El Aeropuerto Internacional de Noida, ubicado en el estado de Uttar Pradesh, en la zona metropolitana de Delhi, iniciará operaciones comerciales el 15 de junio de 2026. Con ello, el proyecto aeroportuario en India entrará en su fase operativa. La infraestructura fue desarrollada y será operada por Flughafen Zürich AG, empresa responsable de la planificación, construcción y gestión del complejo.

La apertura ocurre tras un periodo de construcción y preparación técnica. En su primera etapa, el aeropuerto funcionará con una pista y una terminal de pasajeros. El diseño prioriza recorridos cortos dentro del edificio y procesos operativos enfocados en la movilidad de los usuarios.

La aerolínea IndiGo realizará el primer vuelo comercial desde Noida, lo que marcará el inicio de los servicios regulares. Posteriormente, Akasa Air y Air India Express incorporarán operaciones en el nuevo aeropuerto. Las autoridades informarán en fechas próximas los itinerarios, destinos y servicios disponibles para pasajeros.

La nueva terminal busca atender parte de la demanda aérea en la región de Delhi. El Aeropuerto Internacional de Noida permitirá reducir la presión operativa del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi, que concentra gran parte del tráfico aéreo en la zona. En una siguiente etapa, el plan incluye la incorporación de rutas internacionales.

Daniel Bircher, director internacional de Zurich Airport Ltd., afirmó que la apertura representa un avance en la expansión internacional de la compañía y señaló que el aeropuerto iniciará operaciones el 15 de junio con un modelo enfocado en eficiencia y sostenibilidad.

En su fase inicial, la terminal tendrá capacidad para 12 millones de pasajeros al año. El desarrollo contempla ampliaciones posteriores hasta alcanzar dos pistas y una capacidad de 70 millones de pasajeros anuales.   

El ministro de Aviación Civil de la India, Ram Mohan Naidu, anunció una serie de medidas de alivio para las aerolíneas domésticas, incluyendo una reducción del 25% en los cargos por aterrizaje y estacionamiento. 

La medida tiene como objetivo aliviar la presión de los costos operativos de las aerolíneas indias y garantizar que los viajes aéreos sigan siendo accesibles para los pasajeros, a pesar del aumento de los precios globales del combustible.

El Ministerio de Aviación Civil (MoCA) señaló que el sector aeronáutico se ha visto afectado por un fuerte incremento en los precios del combustible de aviación (ATF), derivado de la volatilidad del petróleo crudo a nivel internacional.

Como parte de esta intervención, el Ministerio instruyó a la Autoridad Reguladora Económica de Aeropuertos (AERA) a reducir en un 25% los cargos por aterrizaje y estacionamiento en todos los aeropuertos principales para vuelos domésticos.

La reducción entró en vigor de manera inmediata y permanecerá vigente durante tres meses. De forma similar, se instruyó a la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) aplicar la misma reducción en los aeropuertos no principales en todo el país.

El gobierno estima que esta medida reducirá los gastos de las aerolíneas en aproximadamente 4,000 millones de rupias (Entre 48 y 50 millones de dólares), durante el periodo de tres meses.

Al referirse a la decisión, Naidu señaló que la prioridad del gobierno es mantener la estabilidad del sector aeronáutico, al tiempo que se asegura la asequibilidad y conveniencia para los pasajeros. 

Añadió que estas medidas forman parte de una estrategia más amplia para apoyar a las aerolíneas en la gestión del aumento de costos sin trasladar incrementos significativos a las tarifas aéreas.

El Ministerio indicó que se mantiene en consulta constante con las partes interesadas, incluyendo aerolíneas, operadores aeroportuarios y reguladores, con el fin de monitorear la situación y tomar acciones oportunas.

También aclaró que cualquier disminución en los ingresos de los aeropuertos derivada de la reducción de tarifas será ajustada en futuras revisiones tarifarias.              

Unos 10 mil 341 vuelos operados por aerolíneas de la India han sido cancelados desde el 28 de febrero, fecha en la que iniciaron las hostilidades entre Irán y Estados Unidos e Israel en el Medio Oriente.

El medio Hindustan Times, citando a fuentes, agregó que a esta cifra se suman 2 mil 177 cancelaciones de aerolíneas extranjeras.

“Solo el domingo, las aerolíneas indias cancelaron 284 vuelos, elevando el número acumulado de pasajeros afectados a aproximadamente 1.08 millones”, comentó un funcionario conocedor del tema.

Estas interrupciones se derivan de restricciones en corredores clave del espacio aéreo en Medio Oriente, lo que ha obligado a las aerolíneas a redirigir vuelos, operar trayectos más largos o suspender servicios por completo.

“A pesar de las limitaciones, las aerolíneas indias han mantenido la conectividad mediante una combinación de operaciones programadas y no programadas (NSOP), particularmente en rutas de alta demanda entre India y Medio Oriente”, indicó un segundo funcionario consultado.

A las dificultades por el cierre del espacio aéreo en Medio Oriente para las aerolíneas indias, se suma que desde abril del año pasado estas no pueden volar por encima de Pakistán, país con el que hay dificultades diplomáticas. Solo las operadoras extranjeras pueden volar a través de dicho país.

Entre el 28 de febrero y el 3 de abril, las aerolíneas indias transportaron 240 mil 254 pasajeros y realizaron 45 movimientos NSOP, añadió una de las fuentes de Hindustan Times.                

El primer ministro de India, Narendra Modi, inauguró oficialmente el nuevo Aeropuerto Internacional de Noida (DXN) en Delhi, aunque no se espera que atienda sus primeros vuelos comerciales hasta el próximo mes.

Ubicado en Jewar, a unos 75 kilómetros al sureste del centro de Delhi, este nuevo aeropuerto greenfield iniciará operaciones con una pista de 3,900 metros de longitud y una terminal con capacidad para atender hasta 12 millones de pasajeros al año.

No obstante, con expansiones futuras por fases, se espera que el aeropuerto alcance una capacidad de 70 millones de pasajeros anuales, asegurando que, en conjunto con el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi (DEL), se pueda cubrir la demanda de la región de la capital india durante las próximas décadas.

También se prevé que se convierta en un importante hub de carga para la Región de la Capital Nacional de Delhi, aliviando la congestión en el aeropuerto existente y en la zona circundante.

Considerado una alternativa al Aeropuerto Internacional Indira Gandhi, Noida está siendo desarrollado y será operado por Yamuna International Airport Private Limited (YIAPL), un vehículo de propósito especial creado para el proyecto y propiedad al 100% de Zurich Airport International.

Inicialmente tendrá una capacidad de 12 millones de pasajeros al año, que posteriormente se ampliará a 30 millones y, finalmente, a 70 millones hacia el final de la concesión en 2061.

El equipo de arquitectos responsables del diseño de la terminal de pasajeros de DXN está conformado por Grimshaw, Nordic Office of Architecture, Haptic y STUP, cuya propuesta combina la eficiencia suiza con la hospitalidad india.   

Francisco Gomes Neto, CEO de Embraer, afirmó que la empresa podría comenzar a ensamblar aviones E175 en India en 2028 siempre y cuando consigan pedidos por al menos 200 aeronaves en la región.

A finales del mes pasado, el fabricante firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con la empresa india Adani Group para estudiar la creación de una línea de ensamblaje final del E175, modelo que actualmente solo se produce en Brasil.

“No iniciaremos una inversión significativa sin pedidos. Para establecer una línea de ensamblaje, necesitamos al menos 200 aeronaves que se produzcan allí”, afirmó. Gomes Neto retomando el tema.

Si los compromisos se logran asegurar para finales de este año, Embraer estima que la entrega de los aviones se podría dar en 2028.

El E175-E1 ha dependido históricamente casi por completo del mercado de aerolíneas regionales de Estados Unidos y a finales del año pasado la empresa acumuló mil 3 pedidos en firme del modelo.

De esta cifra, 813 ya habían sido entregados, la mayoría a operadoras regionales estadounidenses que operan bajo los límites de las llamadas “scope clauses”, que restringen el tamaño de las aeronaves.

Sin embargo, fuera de Norteamérica la demanda de este modelo ha sido modesta, lo que pondría en duda la capacidad de Embraer para obtener los 200 pedidos necesarios para empezar su línea de ensamblaje en India.

Aunque el país asiático tiene una gran área de oportunidad en la aviación regional, la cual sigue siendo limitada, mientras que el sector doméstico se expande rápidamente.

Embraer afirmó que alrededor de mil 800 rutas en India podrían ser atendidas por aeronaves de la categoría del E175, que tiene capacidad para hasta 88 pasajeros.    

El Aeropuerto Internacional Kempegowda de Bengaluru (BLR), ubicado en la capital del estado de Karnataka, en el sur de India, estableció una alianza estratégica con la firma global de ciencias de la decisión Mu Sigma para fortalecer su modelo operativo basado en datos y consolidar su concepto de “aeropuerto algorítmico”. 

La colaboración integra información de todas las áreas de la terminal con el fin de mejorar la toma de decisiones, optimizar procesos y ofrecer servicios ajustados al comportamiento de los pasajeros.

La iniciativa se apoya en el enfoque que impulsa el Aeropuerto Internacional de Bangalore (BIAL), operador de la terminal, que coloca al usuario en el centro de la operación. Bajo este esquema, cada interacción dentro de la terminal se respalda con datos en tiempo real y con análisis que permiten adaptar servicios a las necesidades de viaje, tiempos de espera y patrones de consumo.

Como parte del acuerdo, el aeropuerto incorporará la plataforma de inteligencia de decisión basada en inteligencia artificial de Mu Sigma y modelos analíticos que consolidan información operativa, comercial y logística.

Esta infraestructura permitirá unificar bases de datos, identificar tendencias de movilidad y prever cambios en la demanda. Con ello, la administración del aeropuerto podrá ajustar recursos, asignar personal y planificar servicios con mayor precisión.

BIAL informó que la inteligencia unificada de sus sistemas facilitará la detección de patrones, la anticipación de requerimientos y la optimización de la prestación de servicios en tiempo real. Entre las aplicaciones previstas se encuentran el análisis predictivo para reducir filas en comercios, restaurantes y zonas de estacionamiento, así como la previsión de demanda y la fijación dinámica de precios para el aparcamiento y el transporte terrestre.

La estrategia también contempla mejoras en los canales digitales. La empresa indicó que los pasajeros que utilicen la aplicación Pulse y el sitio web oficial bengaluruairport.com disfrutarán de una experiencia digital mejorada con recomendaciones personalizadas, recompensas por fidelidad y notificaciones oportunas sobre servicios y ofertas. 

George Fanthome, director técnico de BIAL, explicó que la empresa mantiene el compromiso de mejorar de forma continua la experiencia aeroportuaria y señaló que la colaboración respalda ese proceso.

“El aprovechamiento de las capacidades de ciencia de la decisión de Mu Sigma permitirá personalizar cada interacción, anticipar interrupciones y elevar la eficiencia en todas las operaciones; además, el aeropuerto BLR avanza hacia una nueva etapa orientada a mejorar la experiencia de los pasajeros”, agregó.

Las aerolíneas de India y el sur de Asia necesitarán cerca de 3 mil 300 nuevos aviones para 2044 para atender la demanda de viajes aéreos, proyectó Boeing en su Commercial Market Outlook (CMO, Perspectivas del mercado comercial).

En el documento se agrega que el tráfico aéreo de pasajeros en las zonas aumentará a una tasa promedio anual de 7% durante los próximos 20 años, impulsado por el crecimiento de la clase media, la expansión económica y las inversiones en aeropuertos y conectividad.

Los aviones de pasillo único representarán casi el 90% de estas entregas proyectadas, ya que las operadoras buscarán aumentar la flexibilidad de sus redes en rutas de corto y mediano alcance de rápido crecimiento.

Considerando tanto el crecimiento como el reemplazo de flota, la flota de India y el sur de Asia pasará de 795 a 2 mil 925 aeronaves en dos décadas. Los viajes domésticos que conectan a India serán el principal motor de esta expansión.

Dentro de las previsiones también está que las aerolíneas de estas regiones amplíen y diversifiquen sus redes de largo alcance, a medida que India se consolida como un “centro clave para el tráfico internacional de pasajeros y carga”.

La flota de aviones de fuselaje ancho de la región de Asia del Sur se triplicará para 2044, lo que permitirá que millones de pasajeros viajen a mercados como Medio Oriente, Europa y Norteamérica.

En el mercado de carga, el crecimiento de la manufactura de alta tecnología en India y el papel cada vez mayor del comercio electrónico impulsarán la necesidad de más aviones cargueros, por lo que se espera que la flota regional de cargueros nuevos y convertidos en el sur de Asia crezca hasta alcanzar cinco veces su tamaño actual en los próximos 20 años.

Para apoyar este crecimiento esperado de la flota, las inversiones en la industria de la región de Asia del Sur requerirán más de 195 mil millones de dólares (mdd) en servicios de aviación, incluidos mantenimiento, reparación y modificaciones, servicios digitales y capacitación.

Finalmente, Boeing estimó que la industria de la aviación en India y el sur de Asia también necesitará aproximadamente 14 mil nuevos profesionales en los próximos 20 años, incluidos alrededor de 45 mil pilotos, 45 mil técnicos y 51 mil tripulantes de cabina.           

El Aeropuerto Internacional Kempegowda de Bangalore (BLR) ubicado al sur de la India, registró 43,820,000 millones de pasajeros en 2025, lo que representó un incremento de 8% frente a 2024, cuando atendió a 40,700,000 millones. 

El aeropuerto alcanzó su día con mayor afluencia el 23 de noviembre, con 137 mil pasajeros, y reportó un promedio diario de 765 movimientos de aeronaves (ATM), con un máximo de 837 operaciones el 19 de octubre.

En el mercado nacional, la terminal pasó del tercer al segundo lugar entre los aeropuertos de India por número de vuelos domésticos operados en octubre de 2025. Este avance respondió al aumento de frecuencias hacia centros urbanos y al crecimiento de la demanda en rutas de corto y mediano alcance, lo que fortaleció el papel del aeropuerto dentro de la red interna del país.

La conectividad internacional también mostró un aumento. La media diaria de salidas al exterior subió de 38 en 2024 a 51 en 2025, lo que impulsó un crecimiento interanual de 28.7% en el tráfico internacional de pasajeros. Al cierre de diciembre de 2025, BLR conectó con 113 destinos, de los cuales 79 correspondieron a ciudades nacionales y 34 a internacionales.

Girish Nair, director de operaciones del operador aeroportuario BIAL, señaló que 2025 representó un periodo exigente para la aviación en India, marcado por la volatilidad y la recuperación, y que el aeropuerto de BLR también enfrentó ese entorno. 

Explicó que la diferencia estuvo en una respuesta disciplinada, con estabilidad operativa, apoyo a las aerolíneas asociadas y fortalecimiento de la conectividad de la red.

“A medida que avanzaba el año, ampliamos de forma responsable y estratégica las operaciones de pasajeros y carga, con un claro enfoque en la preparación para el futuro. Este crecimiento refleja no solo el aumento de la demanda, sino también la confianza que las aerolíneas y los viajeros depositan en el aeropuerto BLR como la ‘nueva puerta de entrada a la India’, un centro neurálgico fundamental que permite el surgimiento de Bangalore como una ciudad líder a nivel mundial”, señaló Nair.

En carga aérea, el aeropuerto manejó 520,985 toneladas durante 2025, un aumento interanual de 5% frente a 2024. El mayor volumen diario se registró el 7 de agosto, con 2,207 toneladas.

BLR mantuvo conexión con 37 destinos de carga mediante 15 aerolíneas cargueras nacionales e internacionales, con Chicago, Singapur, Londres Heathrow, Fráncfort y Leipzig como principales mercados de exportación, y Shenzhen, Shanghái, Fráncfort, Hong Kong y Singapur como principales orígenes de importación.

Entre los productos que impulsaron el movimiento de carga figuraron agrícolas perecederos, farmacéuticos, piezas y repuestos automotrices, eléctricos y electrónicos, además de envíos de comercio electrónico. En infraestructura, la terminal de carga nacional desarrollada por Menzies Aviation Bengaluru Private Limited, inaugurada en diciembre de 2024, operó a lo largo de 2025 como la terminal de carga nacional con mayor capacidad física del país.

A ello se sumó el parque logístico AISATS BLR, inaugurado en abril de 2025, que incorporó un almacén de grado A en un predio de 8.2 acres con 370,000 pies cuadrados de área construida.  

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) resaltó los beneficios de la reanudación de los vuelos directos entre India y China luego de cinco años de suspensión.

A partir del 26 de octubre comenzarán nuevamente las rutas entre estos países asiáticos, siendo las primeras en operar entre las ciudades de Kolkata–Guangzhou y Delhi–Guangzhou, ambas con frecuencia diaria y pendientes de las aprobaciones regulatorias.

“Para las aerolíneas esta reapertura representa una oportunidad para recuperar cuota de mercado y fortalecer la conectividad intrarregional de Asia. Los vuelos directos reducirán tiempos y costos de viaje para viajeros de negocios, estudiantes y turistas, impulsando lazos socioeconómicos más amplios y profundos, así como una mayor actividad económica en ambos países. La reactivación también contribuirá a reforzar el tráfico internacional en Asia, que ha mostrado una recuperación sólida desde el levantamiento de las restricciones de viaje en 2022”, explicó la IATA.

En el 2020, en pleno inicio de la pandemia, los vuelos directos entre India y China se suspendieron, a esto se sumó una tensión diplomática entre ambos países tras un enfrentamiento armado en el Valle del Galwan en ese mismo año.

IATA compartió que antes de la interrupción el tráfico de pasajeros entre los países creció a tasas de doble dígito y se había duplicado entre 2011 y 2019, alcanzando casi un millón de pasajeros anuales, lo que equivalía a alrededor de una docena de vuelos diarios, aunque por la magnitud de ambas poblaciones, cada uno de las naciones con más de mil 400 millones de personas, el volumen de viajes directos “seguía siendo modesto”.

“El contraste es notable: existen 330 vuelos diarios bidireccionales entre China y Japón, lo que evidencia el gran potencial no aprovechado del corredor India-China”, agregó el organismo internacional.

Se espera que en esta semana las aerolíneas chinas anuncien los horarios para la reanudación de los vuelos.

El Aeropuerto Internacional Navi Mumbai, India, fue inaugurado este miércoles, la mega obra tuvo un costo aproximado de 2 mil 370 millones de dólares (mdd) y una vez esté completamente operativo podrá recibir a 90 millones de pasajeros al año y manejar 3.25 millones de toneladas métricas de carga.

La ceremonia fue presidida por el primer ministro de India, Shri Narendra Modi, quien declaró que la terminal jugará un papel fundamental en el establecimiento de la región como uno de los mayores centros de conectividad de Asia.

El aeropuerto, que va en su Fase 1 de desarrollo, cuenta con cuatro terminales de pasajeros y ayudará a aliviar la demanda sobre el Aeropuerto Chhatrapati Shivaji de Mumbai, originario de la ciudad.

Modi resaltó que Navi Mumbai conectará a los agricultores locales con supermercados en Europa y Medio Oriente, reducirá los costos de exportación para las pequeñas y medianas industrias cercanas, impulsará la inversión y fomentará la creación de nuevas empresas.

En 2014, India contaba con solo 74 aeropuertos, mientras que actualmente el número supera los 160 y parte del proyecto gubernamental es colocar al país como un importante centro de MRO (mantenimiento, reparación y revisión) para finales de esta década.

La nueva terminal contará con un almacenamiento dedicado para combustible de aviación sostenible (SAF), generación de energía solar, servicios de autobuses eléctricos para conectar distintas zonas de la ciudad y será el primer aeropuerto del país en contar con conexión mediante taxi acuático.