Ryanair abrió la convocatoria para integrar su Customer Panel 2026, un foro en el que pasajeros de distintos países europeos compartirán propuestas sobre cómo la inteligencia artificial (IA) puede contribuir a mejorar la experiencia de viaje con la aerolínea.

La edición de este año, titulada “The Role of AI in Travel” (El papel de la inteligencia artificial en los viajes), se llevará a cabo el próximo 10 de septiembre en la sede corporativa de Ryanair, ubicada en Dublín, Irlanda.

Los participantes seleccionados tendrán la oportunidad de conocer los proyectos más recientes de transformación digital e inteligencia artificial que desarrolla la compañía, además de presentar recomendaciones para fortalecer la atención al cliente y optimizar los servicios que ofrece la aerolínea.

Ryanair informó que cubrirá el traslado y dos noches de hospedaje de los clientes elegidos, quienes trabajarán directamente con directivos y equipos de la empresa para aportar ideas sobre la evolución de la experiencia del pasajero durante los próximos años.

Los interesados podrán presentar su solicitud a través del sitio web de la aerolínea hasta el 19 de julio. Ese mismo día se notificará a los candidatos seleccionados.

Dara Brady, director de Marketing de Ryanair, señaló que el panel busca otorgar a los clientes un papel activo en el desarrollo de los servicios de la compañía.

“Nos complace abrir las solicitudes para nuestro Panel de Clientes 2026, dedicado al papel de la inteligencia artificial en los viajes. Queremos que nuestros clientes participen directamente en la forma en que seguimos mejorando la experiencia de volar con Ryanair”, afirmó.

El directivo añadió que, conforme la aerolínea avanza hacia su objetivo de transportar 300 millones de pasajeros anuales para 2034, la inteligencia artificial desempeñará un papel cada vez más relevante para ofrecer servicios más rápidos, inteligentes y personalizados.

Con esta iniciativa, Ryanair busca incorporar la opinión de sus usuarios en el desarrollo de soluciones digitales que fortalezcan la personalización, la eficiencia operativa y la calidad del servicio, en línea con la creciente adopción de tecnologías de inteligencia artificial en la industria del transporte aéreo.    

La IA ya es el corazón de todo proyecto espacial. Procesar imágenes satelitales en tiempo real, dejar que un rover decida solo porque la señal tarda segundos en llegar desde la Luna, o diseñar una constelación que realmente sirva, exige gente que piense en SpaceAI de forma natural. En México tenemos jóvenes capaces y buenas universidades, pero seguimos enseñando como si el modelo espacial fuera el de hace treinta años: instituciones burocráticas, presupuestos grandes y proyectos que duran décadas. Eso tiene que cambiar.

Crear nativos SpaceAI significa egresados que no vean la inteligencia artificial como un “plus” ni el espacio como algo ajeno. Aquí va un camino realista para lograrlo en los próximos cinco años.

Primer paso: Saber qué tenemos (2026-2027)
Cada facultad de ingeniería o computación debería revisar sus planes de estudio. ¿Cuántos cursos realmente tocan IA aplicada a datos orbitales o sistemas que funcionen sin supervisión constante? Los resultados van a variar mucho según la universidad, y eso está bien. Sirve para identificar quién puede liderar en qué.

Mientras, armar alianzas prácticas. No hace falta firmar convenios de veinte páginas. Basta con que empresas como AEXA Aerospac  o startups del sector den acceso a datos reales, manden mentores una vez al mes y propongan proyectos cortos. Un alumno que pase un semestre optimizando código para un nanosatélite mexicano aprenderá más que con varias materias teóricas.

Segundo paso: Meterlo en el currículo sin romper todo (2027-2028)
Olvidémonos de crear una carrera nueva que tardaría años en arrancar. Mejor insertar módulos que funcionen en diferentes programas. En ingeniería: que programen un rover virtual que tome decisiones bajo condiciones lunares simuladas. En computación: que trabajen con imágenes multiespectrales reales. En negocios: que armen modelos de cómo vender datos o servicios desde órbita.

Obligatorio: un proyecto interdisciplinario antes de titularse. Cuatro estudiantes de carreras distintas atacan un problema concreto, como usar IA para detectar sequías con datos satelitales y proponer cómo implementarlo en el campo. Al final del año, un evento abierto donde muestren resultados a posibles empleadores o inversionistas.

Tercer paso: Herramientas y ecosistema (2028-2030)
Empezar con poco: clusters compartidos de GPUs, simuladores gratuitos y una o dos estaciones terrenas modestas para bajar datos directos de satélites. Después viene lo bueno: becas para que pasen veranos enteros en empresas y certificaciones cortas y útiles (“Agentes Autónomos para Espacio”, “Procesamiento en Borde Orbital”).

Los retos son obvios: la burocracia universitaria y el dinero que siempre escasea. La clave está en enfocarse en resultados medibles —prototipos que funcionen, patentes, empresas que nazcan— y en que el gobierno ponga incentivos concretos, no solo discursos.

Al final, no estamos hablando de seguir una tendencia. Estamos hablando de preparar a la generación que va a operar bases lunares, manejar cientos de satélites y resolver problemas de agua o agricultura desde arriba. México tiene la oportunidad de hacerlo sin cargar lastre viejo. Si empezamos ahora, en cinco años no estaremos viendo pasar la ola: estaremos surfeándola.

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

Los costos de combustible y la inflación son percibidos como los principales riesgos en este 2026 por los CEOs de las aerolíneas, esto de acuerdo una encuesta global que hizo la consultora Deloitte entre directores ejecutivos.

Este par de factores sin duda responden a los efectos que trajo la guerra en Medio Oriente, la cual comenzó el 28 de febrero y actualmente está en un acuerdo tentativo de paz, aunque sus efectos, de acuerdo a especialistas, tardarán un tiempo en desaparecer.

A los 21 CEOs entrevistados se les preguntó cuál veían como el principal riesgo para la estabilidad y crecimiento de su aerolínea en los siguientes tres años y tanto las opciones de “precios volátiles de combustible” y “la inflación y las presiones sobre los costos” recibieron una puntuación del 60%.

Cabe señalar que el año pasado, la primera opción solo tuvo el 12% de votos y la segunda un 30%. Entonces, las principales amenazas eran las condiciones de mercado (50%) y la inestabilidad geopolítica (48%), mientras que este 2026 este par registró un 31% y 36% respectivamente.

Por otro lado, este año, la prioridad para los líderes de las aerolíneas es el control de gastos y la salud financiera, opción que obtuvo un sólido 90% dentro de las preferencias. En 2025 la excelencia operacional fue la más común entre los CEOs.

“Lo que surgió de las respuestas no fue pánico, sino concentración. Los CEO están reforzando el control de los costos, perfeccionando el uso de la tecnología y replanteando lo que necesitan tanto de sus organizaciones como de sus equipos directivos”, señaló Yvonne Rene de Cotret, líder global del sector de transporte, hospitalidad y servicios de Deloitte Global.

Buscan buena gestión

En el contexto actual, los CEOs de las aerolíneas ven la gestión de ingresos como una de las principales iniciativas para impulsar el crecimiento en su empresa durante los siguientes 12 meses.

Respecto a las capacidades más importantes que debe tener una aerolínea para salir avante de este presente destacan la liquidez financiera y solidez del balance general.

En cuanto a las iniciativas que se están priorizando para mejorar la excelencia operacional y resiliencia durante los siguientes 12 meses la puntualidad y tasa de cumplimiento fueron las más populares.

Destaca que en las iniciativas para mejorar la experiencia al cliente la “experiencia digital y móvil” volvió a estar en el primer lugar como en 2025, aunque con un porcentaje menor: 55% frente a un 65% del año pasado.

¿Y en tecnología?

Por su parte, la inteligencia artificial (IA) sigue siendo una apuesta fuerte dentro de los CEOs de las aerolíneas, esto de acuerdo a la encuesta de Deloitte.

Es justo la IA y el aprendizaje automático las tecnologías que estos líderes ven como una inversión prioritaria para el siguiente año (al obtener un 65% de preferencia), mientras que en segundo lugar marchan la ciberseguridad y resiliencia en tecnología de la información (TI), con un 60%.

De hecho, se espera que dentro de los siguientes tres años, una de los impactos más significativos de la IA dentro de las aerolíneas estará en la gestión de ingresos y precios dinámicos (80%), factor que el año pasado también estuvo en primer lugar.

El principal reto que expuso la encuesta fue contar con el personal calificado para garantizar un funcionamiento óptimo de la IA.

Finalmente, a los CEOs se les preguntó qué rasgos debe tener el liderazgo para navegar por el contexto actual y que la aerolínea tenga éxito y la principal respuesta fue la ejecución operativa y resiliencia con un 67%.

El Consejo Nacional de Justicia (CNJ) presentó esta semana en Brasilia el Sistema Nacional de Litigancia Abusiva (Atalaia), una plataforma basada en inteligencia artificial diseñada para detectar y monitorear prácticas de litigación abusiva en los tribunales del país.

La herramienta analiza grandes volúmenes de procesos judiciales para identificar patrones que puedan indicar demandas repetitivas o fraudulentas, con el propósito de apoyar a los jueces en la detección de acciones que congestionan el sistema de justicia, retrasan la resolución de casos legítimos y elevan los costos del aparato judicial, informó Aeroflap.

El desarrollo de este Sistema Nacional de Litigancia Abusiva, fue posible gracias a un acuerdo de cooperación técnica entre el CNJ, organismos públicos, empresas privadas y representantes de diversos sectores económicos, entre ellos el financiero, inmobiliario, tecnológico, de salud y de la aviación.

Durante la presentación, el presidente del Supremo Tribunal Federal (STF) y del CNJ, Edson Fachin, señaló que el sistema contribuirá a diferenciar los litigios legítimos de aquellos que generan un uso indebido del sistema judicial. El magistrado recordó que actualmente existen cerca de 75 millones de procesos en trámite en Brasil y destacó la necesidad de identificar a quienes recurren de forma sistemática a prácticas de litigación abusiva.

Desde el sector aéreo, el presidente de la Asociación Brasileña de Empresas Aéreas (Abear), Juliano Noman, afirmó que la iniciativa representa un avance para enfrentar la creciente judicialización que afecta a la industria. Según explicó, Brasil concentra alrededor del 95% de las demandas judiciales presentadas contra aerolíneas a nivel mundial, una cifra que, a su juicio, no refleja la calidad del servicio ofrecido por las compañías brasileñas, reconocidas entre las más seguras y puntuales.

Noman añadió que el elevado volumen de litigios no solo incrementa los costos operativos de las aerolíneas, sino que también desincentiva nuevas inversiones y la entrada de nuevos operadores al mercado brasileño, con consecuencias que terminan afectando a los propios pasajeros.                

La confianza, la seguridad y la gobernanza se perfilan como factores fundamentales para acelerar la adopción de la inteligencia artificial (IA) en la industria de los viajes corporativos, de acuerdo con el informe Orchestrating Success (Orquestando el éxito), publicado por Amadeus.

El estudio analiza casos de uso actuales y futuros de la inteligencia artificial dentro de los programas de viajes de negocios y concluye que esta tecnología tiene el potencial de transformar profundamente el papel de los gestores de viajes corporativos, al automatizar tareas operativas y permitirles concentrarse en actividades de mayor valor estratégico.

Según Amadeus, herramientas impulsadas por IA podrán encargarse de procesos repetitivos como la gestión de consultas relacionadas con políticas de viaje, autorizaciones, modificaciones de itinerarios y atención de interrupciones operativas, liberando tiempo para que los responsables del área se enfoquen en la planificación, la gestión de riesgos y el bienestar de los viajeros.

No obstante, la compañía advirtió que el aprovechamiento pleno de estas capacidades dependerá de que las organizaciones construyan entornos confiables respaldados por sólidos mecanismos de gobernanza, seguridad y supervisión.

“Las nuevas capacidades de IA están acercando a la industria a una experiencia de viaje verdaderamente integrada, conectando reservas, políticas, gastos, gestión de interrupciones y deber de cuidado”, afirmó Mark Cullen, director comercial de Amadeus Cytric.

“El informe Orchestrating Success muestra cómo los gestores de viajes pueden aprovechar estas innovaciones para convertirse en líderes estratégicos en el centro de los programas de viaje”, agregó.

La investigación señala que la evolución más importante impulsada por la inteligencia artificial podría darse en la función de los gestores de viajes corporativos, quienes dejarían de actuar como administradores de sistemas aislados para convertirse en coordinadores estratégicos capaces de combinar información generada por IA con criterio humano para equilibrar costos, cumplimiento normativo, seguridad de los viajeros y objetivos empresariales.

Entre las aplicaciones previstas para los viajeros de negocios destacan herramientas capaces de detectar automáticamente la intención de realizar un viaje mediante el análisis de correos electrónicos y calendarios corporativos, sugiriendo vuelos, hoteles y opciones de transporte antes de que se inicie formalmente una reserva.

Asimismo, el informe prevé el desarrollo de experiencias de “viaje sin contacto administrativo”, donde reservas, pagos, recibos y comprobaciones de gastos se gestionarán automáticamente entre sistemas interconectados, reduciendo significativamente las tareas burocráticas para los usuarios.

Otra tendencia identificada es la expansión de las reservas mediante voz y canales híbridos, permitiendo que los viajeros gestionen itinerarios desde dispositivos móviles, computadoras o plataformas de colaboración empresarial utilizando lenguaje natural.

Para los gestores de viajes, Amadeus anticipa la llegada de herramientas capaces de ajustar dinámicamente las políticas corporativas en función de cambios operativos, interrupciones o fluctuaciones de la demanda, así como sistemas que interpreten automáticamente documentos normativos para configurar plataformas tecnológicas con una mínima intervención manual.

La sostenibilidad también tendrá un papel relevante dentro de esta evolución. El informe destaca que las futuras soluciones de IA incorporarán indicadores de emisiones de carbono en los procesos de reserva, facilitando que las organizaciones alineen sus desplazamientos con metas ambientales y monitoreen sus avances en materia de descarbonización.

El documento reúne perspectivas de directivos de Amadeus, especialistas de Flight Centre Travel Group y Microsoft, así como responsables de viajes corporativos de UBS y del Instituto de Gestores de Viajes (Institute of Travel Managers, ITM).

Las conclusiones reflejan una tendencia cada vez más visible dentro del ecosistema de viajes de negocios: la inteligencia artificial ya no se percibe únicamente como una herramienta de automatización, sino como un elemento estratégico capaz de redefinir la gestión corporativa de los desplazamientos, fortalecer la experiencia del viajero y contribuir al cumplimiento de objetivos operativos y de sostenibilidad.      

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) lanzó la iniciativa “AI Olympics”, una competencia dirigida a identificar y exhibir los desarrollos más innovadores basados en inteligencia artificial (IA) aplicados a la aviación, cuyos proyectos seleccionados serán presentados durante la cuarta edición de la conferencia EASA AI Days, programada para los días 9 y 10 de septiembre de 2026 en Colonia, Alemania.

La convocatoria está dirigida a empresas, desarrolladores, centros de investigación y actores de la industria que cuenten con sistemas de inteligencia artificial enfocados en aplicaciones aeronáuticas. Los interesados deberán completar un cuestionario disponible en la página oficial del evento y presentar sus propuestas a más tardar el 9 de julio de 2026.

EASA informó que únicamente las primeras 50 propuestas recibidas serán consideradas para evaluación. De ellas, los 10 proyectos mejor calificados tendrán la oportunidad de exponer sus conceptos, tecnologías o productos ante líderes de la industria, reguladores y especialistas internacionales durante el encuentro.

“Si tiene un gran sistema basado en inteligencia artificial para la aviación, le ofrecemos la oportunidad de mostrar a la industria lo que está desarrollando y presentarlo en el evento”, señaló la agencia europea al anunciar la iniciativa.

La competencia forma parte de las novedades de EASA AI Days 2026, considerado uno de los principales foros europeos para debatir la integración de la inteligencia artificial en el sector aeronáutico.

El evento se centrará en los avances más recientes de esta tecnología, incluyendo actualizaciones sobre el nuevo documento conceptual de EASA para aplicaciones de IA y las actividades regulatorias en desarrollo relacionadas con su implementación en la aviación.

El programa incluirá conferencias, mesas de discusión y talleres interactivos enfocados en temas como la validación y aseguramiento de sistemas de inteligencia artificial, factores humanos, evaluaciones basadas en principios éticos y nuevas metodologías de supervisión tecnológica.

Asimismo, representantes de la industria compartirán avances en áreas como aprendizaje por refuerzo, modelos de lenguaje de gran escala (LLM, por sus siglas en inglés) y tecnologías de inteligencia artificial basadas en conocimiento.

La agencia también destacó que los asistentes presenciales podrán participar en actividades de networking, incluido un evento de bienvenida el 8 de septiembre y una cena de negocios el 9 de septiembre. La participación presencial requerirá inscripción previa, mientras que la asistencia virtual será gratuita y no necesitará registro.                 

La Compañía Nacional de Aeropuertos de Bucarest (CNAB) y la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (Eurocontrol) iniciaron la primera fase del proyecto Predicción del tiempo de entrega de equipaje en el Aeropuerto Internacional Henri Coandă.

La iniciativa incorpora un sistema que calcula el tiempo que tardan las maletas en llegar a las bandas en la zona de llegadas. El objetivo es mejorar la operación aeroportuaria y ofrecer información puntual a pasajeros y aerolíneas.

El proyecto forma parte de una estrategia de modernización que integra herramientas tecnológicas en los procesos aeroportuarios. Eurocontrol, a través de su centro de investigación, desarrolló el concepto con modelos de inteligencia artificial, análisis de datos y aprendizaje automático. El sistema analiza información operativa para generar estimaciones sobre los tiempos de entrega del equipaje.

“Los aeropuertos de Bucarest continúan desarrollándose como un centro regional competitivo, eficiente y orientado al pasajero. El hecho de que participemos, junto con Eurocontrol, en la implementación de un innovador proyecto europeo confirma nuestro compromiso con la adopción de tecnologías modernas que beneficien a los pasajeros y a la comunidad aeroportuaria”, señaló Bogdan Mîndrescu, director general de CNAB.

Expresó que la implementación del proyecto “Predicción del tiempo de entrega de equipaje” representa un nuevo paso hacia la transformación digital del Aeropuerto Internacional Henri Coandă de Bucarest y la mejora de la experiencia del pasajero.

El modelo predictivo procesa datos como número de vuelo, posición de la aeronave, aerolínea responsable, empresa de asistencia en tierra, tiempos de descarga y asignación de bandas. Con estos elementos, el sistema calcula el tiempo estimado de llegada del equipaje para cada vuelo que aterriza. La información permite planificar recursos y ordenar los flujos dentro de la terminal.

El desarrollo técnico se llevó a cabo en el Centro de Innovación de Eurocontrol, con sede en Brétigny-sur-Orge, Francia, dentro del programa EATIN, enfocado en la innovación en transporte aéreo. El sistema integra metodologías, modelos de inteligencia artificial y protocolos de software diseñados para su implementación en aeropuertos europeos. Con esta fase, Bucarest se suma a proyectos que buscan optimizar la operación y elevar la calidad del servicio al pasajero.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) dio un nuevo paso en el desarrollo de un marco regulatorio para la inteligencia artificial aplicada a la aviación al publicar la Propuesta de Edición 03 de su Documento Conceptual sobre IA, la cual permanecerá abierta a consulta pública durante las próximas 10 semanas.

La publicación representa la entrega final prevista dentro de la Hoja de Ruta de Inteligencia Artificial 2.0 de la EASA, una iniciativa que busca establecer las bases técnicas y regulatorias para la incorporación segura y confiable de tecnologías basadas en inteligencia artificial en el sector aeronáutico.

La nueva edición amplía el trabajo desarrollado en la versión anterior, que abordó aplicaciones de IA enfocadas en la asistencia al ser humano y la colaboración entre operadores e inteligencia artificial. 

En esta ocasión, la agencia incorpora nuevas técnicas, entre ellas el aprendizaje por refuerzo y la inteligencia artificial simbólica, con el objetivo de ampliar el marco de referencia para futuros desarrollos tecnológicos.

Uno de los aspectos más relevantes del documento es la exploración de aplicaciones de IA de Nivel 3, definidas como sistemas de “automatización avanzada”. Según la EASA, estas tecnologías podrían habilitar nuevas modalidades operativas en las que el usuario humano participe de forma remota o incluso no esté presente durante determinadas operaciones.

La agencia destacó que esta nueva edición constituye una herramienta clave para que la comunidad aeronáutica continúe evaluando las oportunidades y desafíos asociados con la adopción de inteligencia artificial avanzada.

Asimismo, señaló que el documento fortalece el desarrollo de un marco de confianza centrado en las personas, alineado con el compromiso de impulsar la innovación sin comprometer los estándares de seguridad operacional y protección ambiental.

Aunque la publicación marca un hito importante en la implementación de la Hoja de Ruta de Inteligencia Artificial 2.0, la EASA subrayó que el trabajo regulatorio continuará más allá de esta etapa. 

La EASA prevé mantener la colaboración con fabricantes, operadores, autoridades y otros actores de la industria para consolidar una estrategia integral de inteligencia artificial para la aviación.

“La publicación de la Propuesta de Edición 03 representa un paso importante en la implementación de nuestra hoja de ruta, pero no el final del camino”, indicó la EASA en un comunicado al invitar a las partes interesadas a participar en el proceso de consulta.

Los comentarios podrán presentarse mediante el documento oficial de observaciones y respuestas habilitado por la agencia. La fecha límite para el envío de aportaciones será el 12 de agosto de 2026.                                   

SITA informó de la adquisición de Big Blue Analytics, plataforma de optimización de interrupciones aéreas desarrollada por OCC Assistant Manager (OCCam) e impulsada por inteligencia artificial (IA) que llega a reducir hasta un 30% los costos asociados a estos problemas operativos.

Una vez OCCam detecta una disrupción evalúa simultáneamente todas las restricciones activas —aeronaves, tripulaciones, itinerarios de pasajeros y mantenimiento— y genera un único plan integral de recuperación en cuestión de minutos.

SITA comentó que la mayoría de las herramientas actuales funcionan de forma secuencial: tras una interrupción primero se reasigna la aeronave, luego se busca una tripulación legalmente disponible y después se reacomodan a los pasajeros.

Cada uno de estos pasos genera nuevo trabajo y permite que pequeños problemas se convierten en inconvenientes mayores. 

Para una aerolínea de tamaño medio con poco más de 100 aeronaves, las interrupciones pueden representar entre 70 y 80 millones de dólares (mdd) anuales, por lo que una reducción de entre 25% y 30% supone ahorros de entre 20 y 30 mdd.

Además de dar una solución a la disrupción, OCCam permite medir los resultados, esto al registrar cada decisión, lo que facilita cuantificar los ahorros, evaluar el desempeño operativo y demostrar un retorno de inversión desde el primer día.

“En un entorno cada vez más volátil y dinámico, la capacidad de recuperarse con la misma agilidad se vuelve crítica. Las aerolíneas que actúen primero se recuperarán más rápido, operarán más vuelos y protegerán más ingresos que aquellas que esperen, y herramientas impulsadas por IA como OCCam están haciendo posible ese cambio”, afirmó David Lavorel, director general de SITA.

Airbus firmó un acuerdo de asociación con Mistral AI, líder europeo en inteligencia artificial (IA), el cual respalda la ambición de la armadora para colocar esta tecnología de vanguardia, ética y confiable en el centro de sus operaciones y procesos, desde el diseño inicial hasta las capacidades integradas a bordo.

La alianza ampliará el uso de inteligencia artificial en las actividades de aviación comercial, helicópteros, defensa y espacio de Airbus, manteniendo estrictos requisitos de seguridad y soberanía, incluidos aquellos relacionados con aplicaciones aeroespaciales críticas, altamente confidenciales y militares.

Catherine Jestin, vicepresidenta ejecutiva Digital de Airbus, afirmó que esta asociación abre el camino para desplegar casos de uso de inteligencia artificial confiable y responsable de alto impacto y alto valor en el sector aeroespacial.

“Gracias a los modelos de alto desempeño y al soporte personalizado de los expertos de Mistral AI, estamos construyendo las bases necesarias para impulsar nuestros productos y servicios actuales y futuros, permitiéndonos servir mejor a nuestros clientes”, agregó.

Por su parte, Timothée Lacroix, cofundador y director de tecnología de Mistral AI, afirmó que juntos desplegaran la plataforma integral de IA de Mistral para acelerar la innovación, contribuir a mejorar la seguridad de vuelo y ofrecer mayor valor a los clientes.

Como parte del acuerdo, Airbus adquirirá licencias de toda la suite de productos de Mistral AI, permitiendo desplegar modelos en instalaciones propias, nubes confiables o cualquier entorno que resulte adecuado para Airbus y sus clientes. 

La asociación también garantiza a Airbus acceso a los principales investigadores de Mistral AI y capacidad de influir en la hoja de ruta de productos de IA, facilitando el desarrollo de soluciones personalizadas para desafíos aeroespaciales complejos.

Airbus y Mistral AI identificaron varias áreas potenciales de colaboración, como operaciones industriales, ya sea en optimización de flujos de trabajo complejos, especialmente en la automatización de la producción de documentos técnicos para aviones comerciales y helicópteros.

Asimismo en ingeniería y diseño con la aceleración de los ciclos de innovación y diseño mediante simulaciones impulsadas por IA, como optimización de componentes aeronáuticos o soporte especializado para ingenieros durante las fases de desarrollo, pruebas y certificación.

También a través de productos de nueva generación con la exploración del despliegue de modelos de IA a bordo de aeronaves y naves espaciales (edge AI), para aplicaciones como reconocimiento automático de objetos, que podrían contribuir a mejorar la conciencia situacional y la seguridad de vuelo.

Así como con aplicaciones soberanas de defensa que brindan soporte para necesidades militares específicas, incluidas investigaciones cibernéticas y asistentes de programación, mediante despliegues altamente seguros en instalaciones propias.

Airbus indicó que la colaboración forma parte de su estrategia de transformación digital y expansión del uso de inteligencia artificial en operaciones, productos y servicios.