La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informó que Iberia se integró a la iniciativa CO2 Connect, la cual proporciona datos precisos, transparentes y consistentes sobre emisiones contaminantes, basados en información operacional real de las aerolíneas.

Con la incorporación de Iberia a CO2 Connect, España se convierte en el país con el mayor número de aerolíneas participantes a nivel mundial, reforzando el fuerte compromiso de la aviación española con la sostenibilidad y la transparencia basada en datos.

La participación de Iberia refuerza los esfuerzos del sector por avanzar hacia una aviación más sostenible, apoyándose en herramientas que estandarizan la medición y comunicación del impacto ambiental del transporte aéreo.

IATA CO2 Connect es una herramienta que permite visualizar, monitorear, comparar y reportar emisiones de CO2 del transporte aéreo basadas en datos primarios proporcionados por las aerolíneas. 

Este calculador de emisiones ha sido desarrollado con datos reales del sector y bajo prácticas recomendadas por la industria, lo que facilita su integración en las operaciones de distintos actores del ecosistema aeronáutico.

La plataforma está orientada a agencias de viajes, buscadores de vuelos, agentes de carga y gestores de viajes corporativos, entre otros, que buscan ofrecer mayor visibilidad sobre la huella de carbono de vuelos y envíos.

A través de información precisa y transparente, CO2 Connect contribuye a que clientes y empresas puedan medir, reducir, reportar y compensar sus emisiones.   

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció que establecerá una presencia permanente en Taskent, Uzbekistán, mediante la apertura de una nueva oficina y la preparación para el lanzamiento de un Plan de Facturación y Liquidación (BSP) en el país antes de que finalice el año.

“Uzbekistán es un mercado en crecimiento que está tomando una posición líder en Asia Central en tráfico de pasajeros y carga. La oficina de IATA y el BSP en Uzbekistán brindarán apoyo estratégico para impulsar el transporte aéreo mediante el fortalecimiento de la seguridad y la eficiencia operativa”, señaló Rafael Schvartzman, vicepresidente regional de IATA para Europa.

Añadió que con la apertura de nuestra oficina, los expertos de IATA estarán más disponibles para asistir a aerolíneas y aeropuertos en la implementación de estándares globales.

“Es importante destacar que el BSP permitirá a las aerolíneas procesar transacciones financieras de manera global y rentable, además de facilitar la distribución de productos a nivel internacional. Esto generará mayores oportunidades para fortalecer la conectividad internacional”, agregó el directivo.

Actualmente, la aviación en Uzbekistán genera alrededor del 0.9% del PIB nacional y más de 128,000 empleos. Con las políticas gubernamentales adecuadas, existe un amplio margen para que esta contribución crezca significativamente y IATA espera ser un actor proactivo en este desarrollo.

Uzbekistán busca aprovechar su ubicación en Asia Central para convertirse en un hub regional clave, ofreciendo conectividad aérea hacia países vecinos, así como enlaces con Asia, el Cáucaso y Europa.

IATA proyecta un crecimiento del Pasajeros-kilómetro transportados (RPK) de 3.3% para Uzbekistán entre 2024 y 2050, ligeramente por encima del promedio global de 3.1%. 

Para materializar este potencial, se requieren varios elementos clave: Alineación con estándares globales y mejores prácticas, especialmente la adopción de la Auditoría de Seguridad Operacional de IATA (IOSA), que fortalecerá la confianza en la seguridad de las aerolíneas del país.

También se incluye el desarrollo de infraestructura, esto a través de la construcción de nuevos aeropuertos en Taskent, Bujará y Urgench proporcionará capacidad adicional para atender el crecimiento de pasajeros y carga, aunque será clave mantener costos eficientes y coordinación con aerolíneas.

Y finalmente, la transición energética con el desarrollo de Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF) bajo estándares internacionales impulsará la seguridad energética, el crecimiento del sector y el potencial exportador del país. 

Willy Walsh, director general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), advirtió sobre la escasez de combustible de aviación a la vez que la Unión Europea instará a sus miembros a diversificar sus fuentes de suministros.

“La evaluación de la Agencia de Energía Internacional sobre posibles escasez de combustible para aviación es preocupante. También hemos estimado que, hacia finales de mayo, podríamos comenzar a ver algunas cancelaciones en Europa por falta de combustible. Esto ya está ocurriendo en partes de Asia”, expresó el directivo.

El titular también instó a las autoridades a que además de hacer todo lo posible para asegurar líneas de suministro alternativas, habrá que contar con planes “bien comunicados y coordinados en caso de que el racionamiento sea necesario, incluso en lo que respecta a la flexibilización de slots”, añadió.

La escasez se debe al cierre del Estrecho de Ormuz por la guerra entre Irán y Estados Unidos e Irán, la cual comenzó el 28 de febrero.

La Unión Europea solicitó a sus miembros que reduzcan su dependencia de combustible para aviación proveniente de Medio Oriente y a considerar aumentar las importaciones desde Estados Unidos, esto de acuerdo a nuevas directrices previstas para la próxima semana, publicó Reuters.

Estos planes también pondrán mayor énfasis en la autosuficiencia y la resiliencia mediante el uso de combustible de aviación sostenible (SAF) o combustibles sintéticos.

Europa importa entre el 30% y el 40% de su combustible para aviación, y al menos la mitad proviene de Medio Oriente.

Reuters agregó en su información que las recomendaciones no vinculantes de la Unión Europea destacarán las limitaciones del bloque para aumentar la producción doméstica de combustible para aviación y ofrecerán orientación sobre cómo gestionar posibles escaseces.

La carga aérea en Estados Unidos sigue desempeñando un papel importante en Estados Unidos a pesar de los aranceles, explicó la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

Las importaciones estadounidenses se dispararon durante el primer trimestre de 2025 gracias a un “frontloading” (adelantar compras o envíos) generalizado ante el aumento esperado de aranceles.

El valor de las importaciones transportadas por vía aérea creció entre aproximadamente 70% y 95% interanual entre enero y marzo de 2025, mientras que el crecimiento por otros modos fue mucho más limitado, compartió IATA.

“En términos de valor, más de cuatro quintas partes de las importaciones adicionales en el 1T de 2025 se movieron por vía aérea, lo que subraya la rapidez y flexibilidad necesarias para acelerar los envíos en un periodo corto”, explicó el organismo en un artículo.

Sin embargo, la dinámica cambió a partir del segundo trimestre de 2025, pues a medida que se implementaron los aranceles y se disiparon los incentivos para adelantar envíos, el crecimiento de las importaciones aéreas se moderó, mientras que las importaciones por otros modos registraron caídas interanuales. “Este patrón continúa en 2026. Las importaciones por vía aérea cayeron alrededor de 23% interanual en enero y febrero de 2026, pero se mantienen aproximadamente un tercio por encima de los niveles de 2024”, comentó IATA.

En cambio, las importaciones por otros modos están 6% por debajo de sus niveles de 2024 a inicios de 2026, lo que resalta la divergencia entre la carga aérea y las opciones de transporte más lentas.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) destacó el valor del transporte aéreo para Kazajistán, subrayando que el enfoque continuo del país en la aviación ha generado beneficios crecientes para el empleo y la actividad económica.

En Kazajistán, 44,700 personas están empleadas directamente en la aviación, generando 1.01 billones de tenges kazajos; es decir 2,100 millones de dólares (mdd) en producción económica, equivalente al 0.8% del PIB total.

Las actividades de la cadena de suministro, el gasto de los empleados y el turismo contribuyen en conjunto con 6,400 mdd al PIB y respaldan 191,400 empleos.

El turismo apoyado por la aviación contribuye con 356.0 mdd al PIB del país y emplea a 15,000 personas. Se estima que los turistas internacionales en Kazajistán aportan 2,600 mdd anuales a la economía mediante la compra de bienes y servicios de empresas locales.

“Kazajistán tiene la oportunidad de capitalizar los flujos globales de pasajeros y carga, al tiempo que se posiciona como un destino único y atractivo. La inversión continua en mejoras de seguridad, nueva infraestructura aeroportuaria y combustibles sostenibles de aviación (SAF) desempeñará un papel clave para apoyar un sector aeronáutico resiliente y sólido, fortalecer la creciente industria turística y aumentar la inversión extranjera directa en el país”, afirmó Rafael Schvartzman, vicepresidente regional de la IATA para Europa.

El directivo instó a los responsables de políticas a considerar tres prioridades clave para el sector de aviación de Kazajistán que apoyarían su crecimiento y atractivo como centro regional: estándares globales, infraestructura asequible y producción de combustible de aviación sostenible (SAF) y transición energética.

La alineación con los estándares globales de seguridad y las mejores prácticas operativas es vital. Air Astana y SCAT se encuentran entre las únicas aerolíneas kazajas autorizadas para volar a la Unión Europea. 

Convertirse en líder en la aplicación de estándares globales en la región será fundamental para fortalecer la presencia del país como un hub atractivo que conecte a Kazajistán y la región con el mundo. Estos estándares, desde la seguridad hasta el procesamiento de pasajeros, son la base de un transporte aéreo seguro, asequible y eficiente.

Infraestructura asequible

Con un crecimiento de pasajeros que ha promediado más del 10% anual en los últimos tres años, Kazajistán supera el crecimiento promedio global. Si esta trayectoria se mantiene, reforzará su posición de liderazgo en Asia Central. Como lo demuestra la inversión de 362 mdd en el aeropuerto de Almaty y la propuesta de un segundo aeropuerto para Astaná, invertir en infraestructura asequible será clave para sostener este crecimiento.

Producción de SAF y transición energética

El SAF desempeña un papel fundamental para que la aviación alcance su objetivo de emisiones netas cero en 2050, representando al menos el 65% de las reducciones totales de carbono necesarias.

Sin embargo, la producción global de SAF en 2025 representa solo el 0.6% del combustible total para aviación. Esto representa un desafío, pero también una excelente oportunidad para Kazajistán de desarrollar una industria nacional de SAF con potencial de exportación.

El país cuenta con un gran potencial en materia de materias primas para SAF. Será clave producir SAF que cumpla con los estándares Jet A-1 para que pueda ser utilizado en mercados de exportación clave como la Unión Europea.     

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció que se celebrará la 38 Conferencia de Servicios en Tierra de la IATA (IGHC) en El Cairo, Egipto, del 19 al 21 de mayo de 2026, reuniendo a líderes de la industria para abordar el futuro de las operaciones en tierra.

Organizado por EGYPTAIR, el evento se centrará en el tema “Adaptando las operaciones en tierra en la era de la IA”. La conferencia examinará cómo la experiencia humana, respaldada por inteligencia artificial (IA) y automatización, dará forma a operaciones en tierra más seguras, eficientes y resilientes.

“Las operaciones en tierra son cada vez más complejas a medida que los volúmenes de tráfico continúan creciendo. Paralelamente, la IA y la automatización están creando nuevas oportunidades para gestionar este desafío”, afirmó Monika Mejstrikova, directora de Operaciones en Tierra de la IATA.

Agregó que la IGHC de este año se centrará en cómo podemos combinar la tecnología con la experiencia de los profesionales de servicios en tierra para ofrecer operaciones más seguras, eficientes y resilientes.

Esto tiene particular relevancia en este momento, dado que las aerolíneas en muchas partes del mundo operan en entornos de alto riesgo y gestionan problemas de suministro de combustible que impactan las operaciones en tierra.

Por su parte, el capitán Ahmed Adel, presidente de EGYPTAIR, expresó que como un centro clave de aviación que conecta África, Medio Oriente y más allá, Egipto desempeña un papel importante en el apoyo a un transporte aéreo seguro y eficiente.

“La IGHC proporciona una plataforma para fortalecer la colaboración en servicios en tierra, compartir mejores prácticas y avanzar en cómo las personas y la tecnología trabajan juntas para mejorar la seguridad, la eficiencia y el desempeño operativo”, añadió.

Entre los ponentes que asistirán a la IGHC destacan Sameh El Hefny, ministro de Aviación Civil de Egipto; el capitán Ahmed Adel, presidente de EGYPTAIR Holding Company; Nick Careen, vicepresidente senior de Operaciones, Seguridad y Protección de la IATA; y Mejstrikova. 

El programa incluirá una visión desde la alta dirección sobre prioridades estratégicas como la transformación de la fuerza laboral, las limitaciones de capacidad y la digitalización. En este contexto, también se analizarán las aplicaciones prácticas de la IA y la automatización para mejorar la seguridad, la eficiencia y la consistencia de las operaciones en tierra, así como los desafíos de operar en entornos de alto riesgo y la volatilidad en los costos del suministro de combustible, factores que inciden directamente en la resiliencia operativa del sector.

También se abordará el fortalecimiento de la relación entre aerolíneas y proveedores de servicios en tierra mediante objetivos de desempeño compartidos, junto con el impacto de los factores humanos en el desempeño operativo, incluyendo la fatiga, la carga de trabajo y la toma de decisiones. 

El programa también contemplará la preparación para la implementación de la Regulación de Servicios en Tierra de la Unión Europea en 2028.

En paralelo, se discutirán avances en las operaciones de equipaje a partir de una mejor compartición de datos y coordinación entre actores, así como la atención a riesgos clave de seguridad, entre ellos el manejo de ayudas de movilidad y las baterías de litio no declaradas. Finalmente, se explorará la evolución hacia la próxima generación del Acuerdo Estándar de Servicios en Tierra (SGHA), como parte de los esfuerzos por modernizar el marco operativo del sector.

A raíz de las protestas que se presentan en el Departamento de Santander, Colombia, y que afectan la operación del Aeropuerto Internacional Palonegro de Bucaramanga, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) reafirma el compromiso de la industria aérea con la conectividad en esta nación, y en especial en el Departamento de Santander y en la Ciudad de Bucaramanga.

La seguridad de los pasajeros y de los colaboradores de las aerolíneas será siempre la prioridad de la industria aérea.

Por lo tanto, IATA hace un llamado a las autoridades nacionales y locales para que se garanticen las condiciones de movilidad y seguridad en las inmediaciones y accesos al aeropuerto, con el fin de poder seguir prestando el servicio de transporte aéreo.

Los hechos recientes han dificultado el acceso del personal en tierra al aeropuerto y el abastecimiento de combustible, poniendo en riesgo la continuidad de la operación y la atención adecuada de los pasajeros.

A pesar de esto, las aerolíneas continúan desarrollando todos los esfuerzos encaminados a dar flexibilidad a los itinerarios de vuelo de los pasajeros y a prestar el servicio de la mejor manera posible. IATA señaló que continuará trabajando de manera permanente junto con las autoridades para garantizar a los pasajeros una experiencia de viaje segura, fluida y de calidad.

Las rutas de bajo volumen están constantemente bajo el riesgo de desaparecer, explicó la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) citando factores como una carencia de economía de escala.

Una ruta de bajo volumen suele presentar una demanda reducida y frágil, así como una menor frecuencia de vuelos, ante ello, a una aerolínea, en términos económicos, le resulta muy difícil reducir el costo por unidad a medida que aumenta el nivel de producción.

Los cambios en la demanda, los costos operativos y las cargas administrativas o regulatorias pueden tener un efecto desproporcionado en las rutas de bajo volumen, que con frecuencia atienden a comunidades más aisladas.

A nivel global, 6 mil 500 rutas operadas en 2024 fueron discontinuadas en 2025. De este total, las rutas que ofrecían menos de 20 mil  asientos representaron el 41.8%, pero concentraron el 91.8% de todas las cancelaciones. 

Del total de rutas canceladas, el 76.4% ofrecía menos de 10 mil asientos al año, a pesar de representar solo el 27.3% de toda la red.

“Para ponerlo en perspectiva: 20 mil asientos anuales equivalen a un vuelo de ATR-72 cinco veces por semana, un vuelo de fuselaje estrecho dos veces por semana, o un vuelo semanal de fuselaje ancho”, explicó IATA.

Por otro lado, las rutas de volumen muy alto, con más de 250 mil asientos al año, representaron el 9.2% de la red, pero apenas el 0.1% de todas las cancelaciones.

Asia-Pacífico registró la menor proporción de rutas por debajo de 20 mil asientos, con el 33% de la red total, pero estas representaron el 87% de las rutas canceladas en la región. En tanto, Norteamérica tuvo la mayor proporción de rutas de bajo volumen, con el 47% de la red, y el 97% de las conexiones canceladas pertenecían a esta categoría.

En las demás regiones, la proporción de rutas de bajo volumen y su participación en las cancelaciones fue la siguiente: América Latina 44% (90%), África 46% (96%), Europa 45% (92%) y Medio Oriente 35% (91%).                                       

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) dio a conocer los resultados de las Pruebas de Concepto de Identidad Digital (PoCs) realizadas con el apoyo de aerolíneas, aeropuertos, proveedores tecnológicos y gobiernos en Europa y Asia-Pacífico, las cuales confirmaron que los viajes internacionales sin contacto ya son viables mediante el uso de soluciones biométricas y credenciales digitales.

Las pruebas demostraron que la identidad digital almacenada en billeteras móviles puede sustituir la documentación en papel, permitiendo a los pasajeros completar su viaje sin necesidad de presentar pasaporte físico o tarjeta de embarque en los puntos de control.

De acuerdo con IATA, los sistemas actuales han alcanzado un nivel de interoperabilidad suficiente para permitir viajes sin contacto entre múltiples aerolíneas, aeropuertos y plataformas tecnológicas, incluyendo billeteras digitales globales y programas nacionales de identidad digital.

“Se ha demostrado que la identidad digital para viajes internacionales funciona de manera segura y eficiente. Para que los viajeros se beneficien de esta modernización, los gobiernos deben acelerar la emisión y aceptación de credenciales digitales de viaje”, señaló Willie Walsh, director general de IATA.

Los resultados también evidenciaron que los pasajeros pueden compartir sus datos de identidad de forma segura antes del viaje, con su consentimiento, lo que permite realizar verificaciones anticipadas y reducir la necesidad de revisiones repetidas de documentos en aeropuertos.

Asimismo, se comprobó que la verificación biométrica puede reemplazar los controles manuales, facilitando un tránsito continuo en los puntos de contacto aeroportuarios bajo un modelo “tap-and-go” (Tocar y avanzar), en el que una sola identidad digital se utiliza a lo largo de todo el viaje

Las pruebas se desarrollaron bajo estándares internacionales como los de IATA One ID, así como lineamientos de ISO, OpenID y W3C, e incluyeron distintos casos de uso como conexiones internacionales, gestión de identidad por aerolíneas e interoperabilidad entre proveedores.

IATA indicó que para lograr una implementación global será necesario que los gobiernos avancen en tres frentes: establecer marcos para emitir credenciales digitales de viaje, garantizar su aceptación en sistemas migratorios y de visado, y coordinar esfuerzos internacionales para su adopción a gran escala.

La organización concluyó que la identidad digital representa un paso clave hacia procesos más eficientes y seguros en la aviación, al tiempo que reduce tiempos de espera y optimiza la experiencia del pasajero en un entorno de creciente digitalización del transporte aéreo.     

Ante el crecimiento continuo de pasajeros internacionales, las aerolíneas tienen pocas opciones más que invertir en tecnología para hacer frente a este fenómeno, afirmó Willie Walsh, director general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

La infraestructura en el sector permanece casi sin cambios, por lo que el crecimiento necesita formas más eficientes para operar, sumado a esto, las crisis seguirán ocurriendo, por lo que todo lo que mejore la resiliencia y la agilidad es esencial.

“Debemos continuar invirtiendo en la transformación digital para ayudarnos a crecer, mejorar la experiencia del cliente y reducir los costos operativos mediante una mayor eficiencia. Es ganar-ganar-ganar”, expresó Walsh durante un panel realizado en el World Data Symposium que realizó IATA este 8 y 9 de abril en Singapur.

Durante la mesa redonda también se discutieron estrategias para navegar el cambio digital y se compartieron perspectivas sobre los desafíos, oportunidades y decisiones necesarias para la innovación a gran escala, manteniendo al mismo tiempo agilidad, resiliencia y confianza.

En el panel también estuvieron Nasaruddin A. Bakar, presidente y CEO de Malaysia Aviation Group; Chai Eamsiri, CEO de Thai Airways, y Leslie Thng, CEO de Scoot.

El cuarteto destacó dos ejemplos clave en el uso de la tecnología, en particular la inteligencia artificial (IA): los conocimientos que se están generando sobre la utilización de tripulaciones y aeronaves, y la creciente necesidad de ofertas personalizadas para los clientes.

Sin embargo, los beneficios de cualquier proyecto deben evaluarse detenidamente, dado que muchas iniciativas carecen de un impacto financiero tangible y a pesar del entusiasmo con la IA, las aerolíneas deben abordar su implementación con cautela.

La digitalización también introduce mayores exigencias en ciberseguridad, una preocupación que los CEO del panel reconocieron como un desafío persistente.