La compañía india, Jet Airways, podría realizar un pedido de hasta 200 aviones nuevos a Boeing o Airbus, según informes que han aparecido en diversos medios de ese país.

El pedido de aeronaves podría incluir aviones de diferentes tamaños, tanto estrechos como anchos, y es probable que se anuncie en el Salón Aeronáutico de París en junio de 2023, de acuerdo con Mint, publicación de noticias de negocios de la India.

No está claro si el pedido irá a un fabricante de aviones o se dividirá entre Boeing y Airbus, como lo han hecho otras aerolíneas indias, según información de Aerotime.

La compañía, que alguna vez fue la aerolínea privada más grande de la India, cesó todas sus operaciones en 2019 como resultado de dificultades financieras, después fue adquirida por el consorcio Jalan-Kalrock, formado por el empresario indio con sede en los Emiratos Árabes Unidos, Murari Lal Jalan, junto con Kalrock Capital Partners, entidad controlada por el inversor Florian Fritsch.

Jet Airways recuperó su certificado de operador aéreo (AOC) en 2022, pero sus planes para volver al mercado aún no se han materializado. 

Aunque la oferta del consorcio fue aceptada en 2020, la transferencia de propiedad estuvo estancada en los procedimientos judiciales hasta que se confirmó en enero de 2023, además, la empresa ha estado involucrada en otras batallas judiciales con sus acreedores, en febrero de este año, un tribunal le ordenó desembolsar fondos para compensar a los exempleados de la aerolínea.

A principios de marzo de 2023, la flota de la compañía estaba compuesta por cinco Boeing 777, un Boeing 737-900 y tres Boeing 737-800.

Los propietarios actuales esperan lanzar servicios programados en algún momento del segundo trimestre de 2023, pero los acreedores aún pueden apelar las últimas decisiones judiciales, lo que podría resultar en una mayor demora en el inicio de las operaciones.

Otras aerolíneas indias también están realizando compras, como Air India, con un pedido de 470 aviones en febrero de 2023, además de IndiGo y la aerolínea emergente Akasa Air.

El volumen de pedidos confirmados y prospectivos es tal que se ha especulado que Airbus o Boeing podrían considerar ubicar parte de su producción en India.

El consorcio Kalrock Capital-Murari Lal Jalan (JKC), propietarios de Jet Airways, obtuvo una victoria judicial del Tribunal Nacional de Derecho de Empresas de India (NCLT), que facilita el camino para la adquisición de la aerolínea después de la continua resistencia de los acreedores.

De acuerdo con información de CH-aviation, el consorcio volvió al NCLT a fines del año pasado para obtener órdenes de finalizar la transferencia, luego de meses de disputas con los acreedores, incluyendo un fuerte sindicato de bancos, respecto a pagos, fechas de vencimiento e interpretaciones de órdenes anteriores del NCLT.

Jet Airways dejó de volar en abril de 2019, y el NCLT aprobó la adquisición de la aerolínea por parte de JKC en junio de 2021; con ello, el consorcio acordó invertir capital fresco en la aerolínea y pagar una parte de las deudas pendientes.

A cambio de eso, los acreedores firmarían un certificado de liberación que permitiera a JFC relanzar la aerolínea; sin embargo, las disputas sobre los pagos acordados han hecho que los acreedores, incluido el sindicato bancario liderado por el State Bank of India, se nieguen a firmar el certificado por lo que la aerolínea se mantiene en tierra.

Según Reuters, el NCLT regresó con una decisión, aún no publicada, que favorece a JKC, en donde se establece que el 16 de noviembre de 2022 fue la fecha efectiva de adqusición.

La anterior es la fecha de salida para un periodo de seis meses, dentro del cual, JFC debe liquidar los pagos acordados con los acreedores. Las disputas sobre cuándo ocurrió la fecha efectiva de propiedad ha sido el problema entre el consorcio y los acreedores.

Después de que se dicte la decisión del NCLT, se espera que los acreedores se reúnan para determinar su respuesta. Si están de acuerdo con el resultado, JKC está posicionado para seguir adelante con el relanzamiento de Jet Airways.
 

Birju Kishor Salla, empresario indio de 38 años, fue sentenciado a cadena perpetua y una multa de 50 millones de rupias (120 mil dólares) luego de forzar un aterrizaje de emergencia dejando una nota en un baño argumentando que había bombas y secuestradores a bordo.

En un vuelo de Jet Airways en 2017, el cual cubría la ruta Bombay-Nueva Delhi, el comerciante de diamantes dejó una nota en una caja de pañuelos, donde fue descubierta por una sobrecargo.

El mensaje decía: “El vuelo número 9W 339 está cubierto por secuestradores y las aeronaves no deben aterrizar y volar directamente a POK”. Cabe señalar que “POK”, se refiere a la región de Kashmir, actualmente ocupada por Pakistán, donde hay una tensión entre India y sus alrededores.

Si bien, Salla dejó el avión, las autoridades rastrearon la nota.

“Hay pautas que debemos seguir cuando hay algún incidente relacionado con la seguridad de la aeronave, los pasajeros y la tripulación. Acabamos de seguir los procedimientos (…) No pudimos informar a los pasajeros sobre la amenaza específica. Solo anunciamos que, por motivos de seguridad, estábamos desviando el vuelo a Ahmedabad”, declaró Jay Jariwala, capitán del avión.  

De acuerdo con un comunicado de la Agencia Nacional de Investigación (NIA), cada piloto recibirá una compensación de 100 mil rupias, mientras que los miembros de la tripulación de cabina se les darán 50 mil rupias. A los pasajeros les pagarán 25 mil rupias.

El caso de Salla es el primero registrado en la nueva ley contra el secuestro en India, aprobada en 2016.

Luego de que el gobierno indio cesara las operaciones de Jet Airways el pasado 17 de abril, diversas aerolíneas de la India y el extranjero han intentado llenar el vacío que dejó en el mercado doméstico e internacional de este país.

A nivel internacional, Jet Airways mantenía 12% del mercado desde y hacia India, por lo que su salida provocó un aumento del 36% en las tarifas y que empresas como Virgin Atlantic y Delta Air Lines, fueran las primeras en anunciar nuevos vuelos.

“La gente aún quiere viajar. La aerolíneas extranjeras están cambiando sus redes y poniendo más aviones en la India, si es que pueden” señaló Andrew Herdman, director general de la Asociación de Aerolíneas de Asia-Pacífico.

Recientemente el aeropuerto Schiphol en Ámsterdam otorgó los slots de Jet Airways a su línea aérea bandera, KLM, por lo que incrementará su servicio a Mumbai, añadiendo conexiones a Bengaluru tres veces por semana a partir de octubre.

En el mismo periodo, esperan que Virgin Atlantic inicie su ruta Bombay-Londres. Por su parte, la norteamericana Delta viajaría de Mumbai-Nueva York a partir de diciembre.

Otros nombres que se añaden a la lista son Emirates, Qatar Airways y Turkish, aunque necesitan que el gobierno indio disminuya las restricciones bilaterales que limitan los viajes con sus países.

En el mercado doméstico, Air India es la competidora más fuerte, aunque hay otras aerolíneas como SpiceJet que buscan cooptar una parte del mercado.

“Creo que en los próximos cuatro o cinco meses se ocupará la mayor parte de la capacidad doméstica”, comentó Ajay Singh, presidente de SpiceJet.

Finalmente, con el objetivo de reactivar a Jet Airways en el futuro, los bancos liderados por el Estatal de la India se reunieron en Bombay, para intentar resolver sus problemas. En ese sentido, el transportista acumula una deuda de cerca de 8 mil millones de rupias, particularmente debe cerca de 1.500 millones de rupias a prestamistas.

Boeing eliminó 210 aeronaves de su catálogo de órdenes luego de que Jet Airways, aerolínea india, anunciara su puesta en tierra, debido a su incapacidad financiera para seguir operando.

El valor estimado de los pedidos de la segunda aerolínea india era cercano a los 26 mil millones de dólares. La orden original de la empresa era de 141 unidades B737 MAX 8 y 75 B737 MAX 9.

Como resultado de esto, las órdenes netas que Boeing presentó para el primer trimestre de 2019 es de menos 119.

Recordemos que Jet Airways detuvo sus operaciones luego de que no lograra conseguir el financiamiento necesario para pagar a las empresas que le arrendaban su flota, así como a sus trabajadores.

La línea aérea tenía una deuda de 1.2 mil millones de dólares con bancos y buscaba fondos por 217 millones para sobrellevar su situación.

Jet Airways también tenía otra orden por 10 aviones 787 y una de estas unidades ya está construida y lista para ser entregada. Boeing no ha informado qué sucederá con esta decena de aeronaves de fuselaje ancho.

Foto: Andrew Thomas

La aerolínea india Jet Airways no logró conseguir los fondos de emergencia que buscaba desde hace semanas y ha detenido sus operaciones temporalmente el día de hoy.

Recordemos que la línea aérea tenía una deuda de 1.2 mil millones de dólares con bancos, y buscaba fondos por 217 millones para sobrellevar su situación.

De acuerdo con Reuters, dos fuentes internas de Jet Airways revelaron que varios bancos rechazaron la petición de la aerolínea para conseguir un préstamo de 58 millones de dólares que le permitirían operar por un tiempo.

“Los banqueros no quieren ir con un enfoque fragmentado que mantendría al operador volando por algunos días y luego volvería a arriesgarse a que Jet vuelva a pedir financiamiento provisional”, dijo una de las fuentes internas de Reuters.

Jet Airways debe grandes cantidades de dinero a proveedores, arrendadores, pilotos y proveedores de combustible, por lo que sus arrendadores han cancelado el registro de sus aeronaves y las han recuperado, pues no ven una salida favorable para la crisis de la aerolínea.

En su momento, Jet Airways fue la segunda aerolínea más importante de India, por detrás de Air India, y tenía una flota de 120 aeronaves.

RIP Jet Airways, 1993-2019. Its final maps: https://t.co/fjJeH0sNEl pic.twitter.com/4ydX7UUdbT

— Airline Maps (@airlinemaps) 17 de abril de 2019

La aerolínea india Jet Airways podría cerrar este miércoles si no consigue hoy los 217 millones de dólares de emergencia que le ayuden a sobrellevar la deuda que sostiene por 1.2 mil millones de dólares. Este martes sólo operó con una flota de cinco aviones, luego de que, en su mayor momento, superara la centena de aeronaves.

Lo anterior fue afirmado por dos fuentes cercanas a la situación por la que pasa la aerolínea, de acuerdo con Reuters. Jet Airways, que una vez fuera la línea aérea dominante de India, experimentó una caída en la bolsa del 18.5% después de que se anunciara la suspensión temporal de operaciones.

India’s Jet Airways faces imminent shutdown without emergency funds: sources https://t.co/dxuFr0UcxY pic.twitter.com/bE7OHDUf2G

— Reuters Top News (@Reuters) 16 de abril de 2019

Asimismo, otra fuente dentro de la aerolínea indicó que la junta directiva de Jet Airways autorizó a su director ejecutivo, Vinay Dube, solicitar los fondos de emergencia de nueva cuenta al Banco Estatal de India (SBI).

“Los prestamistas están comprometidos a realizar un plan de rescate para Jet Airways. SBI está trabajando en el fondo de emergencia, todo está a discusión, nada está finalizado”, dijo Sunil Mehta, director del Banco Nacional de Punjab.

A inicios de abril, Naresh Goyal, antiguo presidente de Jet Airways dijo en un comunicado que había facilitado todo para la implementación de un “plan de solución” para asegurar los fondos necesarios para que la aerolínea siga existiendo.

Hasta el momento, Jet Airways ha suspendido temporalmente todas sus rutas internacionales, además de que sus pilotos se mantienen en huelga hasta recibir sus pagos atrasados, pues han trabajado sin sueldo desde diciembre pasado.

Este lunes, la aerolínea india Jet Airways fracasó en su objetivo para conseguir fondos de emergencia que permitieran ayudarle a levantar vuelo. Con una deuda actual de 1.2 mil millones de dólares, es posible que éste haya sido el punto final a su historia.

Vinay Dube, presidente ejecutivo de la aerolínea, informó que la junta ejecutiva de Jet Airways se reunirá el martes y posteriormente hará un aviso al público.

Statement by Mr. Naresh Goyal. pic.twitter.com/v61nqg8qlZ

— Jet Airways (@jetairways) 3 de abril de 2019

Sin embargo, en este momento, la empresa sólo cuenta con una flota de siete aviones y suspendió todas sus rutas internacionales, por lo menos, hasta el jueves. En su momento, Jet Airways contó con una flota total de 120 aeronaves. Ahora sólo opera con seis turboprops y un B737.

Además, los pilotos de la compañía se declararon en paro laboral hasta no recibir sus pagos: han trabajado sin remuneración desde diciembre de 2018.  

Para mantenerse a flote, la línea aérea hindú (la segunda en importancia en este país) necesita cerca de tres millones de dólares diarios, reportó Sameer Hashmi, periodista de negocios para la BBC.

“Como con Alitalia, la solución a los problemas de Jet Airways podría venir de una intervención gubernamental. La aerolínea bandera, Air India, no es capaz de expandirse lo suficientemente rápido para cubrir el hueco que dejaría la salida de Jet Airways en el mercado, pero existe la posibilidad de que suceda, a través de una unión de las dos aerolíneas y que ésta sea impulsada por el gobierno” reportó Forbes.

Con más de mil 200 millones de dólares en deuda acumulada, la aerolínea comercial más antigua de la India, Jet Airways, lucha por mantenerse en el negocio, aunque el incumplimiento de pagos a arrendadores y el retraso de pagos salariales, generan más pérdidas en su mercado.

La compañía enfrenta una grave crisis financiera debido al estancamiento en su plan de recuperación de deuda y es que algunos analistas señalaron que los bancos indios no querían otorgar créditos nuevos a la línea aérea a menos que estuvieran seguros de poder confirmar a un nuevo propietario, el cual debe corroborar su solvencia y compromiso de la empresa.

“El mercado de la aviación en la India es feroz y es la supervivencia del más apto. Uno no solo necesita bolsillos profundos, sino un umbral profundo para el dolor” declaró Shukor Yusof, jefe de la consultora de aviación Endau Analytics.

The active Jet Airways fleet:

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Now

Flightradar24 data for Jet Airways: https://t.co/8jSxHLCwQn pic.twitter.com/IviG3w40eE

— Flightradar24 (@flightradar24) 11 de abril de 2019

Cabe señalar que el Banco Estatal de la India (OSE)  abrió formalmente un proceso de expresión de interés, para atraer a inversionistas estratégicos y financieros, a fin de que adquieran una participación no menor del 31.2% y hasta el 75%; estos posibles accionistas deberán certificar que tienen fondos comprometidos mínimos de 10 mil millones de rupias (144 millones de dólares) para colocar en el año financiero.

Así se difundió que firmas como Etihad Airways PJSC, National Investment and Infrastructure Fund Ltd (NIIF) y las empresas de capital privado TPG Capital e Indigo Partners, expresaron interés en adquirir la aerolínea.

Ante este hecho, SBI Capital Marets, banquero designado para manejar el acuerdo, extendió la fecha límite para presentación de expresiones de interés hasta el 12 de abril. Entre los planes para solventar la crisis del transportista, está la reestructuración de las instalaciones existentes y la inyección de fondos por medio de préstamos o adquisiciones.

No obstante, ante la crisis financiera Jet Airways redujo su flota, pasando de 26 aviones a quedar en 14: siete B777, un A330, tres B737 y un jet ATR regional. Por tal motivo, al quedar con ocho aviones de fuselaje ancho utilizados para rutas de larga distancia, esperan que la cantidad de vuelos en sus rutas nacionales disminuya drásticamente.

Asimismo  la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de la India procesó la baja de siete Boeing 737-800 arrendados por la empresa, los cuales son gestionados por Avolon (2) y MC Aviation Partners (5), además el organismo recibió las solicitudes para anular el registro de 13 aeronaves más.

La aerolínea Jet Airways aceptó las condiciones de su compra por parte de Etihad Airways, y están a días de firmar un memorándum de entendimiento (MoU) para que el operador de los Emiratos se haga cargo de las deudas e incremente su participación en la aerolínea nacional de la India.

Cabe recordar que en 2013, la aerolínea con sede en los Emiratos Árabes “rescató” a Jet por medio del pago de una prima de casi el 50% sobre el precio del mercado, para adquirir una participación del 24% de la línea aérea india.

Jet Airways close to an imminent deal with #Etihad raising stake to 40 percent. CEO Vinay Dube assures employees that a deal is very close. #AviationDaily #AvGeek pic.twitter.com/JTfdlTx5En

— Aero News (@aeronewsindia) 5 de febrero de 2019

Seis años después, y de aceptar el acuerdo, Etihad controlaría 40% y los prestamistas convertirían parte de la deuda en capital, lo cual les aseguraría 30 por ciento de la propiedad.

Recientemente, la empresa india tuvo una depreciación del 60% en sus acciones, aunque tras el anuncio del posible plan de rescate de Etihad, éstas recuperaron 15% del valor perdido.

Los problemas de Jet Airways se ligan tanto a la creciente demanda del sector, como a la depreciación de su moneda local (rupia) y los altos precios del combustible; en total, la línea aérea acumula una deuda de por lo menos 84.1 mil millones de rupias (1.2 mil millones de dólares), dinero que debe pagar a bancos, vendedores y arrendadores.

Para solventar este adeudo, puso en marcha un plan de resolución integral con prestamistas, liderado por el Banco Estatal de India y otras partes interesadas.

Además, la empresa también ha retrasado los pagos a muchos de sus empleados, incluidos los pilotos, con los cuales ya llegó a un acuerdo para liquidar lo adeudado de octubre y noviembre a más tardar en abril.

El próximo 21 de febrero, Jet Airways celebrará una reunión general extraordinaria en Bombay, con el fin de solicitar la aprobación de los accionistas para incrementar su capital social autorizado por medio de la emisión de acciones preferentes.

Por su parte, recordemos que Etihad anunció en julio de 2018 un plan de reestructuración luego de tener pérdidas de dos mil millones de dólares en 2016 y de 1.5 mil millones de dólares en 2017. Durante esos años también intentó salvar otras aerolíneas como Air Serbia y airberlin, sin éxito.