Propone Netanyahu construir un nuevo aeropuerto en el sur de Israel

El primer ministro de Israel, Benjamín Netanyahu, presentó este domingo al gabinete un proyecto para construir un nuevo aeropuerto en el sur del país, con el objetivo de atender el aumento del tráfico aéreo y atraer más turistas.
Netanyahu aseguró que la obra impulsará el empleo y el desarrollo en el desierto del Néguev, una de las regiones con mayores niveles de pobreza en Israel.
El mandatario también informó que promueve otro aeropuerto en el norte, en Ramat David. Actualmente, el país opera principalmente con el Aeropuerto Ben Gurión, además de terminales en el sur y aeropuertos regionales menores.
El anuncio ocurre mientras Israel busca reactivar el turismo, afectado desde los ataques de Hamás del 7 de octubre de 2023, que provocaron una fuerte caída en la llegada de visitantes.
———

Aterriza vuelo de LATAM de emergencia tras pelea entre pasajeros

En la noche del viernes 13 de febrero de 2026, un altercado entre dos pasajeros en el vuelo 4032 de LATAM Airlines obligó a la aeronave, que cubría la ruta Bogotá–Rionegro, a realizar un aterrizaje no programado en el Aeropuerto Internacional El Dorado.
De acuerdo con el reporte entregado por el piloto a los ocupantes, uno de los viajeros presentó un comportamiento disruptivo que ponía en riesgo la seguridad de los pasajeros y de la tripulación, lo que llevó a activar los protocolos establecidos para este tipo de situaciones.
Tras el aterrizaje, uniformados de la Policía Metropolitana de Bogotá ingresaron al avión y retiraron a uno de los involucrados para restablecer el orden. Una vez controlada la situación, la aerolínea pudo continuar el trayecto.
Hasta el momento, Latam Airlines no ha emitido un pronunciamiento oficial con mayores detalles sobre las causas del incidente ni sobre posibles sanciones.
———

Colisiona aeronave en montañas de Colorado

Una aeronave colisionó en las montañas de Colorado, cerca de la localidad de Steamboat Springs, dejando un saldo de varias personas fallecidas, informaron autoridades estadounidenses.
El accidente ocurrió en una zona montañosa conocida por sus centros de esquí y paisajes escénicos. La aeronave fue identificada como una Epic Aircraft E1000, un avión turbohélice de seis asientos. De acuerdo con reportes preliminares, las cuatro personas que viajaban a bordo murieron en el lugar del impacto, aunque sus identidades aún no han sido reveladas.
Hasta el momento no se ha dado a conocer información oficial sobre las causas del siniestro. La Administración Federal de Aviación (FAA) ya inició una investigación para determinar qué provocó que la avioneta se precipitara contra el terreno.
El accidente ocurre en medio de condiciones climáticas adversas en varias regiones del país, donde las tormentas invernales han generado incidentes aéreos, como aviones fuera de pista y cancelaciones de vuelos.
———

El reciente enfrentamiento entre Israel e Irán, iniciado el 13 de junio de 2025 con la Operación León Ascendente, ha puesto de manifiesto la relevancia estratégica de la tecnología espacial en los conflictos modernos. En este artículo exploro cómo Israel parece haber utilizado su capacidad espacial para obtener una ventaja en este enfrentamiento, reconociendo los orígenes militares de muchas tecnologías espaciales, las aplicaciones pacíficas del espacio que se han adaptado a contextos militares, y la necesidad de continuar invirtiendo en esta área.

Contexto del conflicto  El 13 de junio de 2025, Israel lanzó la Operación León Ascendente, una campaña militar aérea que tuvo como objetivo sitios nucleares y líderes militares iraníes, incluyendo el complejo de enriquecimiento de uranio de Natanz y el asesinato de figuras como el general Mohammad Bagheri, según reportes de medios internacionales. Este enfrentamiento ha resaltado la importancia de la tecnología avanzada, especialmente en el espacio, para la planificación y ejecución de operaciones militares.

La tecnología espacial de Israel  Israel ha desarrollado un programa espacial robusto desde la década de 1980, centrado en satélites militares de reconocimiento de la serie Ofeq. Estos satélites, como el Ofek 13 lanzado en marzo de 2023, son operados por la Unidad 9900 de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI), responsable de la recolección e interpretación de inteligencia geográfica. Diseñados para proporcionar imágenes de alta resolución, estos satélites permiten monitorear actividades en tiempo real, incluyendo movimientos militares y cambios en el terreno, lo que es crucial para la inteligencia estratégica.

La capacidad de Israel para lanzar sus propios satélites con el cohete Shavit, basado en tecnología de misiles Jericho-2, subraya su autonomía en el espacio. Esto le permite mantener una constelación de satélites en órbita baja terrestre, ideal para vigilancia regional, incluyendo Irán, un país que Israel considera una amenaza para su seguridad  debido a su programa nuclear.

Rol en el conflicto con Irán  Durante el conflicto de 2025, los satélites Ofeq probablemente jugaron un papel clave al proporcionar inteligencia en tiempo real sobre los sitios nucleares iraníes, movimientos militares y otras actividades estratégicas. Esta información habría sido esencial para planificar y ejecutar ataques precisos, como los reportados en Natanz y Tabriz, donde se destruyeron instalaciones clave y se eliminaron líderes militares. Imágenes satelitales, como las analizadas por la empresa Planet, han revelado daños en múltiples sitios iraníes, sugiriendo que Israel utilizó esta tecnología para verificar el éxito de sus operaciones.

La ventaja de Israel no solo radica en la recolección de inteligencia, sino también en la capacidad de monitorear las respuestas de Irán, como el lanzamiento de más de 100 drones interceptados por sistemas de defensa israelíes, lo que requiere una coordinación que los satélites de comunicación y vigilancia facilitan. Esta superioridad tecnológica parece haberle dado a Israel una ventaja cualitativa en términos de planificación y respuesta, aunque el conflicto sigue siendo dinámico y con resultados inciertos.

Orígenes militares de la tecnología espacial  Es crucial entender que muchas tecnologías espaciales que hoy se utilizan para fines pacíficos tienen raíces en investigaciones y desarrollos militares. Por ejemplo:

Teledetección: El sistema Corona, desarrollado en los años 50 por la CIA y la Fuerza Aérea de EE.UU., fue uno de los primeros sistemas de espionaje militar por satélite. Este sistema fue diseñado para fotografiar áreas específicas de la Tierra desde el espacio, proporcionando inteligencia crítica durante la Guerra Fría.

GPS: Originalmente conocido como Navstar, el sistema de posicionamiento global fue desarrollado por el Departamento de Defensa de EE.UU. en la década de 1970 para uso militar. Su propósito era proporcionar navegación precisa para las fuerzas armadas, y solo más tarde se hizo disponible para el uso civil.

Cohetes: Los cohetes modernos tienen sus orígenes en los cohetes V2 y V1 desarrollados por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Estos cohetes fueron utilizados como armas, pero su tecnología sentó las bases para los cohetes espaciales posteriores.

Comunicaciones satelitales: Las comunicaciones satelitales se basan en investigaciones de alta frecuencia realizadas durante la Segunda Guerra Mundial. En particular, el trabajo en la Universidad de Stanford durante y después de la guerra fue fundamental para el desarrollo de tecnologías de microondas que son esenciales para las comunicaciones satelitales.

Estas tecnologías, aunque inicialmente diseñadas para aplicaciones militares, han sido adaptadas y ahora se utilizan ampliamente en aplicaciones civiles y científicas, como la navegación, el monitoreo ambiental y las comunicaciones globales. Esto hace que las fronteras entre lo pacífico y lo militar de la tecnología espacial se difuminen en la práctica.

La  necesidad de invertir en tecnología espacial  La evidencia disponible sugiere que invertir en tecnología espacial es esencial no solo para la seguridad nacional, sino también para el avance científico y los beneficios económicos. Los satélites proporcionan servicios esenciales como la navegación, la meteorología y las comunicaciones, que son la columna vertebral de la economía moderna. Para Israel, su programa espacial no solo ha mejorado su capacidad defensiva, sino que también lo ha posicionado como un líder en innovación tecnológica, atrayendo inversiones y colaboraciones internacionales, como con Italia y Francia en proyectos satelitales.

Además, el dominio del espacio es cada vez más un indicador de poderío militar y tecnológico, lo que impulsa a las naciones a invertir fuertemente en esta área. En un mundo donde los conflictos pueden escalar rápidamente, como se ha visto en este caso, la capacidad de monitorear y responder en tiempo real puede marcar la diferencia. Sin embargo, esta inversión debe ir acompañada de esfuerzos para promover el uso pacífico del espacio, asegurando que su potencial beneficie a la humanidad en su conjunto, no solo a intereses militares.

Es necesario buscar un equilibrio   El conflicto entre Israel e Irán en junio de 2025 ha ilustrado cómo la tecnología espacial, con orígenes militares, puede proporcionar una ventaja significativa en términos de inteligencia y capacidad de respuesta. Sin embargo, también resalta la necesidad de equilibrar su uso militar con aplicaciones pacíficas, reconociendo que el espacio es un dominio compartido que requiere cooperación internacional. La inversión en tecnología espacial sigue siendo crucial para la seguridad, la economía y el progreso científico, pero debe hacerse con responsabilidad y visión global.

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

El Aeropuerto Internacional de Haifa, en el norte de Israel, reabrió sus puertas el martes a medida que se levantan las restricciones a la aviación en la zona gracias a la tregua entre Israel y Hizbulá, y a pesar de las violaciones denunciadas por ambas partes.

La Autoridad de Aeropuertos israelí dijo que todas las rutas al aeropuerto internacional de Ben Gurion de Tel Aviv volvieron a estar operativas, y que los vuelos nacionales y a Chipre de la aerolínea de bajo coste airHaifa se retomarán desde el aeropuerto de Haifa a partir del 22 de diciembre.

Además se agregó que el Aeropuerto de Rosh Pina, también en el norte del país, reabrirá el próximo 1 de enero.

El anuncio llega poco después de que el grupo chií Hizbulá reconociera haber lanzado un ataque contra una zona en disputa en la frontera con Líbano, una “respuesta defensiva de advertencia inicial”, tras lo que calificó de violaciones reiteradas de las cláusulas del acuerdo de tregua por Israel.       

La aerolínea estadounidense United Airlines canceló el sábado sus vuelos con destino a Israel, esto sucedió tras las restricciones del espacio aéreo después de que Irán lanzó drones y misiles hacia Israel, informó The Wall Street Journal.

La aerolínea canceló su vuelo desde Newark (Nueva Jersey) a Tel Aviv, trayecto que había reabierto a principios de este mes.

Ahora, United Airlines está evaluando su vuelo previsto para el sábado por la noche a Amán, capital de Jordania, de acuerdo con el rotativo.

Los hechos sucedieron bajo el contexto de que la Guardia Revolucionaria iraní lanzó un contraataque con docenas de misiles y drones contra Israel en respuesta al bombardeo contra el consulado de Irán en Siria.

Pese a que el conflicto armado en Israel aún no termina, aerolíneas internacionales están regresando a operar en el país asiático, informaron medios de comunicación internacionales. 

El conflicto en Gaza, que comenzó tras la incursión de combatientes de Hamás en territorio israelí el 7 de octubre de 2023, casi todas las aerolíneas extranjeras dejaron de prestar servicios en el aeropuerto Ben Gurion (TLV) de Tel Aviv.

Sin embargo, el pasado 8 de enero, las aerolíneas del grupo Lufthansa, incluidas Lufthansa, Swiss y Austrian Airlines, reanudaron sus vuelos hacia y desde Tel Aviv, mientras que Air France, Bulgaria Air, LOT Polish Airlines, Vueling (España), Transavia (Francia) y TUS Airways de Chipre anunciaron que tienen la intención de reanudar los vuelos a finales de enero.

“Las aerolíneas están teniendo en cuenta un elemento crítico e importante: no hay turismo entrante a Israel y nadie sabe cuándo se reanudará”, dijo el experto en turismo y aviación Yossi Fisher a medios internacionales.

“La decisión es táctica y la inversión es a largo plazo, en preparación para la Pascua y la Pascua. Además, si mañana estalla la guerra en el norte de Israel, dentro de seis horas Lufthansa anunciará la suspensión de todos los vuelos a Israel”, añadió. 

A pesar del regreso previsto de muchas aerolíneas tradicionales, las compañías de bajo costo como easyJet, Wizz Air y Ryanair aún no han decidido cuándo podrían reanudar los vuelos a Israel. De hecho, Wizz Air ya anunció la cancelación de todos los vuelos a Israel hasta marzo de 2024. 

Las aerolíneas con base en Turquía, como Turkish Airlines y Pegasus, aún no han manifestado sus intenciones, mientras que las aerolíneas estadounidenses Delta, American y United también han guardado silencio al respecto.

Mientras los transportistas extranjeros contemplan una vez más regresar a Israel, existe un aumento sustancial en el número de israelíes que viajan al extranjero en las últimas semanas. Shlomi Zafrany, vicepresidente de Asuntos Comerciales e Industriales de El Al, dijo que entre los israelíes existe una creciente necesidad de “salir y tomar aire” viajando por el mundo.

“Hay un cierto despertar que es muy parcial”. Añade que la guerra cambiará las prioridades de los clientes y El Al no está seguro de cuál será la demanda después de la guerra”, afirmó.

El mercado de viajes israelí se ha convertido en una especie de monopolio que involucra sólo a un puñado de compañías aéreas israelíes que han seguido operando, entre ellas El Al, Arkia e Israir.

Sólo unas pocas aerolíneas internacionales han seguido volando al país desde el inicio del conflicto bélico. Entre ellas se incluyen Etihad Airways a Addis Abeba (ADD), Etihad Airways a Abu Dhabi (ABU), flydubai a Dubai (DXB), Uzbekistan Airways a Tashkent (TAS), así como Hainan Airlines a China y Azimuth Airlines y Red Wings a Rusia.

Boeing donó 2 millones de dólares (mdd) en fondos de asistencia de emergencia tras los ataques terroristas ocurridos en Israel, con el objetivo de apoyar los esfuerzos de respuesta humanitaria.

El paquete de asistencia se dirigirá a organizaciones que trabajan para brindar apoyo médico y de trauma de emergencia a todos los afectados; además, la compañía igualará todas las contribuciones de los empleados calificados en apoyo de la ayuda humanitaria a través del programa benéfico de contrapartida.

“El conflicto ha resultado en una emergencia humanitaria significativa, y Boeing está comprometida a apoyar a las poblaciones afectadas y vulnerables”, indicó Dave Calhoun, presidente y director ejecutivo de Boeing. 

El financiamiento del Boeing Charitable Trust apoyará a organizaciones como American Friends of NATAL, que brinda apoyo psicológico y emocional; a los Amigos Estadounidenses de Magen David Adom para proporcionar servicios médicos de emergencia y servicios de donación de sangre que salvan vidas en Israel; también a la Cruz Roja para esfuerzos de recuperación y socorro; además de organizaciones que trabajan para apoyar a las poblaciones vulnerables afectadas por el conflicto.

 La compañía aseguró que la salud y el bienestar de los empleados de Boeing y sus familias son una de sus prioridades, por lo que Boeing y los equipos de sus socios están apoyando a los trabajadores afectados mientras continúan coordinando con agencias gubernamentales, clientes y proveedores para evaluar los impactos humanos y comerciales en la región.

Dos aeronaves de la Fuerza Aérea Mexicana despegaron este lunes rumbo a Tel Aviv, en Israel, para trasladar a personas connacionales que buscan salir de dicho país tras la violencia que se registra en la región desde este fin de semana, así lo indicó la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE). 

Los vuelos se enviaron por instrucciones del presidente Andrés Manuel López Obrador y estarán coordinados por las secretarías de la Defensa Nacional (Sedena) y de la SRE. 

A través de un comunicado se mencionó que las personas que han manifestado su interés en regresar en dichos vuelos humanitarios son alrededor de 300, aunque este número se está actualizando constantemente.

Igualmente se destacó que el Gobierno de México, a través de su Embajada en Israel y de la Oficina de Representación en Palestina, se ha mantenido al pendiente del desarrollo de los acontecimientos para atender las consultas y llamadas de personas mexicanas que viven o están visitando Israel y Palestina, además de identificar a las personas que han manifestado interés de evacuar y coordinará los esfuerzos necesarios para lograr esto.

Asimismo, a través de la Embajada de Israel, el Gobierno de México está en contacto con los familiares de los tres mexicanos desaparecidos, y se mantiene en comunicación con las autoridades de Israel.

A través del Centro de Información y Atención a Personas Mexicanas (que opera 24 horas), del Centro de Enlace Diplomático y de la Embajada de México en Israel se han atendido 336 llamadas y correos electrónicos, brindando asistencia personalizada sobre la situación actual en la región.

Cabe mencionar que se tienen registrados en Israel aproximadamente 5,000 personas mexicanas residentes; 2 en la Franja de Gaza y 35 en Cisjordania.

La autoridad puso a disposición la siguiente información: Si te encuentras en Israel o Palestina, por favor registra tus datos en el siguiente vínculo:  https://forms.gle/voY8cownLA21WQYD9

Si necesitas localizar a una persona en Israel o Palestina puedes comunicarte a los siguientes números:

Centro de Información y Atención a Personas Mexicanas Desde México: 001 520 623-7874 y desde Estados Unidos: 520 623-7874 así como el Centro de Enlace Diplomático Desde México: 55-3686-6047, y con terminaciones 6046 y 6041.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) emitió un Boletín de Información sobre Zonas de Conflicto (CZIB) dirigido al espacio aéreo de Israel. 

Este CZIB se realizó con información disponible tanto para la EASA como para la Comisión Europea, con el propósito de compartir datos cruciales que aseguren la seguridad de los vuelos en áreas de interés.

En este contexto, se hace una recomendación enfática a las compañías aéreas para que realicen una exhaustiva evaluación de riesgos y establezcan planes de contingencia sólidos para sus operaciones en esta región. 

Además, se subraya la importancia de estar preparados para recibir instrucciones de las autoridades israelíes con una notificación mínima.

La publicación del CZIB responde a la preocupación por garantizar la seguridad en el espacio aéreo de Israel, reconociendo la importancia de mantener informados a los actores involucrados en la aviación acerca de las condiciones y posibles riesgos en esta área. 

La EASA se mantiene en constante vigilancia y actualización de la información relevante para proteger la integridad de los vuelos y la seguridad de los pasajeros y tripulaciones que operan en esta región.

El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jorge Nuño Lara, se reunió con la ministra de Transporte, Infraestructura Nacional y Seguridad Vial del Estado de Israel, Miriam Regev, para abordar temas de transporte en los que se promoverá la colaboración entre ambos países. 

Enfatizó el interés por empujar un vuelo directo de México a Tel Aviv, y Cancún-Tel Aviv, principalmente porque hay una comunidad judía muy grande en el país y para ellos sería una gran noticia la apertura de esta ruta aérea. 

Otros temas que se abordaron en la reunión fueron: la congestión del tránsito y su optimización en el uso de la infraestructura; el nuevo aeropuerto en México (AIFA), en donde el subsecretario de Transportes, Rogelio Jiménez Pons, junto con la comitiva del Departamento de Transporte de Israel, encabezó un recorrido por las instalaciones y se trataron sus similitudes con el aeropuerto Ramón.

El secretario comentó que actualmente la Ciudad de México ha venido creciendo y tiene ciudades satélites, por este motivo la política de unir lugares, de unir polos que van creciendo alrededor de urbes importantes que exigen un transporte interurbano, un ejemplo es el tren El Insurgente, que une a la Ciudad de México con Toluca, el cual ha tenido una afluencia de más de 50 mil personas diarias. 

Por su parte la ministra de Transporte, Infraestructura Nacional y Seguridad Vial del Estado de Israel, Miriam Regev, agradeció al Gobierno de México el encuentro y la excelente relación entre ambos países, principalmente con la comunidad judía. 

Igualmente se abordó el tema del uso de teleféricos como medio de transporte público en áreas con infraestructura vial precaria en México, y el transporte inteligente e innovación en dicho sector, en particular vehículos autónomos y el proyecto de drones nacionales.

El secretario general de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), Juan Carlos Salazar, reconoció el rápido progreso de Israel hacia una serie de objetivos clave para el futuro de la aviación civil, sobre todo en las áreas de operaciones de sistemas de aeronaves no tripuladas y pilotadas a distancia (UAS/RPAS) y en ciberseguridad.

Tras una reunión con el presidente de Israel, Isaac Herzog, destacaron los logros del sector aeronáutico del país, y se informó que podrían mejorar aún más la seguridad, la protección y resiliencia de la red mundial de vuelos.

Durante una reunión bilateral, realizada en Tel Aviv el pasado 29 de agosto, Salazar afirmó que los diálogos se centraron en explorar los beneficios globales del compromiso de Israel con la innovación, en la que también estuvieron presentes la ministra de Transporte y Seguridad Vial de Israel, Miri Regev; el director general de la Autoridad de Aviación Civil, Shmuel Zakay; además de funcionarios del Ministerio de Relaciones Exteriores, y otros líderes del sector de la aviación de este país.

El directivo de OACI estuvo acompañado por Nicolás Rallo, director regional del organismo para las regiones de Europa y Atlántico Norte.