Embraer e IndiGo están en pláticas sobre la venta de decenas de aviones de la familia E2 mediantes los cuales se busca reemplazar la flota de turbohélices de la operadora india, publicó Bloomberg.

De acuerdo a la información, las negociaciones están en una etapa inicial y serían el reemplazo de los 44 modelos ATR 72 que usa la aerolínea en sus rutas regionales.

Esta adquisición marcaría el ingreso del modelo brasileño al mercado del sur de Asia, donde la empresa ha estado buscando a como dé lugar de incrementar su presencia comercial.

IndiGo, que pertenece a InterGlobe Aviation Ltd., tiene hoy día una flota dominada por productos de Airbus, empresa con la que tiene pedidos por 821 aviones A320neo, A321neo y A321XLR, además de compromisos para el A350-900. 

Este volumen de adquisiciones es parte de un modelo de negocios donde la empresa compra aeronaves a una gran cantidad para obtener beneficios fiscales e incentivos del fabricante, tras un tiempo de uso las revende, explicó el medio brasileño Aeroin.

Como ejemplo está el traspaso de casi diez modelos A320neo a LATAM Brasil, los cuales eran parte de un lote de más de treinta aviones de los que IndiGo se desprendió tras cortos períodos de operación.

La orden actual que se negocia con Embraer seguiría los mismos pasos y permitiría a la fabricante sudamericano superar la solicitud de 50 pedidos en firme y 50 opciones por el E195-E2 hecha por la estadounidense Avelo Airlines.   

IndiGo anunció que Willie Walsh asumió formalmente como su nuevo director general, con el objetivo de encabezar la próxima etapa de crecimiento y ambición global de la empresa. La aerolínea había anunciado su nombramiento como nuevo director general desde marzo pasado.

Con más de cuatro décadas de experiencia en puestos de liderazgo dentro de la aviación mundial, Walsh trabajará estrechamente con el Consejo de Administración y el equipo directivo para aprovechar las sólidas bases operativas de IndiGo, al tiempo que impulsa sus objetivos estratégicos y genera valor de largo plazo para clientes, accionistas y demás partes interesadas.

Al dar la bienvenida a Walsh a la organización, Rahul Bhatia, director general ejecutivo de IndiGo, declaró que mientras la aerolínea entra en su tercera década y se prepara para la siguiente fase de crecimiento.

“Me complace dar oficialmente la bienvenida a Willie como director general de la aerolínea. Su amplia experiencia internacional en la industria de la aviación, combinada con sus conocimientos operativos y estratégicos, será fundamental a medida que IndiGo acelera su estrategia de expansión internacional”, añadió.

Al referirse a su llegada al cargo, Willie Walsh, director general de IndiGo, afirmó que IndiGo ha construido un legado extraordinario durante las últimas dos décadas y, en un periodo relativamente corto, se ha consolidado entre las aerolíneas más grandes del mundo. 

“Con India convirtiéndose en uno de los mercados de aviación de mayor crecimiento a escala mundial, las oportunidades que tiene IndiGo por delante son enormes. No podría haber un momento más emocionante y oportuno para incorporarme a IndiGo. Espero trabajar con todo el equipo de la aerolínea para aprovechar sus éxitos y llevarla a mayores niveles de crecimiento global”, agregó el nuevo directivo.

Walsh es considerado ampliamente como uno de los líderes más exitosos, respetados e influyentes de la industria de la aviación.

Reconocido por su estilo de gestión pragmático y firme, ha dirigido con éxito a importantes aerolíneas durante procesos de crecimiento, transformación y entornos operativos complejos.

Su destacada trayectoria comenzó como piloto en Aer Lingus, donde ascendió dentro de la organización hasta convertirse en director general de la aerolínea en 2001.

Posteriormente ocupó cargos directivos en diversas organizaciones reconocidas del sector aéreo, entre ellos director general de British Airways, de 2005 a 2011; director general de International Airlines Group, de 2011 a 2020; y, más recientemente, director general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).         

IndiGo firmó un memorando de entendimiento con CFM International para adquirir más de mil motores LEAP-1A destinados a propulsar 510 aeronaves Airbus de la familia A320neo.

El acuerdo representa el mayor pedido individual de motores LEAP registrado hasta ahora por CFM International y forma parte del plan de expansión de flota de la aerolínea india.

Además del suministro de motores, el memorando incluye servicios de soporte a largo plazo, suministro de materiales, disponibilidad de motores de repuesto y asistencia técnica para establecer una futura instalación de mantenimiento, reparación y revisión de motores en India.

La iniciativa busca mejorar la confiabilidad de despacho de las aeronaves y fortalecer la capacidad técnica de IndiGo mientras continúa ampliando su flota y su red de operaciones.

La aerolínea utiliza motores de CFM desde 2016 y actualmente opera más de 375 aeronaves Airbus de la familia A320neo equipadas con motores LEAP-1A.

IndiGo señaló que el nuevo acuerdo respaldará su estrategia de convertirse en una aerolínea global, manteniendo al mismo tiempo niveles elevados de eficiencia operativa y un menor impacto ambiental.

Los motores LEAP-1A fueron desarrollados para ofrecer mejoras en consumo de combustible, emisiones y ruido frente a generaciones anteriores, características que resultan relevantes para aerolíneas con flotas de gran tamaño y altos niveles de utilización.

El pedido también refleja el crecimiento del mercado aeronáutico de India, país que se ha convertido en el tercer mercado más importante para CFM International.

Actualmente, cinco aerolíneas indias operan más de 400 aeronaves propulsadas por motores LEAP, mientras que los pedidos acumulados en el país ascienden a aproximadamente dos mil motores.

CFM International ha entregado más de 10 mil motores LEAP en todo el mundo y continúa aumentando su capacidad industrial y de mantenimiento en India.

Entre estas inversiones se encuentra una instalación de mantenimiento de motores LEAP operada por Safran, la cual tendrá capacidad para realizar hasta 300 intervenciones de taller por año una vez que alcance su operación plena.

El apoyo para establecer una instalación propia de mantenimiento permitirá a IndiGo reducir su dependencia de centros externos, disminuir tiempos de inmovilización y contar con mayor control sobre la disponibilidad de motores.     

La Federación de Aerolíneas de India (FIA), en la cual se encuentran Air India, IndiGo y SpiceJet, comunicó al Gobierno que la industria aérea del país está bajo una presión extrema y al borde de “detener operaciones”, a la vez de solicitar una revisión en los precios del combustible y apoyo financiero.

El alza en el precio del petróleo por la guerra en el Medio Oriente y las restricciones del espacio aéreo, una de ellas en Pakistán, han incrementado los costos operativos de las aerolíneas, sobre todo en las rutas de largo alcance.

La turbosina (ATF) llega a representar hasta el 40% de los gastos operativos de una aerolínea.

Por estas razones, la FIA envió una carta al ministerio de aviación civil pidiendo medidas para extender el mismo mecanismo de fijación de precios del combustible de manera uniforme tanto en operaciones domésticas como internacionales, como se hizo anteriormente con la implementación del “crack band” (mecanismo de control de precios).

“Cualquier fijación de precios ad hoc (doméstico vs internacional) y/o incrementos irracionales en el precio del ATF resultarán en pérdidas insostenibles para las aerolíneas y llevarán a la inmovilización de aeronaves, provocando la cancelación de vuelos”, indicó la carta fechada el 26 de abril.

La operadoras también solicitaron el aplazamiento temporal del impuesto especial sobre el ATF, que actualmente es del 11%.

El mes pasado, el Gobierno limitó el aumento del precio del ATF a 15 rupias (0.16 dólares) por litro para operaciones domésticas, pero para operaciones internacionales el precio aumentó en 73 rupias (0.77 dólares) por litro.

Ante esto, las aerolíneas indicaron que la situación ha hecho prácticamente inviables tanto las operaciones internacionales como las domésticas, generando pérdidas significativas para el sector de la aviación en abril.    

IndiGo nombró a Willie Walsh como su nuevo CEO, cargo que ocupará el inglés una vez termine su mandato como director general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) a finales de julio.

Walsh, de 64 años, será el reemplazo de Pieter Elbers, quien renunció al cargo a inicios de marzo luego de la crisis operativa que vivió la aerolínea de bajo costo a finales del año pasado y trajo múltiples críticas, gastos y señalamientos por parte de la industria.

“Se trata de algo más que solucionar problemas operativos; se trata de construir y expandir una identidad internacional”, declaró a Reuters una fuente de alto nivel del sector.

El mandato de Walsh con IATA terminará el 31 de julio y se espera se incorpore el 3 de agosto a IndiGo, de acuerdo a información dada por la misma aerolínea.

Walsh comenzó su carrera en la aviación como piloto cadete en Aer Lingus, en 1979, y para 2001 se convirtió en CEO de la aerolínea.

En 2005 asumió el cargo de consejero delegado de British Airways, dirigiendo la aerolínea durante la crisis financiera mundial y supervisando su fusión en 2011 con Iberia para crear IAG.

Gran parte de la reputación de líder combativo que se ganó Walsh fue durante los conflictos laborales en British y posteriormente lanzó duras críticas a los gobiernos por su gestión de la pandemia tras tomar las riendas de la IATA en abril de 2021.

Actualmente, IndiGo cuenta con una cuota de mercado cercana al 65% en la aviación de la India, el mercado de mayor crecimiento del mundo, pero canceló más de 4 mil 500 vuelos en diciembre en la mayor crisis de sus 20 años de historia.          

Pieter Elbers renunció como CEO de IndiGo este 10 de marzo poco después de que la aerolínea atravesara una crisis operativa que le costó llamadas de atención de las autoridades y millones de dólares en compensaciones.

La operadora dijo que Rahul Bhatia, director gerente y cofundador, se desempeñaría como titular interino en lo que el nuevo CEO es anunciado.

En tanto, el presidente del consejo, Vikram Singh Mehta, sostuvo que el cambio temporal busca “fortalecer la cultura de la compañía, reforzar la excelencia operativa y profundizar su compromiso de ofrecer un servicio excepcional”.

En diciembre de 2025 IndiGo vivió una fuerte interrupción operativa al buscar cumplir con reglas más estrictas respecto a la fatiga de pilotos, de acuerdo a Reuters.

Por su parte, Financial Times afirmó que el incidente reveló debilidades en el modelo operativo altamente optimizado de la aerolínea durante un periodo de rápido crecimiento del mercado.

Elbers, otrora CEO de KLM Royal Dutch Airlines, asumió el cargo en IndiGo en septiembre de 2022 y no pudo librar la crisis operativa a finales del año pasado, en la que cancelaciones y retrasos de vuelos afectaron a miles de viajeros en el país.

Entre el 1 y 7 de diciembre la operadora canceló aproximadamente 586 mil reservas y procesó reembolsos por 67 millones de dólares (mdd), publicó el medio Airways Magazine.

Si se amplía el periodo al 21 de noviembre y 7 de diciembre, la empresa canceló 950 mil reservas y emitió reembolsos por 97 mdd.

Bajo presión del Ministerio de Aviación Civil de India, la aerolínea extendió una exención total de cargos por cambios y cancelaciones hasta el 15 de diciembre.

La crisis, de acuerdo al regulador y la aerolínea, se dio por preparativos insuficientes para cumplir con nuevos requisitos de dotación de personal, tiempos de servicio y programación de tripulaciones derivados de las nuevas normas.

En su momento, las autoridades aumentaron de 36 a 48 las horas de descanso semanal de las tripulaciones, lo que presionó la disponibilidad de pilotos y la flexibilidad en la programación.

Esta medida fue depuesta en plena crisis de IndiGo, la cual ahora se quedó sin CEO.   

IndiGo fue multada con 24.4 millones de dólares (mdd), además de la emisión de advertencias a seis directivos, entre ellos el CEO Pieter Elbers, debido a las disrupciones operativas que tuvo la aerolínea de bajo costo (LCC) en diciembre pasado.

La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la India fue la encargada de emitir el castigo, en el cual también se ordena a la operadora a depositar garantías bancarias por 5.4 mdd que serán reembolsados una vez que implemente las correcciones operativas que se les exige.

La sanción, la más elevada en la historia de la aviación india, fue impuesta por un comité de cuatro miembros de la DGCA, el cual concluyó que el “enfoque en maximizar la utilización” de tripulaciones y aeronaves mediante una agresiva reducción de costos provocó la cancelación de numerosos vuelos en diciembre del año pasado.

Durante la crisis, IndiGo canceló 2 mil 507 vuelos y retrasó otros mil 852 entre el 3 y el 5 de diciembre, afectando a más de 300 mil pasajeros.

La LCC es la mayor aerolínea doméstica de la India, con una participación de mercado superior al 60%, y opera entre 2 mil 200 y 2 mil 300 vuelos diarios.

En su informe, la DGCA indicó que los roles de tripulación estaban diseñados para maximizar los periodos de servicio, con una mayor dependencia del deadheading (tripulación que viaja como pasajeros), intercambios de aeronaves (tail swaps), patrones extendidos de jornada y márgenes mínimos de recuperación.

Dicho enfoque comprometió la integridad de la programación de tripulaciones y afectó negativamente la resiliencia operativa.

Tras la multa, IndiGo comentó estar comprometido a “acatar plenamente las órdenes” y que de manera “reflexiva y oportuna” adoptará las medidas correspondientes.      

El Ministerio de Aviación Civil de la India suspendió la nueva directiva de límites de tiempo de servicio de vuelo en busca de aliviar la fuerte disrupción en las operaciones de IndiGo.

La mayor aerolínea de bajo costo del país ha tenido que cancelar y retrasar cientos de vuelos desde inicios de mes luego de que entrara en vigor la directiva, la cual limita las horas de trabajo de tripulaciones y pilotos para combatir la fatiga.

El ministro de Aviación Civil, Ram Mohan Naidu Kinjarapu, afirmó que la decisión de suspender la directriz se tomó “únicamente en interés de los pasajeros” y “sin comprometer la seguridad aérea”, publicó el medio Flight Global.

Por su parte, IndiGo reconoció una disrupción “generalizada” en su red en los últimos días, y su director general, Pieter Elbers, calificó el 5 de diciembre como el peor día, con más de mil cancelaciones, más de la mitad de su operación diaria.

La operadora afirmó que ha estado trabajando para reducir el “impacto en cascada” de los retrasos y se disculpó con sus clientes por lo ocurrido.

Elbers indicó que los servicios de IndiGo probablemente volverán a la normalidad entre el 10 y el 15 de diciembre.

“Las medidas previas de los últimos días, lamentablemente, no fueron suficientes. Pero hoy hemos decidido un reinicio total de todos nuestros sistemas y horarios”, comentó.

IndiGo y China Southern Airlines firmaron un memorando de entendimiento (MOU) para establecer una alianza de código compartido y cooperación mutua. 

El acuerdo busca ampliar la conectividad entre la India y China, permitiendo a los pasajeros de IndiGo acceder a la red internacional de China Southern Airlines más allá de Guangzhou, mientras que los viajeros chinos podrán enlazar con más destinos dentro de la India.

La implementación de esta asociación dependerá de la aprobación de las autoridades regulatorias correspondientes.

El propósito del acuerdo es facilitar itinerarios integrados y opciones de viaje más amplias entre ambos países. Las aerolíneas prevén mejorar el proceso de facturación, coordinar operaciones y ofrecer beneficios conjuntos a sus clientes. Los detalles específicos sobre las rutas y servicios bajo el código compartido se anunciarán posteriormente.

Pieter Elbers, director ejecutivo de IndiGo, señaló que la alianza con China Southern Airlines fortalecerá la conectividad entre la India y China. Explicó que la aerolínea restableció sus vuelos diarios directos entre Calcuta y Guangzhou, además de incorporar un nuevo servicio directo que conecta Delhi con esa misma ciudad.

“Ahora, con esta asociación, nuestros clientes comunes disfrutarán de la comodidad añadida de poder reservar sin problemas sus viajes por diversas partes de la India y China en la red conjunta de IndiGo y China Southern Airlines”, declaró Elbers.

Por su parte, Han Wensheng, presidente y director ejecutivo de China Southern Airlines, destacó que la empresa reconoce el potencial de crecimiento y desarrollo que representa el mercado indio.

“Gracias a la cooperación con IndiGo, podremos aprovechar aún más las ventajas de cada uno, ofrecer una gama más amplia de productos de viaje y dar un nuevo impulso a los intercambios económicos, culturales y aeronáuticos entre ambos países”, comentó Wensheng.

IndiGo convirtió un Memorando de Entendimiento firmado en junio pasado en un pedido en firme de 30 aviones A350, por lo que su orden con Airbus subió 60 unidades.

De acuerdo con el fabricante europeo, este pedido servirá para que la aerolínea india ingrese al mercado de largo alcance.

“Hoy es un día especial para IndiGo, ya que consolidamos nuestro compromiso de expandir nuestra huella internacional y ofrecer una conectividad inigualable a nuestros clientes”, declaró Pieter Elbers, director ejecutivo de IndiGo.

El A350 es un avión de fuselaje ancho con capacidad de 300 a 410 asientos y de acuerdo a Airbus sus motores de nueva generación y el uso de materiales ligeros proporcionan una ventaja del 25% en consumo de combustible, costos operativos y emisiones de dióxido de carbono frente a los modelos competidores de generaciones anteriores.

A finales de septiembre pasado, el A350 había acumulado más de mil 400 pedidos de 63 clientes en todo el mundo.

“Este hito refuerza nuestra sólida asociación con una de las aerolíneas de más rápido crecimiento en el mundo, y esperamos apoyar su incursión en nuevos mercados de largo alcance”, afirmó Benoît de Saint-Exupéry, vicepresidente ejecutivo de Ventas de la división de Aviones Comerciales de Airbus.