Las empresas deben adoptar bases tecnológicas como la inteligencia artificial, la manufactura aditiva y los gemelos digitales, los cuales pueden ayudar a agilizar y mejorar la producción. De no integrar estas tecnologías, se quedarán rezagadas frente a sus competidores y quedarán obsoletas, coincidieron representantes de algunos de los actores más importantes de la industria aeroespacial en México. 

Durante el webinar Tecnologías 4.0 en la Industria Aeroespacial, presentado en el evento Industrial Transformation México, Luis Lizcano, director de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial, señaló que en un sector tan competitivo y regulado como el aeroespacial, todos los miembros deben de contemplar que las tecnologías ya son necesarias si quieren seguir perteneciendo y desarrollándose. 

Esta idea la compartió Alejandro Arredondo, director del Clúster del Bajío, quien agregó que, para subsistir y sobrevivir, las empresas que no consideren adoptar nuevas tecnologías y opten por operar de modo tradicional, quedarán obsoletas.

Óscar Rodríguez Yáñez, director general de Optimen México, empresa de servicios y recursos a la industria de la aviación, señaló que los avances tecnológicos tienen que venir no solo de las compañías, sino de los mismos proveedores y suministros. Para ello se debe tener un marco regulatorio que agilice los trámites, además de que se debe tener la visión para actualizar su negocio a las nuevas tendencias. 

“La industria 4.0 viene a revolucionar todos los procesos productivos. Se debe desarrollar el ecosistema innovador donde se conjuntan diferentes partes para el beneficio de la industria”, agregó Rodríguez Yáñez durante la conferencia Tecnologías 4.0 en la Industria Aeroespacial. 

Por su parte, Rodrigo Cota, country manager de Siemens México para la industria aeroespacial, identificó cuatro tendencias que sus clientes buscan resolver mediante la integración de nuevas tecnologías: presión para reducir costos y tiempos de sus programas,  integración de programas informáticos para lograr el rendimiento necesario, electrificación de los productos y la globalización tanto de la cadena de suministro como de la mano de obra.

Para finalizar, el general César Tapia Jiménez, presidente de la Feria Aeroespacial México, enfatizó que durante la edición 2021 del evento se impulsarán estas innovaciones tecnológicas mediante una estrategia de triple hélice (industria, academia y gobierno) con el fin de lograr un cambio positivo en la industria aeroespacial mexicana.

La crisis por la pandemia del covid-19 ha obligado a que la industria aérea se modernice en sus procesos y acelere la evolución hacia lo que se le conoce como la Industria 4.0, señalaron directivos de diversas empresas aeronáuticas en México, durante el webinar Industry 4.0: Is Mexico up to the Challenge?, organizado por MexicoNow.

“La pandemia del covid-19 ha creado una crisis de salud y económica que está afectando a nuestra industria. Es momento de seguir, no de congelarnos”, señaló Javier Achostra, director general de la compañía Mechatronics Automation. 

Para hacer esto, por ejemplo, se debe impulsar la digitalización más allá de las máquinas, llevándola a los empleados. Por ejemplo, las empresas en el ramo pueden digitalizar los procesos de desinfección y monitorear el estado de salud de sus empleados. 

“Tenemos las tecnologías para llevar a cabo la digitalización. Pero las usamos mayoritariamente para temas como control de calidad y producción. Ahora es el momento para incluir diferentes formas de digitalización entre nuestros trabajadores y así, impulsaremos nuestra producción”, indicó Acosta. 

Por su parte, Ramiro Villeda, director de Villeda Consulting, señaló que la industria aeronáutica dependiente de los Estados Unidos tiene aún un largo camino por recorrer para llegar a la industria 4.0. 

Esto debido a que, durante los años 1970 y 1980, América del Norte no se automatizó, a diferencia de lo que otros países, como Japón, Corea, Taiwán, Hong Kong y hasta China, sí hicieron. “Tenemos una diferencia de entre 20 y 30 años en el tema de la automatización. Debemos tomarlo en cuenta”, apuntó Villeda.

Sin embargo, para llevar a cabo la evolución a la industria 4.0 hay muchos retos como, por ejemplo, la estabilidad. Villeda cuestionó si en el país hay compañías manufactureras estables. 

“No. Y no las tenemos por muchas razones, de las cuales, sólo una es el covid-19. También hay otra que ha permanecido por muchos años: si el mercado cambia y las compañías no tienen los medios para enfrentar el cambio, entonces son muy inestables para enfrentar una crisis”, señaló.  

Avances tecnológicos como el llamado internet de las cosas (IoT, por sus siglas en inglés), la manufactura aditiva –o impresión en 3D– o la realidad aumentada son elementos recurrentes en las industrias de vanguardia a nivel mundial. Y el sector aeroespacial mexicano no está exento de ellos, tal como lo hicieron constar expertos reunidos en Querétaro durante la Jornada de Manufactura 4.0.

Con la colaboración del Aeroclúster de Querétaro y la Universidad Aeronáutica en Querétaro (UNAQ) y auspiciado por la empresa NC Tech, este encuentro tuvo como objetivo dar a conocer los avances tecnológicos pueden dar forma a lo que podría denominarse la industria aeroespacial mexicana 4.0.

Un ejemplo de ello es la manufactura aditiva a través de impresoras 3D, que ha abierto nuevas posibilidades en lo que se refiere a la elaboración de componentes aeronáuticos funcionales y con mayor durabilidad, debido la resistencia y menor peso de estas piezas.

“Los aviones de la empresa Boeing, que es una de las más reconocidas a nivel mundial, tienen alrededor de ocho mil piezas impresas en 3D. Esto ya es una realidad que está creciendo cada vez más en una industria que se ha caracterizado a través de su historia por ser muy cerrada en lo que se refiere a la manufactura, materiales y procesos”, aseguró Carlos Ramos Corona, gerente de Soporte Técnico de NC Tech.

Con respecto al IoT, se presentó un sistema –desarrollado por la propia empresa mexicana– para la instrumentación y monitoreo, en línea y en tiempo real, de la funcionalidad de partes, equipo o instrumentos aeronáuticos.

“En una turbina de avión podemos realizar el monitoreo de lo que son las millas por hora, velocidad de las hélices y la temperatura del sistema de combustión; esta tecnología cuenta también con un acelerómetro de tres ejes. Toda esa información se puede revisar en tiempo real a través de una representación de panel de usuario en la nube”, abundó Carlos Alberto Silva Rodríguez, diseñador de sistemas embebidos de NC Tech.

Con los datos recabados por los sensores, esta tecnología es capaz de generar una visualización de realidad aumentada, que luego se puede transmitir hacia dispositivos móviles como celulares o tabletas, optimizando así los recursos económicos, humanos y técnicos.

Estas y otras tecnologías son parte de la llamada Industria 4.0, un proceso que tiene alrededor de 15 años y una presencia cada vez más importante en el sector aeronáutico, apuntó Felipe Rubio Castillo, director del Centro Nacional de Tecnología Aeronáutica (Centa) del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt).

Finalmente, Rubio Castillo subrayó que este innovador enfoque permite además reducir los costos de experimentación, puesto que existen datos más precisos respecto a la funcionalidad de los componentes aeronáuticos.

En la Jornada de Manufactura 4.0 participaron también Juan Carlos Corral Martín, director del Aeroclúster de Querétaro, así como Jorge Gutiérrez de Velasco, rector de la UNAQ, institución que fungió como sede del evento.