El Ministerio italiano de Economía y Finanzas firmó una carta de intención para que el grupo alemán Lufthansa adquiera una participación en ITA Airways, aerolínea italiana nacida en 2021 de la liquidación de la antigua Alitalia, cuyo propietario es el gobierno italiano.

“La carta de intención tiene el objetivo de que Lufthansa AG adquiera una participación minoritaria en Ita Airways, es un documento preparatorio para la apertura de la negociación privada entre las partes”, indicó el Ministerio sin revelar más detalles sobre la discusión en curso.

Lufthansa presentó la semana pasada una oferta para adquirir una participación minoritaria en Ita Airways. En la misiva, seguró que Italia representa el mercado más importante fuera del doméstico y de Estados Unidos, pero no detalló el porcentaje de ITA Airways por el que estaría interesado, aunque la prensa italiana afirma que se trata del 40% de la aerolínea.

“La voluntad de integrar ITA Airways radica en el fuerte intercambio del país a nivel mundial, a través de viajes de negocios y privados; en su fuerte economía orientada a la exportación y en ser uno de los lugares más atractivos para el turismo europeo”, sostuvo la aerolínea alemana, considerada la tercera más importante del mundo por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

Con la firma del memorando, la empresa inicia un periodo de negociación exclusivo con el Gobierno, en el que acordará la posible inversión de capital, la integración comercial y operativa de ITA en el Grupo Lufthansa y en las sinergias que se derivarán de ello, según informa Hosteltur.

Ita Airways, con el Ministerio de Economía italiano como único accionista, fue fundada en octubre de 2021 como una aerolínea independiente de su predecesora, Alitalia, pero con un tamaño más reducido, y el gobierno italiano busca desde entonces un comprador para ella.

Ese mes, el grupo Air France-KLM rechazó presentar una oferta tras buscar durante varios meses la posible adquisición de la compañía.

El pasado noviembre, el grupo naviero italo-suizo MSC también dio marcha atrás en su propuesta de participar en la privatización de ITA Airways, en una operación con la que iba a hacerse con el 80% de la compañía y dejar el 20% restante para Lufthansa.

ITA Transporto Aéreo (ahora mejor conocida como ITA Airways) inició operaciones hoy, un día después de que la histórica compañía estatal Alitalia llevara a cabo su último vuelo entre Cagliari y Roma. 

El primer vuelo de esta aerolínea se realizó a bordo de un Airbus A320, despegando del Aeropuerto de Milán-Linate a las 06:20 horas y aterrizando en el  Aeropuerto de Bari-Palese a las 07:45.

La nueva compañía aérea también presentó la que será la librea de sus aviones, de color azul, e informó que, si bien compró por 90 millones de euros el nombre y la marca de Alitalia, no la utilizará.

“En mi cabeza, el nombre de ITA Airways siempre ha sido una prioridad, pero también tenía el deseo y la necesidad de comprar la marca Alitalia. No podía dejar que algún otro obtuviera el nombre”, señaló Alfredo Altavilla, presidente de la nueva compañía aérea estatal de Italia. 

ITA Airways también creó un nuevo programa de fidelización, de nombre Volare. Este reemplazará a MilleMiglia de Alitalia y tendrá cuatro categorías: Smart, Plus, Premium y Executive. 

Finalmente, Alfredo Altavilla señaló que la nueva aerolínea no arrastra “la herencia negativa de unas dimensiones demasiado grandes”, por lo que debe demostrar a los contribuyentes italianos que usarán con responsabilidad el capital entregado para el funcionamiento de ITA Airways y que no será una aerolínea de bajo costo. Al referirse a las compañías low-cost como Ryanair y Wizz, Altavilla dijo “yo vuelo aviones y personas, ellos transportan pollos en jaulas”. 

Alitalia realizó su último vuelo tras 74 años de operaciones. En su lugar, el gobierno italiano iniciará las operaciones de una nueva aerolínea, Italia Trasporto Aereo (ITA), que utilizará los slots y algunas aeronaves y rutas de su antecesora.

A las 22:36 horas, tiempo de Italia, un Airbus A320 con registro EI-DSV despegó desde el aeropuerto de Cagliari, aterrizando en el aeropuerto de Fiumicino, en Roma, alrededor de las 23:23.

La aerolínea inició operaciones bajo el nombre de Alitalia-Linee Aeree Italiane el 5 de mayo de 1947 y fue formada como resultado de un acuerdo entre el gobierno italiano y British European Airways, con una participación del 60/40, respectivamente. Cerró la venta de boletos desde el pasado 25 de agosto y ofreció a sus pasajeros reembolsos totales o cambio de fecha para viajar al mismo destino. 

La nueva compañía aérea italiana, ITA, iniciará con una flota de 52 aeronaves, de las cuales más del 80% será de fuselaje estrecho, que le permitirá operar rutas en todo el continente europeo y competir directamente con otras líneas aéreas como Air France, British Airways y Lufthansa. 

En un inicio, ITA tendrá una plantilla laboral de hasta dos mil 950 trabajadores, un número muy reducido en comparación con los once mil 500 que tenía Alitalia en 2019. El proceso de reorganización y relanzamiento de la aerolínea de bandera italiana lleva más de cuatro años, desde que el gobierno nacional declaró su quiebra en 2017 (aunque Alitalia no había registrado ganancias desde 1998). 

Sin embargo, es posible que el nombre Alitalia no desaparezca para siempre. Hoy, ITA se adjudicó la marca Alitalia, luego de comprarla en una subasta pública por 90 millones de euros, según informaron medios italianos.

La nueva aerolínea Italia Trasporto Aereo, mejor conocida como ITA, eligió a Airbus para su renovación de flota, según anunció a través de la firma de un Memorando de Entendimiento para la adquisición de 28 aeronaves. 

ITA solicitó siete aviones de la familia Airbus A220, así como once de la familia A320neo y diez A330neo, estos últimos para operar en el mercado de largo alcance. 

“ITA ha llevado a cabo una evaluación de aeronaves y eligió a Airbus para todos sus mercados. Esto es muy gratificante y un testimonio del gran valor que tiene la cartera de productos de Airbus. Asimismo, marca un punto de salida en la agenda de descarbonización y eficiencia energética”, dijo Christian Scherer, director comercial de Airbus. 

A la par, ITA también firmó un acuerdo con Air Lease Corporation para el arrendamiento de otros 31 aviones, entre los que se incluirán algunos Airbus A350-900 y varias aeronaves de corto y mediano alcance. 

ITA iniciará operaciones próximamente y sustituirá a la histórica Alitalia, cuya marca ha sido puesta en venta por parte del gobierno italiano. 

La Comisión Europea (CE) aprobó el financiamiento de mil 350 millones de euros que el gobierno italiano destinará a Italia Trasporto Aereo (ITA), nueva aerolínea, durante los próximos tres años, al concluir que no es una sucesora económica de Alitalia y que la ayuda no supone un acto ilegal. 

Está previsto que ITA inicie operaciones a partir del 15 de octubre. Esta compañía tendrá una plantilla laboral de hasta dos mil 950 trabajadores, teniendo como base el Aeropuerto Internacional de Fiumicino en Roma, y la terminal de Linate, en Milán. 

“Italia demostró que existe una separación entre Alitalia y la nueva compañía aérea ITA, y que la inversión a ITA va conforme a las condiciones que habría aceptado un inversor privado”, declaró Margrethe Vestager, vicepresidenta de la CE. 

En total, el gobierno italiano mantiene una reserva de 3 mil millones de euros para la nueva aerolínea, sin embargo requerirá nuevamente de una aprobación de la Comisión para invertir los mil 650 mde restantes.

La nueva aerolínea Italia Trasporto Aereo (ITA), heredera de Alitalia, recibió su primer avión para sus operaciones comerciales, un Airbus A330, de acuerdo con lo reportado por medios locales. 

Esta aeronave, conocida como Il Tintoretto (en honor a Jacopo Comin, reconocido pintor veneciano), volaba con Alitalia y la nueva ITA lo utilizará de manera inicial para llevar a cabo el proceso de certificación ante el Ente Nacional para la Aviación Civil (ENAC) de Italia. 

Alitalia dejará de operar permanentemente el próximo 14 de octubre y en su lugar iniciará operaciones ITA al día siguiente. Tomará los slots de la histórica compañía aérea, así como algunas aeronaves y rutas y tendrá sus bases en el Aeropuerto Internacional de Fiumicino en Roma y el Aeropuerto de Linate, en Milán. 

Además del A330, ITA también recibiría próximamente un A320 que también operaba con Alitalia; esta aeronave operará en los mercados de corto y mediano alcance. 

La nueva compañía aérea italiana iniciará con una flota de 52 aeronaves, de las cuales más del 80% será de fuselaje estrecho, que le permitirá operar rutas en todo el continente europeo y competir directamente con otras líneas aéreas como Air France, British Airways y Lufthansa.

En un inicio, ITA tendrá una plantilla laboral de hasta dos mil 950 trabajadores, un número muy reducido en comparación con los once mil 500 que tenía Alitalia en 2019. El proceso de reorganización y relanzamiento de la aerolínea de bandera italiana lleva más de cuatro años, desde que el gobierno nacional declarara su quiebra en 2017 (aunque Alitalia no había registrado ganancias desde 1998).

El gobierno italiano prevé que la nueva ITA, con su nuevo modelo de negocios, alcance su punto de equilibrio financiero para el tercer trimestre de 2023, y generar una ganancia neta de 247 millones de dólares para 2025. Asimismo, para este año, Alitalia prevé tener una flota de hasta 105 aeronaves y 74 destinos a nivel mundial.

Alitalia dejará de operar permanentemente el próximo 14 de octubre. En su lugar, el gobierno italiano iniciará al día siguiente las operaciones de su nueva compañía aérea de bandera, Italia Trasporto Aereo (ITA, por sus siglas en italiano; y completamente distinta a ITA Transportes Aéreos, la nueva aerolínea brasileña). 

ITA iniciará sus operaciones tomando el lugar que dejó Alitalia, utilizando sus slots aeroportuarios, algunas aeronaves y rutas. Tendrá como base el Aeropuerto Internacional de Fiumicino, en Roma, y un segundo hub en el aeropuerto de Linate, en Milán. 

La nueva compañía aérea italiana iniciará con una flota de 52 aeronaves, de las cuales más del 80% será de fuselaje estrecho, que le permitirá operar rutas en todo el continente europeo y competir directamente con otras líneas aéreas como Air France, British Airways y Lufthansa. 

En un inicio, ITA tendrá una plantilla laboral de hasta dos mil 950 trabajadores, un número muy reducido en comparación con los once mil 500 que tenía Alitalia en 2019. El proceso de reorganización y relanzamiento de la aerolínea de bandera italiana lleva más de cuatro años, desde que el gobierno nacional declarara su quiebra en 2017 (aunque Alitalia no había registrado ganancias desde 1998). 

El gobierno italiano prevé que la nueva ITA, con su nuevo modelo de negocios, alcance su punto de equilibrio financiero para el tercer trimestre de 2023, y generar una ganancia neta de 247 millones de dólares para 2025. Asimismo, para este año, Alitalia prevé tener una flota de hasta 105 aeronaves y 74 destinos a nivel mundial. 

Finalmente, el nombre y la marca Alitalia serán subastados una vez que la aerolínea deje de operar. ITA tiene la posibilidad de competir, pero también otras aerolíneas, incluyendo las de bajo costo como Ryanair y Wizz Air, lo que “abre la puerta a una Alitalia nueva, con todos los beneficios del reconocimiento de la marca, pero sin los problemas de la legacy”, escribió el medio Airline Weekly.

El gobierno italiano retrasó el lanzamiento de la aerolínea Italia Trasporto Aero (ITA), antes Alitalia, debido a los parámetros para separar a la empresa en crisis de su sucesora, establecidos por la Comisión Europea para aprobar a esta nueva empresa. 

Originalmente el plan de la nación europea era que ITA comenzará sus vuelos en abril, sin embargo, no hay una fecha determinada para que inicie sus operaciones, lo que favorecería a otras aerolíneas, como Ryanair y Wizz Air, que tendrán menos competencia durante la temporada de verano.

La Comisión busca separar a ITA de Alitalia, con el fin de que la nueva empresa no sea responsable de los subsidios otorgados a la que fuera la aerolínea bandera de Italia en los últimos años.

Según información de la agencia Reuters, ante la falta de acuerdo, Italia extenderá hasta diciembre el vencimiento de un préstamo de 400 millones de euros (474 millones de dólares), que otorgó al transportista.

Asimismo, la nación italiana creará un fondo con valor de 100 millones, destinado para reembolsar a quienes adquirieron un boleto o vales emitidos por Alitalia durante la pandemia y no pudieron ser utilizados.

A la par de ello, recientemente la Comisión Europea aprobó un un paquete financiero por valor de 39.7 mde (47.1), luego de que el organismo informó que las restricciones impuestas en Italia y otros países, afectaron las operaciones de Alitalia en marzo y abril.

Hoy inició operaciones Itapemirim (ITA), la nueva aerolínea brasileña y el operador más reciente de Airbus en América Latina, con una flota de aviones A320ceo con capacidad para hasta 162 pasajeros.

La aerolínea inició sus vuelos domésticos con una operación entre São Paulo Guarulhos y Brasilia. Postriormente, lanzará más rutas a ocho destinos brasileños desde Sao Paulo, Brasilia, Belo Horizonte y Río de Janeiro. 

ITA tiene previsto seguir expandiendo su flota de aviones A320 y abrir nuevas rutas en los próximos años, informó Airbus en un comunicado. La compañía brasileña también seleccionó a NAVBLUE, filial de Airbus, para que apoye en sus operaciones de vuelo. 

NAVBLUE ofrecerá soluciones de Bolsa de Vuelo Electrónica y Datos de Navegación, como Flysmart+, Programas de Ingeniería de Rendimiento, Servicios de Gestión de Documentación, Bases de Datos de Obstáculos en Aeropuertos y Navegación FMS, informó Airbus.

En América Latina, Airbus ha vendido más de mil cien aviones y tiene una cartera de pedidos por 450 aviones por entregar en la región. Actualmente, la compañía cuenta con más de 660 unidades en operación a través de los países latinoamericanos, lo que representa aproximadamente el 60% de la cuota de mercado de la flota en servicio.