En colaboración con AeroTime

La Oficina de Investigación de Accidentes de Aviación Civil de Irán (AIB) publicó un informe provisional, del accidente del vuelo 3704 de Aseman Airlines, el cual ocurrió el 18 de febrero y dejó un saldo de 64 fallecidos.

En este documento se confirman las conclusiones iniciales de la investigación, que señalan una serie de errores humanos.

El ATR72 realizaba un vuelo regional desde Teherán a Yasuj, una ciudad en las montañas de Zagros, en el país iraní. En el avión, había 60 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación a bordo; estaban a punto de aterrizar cuando la aeronave se estrelló en una zona montañosa a unos 4 mil metros de altitud.

The latest report of #Iran accident investigation bureau regarding the Aseman #ATR-72 crash confirms the initial conclusions of the investigation and points at a series of human errors. https://t.co/jOGBasYONy

— Aviation News (@AviationNews) 20 de febrero de 2019

El accidente no dejó sobrevivientes y las fuertes nevadas ocurridas en la zona, mermaron las operaciones durante varios días.

Si bien el informe apunta a múltiples factores que llevaron a la caída, el “factor humano” se considera de suma importancia. Entre los errores enumerados, los investigadores iraníes subrayan el hecho de que la tripulación de vuelo continuó su aproximación hacia el aeródromo de Yasuj (YES) a pesar del “techo de baja altitud de la nube y la masa de nubes relacionada”, lo cual iba en contra de las instrucciones de la compañía.

El segundo error indicado en el informe es la falla del equipo de operación para mantener la altitud correcta. Después de descender a 5 mil 182 metros, según lo exigido por la torre de control de tráfico aéreo, el piloto automático se ajustó a poco más de cuatro mil metros, a pesar del plan de viaje que requiere mantener una altitud de más 5 mil metros.

Según el informe, uno de los pilotos intentó volar a una altitud no autorizada para separarse de las nubes con la condición de hielo, acercándose a las montañas en una altitud insegura. Posteriormente, la tripulación de vuelo apagó los sistemas de deshielo.

A medida que el ATR72 se acercaba a la cima de la montaña, el avión encontró lo que se le denomina “fenómeno de ola de montaña” (asociado con fuertes corrientes verticales y formación de hielo, se forma cuando fuertes vientos soplan a través de una cordillera).

El informe indica que la tripulación no colocó el flap en la posición correcta y no aplicó la potencia máxima (RPM). También se observó una falta de administración de recursos en la cabina después del análisis de la grabadora de voz en cabina (CVR). “Los archivos de audio del CVR mostraron que algunas recomendaciones del primer oficial no fueron aceptadas por el piloto que negó el rol del primer oficial en vuelo” señaló el comité investigador.

Eventualmente, parece que fue la incapacidad de la tripulación de vuelo para manejar una recuperación de pérdida lo que condenó al vuelo y a todos sus 66 pasajeros y un miembro de la tripulación. El informe recomendó que las aerolíneas brinden una capacitación más completa para que las tripulaciones reaccionen ante fenómenos como una ola de montaña y una planificación de rutas más adecuada.

Tras 39 años de servicio, un Boeing 727-200 Advanced de Aseman Airlines, último en operación comercial en el mundo de la popular serie trimotor de fuselaje estrecho, realizó su vuelo de retiro en un trayecto entre las ciudades iraníes de Teherán y Yazd.

El avión fue fabricado en 1980 y entró en funcionamiento con Air France, hasta que en 1994 fue adquirido por la aerolínea iraní.

EP-ASB was going to be retired this evening but was called to log another flight prior her retirement tonight. This is the world’s last passenger carrier Boeing 727 can be seen at #Yazd airport prior logging her last flight tonight. pic.twitter.com/PgjbjRMsKU

— Babak Taghvaee (@BabakTaghvaee) 13 de enero de 2019

La familia 727 inició su historia en 1963, cuando Boeing desarrolló la variante original, el B727-100, que tuvo su debut comercial con Eastern Air Lines. El fabricante estadounidense dejó de producir este avión en 1984, luego de construir mil 832 aviones.

En su momento, el 727 fue el avión comercial más vendido a nivel mundial, título que ahora le pertenece a su sucesor inmediato, el 737.

Aunque este avión ya no operará vuelos comerciales regulares, aún se le puede ver como transporte de carga, avión privado o en vuelos chárter.

Finalmente, del total de aviones que Boeing fabricó, 119 resultaron destruidos debido a accidentes o actos terroristas. La última pérdida total ocurrió en 2016 cuando un B727-200 carguero de Aerosucre se accidentó en la ciudad de Puerto Carreño, Colombia, con un saldo de cinco muertos y un lesionado.

El accidente más importante de esta familia de aviones le ocurrió a Mexicana de Aviación el 31 de marzo de 1986, cuando el vuelo 940 se desplomó cerca de Maravatio, Michoacán. Este suceso dejó un saldo de 167 fallecidos.

Con motivo de la anulación de los contratos con las aerolíneas Iran Air y Aseman Airlines para la compra de 110 aeronaves, el gobierno iraní planea demandar a Boeing. 

“Puesto que hay un contrato firmado, recurriremos a la ley. Existe una condición en el contrato sobre el castigo y sobre ella apoyaremos nuestra acción judicial”, señaló Reza Jafarzadeh, portavoz de la Organización de Aviación Civil de Irán. 

El gobierno de Teherán busca proteger los intereses de las empresas de su país ante los tribunales, añadió el portavoz. 

El valor total de los contratos está estimado en 20 mil millones de dólares.  Boeing se retractó de la venta luego de que el 8 de mayo, el presidente estadounidense, Donald Trump, anunciara que este país abandonaba el pacto nuclear con Irán y reestableciera al máximo las sanciones contra Teherán. 

Otra compañía que tiene diversos contratos firmados con empresas iraníes es Airbus, que venderá 100 aeronaves a Iran Air, 28 a Zagros Airlines y 45 helicópteros al gobierno de este país. 

La europea Airbus aún no señala si cumplirá los contratos firmados o apoyará las medidas del gobierno estadounidense.

El gobierno iraní informó que localizaron hoy los restos del avión ATR-72 de la aerolínea Aseman Airlines, luego de que éste se estrellara en las montañas Zagros mientras viajaba de Teherán a Yasuj. En el vuelo viajaban 66 personas.

Helicópteros de los Guardianes de la Revolución localizaron esta mañana los restos del avión en el monte Dena”, señaló un portavoz del ejército iraní a la televisora oficial de ese país.

El avión que se estrelló estaba en servicio desde 1993 y había sufrido un accidente serio en 2013, cuando uno de los motores dejó de funcionar y el piloto logró aterrizar la aeronave en Yasuj. Ese mismo piloto es el que estaba al mando durante el accidente del pasado domingo.

La Oficina de Investigación y Análisis (BEA) de Frnacia enviará a tres expertos a Irán a investigar el accidente.

Desde 2016, Aseman Airlines está en la lista negra de aerolíneas prohibidas en la Unión Europea, debido a la infraestructura deficiente que presenta.

La aerolínea iraní, Iran Aseman Airlines (IAA), firmó un acuerdo vinculante con Boeing para la compra de hasta 60 unidades de la familia de aviones comerciales de pasajeros, 737 MAX.

De acuerdo con el sitio ATW, el contrato incluye órdenes en firme por 30 aeronaves, valuadas en 3 mil millones de dólares a precios de lista.

De igual forma, se establecieron derechos de compra por 30 equipos adicionales. Sobre las variantes de la familia MAX que se incluirían en el acuerdo, las empresas decidieron no divulgar esa información.

Este contrato sigue al memorando de acuerdo (MOA por sus siglas en inglés) que Boeing firmó con IAA en abril pasado.

El fabricante aeronáutico estadounidense ya solicitó la aprobación de una licencia para realizar esta transacción a la Oficina de Control de Activos Extranjeros, adscrita al Departamento del Tesoro de ese país.

De acuerdo con el consorcio, las primeras entregas están programadas para comenzar en 2022.

Por su parte, la empresa aérea con base en Teherán, segunda en el mercado iraní y que cubre también rutas regionales en la zona del Golfo Pérsico, actualmente cuenta con una flota de poco más de 30 aviones, incluyendo 17 aviones Fokker F100.

Este es el primer acuerdo entre compañías de ambos países desde que Donald Trump asumiera la presidencia de los EU. Recordemos que, durante su campaña, prometió adoptar una postura más dura contra la República Islámica.