Entre el 1 de enero y 19 de julio se realizaron 9 mil 119 salidas de jets ejecutivos desde la Ciudad de México, lo que es igual a una caída del 12% respecto al mismo periodo del 2025, de acuerdo a información de WingX, plataforma de datos de aviación ejecutiva.

Monterrey ha sido otra de las urbes nacionales que vio un retroceso en su actividad durante estos siete meses del año, pues registró 4 mil 639 salidas, lo que le valió un decremento del 16.9%.

San José del Cabo, en Baja California Sur, también aparece en el listado con un descenso en su actividad ejecutiva del 1.4% (4 mil 163 salidas), mientras que Cabo San Lucas, en el mismo estado, experimentó un incremento del 28.5% al llegar a las 3 mil 792 salidas.

A pesar de sus números rojos, las ciudades mexicanas antes mencionadas están dentro del Top 10 de salidas en destinos que no están en Norteamérica y Europa.

La CDMX es la segunda en la lista, solo superada por Sao Paulo, la cual entre el primer día del año y el 19 de julio sumó 10 mil 49 salidas de jets ejecutivos (+7.5% interanual).En el tercer lugar está Estambul con 7 mil 820 salidas (+3.8%) y en cuarto Nassau con 6 mil 953 (+3.1%).

Del Top 10, ocho ciudades se encuentran en América Latina y el Caribe: cuatro en México, dos en Brasil, una en Argentina y otra en Bahamas. Solo Estambul y Dubái están fuera de esta región.              

Debido a la demanda que trajo el Mundial, contratar un jet privado se volvió más caro entre algunas ciudades de Estados Unidos, una de los tres países sede del torneo junto a México y Canadá.

De acuerdo a información del medio financiero británico City AM, grupos corporativos, aficionados con alto poder adquisitivo y grupos organizados de seguidores que viajan juntos han recurrido cada vez más a vuelos chárter privados conforme se acerca la conclusión de la competencia.

La ruta de Miami, donde Inglaterra ganó en Cuartos de Final el sábado pasado, a Atlanta, donde perdió este miércoles ante Argentina en Semifinales, ha estado entre las más solicitadas.

Otra ruta que ha destacado es la de Atlanta hacia Nueva York, donde se jugará la Final este domingo entre España y Argentina.

“La actividad de la aviación ejecutiva ha aumentado significativamente durante el torneo, mientras que la demanda en algunas rutas clave ha alcanzado hasta tres veces los niveles habituales durante las fases de eliminación directa”, declaró Connor Millar, cofundador de Atlas Jet Charter, a City AM.

Las tarifas de los vuelos chárter han aumentado aproximadamente entre 20% y 30% en muchas de las rutas más concurridas entre ciudades sede, en comparación con las condiciones normales del mercado, agregó el directivo.

Otras rutas con alta demanda han sido desde Miami, Dallas, Los Ángeles, Toronto e incluso Ciudad de México hacia Nueva York, con motivo de la Final.

El Mundial también provocó un aumento en las tarifas aeroportuarias y una menor disponibilidad de aeronaves para vuelos privados no relacionados con el torneo.

“La concentración de la demanda en ciudades como Nueva York, Atlanta y Miami ha provocado que las tarifas en muchas rutas nacionales dentro de Estados Unidos hayan alcanzado, e incluso superado, las tarifas horarias máximas contempladas en nuestro programa Jet Membership”, explicó Millar.

“El amor cuando es sincero se encuentra lo mismo en las torres de un castillo que en humilde vecindad”…

Hay vuelos que no necesitan despegar para elevar la temperatura política. El del senador GERARDO FERNANDEZ NOROÑA, por ejemplo, encendió los motores de la polémica antes de que el Socata TBM 850 con matrícula “gringa” N850KL que despegara rumbo a Coahuila.

Se supone que el avión en referencia pertenece a un fideicomiso registrado ante el Banco de Utah, lo cual oculta la identidad real de su propietario.

Nada como un viaje de seis horas en un avión privado para recordarnos que la “austeridad republicana” también tiene clase ejecutiva… y minibar.

A Noroña le gusta el discurso encendido, el verbo de barricada y el puño al aire; pero parece que cuando sube al cielo también cambia el modo de vuelo: pasa de “revolucionario” a “charter premium”.

Lo más curioso es su explicación: que fue por “practicidad”. Claro, porque nada dice “defensor del pueblo” como una turbina de 600 caballos rugiendo rumbo a Coahuila.

El avión costó unos dos mil dólares por hora, lo cual eleva el vuelo a alrededor de 280 mil pesos.

Un gasto “necesario”, diría él; casi lo que gana un obrero en un año… o lo que un senador puede justificar con algo de contorsionismo retórico.

No es un episodio aislado en los últimos años de política reciente, son muchos gobernadores, senadores, diputados, alcaldes y alcaldesas que vuelan en aviones privados.

ADAN AUGUSTO LÓPEZ HERNANDEZ, cuando era secretario de Gobernación, fue criticado por usar helicópteros oficiales para traslados personales en Tabasco.

LUIS RODRIGUEZ BUCIO, comandante de la Guardia Nacional, voló privado en giras familiares con gastos no justificados.

ALEJANDRO ARMENTA, gobernador de Puebla, fue captado en un jet durante campañas.

Más recientemente, IGUEL ENRIQUE VALLIN OSUNA , exdirector de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), utilizó una aeronave privada para desplazarse en actividades oficiales disfrazadas.

En todos esos casos, la pregunta fue la misma: ¿coincidencia o contradicción?

El problema no es solo el vuelo —que ya es bastante simbólico—, sino el aterrizaje ético.

La Ley de Aeronáutica Civil prohíbe usar aeronaves extranjeras sin permiso; la Ley General de Responsabilidades Administrativas sanciona “beneficios indebidos”; y la moral pública debería castigar la incongruencia con turbulencia severa. Más aún cuando la propia AFAC, se hace de “la vista gorda” y deja que se lleven a cabo estos “vuelitos”.

Mientras tanto, la presidenta CLAUDIA SHEINBAUM PARDO se mantiene en modo “evita la tormenta” y no confronta; RICARDO MONREAL aconseja prudencia ética, o lo que en lenguaje de cabina significa “ajusten el cinturón pero sigan volando”.

Lo más irónico es que en el sexenio que prometió volar rasante sobre la corrupción, la flota privada de líderes se expandió más rápido que una pista de aterrizaje.

Ocho de cada diez vuelos polémicos recientes se vinculan con Morena.

Podrá no ser ilegal usar un jet privado, con matrícula MEXICANA cierto. Pero hacerlo mientras se profesa la austeridad y se presume cercanía con el pueblo es como llevar un letrero luminoso que dice “hipocresía en cabina”.

Y si a eso le sumas la matrícula N850KL, ocultada bajo un fideicomiso —difícil de rastrear—, entonces lo que no falta es suspicacia.

Porque el problema no es que Noroña haya volado privado: es que mientras algunos vivimos en el asfalto del discurso, él y otros se perfilan en altitudes de privilegio.

En este vuelo la verdad está en el aire… Pero también en los recibos que aún no ha mostrado…

“Volando encontrarás un mundo nuevo solo déjate llevar”…

¡Queda dicho!

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

México compite con Brasil por el segundo lugar en el mercado de jets ejecutivos, mientras que Estados Unidos lidera ampliamente con más de 16 mil aeronaves, señaló William da Silva, CEO de Global Jet Set, empresa que se dedica a la compra, venta, renta y administración de aeronaves.

En entrevista con A21, el directivo explicó que se están revalidando los datos con la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), pero por la cantidad de aeronaves que se negociaron en este año, se está “pegando” cerca a las dos mil aeronaves. Brasil cuenta con alrededor de 1,900 aeronaves y destaca por su fortaleza en el mercado de helicópteros debido a su alta movilidad. En el caso de México, los clientes han comenzado a adaptarse, especialmente considerando el historial de accidentes, ya que en los últimos años se registraron numerosos percances relacionados con helicópteros, explicó.Precisó que el cliente mexicano se siente más cómodo viajando en un avión privado, por ello es que los adquieren, pero se está cambiando mucho con respecto al tema, pues aunque hay muchos helicópteros, pero la gente prefiere los jets.

El ejecutivo destacó que en la pasada edición de la Fórmula 1 de la Ciudad de México, la mayor demanda se dio en el uso de helicópteros para trasladar a muchos asistentes al evento desde diversos puntos de la Ciudad. El directivo explicó que, en promedio, los aviones vendidos en México tienen un precio inicial de 500 mil dólares, aunque también llegan modelos más exclusivos que oscilan entre 30 y 40 millones de dólares. Incluso, algunos empresarios cuentan con aeronaves valuadas en cerca de 60 millones de dólares. Sin embargo, el precio promedio de las aeronaves adquiridas por empresarios en el país se sitúa entre 1.5 y 2 millones de dólares.

El CEO de Global Jet Set comentó que la situación geográfica del país es la razón por la cual la demanda de este tipo de productos va a la alza, además de que empresarios de Centro y Sudamérica usan al país para viajar a Estados Unidos y lo hacen a través de la renta de aeronaves en México.

Además, algunas personas que quieren viajar a Europa, además de artistas que se presentan en el país para la realización de conciertos. “La movilidad aérea que ofrecemos abarca todo el territorio nacional, pero también atendemos a clientes con necesidades de viajar a Europa. Contamos con aviones capaces de volar hasta 12 horas, permitiendo cruzar el Atlántico sin escalas y llegar a destinos como París, Madrid o el sur de Italia”, afirmó el ejecutivo.

Indicó que hoy hay mucha accesibilidad por las rentas, ya que se tienen vuelos privados desde los 500 dólares, en el caso específico de los artistas es porque se evitan los filtros y el que la gente los reconozca en el aeropuerto y los esté abordando, por lo que las disqueras optan por hacer la contratación de estos servicios.

Da Silva señaló que la pandemia de Covid-19 impulsó significativamente el aumento en la renta de aeronaves, ya que muchos clientes con alto poder adquisitivo optaron por viajar de manera privada para garantizar su seguridad y salud. “La pandemia no solo incrementó de manera notable las rentas de aeronaves, sino también las ventas”, afirmó.

Comentó que la aviación privada en el país genera 3.5% del Producto Interno Bruto (PIB), ya que genera empleos a muchas personas, entre pilotos, copilotos sobrecargos, jefes de mantenimiento, consumo de combustible, entre otros.

El directivo detalló que tan sólo en Toluca hay 50 empresas que prestan este servicio, mientras que en el resto del país son alrededor de 200 empresas; mientras que en el tema de la compra, muchas de estas empresas no se meten debido a que es un tema muy burocrático, “es ahí donde nosotros tenemos un mar abierto”.

Global Jet Set es una empresa mexicana con socio brasileño y su sede está en la Ciudad de México y operan en Toluca, Cancún y Miami, Florida, en Estados Unidos, estas son, dijo, son las principales rutas porque de ahí se atiende el mercado en Estados Unidos y América Latina.

Puntualizó que las rutas más usadas dentro del país por la aviación privada son Toluca, Monterrey, Guadalajara, Cancún y Los Cabos; mientras que en Estados Unidos son Nueva York, Chicago, Washington, Miami y Las Vegas.

México compite con Brasil por el segundo lugar en el mercado de jets ejecutivos, mientras que Estados Unidos lidera ampliamente con más de 16 mil aeronaves, señaló William da Silva, CEO de Global Jet Set, empresa que se dedica a la compra, venta, renta y administración de aeronaves.

En entrevista con A21, el directivo explicó que se están revalidando los datos con la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), pero por la cantidad de aeronaves que se negociaron en este año, se está “pegando” cerca a las dos mil aeronaves. Brasil cuenta con alrededor de 1,900 aeronaves y destaca por su fortaleza en el mercado de helicópteros debido a su alta movilidad. En el caso de México, los clientes han comenzado a adaptarse, especialmente considerando el historial de accidentes, ya que en los últimos años se registraron numerosos percances relacionados con helicópteros, explicó.Precisó que el cliente mexicano se siente más cómodo viajando en un avión privado, por ello es que los adquieren, pero se está cambiando mucho con respecto al tema, pues aunque hay muchos helicópteros, pero la gente prefiere los jets.

El ejecutivo destacó que en la pasada edición de la Fórmula 1 de la Ciudad de México, la mayor demanda se dio en el uso de helicópteros para trasladar a muchos asistentes al evento desde diversos puntos de la Ciudad. El directivo explicó que, en promedio, los aviones vendidos en México tienen un precio inicial de 500 mil dólares, aunque también llegan modelos más exclusivos que oscilan entre 30 y 40 millones de dólares. Incluso, algunos empresarios cuentan con aeronaves valuadas en cerca de 60 millones de dólares. Sin embargo, el precio promedio de las aeronaves adquiridas por empresarios en el país se sitúa entre 1.5 y 2 millones de dólares.

El CEO de Global Jet Set comentó que la situación geográfica del país es la razón por la cual la demanda de este tipo de productos va a la alza, además de que empresarios de Centro y Sudamérica usan al país para viajar a Estados Unidos y lo hacen a través de la renta de aeronaves en México.

Además, algunas personas que quieren viajar a Europa, además de artistas que se presentan en el país para la realización de conciertos. “La movilidad aérea que ofrecemos abarca todo el territorio nacional, pero también atendemos a clientes con necesidades de viajar a Europa. Contamos con aviones capaces de volar hasta 12 horas, permitiendo cruzar el Atlántico sin escalas y llegar a destinos como París, Madrid o el sur de Italia”, afirmó el ejecutivo.

Indicó que hoy hay mucha accesibilidad por las rentas, ya que se tienen vuelos privados desde los 500 dólares, en el caso específico de los artistas es porque se evitan los filtros y el que la gente los reconozca en el aeropuerto y los esté abordando, por lo que las disqueras optan por hacer la contratación de estos servicios.

Da Silva señaló que la pandemia de Covid-19 impulsó significativamente el aumento en la renta de aeronaves, ya que muchos clientes con alto poder adquisitivo optaron por viajar de manera privada para garantizar su seguridad y salud. “La pandemia no solo incrementó de manera notable las rentas de aeronaves, sino también las ventas”, afirmó.

Comentó que la aviación privada en el país genera 3.5% del Producto Interno Bruto (PIB), ya que genera empleos a muchas personas, entre pilotos, copilotos sobrecargos, jefes de mantenimiento, consumo de combustible, entre otros.

El directivo detalló que tan sólo en Toluca hay 50 empresas que prestan este servicio, mientras que en el resto del país son alrededor de 200 empresas; mientras que en el tema de la compra, muchas de estas empresas no se meten debido a que es un tema muy burocrático, “es ahí donde nosotros tenemos un mar abierto”.

Global Jet Set es una empresa mexicana con socio brasileño y su sede está en la Ciudad de México y operan en Toluca, Cancún y Miami, Florida, en Estados Unidos, estas son, dijo, son las principales rutas porque de ahí se atiende el mercado en Estados Unidos y América Latina.

Puntualizó que las rutas más usadas dentro del país por la aviación privada son Toluca, Monterrey, Guadalajara, Cancún y Los Cabos; mientras que en Estados Unidos son Nueva York, Chicago, Washington, Miami y Las Vegas.

Hay muchos factores a tener en cuenta a la hora de decidirse a volar en un jet privado, como el tiempo de vuelo, la comodidad o la privacidad.

El mercado de los jets tiene una gran variedad de opciones. Grandes aparatos Boeing o Airbus se han posicionado en la aviación ejecutiva mediante la sustitución de la cantidad de filas de asientos por configuraciones más privadas, espaciosos baños o salas de entretenimiento en donde se puede disfrutar de un vuelo cómodo en su más amplio sentido de la palabra.

A esto se agregan opciones de gran modalidad aportadas por aviones ligeros y compactos (Phenom 100, Cessna o Citation Mustang), que se posicionan en un mercado cada vez más realista sin perder un ápice de privacidad, eje fundamental que caracteriza este tipo de vuelos.

Fijarse en este tipo de aviones es cada vez más sencillo. Compañías aéreas ejecutivas han apostado por dar un servicio de gran calidad, permitiendo que este tipo de jet se adecúe a las personas que viajarán, al equipaje que llevarán consigo y al motivo por el cual se decide viajar en este tipo de aviones.

Enamorarse de una Citation Mustang, por ejemplo, es más sencillo de lo que parece. Los factores añadidos que conlleva su operación están perfectamente calculados para que el coste del vuelo no resulte tan gravoso como en un principio pueda parecer. Nos estamos refiriendo a lo relacionado con los costes fijo operacionales, tales como tasas de aterrizaje, sobrevuelos, hangar o seguro, así como costes variables, como el mantenimiento o combustible.

El tamaño del jet, las horas y distancia del vuelo son primordiales, ya que de ello depende el precio que pagará el cliente. Los aviones más ligeros ofrecen precios muy razonables y lo único que tiene que hacer el cliente es disfrutar de un paseo por las nubes.

Antes de tomar la decisión de volar, siempre es una buena idea acercarse a personas o empresas que ofrecen este tipo de servicios. Los sitios web de jets privados ofrecen información detallada para que el cliente se haga una idea concreta de lo que significa este servicio. Se nos ofrecen fotos de los aviones que van a alquilar y así podemos comprobar que están más al alcance de lo que uno puede creer.

Si los motivos del cliente son tomar decisiones importantes, realizar traslados médicos, cerrar contratos decisivos o dar la vuelta al mundo por el simple hecho de hacerlo, los jets privados nos conectan de forma asequible de una forma en la que la personalización se escribe con mayúsculas, la experiencia de volar adquiere un sentido único e intransferible y los objetivos deseados se cumplen con creces.