y grava.     

Embraer celebró este 3 de febrero el décimo aniversario del primer vuelo del KC-390 Millennium, su aeronave de transporte táctico.

El despegue inaugural fue en Gaviao Peixoto, en Sao Paulo y duró una hora con 25 minutos, desde entonces el enorme avión con interfaz electrónica ha redefinido los estándares del transporte militar aéreo.

En octubre de 2018 archivó dos logros: el primer vuelo realizado por una aeronave producida en serie y recibió el Certificado de Tipo por parte de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC).

“En solo una década, el KC-390 ha demostrado ser una combinación imbatible de versatilidad, robustez y flexibilidad, ganando constantemente su lugar en el mercado y convirtiéndose en la opción ideal para los países que buscan un transporte militar táctico de múltiples misiones”, dijo al respecto Bosco da Costa Junior, presidente y CEO de la división de defensa y seguridad de Embraer.

“Esta aeronave combina lo mejor de la tecnología aeroespacial con el espíritu de Embraer, dedicado a la excelencia y el rendimiento, permitiendo a nuestros clientes ejecutar sus misiones en cualquier momento y en cualquier lugar”, agregó.

Entre agosto y septiembre de 2019 se llegó a un acuerdo con Portugal para la adquisición de cinco aeronaves KC-390, ese año también se realizó la primera entrega del modelo a la Fuerza Aérea Brasileña. 

En 2020, la revista especializada Aviation Week otorgó a la aeronave el premio Gran Laureate en la categoría de defensa y el premio Laureate a “Mejor Producto Nuevo”, también en la categoría de defensa.

Para el 2022 Hungría, Países Bajos, Austria, República Checa y República de Corea estaban entre los países que ya contaban con el Millennium. El año pasado Suecia, Eslovaquia y un cliente con nombre reservado se unieron a la lista.

La flota actual de 10 aeronaves operativas, siete con la Fuerza Aérea Brasileña, dos con la Fuerza Aérea Portuguesa y una con la Fuerza Aérea Húngara, ha acumulado más de 16,300 horas de vuelo, con una tasa de capacidad de misión del 93% y tasas de finalización de misión superiores al 99%.

El KC-390 puede transportar, a diferencia de otros modelos, 26 toneladas más de carga, vuela más rápido (470 nudos) y más lejos, siendo capaz de realizar una amplia gama de misiones, como el transporte y lanzamiento de mercancía y tropas, evacuación médica, búsqueda y rescate, reabastecimiento aéreo tanto como cisterna como receptor, lucha contra incendios y misiones humanitarias, operando en pistas temporales o no pavimentadas, como tierra compactada, suelo y grava.     

El primer avión KC-390 Millennium, desarrollado por Embraer, entró en servicio en la Base Aérea de Beja de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP). 

Esta aeronave cumple con los requisitos establecidos por la Autoridad Aeronáutica Nacional (AAN) de Portugal e incluye equipos estándar de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) ya integrados en el avión. 

Esta integración es el resultado de una extensa campaña de pruebas de vuelo realizada en Portugal entre Embraer y FAP. 

En 2019, la FAP encargó cinco aviones KC-390, un acuerdo integral de servicios y soporte y un simulador de vuelo; la entrada en servicio se produjo luego de una ceremonia realizada en la planta de Embraer en Gavião Peixoto, Brasil.

“Somos testigos de la entrada en servicio del primer KC-390 Millennium fuera de Brasil; la Fuerza Aérea Portuguesa es un socio estratégico de Embraer y nos ha apoyado desde el inicio de la internacionalización del KC-390 Millenium”, aseguró Walter Pinto Junior, director de operaciones de Embraer.

Por su parte, João Nogueira, presidente de la misión de supervisión y monitoreo del programa KC-390, indicó que la entrada en servicio de este avión es importante para la Fuerza Aérea Portuguesa, ya que completa el desarrollo y la producción de un avión multivalor, capaz de afrontar los escenarios operativos más exigentes. 

Este avión de transporte táctico militar multimisión puede transportar más carga útil en comparación con otras aeronaves, vuela más rápido y más lejos. 

La plataforma multimisión es capaz de realizar una amplia gama de misiones como transporte, lanzamiento de carga y tropas, evacuación aeromédica, búsqueda y rescate, extinción de incendios, misiones humanitarias, operando en pistas temporales o sin pavimentar.