Farzaneh Sharafbafi, director de Iran Air, se dijo en espera que la Unión Europea obtenga la aprobación de Estados Unidos para permitir la entrega de aviones Airbus adquiridos por la compañía en enero de 2016.

La aerolínea nacional de Irán adquirió 118 aviones de Airbus por un valor de 25 mil mdd, en uno de los mayor acuerdos firmados luego de que se levantaran las sanciones occidentales contra Teherán.

Sin embargo, una vez que el mandatario norteamericano, Donald Trump, abandonara el acuerdo nuclear en mayo e impusiera sanciones al país, se revocaron las licencias a Boeing y Airbus para distribuir sus aviones comerciales a cualquier operador iraní.

“Nuestra principal preocupación es poder servir mejor a nuestros pasajeros. Esperamos que la UE pueda obtener las licencias de la OFAC (Oficina de Control de Activos Extranjeros) para la entrega de aviones Airbus comprados”, señaló Sharafbafi a Reuters.

Iran stands firm on plane contracts: Official #Iran #IranDeal #USCriminalSanctions @IranAir_IRIhttps://t.co/4SeFWkx469 pic.twitter.com/8APskS8iDK

— Iran (@Iran) 17 de diciembre de 2018

Si bien, la sede del fabricante se ubica en Francia, éste requiere de un permiso especial a la OFAC –dependiente del Departamento del Tesoro de los EU– para vender los equipos a Irán, pues se estima que al menos un 10% de los componentes de la aeronave son de origen norteamericano.

Además de los aviones de Airbus, Iran ordenó 80 aeronaves de Boeing y 20 del fabricante franco-italiano ATR. Esta última logró entregar a la aerolínea iraní 13 turbohélices antes de que entraran en vigor las nuevas sanciones el 5 de noviembre pasado.

Por su parte, el gigante europeo entregó apenas tres aviones antes de que se retiraran las licencias, y continúa mostrando el pedido como activo en sus libros. En contraste, Boeing no agregó oficialmente la orden de la aerolínea iraní.

En los días previos a que las sanciones de Estados Unidos contra Irán entraran en vigor el 6 de agosto, la empresa francesa ATR logró entregar 13 aviones turboprop 72-600 a la aerolínea IranAir. 

El lunes 6 de agosto, ATR informó que aún buscaba el permiso de los Estados Unidos para entregar los últimos siete aviones que IranAir le encargó. 

Luego de que el gobierno de Estados Unidos –con Barack Obama–, Irán y otras potencias occidentales firmaran un Acuerdo Nuclear, se levantaron las sanciones económicas contra el país persa, por lo que distintas empresas armadoras de aviones pudieron realizar ventas en esta nación. 

ATR firmó con IranAir por 20 aviones; Airbus firmó por cien aviones con esta misma aerolínea (y sólo entregó tres de ellos) y Boeing firmó por 80 aeronaves (no entregó ninguna). 

En 2017, Donald Trump sacó a Estados Unidos del Acuerdo Nuclear e impuso nuevamente las sanciones económicas contra el régimen iraní por lo que las empresas estadounidenses tienen prohibido realizar actividades económicas con Irán. 

Tanto Airbus como ATR tienen 10% de su producción aeronáutica en Estados Unidos, por lo que también están sujetas a la legislación estadounidense. 

Desde 1979, cerca de dos mil iraníes han muerto como consecuencia de caídas de aviones en este país. 

Nearly 2,000 Iranians have died in plane crashes since 1979

Tomorrow’s delivery to #IranAir of 5 more #ATR72-600 aircraft from France is welcome news to Iranians who are continuing to make their pleas for safer skies. pic.twitter.com/cQ75Dvx3LN

— Alex Macheras (@AlexInAir) 4 de agosto de 2018

Con motivo de la anulación de los contratos con las aerolíneas Iran Air y Aseman Airlines para la compra de 110 aeronaves, el gobierno iraní planea demandar a Boeing. 

“Puesto que hay un contrato firmado, recurriremos a la ley. Existe una condición en el contrato sobre el castigo y sobre ella apoyaremos nuestra acción judicial”, señaló Reza Jafarzadeh, portavoz de la Organización de Aviación Civil de Irán. 

El gobierno de Teherán busca proteger los intereses de las empresas de su país ante los tribunales, añadió el portavoz. 

El valor total de los contratos está estimado en 20 mil millones de dólares.  Boeing se retractó de la venta luego de que el 8 de mayo, el presidente estadounidense, Donald Trump, anunciara que este país abandonaba el pacto nuclear con Irán y reestableciera al máximo las sanciones contra Teherán. 

Otra compañía que tiene diversos contratos firmados con empresas iraníes es Airbus, que venderá 100 aeronaves a Iran Air, 28 a Zagros Airlines y 45 helicópteros al gobierno de este país. 

La europea Airbus aún no señala si cumplirá los contratos firmados o apoyará las medidas del gobierno estadounidense.

Las aerolíneas, la alemana Lufthansa y la iraní Iran Air, anunciaron un acuerdo de código compartido para vuelos salidos de Frankfurt y Múnich hacia la capital iraní, Teherán.

Las empresas confirmaron que este código compartido comenzará a operar a partir del 1 de febrero de este año.

Según Lufthansa, la idea de volar junto a Iran Air es muy atractiva para la empresa alemana. Su alianza comenzó en marzo de 2016, cuando lograron un Memorando de Entendimiento (MOU) para aumentar la cooperación entre las dos aerolíneas y explorar “nuevas oportunidades comerciales y de asociación”.

Con este acuerdo, Iran Air podrá agregar su código de IR al servicio diario que ofrece Lufthansa con su Boeing 747-400 al Aeropuerto Internacional de Irán Imam Khomeini International (IKA), así como el servicio semanal Múnich-Teherán con su Airbus A330.