Querétaro se ha convertido en el estado líder en atracción de Inversión Extranjera Directa (IED) del sector aeroespacial en el país y prueba de ello fue la concreción de seis anuncios de inversión para el estado, mismos que representan más de dos mil 200 millones de pesos y la generación de mil 950 nuevos empleos en el corto plazo.

Marco Antonio del Prete Tercero, titular de la Secretaría de Desarrollo Sustentable (Sedesu) de Querétaro, mencionó que estos seis anuncios de inversión se dieron durante el París Air Show, en Francia, en junio pasado.

En entrevista con A21, el secretario estatal dijo que con esta inversión, el número de empleos indirectos que se generen podría ser del doble; es decir, casi cuatro mil, por el desarrollo de proveedores y contratación de servicios indirectos, entre otros.

Precisó que de estos proyectos de inversión, el más grande fue el de la empresa Safran, por 1,600 millones de pesos y la generación de 800 empleos.

Este proyecto es la instalación de un banco de pruebas para turbinas, lo que representa un paso adelante, pues este banco se agrega a la planta y a la reparación de motores. 

“Con un banco de prueba para mantenimiento se amplía el proceso, no sólo de fabricación y mantenimiento, sino que nos abre la puerta para la fabricación de elementos más complejos en materia de propulsión”, destacó.

Destaca a nivel mundial

Del Prete Tercero añadió que también están los proyectos de la empresa canadiense Delastek, que hace cabinas de aeronaves y paneles solares; ITP Aereo, que fabrica turbopartes; General Electric; Albany, empresa de componentes y la armadora Airbus.

Para 2023, se tienen otras seis inversiones por 3,750 millones de pesos, con una generación de 2,036 empleos; así como tres proyectos más de inversión para la industria aeroespacial, “mismos que estaremos esperando concretar en los próximos meses”.

El titular de la Sedesu aseguró que Querétaro está ya posicionado como la entidad con mayor atracción de Inversión Extranjera Directa (IED), además de ocupar el octavo lugar a nivel mundial en desempeño del sector aeroespacial y el cuarto lugar en materia de recepción de inversión relacionada con esta industria.

Por ello, dijo, se están creando las condiciones para que la manufactura, el mantenimiento y la operación aeronáutica se lleve a cabo en el estado.

El funcionario estatal expresó que la entidad trabaja, en colaboración con sus pares como Chihuahua, Aguascalientes, Sonora y Nuevo León en materia del desarrollo aeroespacial.

Desde el pasado viernes 19 de enero entró en vigor una nueva regulación que permite a capitales privados alcanzar hasta un 25 por ciento de participación en empresas del sector aéreo chino… aunque con reservas, ya que el gobierno del gigante asiático mantendrá el control total de sus principales aerolíneas así como de algunos aeródromos localizados en regiones estratégicas.

La medida, anunciada el 12 de enero por la Administración de la Aviación Civil de China (CAAC) y cuyo objetivo es “impulsar el desarrollo saludable de la industria”, permitirá la entrada de inversiones de empresas privadas y paraestatales (ya sea de forma conjunta o independiente) en aerolíneas y aeropuertos chinos de corte internacional o regional.

De forma recíproca, los gestores aeroportuarios no podrán ejercer el control de más del 25 por ciento de las compañías involucradas en la venta, almacenamiento y transporte de combustible de aviación.

En cambio, el Estado mantendrá el control mayoritario de Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines, las tres aerolíneas bandera del país, así como de algunos centros de conexión proviniciales y de regiones autónomas como Sinkiang y El Tíbet.

“Estas disposiciones flexibilizarán aún más las normas de acceso para que entidades estatales y privadas inviertan en la industria de aviación civil, y orientarán y regularán el comportamiento de la inversión”, señaló un comunicado de CAAC.

Por su parte, el Ministerio de Transporte chino –principal impulsor de la propuesta– destacó que en este paso se refleja el esfuerzo del gobierno por hacer más competitivas a sus compañías en el escenario global, esto al “profundizar ampliamente la reforma de las empresas de propiedad estatal y desarrollar un modelo de propiedad mixto”.

De acuerdo con Reuters, las primeras propuestas de CAAC para abrir al sector datan desde 2005.

Por su parte, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) pronostica que a partir de 2022 la aviación china será la industria aérea de mayor crecimiento mundo, sobrepasando a la de los Estados Unidos.

El gobierno de la India anunció que accederá a vender hasta el 49 por ciento de su aerolínea bandera, Air India, a capital extranjero, como un intento de reducir el nivel de deuda de la atribulada compañía, estimada en 7,700 millones de dólares.

Esta decisión viene a pesar de que en diciembre pasado, autoridades de aquel país aseguraron que la aerolínea se vendería como una sola unidad.

El gobierno indio comentó en un comunicado que el Comité del Gabinete para Asuntos Económicos aprobó la “desinversión estratégica” en tres filiales rentables.

La compañía IndiGo había mostrado interés en Air India, pero solamente para quedarse con el ala de vuelos internacionales, una parte atractiva para cualquier aerolínea que tenga planes de expansión.

No obstante, sí se venderán por separado las subsidiarias ‘low cost’ de la compañía, como Air India Express, Alliance Air y la hotelera Cenatur Hotels.

La aerolínea insignia de la India cuenta con 140 aviones propios Airbus y Boeing, y sus bases de operaciones están en los aeropuertos de Nueva Dehli y Bombai.