Este 15 de agosto inició el pago a extrabajadores, pilotos, sobrecargos, jubilados, personal de tierra y personal de confianza por la marca Mexicana de Aviación y, al primer día, se presentaron alrededor de mil 116 personas a realizar su cobro.

Fausto Guerrero Díaz, presidente de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y Extrabajadores de la Aviación Mexicana (AJTEAM), explicó que a partir de este martes y hasta el lunes 21 de agosto próximo, los siete mil 500 trabajadores y jubilados de Mexicana deben acudir a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) ubicada en las cercanías del metro Ferrería, línea 6, alcaldía Azcapotzalco.

Este martes comenzó la entrega de cheques a las personas cuyo primer apellido inicia con las letras A, B y C; para el miércoles 16, se atenderá a las personas cuyos apellidos comiencen con las letras D, E, F y G.

Mientras que para el jueves 17, se presentarán las personas cuyo primer apellido comience con las letras H, I, J, K, L y M; para el viernes 18, la gente con primer apellido que inicie con N, Ñ, O, P, Q y R y para el lunes 21, las personas cuyo primer apellido comience con las letras S, T, V, W, X, Y y Z.

En todos los casos deberán asistir con una identificación oficial y copia.

Guerrero Díaz dijo que para las personas que no puedan acudir en estos días, es decir, los rezagados, la JFCA los atenderá el martes 22 de agosto, en el mismo horario de las 09:00 horas a las 18:00 horas.

En una entrevista con A21, el presidente de la AJTEAM comentó que él, junto con otros representantes de cada una de las cinco organizaciones, estarán presentes para ser el “filtro de dudas” con sus compañeros, así como para orientarlos y dirigirlos al área correspondiente de la Junta.

“Estamos adicionalmente a la logística que implementó la Junta, hay que felicitarla, porque está haciendo el proceso muy rápido y expedito”, dijo.

Precisó que igualmente están presentes los representantes de la Asociación de Pilotos Aviadores de México (ASPA), la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), empleados de confianza, AJTEAM y del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios, Similares (SNTTTASS).

Indicó que quienes podrán acudir a la JFCA serán los trabajadores que vivan en la Ciudad de México, Estado de México, Hidalgo y Morelos, mientras que el resto lo harán en las 24 plazas que se abrirán en el interior de la República.

Mientras que para los que viven en el extranjero, añadió, tendrán que acercarse al consulado o embajada correspondiente para tramitar un poder y designar a la persona que realice toda la tramitología y cobrar por ellos en México.

Guerrero Díaz dijo que este martes se atendieron a mil 116 personas, la cifra más numerosa pues en el resto de los días, la cantidad de asistentes será menor, pero estimó que, en estos días, en la JFCA se atenderán alrededor de seis mil personas, el resto se hará en el interior del país.

El pago que se realizará en esta primera etapa será por 407 millones de pesos de los 815 millones de pesos previstos, esto porque en esta ocasión sólo se está pagando por la marca de Mexicana y para finales de este mes o principios de septiembre, se pagará el resto, es decir por concepto de los inmuebles y el simulador.

Finalmente, el presidente del AJTEAM dijo que en términos generales la gente “está contenta” de recibir una cantidad, si bien es cierto que es mínima, finalmente los lleva al cierre de un ciclo y la gente está contenta con eso.

Este lunes, el presidente Andrés Manuel López Obrador confirmó la compra de la marca y los activos de Mexicana de Aviación y precisó que la nueva aerolínea operará a partir del 1 de diciembre próximo.

En su conferencia matutina, el Jefe del Ejecutivo expresó que la venta tanto de la marca, como de los activos, se obtuvo debido a que la semana pasada se resolvieron las controversias y “los trabajadores de dicha empresa llegaron a un consenso respecto a la venta de la marca y bienes”.

“Se logró que un juez desechara los recursos que presentaron abogados y algunos trabajadores en contra de la posibilidad de que los representantes legales del sindicato vendieran algunos bienes y la marca de Mexicana de Aviación; entonces ya se resolvió. Faltan otros trámites, pero estamos contentos y yo creo que también los trabajadores”, detalló.

Indicó que seis mil trabajadores de Mexicana recibirán en conjunto alrededor de mil millones de pesos correspondientes al avalúo -la oferta por parte del Gobierno, avalada por el Indabin, fue de alrededor de 817 millones de pesos-.

López Obrador detalló que algunos ex trabajadores recibirán entre 60 mil y hasta 100 mil pesos. “Esto va a ser una recompensa a lo mucho que han padecido, desde que, en los tiempos del neoliberalismo, (Vicente) Fox tomó la decisión de entregarle, casi regalarle Mexicana de Aviación a uno de sus allegados, quien luego la quebró y quedó sin responsabilidad; hubo impunidad”, dijo.

“La operación dará justicia y reparará daños tras una serie de actos de corrupción y saqueo en gobiernos anteriores que provocaron la quiebra de Mexicana de Aviación”, sentenció AMLO. 

“Ahora estos trabajadores van a tener, aunque sea una pequeña porción de lo que por justicia les corresponde, y estoy muy contento porque, además, ya con la marca, la nueva línea aérea va a lucir más porque estamos hablando de Mexicana de Aviación, que es un símbolo, un emblema”, expresó.

El mandatario comentó que la entrega de los recursos será de manera simbólica en Palacio Nacional, incluso que algunos podrían ir para que les sea entregado su pago por la marca Mexicana de Aviación y, dejó en claro que serán cheques personalizados.
 
Mencionó que en breve concluirán los trámites pendientes en juzgados a fin de iniciar las operaciones con apego a la ley.

Júbilo y enojo

El anuncio de López Obrador para seguir con la compra de la marca y los activos de Mexicana de Aviación, fue recibido con gran beneplácito por Fausto Guerrero Díaz, presidente de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y Extrabajadores de la Aviación Mexicana (AJTEAM); ya que se trata de 13 años de lucha, donde se ha depreciado el patrimonio.

Añadió que todo el proceso para la venta de la marca y los activos se dará pasando el periodo de vacaciones, en agosto, esto debido a que se suspenden algunos trámites, aunque aclaró que no hay fecha precisa para que se dé la notificación.

“Debe haber una gran satisfacción, en el sentido que de Mexicana de Aviación es lo que queda: prácticamente nada, y de no llevar a cabo esta operación, seguirían los bienes depreciándose con el tiempo, por lo que en unos años, lo que tendríamos no sería ni la cuarta parte de lo que estamos recibiendo en este momento”, expresó.

Sin embargo, Iván Enríquez Barragán, representante común en la demanda 88/2015, lamentó este anuncio y precisó que el Poder Judicial actúa bajo la consigna de sacar este tema lo antes posible.

Mencionó que a ellos les complace saber que Mexicana volará nuevamente y aclaró que ellos no estuvieron nada en contra de la venta de la marca y bienes, sino de la manera en que se repartirán los recursos.

“Nosotros pensamos en que la Ley es para cumplirse: cualquier reparto que sea diferente a lo dictado por los jueces será pasar por encima de la Ley. En ese tenor, se vuelve imperativo reconocer que los ataques públicos al Sistema Judicial, a las resoluciones de los jueces y hasta los profesionales, o sea nuestros abogados, no abonan a la certidumbre jurídica en el país”, expresó.

Enríquez Barragán lamentó la forma en que se van a repartir los recursos, debido a que, en su opinión, se realizará de manera inequitativa. Precisó que el monto se distribuirá de acuerdo al importe de los últimos salarios devengados.

Es decir, los que en ese momento ganaban más, serán los mayormente beneficiados. “Entre directivos y pilotos se llevarán casi dos terceras partes del monto total, siendo los menos, numéricamente. De los 816 millones de pesos, más de 530 millones serán para estos; y nada más 2% será para nosotros, es decir, para 229 jubilados; entre 15 y 18 millones, lo que significa entre 60 y 70 mil pesos, en promedio”, detalló.

Además, lamentó que desde la administración de Vicente Fox hasta la actual, no se haya hecho nada contra los que llevaron a Mexicana a la quiebra.

Dudan que comience a volar en diciembre

Pese a que el presidente López Obrador aseguró que la nueva Mexicana de Aviación comenzará operaciones el 1 de diciembre próximo, especialistas ponen en duda que esto pueda realizarse, debido a que echar andar una aerolínea no es cosa fácil.

Pablo CasasLías, director del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas (INIJA) expresó que debido a que esta aerolínea no tiene aún aviones, no hay certidumbre de que inicie operaciones en diciembre próximo.

“El insumo principal de una aerolínea son las aeronaves, porque con independencia de que tú como línea aérea nueva puedas hacer un plan de negocio o tener a los mejores mercadólogos, necesitas las aeronaves con las que vas a volar; saber, según tus capacidades financieras, qué aviones vas a operar y, en función del tipo de aeronaves, se desarrollan las rutas”, detalló.

El especialista en temas de aviación describió que una vez que se especifique el tipo de aeronaves que se van a usar, ya sea de fuselaje ancho, angosto; alcance largo, medio, corto; fabricante, Airbus, Boeing, ATR, se podrá diseñar las rutas, frecuencias, así como al nicho de pasajero a atacar.

Con todo esto, dijo, se diseña el negocio para conocer el personal a utilizar, los puntos de venta, la tripulación,misma a la que se le debe dar la capacitación y certificado de operación de los equipos, tanto nacional como internacional.

De ahí, sostuvo, la importancia de contar con el insumo primordial: los aviones. Por ello, descartó que la nueva Mexicana opere para finales de año; si bien se apuran, estaría en operaciones para dentro de un año o año y medio, concluyó.

En Estados Unidos, el sector aeronáutico registra una ola de jubilaciones que está disminuyendo a la fuerza laboral; por tal motivo piden reponerla lo más pronto posible.

Desde 2019, la proporción de jubilados en la población de EU aumentó del 18 a casi el 20%, según una investigación del Banco de la Reserva Federal de Nueva York, lo que equivale a 3.5 millones de trabajadores menos. 

Adelantaron que esta tendencia se acelerará, ya que el porcentaje de trabajadores de 55 años o más es de casi el 24%, ante el 15% de hace dos décadas.

El aumento de las jubilaciones, junto con una desaceleración en la inmigración que comenzó durante la pandemia, son los factores principales detrás de la escasez de mano de obra que continúa acosando a algunos empleadores.

A pesar de que la Reserva Federal aumentó las tasas de interés para combatir la alta inflación, la contratación se ha mantenido sólida, sin importar en dónde estén las tasas de interés, muchos empleadores necesitan reemplazar a las personas que se han ido.

El crecimiento del empleo ha sido más fuerte, de hecho, de lo que sugeriría el crecimiento económico. 

La economía estadounidense se expandió a una tasa anual del 1.3% en los primeros tres meses de 2023, sin embargo, la contratación fue sólida, con un promedio de casi 300,000 puestos de trabajo por mes; en abril, la tasa de desempleo alcanzó un mínimo de 3.4%. 

Las empresas que deben cubrir puestos de trabajo tienden a aumentar los salarios para atraer y mantener a los trabajadores, una tendencia que puede impulsar la inflación, ya que esos mismos empleadores suelen aumentar sus precios para cubrir sus costos laborales más altos. Esa dinámica está complicando los esfuerzos de la Fed para controlar la inflación.

En la industria de las aerolíneas, más de un tercio de los mecánicos tienen entre 55 y 64 años, según datos del gobierno; menos de uno de cada 10 tiene menos de 30 años.

“Todo el mundo se está preparando para jubilarse y no llegan suficientes personas para ocupar los puestos de trabajo”, indicó Mike Myers, gerente de mantenimiento de Piedmont Airlines, en Hagerstown, un alimentador regional de American Airlines.

El año pasado, la industria de viajes aéreos contrató a alrededor de 45,000 personas, ampliando su fuerza laboral en 9%, a más de medio millón; eso es el triple del ritmo de contratación general de la economía estadounidense.

United Airlines informó que planea contratar a 15,000 trabajadores este año y más en los próximos años; espera agregar 2,300 pilotos, en parte para compensar alrededor de 500 retiros, de acuerdo con información de la agencia AP.

Pablo Chávez Meza

Como mentiras califica Iván Enríquez Barragán los argumentos que han dado jubilados de Mexicana de Aviación en días pasados, acerca del abogado Juan Iván Peña Neder, quien representa a un grupo de sus compañeros, debido a que el laudo que éste defiende, asegura, “sí incluye los beneficios para todos los trabajadores jubilados de la aerolínea”.

Iván Enríquez Barragán, representante común de los sobrecargos jubilados en el juicio 88/2015, comentó que en las declaraciones hechas por Fausto Guerrero Díaz tienen inexactitudes sobre el proceso que se está llevando.

En entrevista con A21, Enríquez Barragán puntualizó que lo que ellos quieren es que la autoridad compre la marca y “pague a todo mundo, conforme a derecho y hasta donde alcance”. Pero detalló que el acuerdo de las autoridades con los sindicatos y los otros grupos, sólo representaría para el grupo de jubilados que él representa, sólo el 1.7% de lo que les adeudan, de acuerdo a un laudo que ganaron en una instancia judicial.

Puntualizó que de los 817 millones de pesos que les daría la autoridad, alrededor de 400 millones de pesos les corresponden a ellos (453), por el laudo ganado y, el resto, se podría repartir entre los demás trabajadores (es decir, 8 mil trabajadores que estaban laborando en el momento en que paró operaciones la aerolínea).

“Nosotros no queremos que se queda fuera nadie, queremos que a cada quien se le pague lo que por Ley le corresponde”, aseveró.

El sobrecargo jubilado de Mexicana de Aviación expresó que existe un laudo en firme en última instancia y que cubre a 453 jubilados, entre ellos, dijo, a los integrantes del grupo que encabeza Fausto Guerrero Díaz, la Asociación de Jubilados, Trabajadores y ex Trabajadores de la Aviación Mexicana (AJTEAM).

¿Primero el laudo?

Esto se da en el marco de las diferencias que han salido entre grupos de Mexicana de Aviación, luego de darse a conocer el interés del Gobierno Federal de comprar la marca y algunos bienes de la aerolínea desaparecida.

Y es que desde enero pasado, el Gobierno que encabeza Andrés Manuel López Obrador ofreció pagar por la marca y algunos bienes, cerca de 817 millones de pesos, recursos que irán a parar a trabajadores y jubilados de la aerolínea.

La inconformidad del grueso de los extrabajadores de la aerolínea surge porque, si bien el abogado Peña Neder logró que un juez, presidente de la Junta 3 Bis fallara en favor del grupo de Jubilados para que se les otorguen 400 millones de pesos distribuibles entre 453 personas, esta resolución se dio asumiendo que los bienes de Mexicana de Aviación tendrían un valor muy superior a la hora de rematarlos o venderlos. 

Aceptar que casi la mitad del dinero que hoy se ofrece por los escasos activos que le quedan a la aerolínea se destine a sólo 453 jubilados, cuyos derechos si bien son respetables, no son los únicos en juego ni los más importantes, es inaceptable para el grueso de los trabajadores, ya que sólo les quedarían 416.7 millones de pesos para ser distribuidos por más de 8,500 trabajadores, una cifra que reduce a su mínima expresión al de por sí pequeño monto que cada extrabajador recibiría. 

Por su parte, Rafael Gutiérrez, presidente del Consejo de Administración de Mexicana MRO, pero a título personal, dijo que se deben buscar arreglos con los trabajadores de Mexicana que beneficien a todos.

“No siempre se gana lo que uno quisiera, a veces hay que sacrificar, pero lo que sí me queda claro es que es un momento importante para hacerlo (la venta de los activos), porque si no se toman las oportunidades, se pierden”, expresó.

Añadió que, de entramparse la negociación por el recurso que está interponiendo el abogado Peña, la marca va a quedar embargada, los bienes van a sufrir depreciación y en lugar de ganar un poco todos, “vamos a perder”.

En lo personal, insistió, estoy de acuerdo en que se venda la marca, porque es una oportunidad de ver volar a la empresa que lleva el nombre Mexicana de Aviación.

Al respecto, Ada Salazar llamó a salir del entrampado en que se cayó por las diferencias que hay entre trabajadores de Mexicana de Aviación.

“Desafortunadamente cuando cierra Mexicana en 2010, hubo trabajadores que demandaron por el área mercantil, laboral, penal, cuando se suscita esto, llega un momento en que después de tantos años que se entrampan legalmente hablando las circunstancias y las situaciones.

“Por tal motivo, ahora que hay un ofertante, que es el Gobierno, y ve estos problemas o se empiezan a empantanar más, el ofertante puede decir retiro mis cartas, retiro mi propuesta; ¡claro que está en juego la venta!”, dijo.

Por ello, comentó que todas las áreas involucradas en el caso de Mexicana de Aviación tienen que ser bien conscientes de que si hay algo que no está en firme, tampoco se le puede obligar a que compre, claro que se pueden caer de la mesa.

“Por estar tantos años en juicio, más de 10 años un caso, se van empantanando; el caso Mexicana de Aviación tiene 300 tomos legalmente hablando, en estos años”, aseveró.

Sobre la nueva Mexicana, dijo que ésta es sólo una hipótesis, un sueño del Gobierno, un plan. Lo único que ha dicho el Gobierno es que quiere tener una línea aérea que la quiere llamar Mexicana de Aviación y que va a comprar su marca, eso es lo único que hay.

“Deseamos que le paguen a todos”

Pero Enríquez Barragán insiste y recordó que el presidente de la Junta 3 Bis permitió que se separara el grupo, supuso, por alguna razón política, pero no así el laudo.

“En este momento, después de ganado el juicio, se separó el grupo; los compañeros que decidieron seguir a Fausto Guerrero nombraron a otro representante legal y los compañeros que decidimos seguir con el abogado Juan Iván Peña Neder, que es el abogado patrono, me nombraron a mí como su representante común.

“Peña Neder es el abogado patrono que ganó el laudo juicio 88/2015; así que lo dicho de que apareció es mentira, es una imprecisión que trae un dolo”, dijo.

Explicó que ellos, junto con el mismo Fausto Guerrero, contrataron al abogado Peña Neder y “deseamos que se les paguen a todos los trabajadores de Mexicana”.

El sobrecargo jubilado lamentó que se estén dando ataques por parte de sus compañeros, quienes están en su derecho de no querer ser representados por el abogado Peña Neder. “Claramente lo que intentan, por instrucciones de la misma autoridad, es desprestigiar personalmente al abogado, para echarle en contra a la opinión pública”.

Descartó que las diferencias entre los grupos vayan a echar abajo la propuesta de compra de la marca y otros bienes de Mexicana.

“Estamos muy contentos de que el Presidente de la República se interese por comprar los activos de Mexicana que estén embargados y, nosotros estamos muy interesados en que se vendan esos bienes, que los compre el Gobierno, porque de esa forma podremos cobrar los trabajadores lo que el Poder Judicial laudó, en la forma en que el mismo poder lo dictó”, aseveró.

A más de 10 meses de haber iniciado pláticas con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para dar trámite al pago de pensiones vitalicias a los sobrecargos y jubilados de Mexicana de Aviación, una comitiva de extrabajadores de la empresa aérea inició un plantón indefinido e instaló una huelga de hambre frente a las oficinas de la dependencia en la Ciudad de México.

Desde el pasado lunes, los inconformes llegaron a las instalaciones de la SCT (ubicadas en Insurgentes Sur 1089) y solicitaron ser atendidos por Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría. Sin embargo, sólo lograron ser recibidos por funcionarios de menor rango con quienes dialogaron por más de 5 horas sin llegar a un acuerdo.

Por lo anterior, la tarde de este miércoles, la jubilada Martha Hernández inició una huelga de hambre mediante la cual busca denunciar “la impotencia de ser espectadora de cómo paulatinamente ha perdido su patrimonio”.

“De las consecuencias que se desprendan de esta decisión desesperada, hacemos responsable al Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza”, señaló un comunicado de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y Extrabajadores de la Aviación Mexicana (Ajteam).

En concreto, los exempleados aéreos demandan la devolución de las rutas y horarios de aterrizaje y despegue (slots) que correspondían a Mexicana, y que en 2010 fueron entregados en calidad de préstamo –y a petición expresa de la autoridad– a las aerolíneas Aeroméxico, Interjet y Volaris.

En un video publicado en el perfil de Ajteam en Facebook, Fausto Guerrero Díaz, representante de los sobrecargos jubilados, denunció que en aquel entonces la SCT encontró “el camino jurídico para ‘destrabar’ (las rutas y slots) del concurso mercantil; hoy nos dicen que no encuentran la ‘fórmula’ para regresarlas a los trabajadores y jubilados de Mexicana. En el mundo, esos slots son de alta valía”.

“El 8 de agosto, (Ruiz Esparza) dio su palabra, y está por escrito. Lamentablemente, no la ha cumplido”, afirmó.

La que fuera la primera aerolínea de México suspendió operaciones por insolvencia financiera el 28 de agosto de 2010 y fue declarada en quiebra en una sentencia del tres de abril de 2014.

Sobre la disputa por las rutas y slots aeroportuarios, el especialista en derecho aeronáutico Pablo Casas sostiene que al Estado, como propietario, le es inherente el derecho de disposición sobre los bienes o vías generales de comunicación, mientras que al operador aéreo sólo se le puede permitir el uso y usufructo de forma temporal.