Qatar Airways Cargo, IAG Cargo y MAB Kargo Sdn Bhd (MASkargo) anunciaron su intención de lanzar una alianza global de carga aérea, sujeta a aprobación regulatoria, que les permitirá mejorar más el nivel que actualmente ofrecen a clientes y socios en el mercado.

“Hoy marcamos un hito importante en nuestros esfuerzos continuos por redefinir el panorama global de la carga aérea. Este acuerdo unirá a tres actores sólidos para ofrecer un servicio y una conectividad global sin precedentes, reforzando nuestro compromiso con la satisfacción del cliente y la excelencia operativa”, dijo al respecto Mark Drusch, director de carga de Qatar Airways Cargo.

La colaboración permitirá ofrecer a clientes en todo el mundo una oferta de productos simplificada, mayor conectividad, tiempos de tránsito más rápidos y nuevas oportunidades de rutas a través de sus redes combinadas ofrecerán mayor valor y flexibilidad de servicio. 

Al combinar sus recursos, Qatar Airways Cargo, IAG Cargo y MASkargo planean construir una red de carga conectada y ágil, la cual pueda responder a las necesidades del comercio y la logística internacionales.

“Este acuerdo es un testimonio de nuestra trayectoria en la creación de alianzas empresariales. Con años de experiencia en colaboraciones exitosas, entendemos el verdadero valor que aportan. Esta alianza no solo amplía las opciones y oportunidades para nuestros clientes, también mejora la conectividad para las empresas e industrias a las que servimos, fortaleciendo aún más el papel de la carga aérea en el comercio global”, externó David Shepherd, director ejecutivo de IAG Cargo.

Los integrantes de la alianza no informaron cuándo se podrá implementar el acuerdo, el cual está sujeto a obtener las autorizaciones regulatorias necesarias para entrar en operación.        

IAG Cargo, división de carga de International Airlines Group (IAG), anunció una inversión estratégica de 1.5 millones de euros (mde) para ampliar sus instalaciones de temperatura controlada en Madrid. 

La expansión de las instalaciones proporcionará una capacidad adicional para el transporte de frutas, verduras, carnes y pescados entre América Latina y Europa. 

Dicha iniciativa se enmarca en una inversión total de 12 mde realizada en los últimos seis años por IAG Cargo en su centro español de operaciones, demostrando su compromiso continuo con la mejora de servicios para sus clientes.

La inversión permitirá un aumento del 45% en la capacidad total de la instalación, agregando 1,340 metros cuadrados de espacio dedicado a temperatura controlada para productos perecederos. 

Estos nuevos espacios estarán equipados con cámaras de refrigeración de última generación, que garantizarán la integridad de los productos perecederos y farmacéuticos a lo largo de toda la cadena de suministro. Además, las cámaras serán monitorizadas las 24 horas del día, los siete días de la semana, para asegurar condiciones óptimas de almacenamiento.

“Estamos encantados de anunciar esta última inversión en nuestras instalaciones de Madrid, que demuestra aún más nuestro compromiso de brindar a nuestros clientes un servicio de la más alta calidad”, dijo Fernando Terol Armas, director del centro español de Operaciones de IAG Cargo.

Por su parte, Ramón Rey, director Internacional de Eurobanan, empresa propietaria de la marca de frutas tropicales Isla Bonita, se mostró entusiasmado con las mejoras explicando la importancia de la capacidad adicional que IAG Cargo creará en sus instalaciones de productos perecederos en Madrid. 

“Este desarrollo nos permitirá seguir entregando frutas y verduras de primera calidad a los consumidores de toda España durante todo el año. Con una logística mejorada, IAG Cargo nos permite garantizar que la frescura nunca se verá comprometida”, añadió Rey.

La ampliación de la instalación beneficiará a una amplia gama de clientes importadores, incluyendo aquellos que importan espárragos de Perú y Los Ángeles, papayas de Brasil, mangos de República Dominicana, así como carnes de Argentina y Uruguay, y pescados como merluza y salmón de Chile.

“Con esta inversión, IAG Cargo reafirma su compromiso de ser un enlace vital entre América Latina y Europa, mejorando la capacidad y la calidad de sus servicios para satisfacer las crecientes demandas de sus clientes en la región”, destacó la compañía.

La compañía IAG Cargo reportó una caída en sus ingresos durante el tercer trimestre del año, a pesar del aumento de sus volúmenes pues se registraron bajas en las tarifas del transporte aéreo en comparación con hace un año.

El grupo de aerolíneas, que incluye British Airways e Iberia, registró una caída del 29.5% en sus ingresos durante ese mismo periodo, equivalente a 263 millones de euros (mde)

Mientras tanto, el tráfico de carga aérea aumentó 19.7% hasta los 1,100 millones de toneladas-km de carga.

Al hablar de la caída de las tarifas del transporte aéreo en comparación con hace un año, se remite, por ejemplo, a los últimos datos de tarifas mensuales del Baltic Exchange Airfreight Index (BAI) que muestran que las tarifas de Hong Kong a Europa bajaron 38.9% en septiembre, en comparación con el año anterior.

Las cifras de IAG muestran que en el tercer trimestre, sus ingresos por tonelada de carga-kilómetro, cayeron 41.1% interanual hasta 23.11 centavos.

Sin embargo, esto resulta más alto que el nivel anterior a Covid 2019 para el tercer trimestre, de 19.99 centavos.

Al comentar sobre el desempeño de su negocio de carga, IAG reconoció que su negocio de carga continúa experimentando caídas en ingresos y ganancias a medida que la oferta de la industria continúa superando la demanda.

IAG Cargo informó que se beneficiará de una mayor capacidad en los vuelos de vientre este invierno con la incorporación de frecuencias adicionales y nuevas rutas para la temporada, desde finales de octubre hasta marzo de 2024.

La división de carga de International Airlines Group (IAG) dispondrá de espacio en bodega en 14 vuelos semanales entre Londres y Miami, 14 vuelos semanales entre Londres y Doha y 17 servicios que unirán la capital del Reino Unido con Ciudad del Cabo.

Mientras tanto, desde el centro de Madrid de la aerolínea, habrá espacio adicional en las rutas a Bogotá, Santiago, Quito y Santo Domingo.

La compañía anunció en su cronograma de invierno que reiniciará los servicios del Boeing 777-200 desde Londres Gatwick a Ciudad del Cabo y Costa Rica.

Además de que introdujo un servicio diario adicional a Doha desde Londres Heathrow, mientras que los servicios a Miami se reanudaron desde Dublín; también habrá capacidad disponible entre Río de Janeiro y Buenos Aires, agregando tres servicios semanales más entre Barcelona y Buenos Aires, en una mayor expansión de su cobertura en América Latina.

Camilo García Cervera, director de ventas y marketing de IAG Cargo, aseguró que el nuevo calendario de invierno proporcionará mayor capacidad y más opciones para los clientes.

“IAG Cargo opera en más de 60 países y estos servicios adicionales nos permitirán apoyar más el comercio internacional para mantener una economía global sólida en el período previo a la temporada navideña”, sostuvo.

IAG Cargo informó que las instalaciones en el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky, Estados Unidos, fueron aprobadas para transportar productos sanitarios sensibles al tiempo y a la temperatura.

Esta estación de “clima constante” facilitará el movimiento de productos farmacéuticos que requieren gestión de tiempo y temperatura entre Cincinnati y el Aeropuerto Heathrow de Londres.

IAG Cargo informó que la estación aprovechará la red de la compañía, que une seis continentes, para transportar carga delicada como vacunas, medicamentos y medicamentos de ensayos clínicos en todo el mundo.

Se espera que el servicio sea de especial interés para los clientes farmacéuticos ubicados en Irlanda y la India, cuyos medicamentos transitan con frecuencia a través de Londres Heathrow hacia Estados Unidos.

La estación eleva a 21 el número total de estaciones IAG Cargo Constant Climate aprobadas en EU.

Jordan Kohlbeck, director de productos farmacéuticos de IAG Cargo, comentó que con la apertura de una la estación de “constant climate” en el aeropuerto de Cincinnati, les permitirá brindar soporte a más clientes a nivel mundial, además de ofrecer otra ruta mediante la cual puedan utilizar la solución de cadena de frío para transportar productos farmacéuticos clave.

El producto “constant climate” de IAG Cargo es una solución de cadena de frío, destinada al transporte de productos farmacéuticos, como vacunas, productos biotecnológicos, muestras de diagnóstico o cualquier otro material farmacéutico sensible a la temperatura.

Durante el primer semestre de 2023, “constant climate” registró un aumento del 45% en el volumen de productos farmacéuticos transportados a través de su red, en comparación con el año anterior.

Las instalaciones New Premia de IAG Cargo en Londres Heathrow, de 10,000 metros cuadrados, se inauguraron en mayo, cuenta con un Centro de Calidad de Clima Constante (CCQC) para productos farmacéuticos, con 27 celdas de refrigeración dedicadas e instalaciones de temperatura para garantizar que los envíos sensibles se mantengan en un ambiente con temperatura controlada en todo momento.

IAG Cargo anunció el nombramiento de Saleem Saeed como director de sostenibilidad, quien trabajó en el sector de la construcción y ahora utilizará su experiencia para liderar esta estrategia en toda la empresa.

En este caso, su labor será la de mejorar la actual estrategia “Fit for Future”, que tiene como objetivo integrar aún más la sostenibilidad en las operaciones de IAG Cargo.

“La responsabilidad ambiental y social es importante, ya que garantiza que se aborden las necesidades de todos sin comprometer los requisitos de las generaciones futuras”, indicó Saeed.

Este puesto le permitirá dirigir la estrategia de sostenibilidad de IAG Cargo y capacitar a los trabajadores para crear un futuro mejor.

Saeed se centrará en nuevas formas eficientes de trabajar para garantizar que IAG Cargo minimice su huella de carbono en toda la organización; por ejemplo, la empresa ha estado probando un tractor de terminal eléctrico y está explorando una flota eléctrica ampliada.

Jenny Critchley, directora de transformación de IAG Cargo, comentó que el nombramiento de Saleem refuerza la dedicación a ser una empresa pionera en prácticas ecológicas dentro del sector de carga aérea.

Indicó que Saleem llevará a IAG Cargo hacia una nueva era de operaciones responsables, sobre todo porque su pasión por la innovación y el cambio transformador se alinea con la visión de la empresa en cuanto a estar preparados para el futuro

IAG Cargo obtuvo ganancias mayores a 419 millones de dólares (€411 millones) en el segundo trimestre de este año, luego del crecimiento de su red y las nuevas rutas a Norteamérica, mientras que sus ingresos totales fueron mayores a 859 millones de dólares (843 millones de euros), lo que supone un aumento del 9.6% en comparación con la primera mitad de 2021.

IAG Cargo, división de transporte de mercancías de International Airlines Group (IAG), reportó que durante el segundo trimestre de 2022, las toneladas vendidas aumentaron en un 4.6%, mientras que se mantuvo la rentabilidad total con una reducción del 2.0% a moneda constante en comparación con el mismo periodo de 2021, a pesar de la capacidad impulsada por la vuelta de los pasajeros.

Por igual, IAG Cargo abrió más destinos a Norteamérica desde el aeropuerto de Londres-Heathrow, en comparación previo a la pandemia, asimismo, han ampliado rutas, que incluye un nuevo servicio a Portland desde Londres-Heathrow y los nuevos a Dallas y Washington desde su centro de operaciones de Madrid, mientras que también se han reanudado los servicios a Pittsburgh. A nivel mundial, IAG Cargo sigue ampliando su red y desde su centro de operaciones de Madrid añadió 8 destinos desde 2019.

David Shepherd, director general de IAG Cargo, comentó que aunque es evidente que el sector de la aviación en su conjunto se enfrenta a algunos retos, sus resultados demuestran que las inversiones en ampliación de rutas y digitalización están dando sus frutos.

“La vuelta al desplazamiento mundial de pasajeros está facilitando una mayor capacidad de mercancías, nuestros vuelos regulares previos a la pandemia están volviendo y estamos lanzando nuevas rutas para clientes”, mencionó Shepherd.

La capacidad del grupo para agilizar la expansión de rutas ha sido crucial para el transporte mundial de artículos esenciales, sobre todo en los sectores de automoción, agrícola y de productos perecederos. Desde el inicio del año, las rutas a Norteamérica han respaldado también el transporte de más de 3,000 toneladas de leche en polvo, mientras EU se enfrenta a la escasez de leche de fórmula para bebés.

IAG Cargo amplió sus alianzas de Combustible de aviación sostenible (CAS) con Kuehne+Nage y Bollore y, a lo largo del último año, IAG Cargo ha comprado más de 10 millones de litros de CAS a fin de reducir las emisiones de la cadena de suministro de los clientes basándose en un ciclo de vida neto de aproximadamente 24,400 toneladas de CO2.

Por Evangelina del Toro

En alianza con T21

Madrid, España.- Pese a que la pandemia empujó el crecimiento de la carga aérea, para IAG Cargo tener aviones cargueros no es una opción, la compañía ha optado por llevar a cabo inversiones en tecnología, infraestructura y capacitación, entre otros, como parte de su plan de transformación 2022-2024.

“Tenemos un plan ambicioso de tecnificación, de modernización, digitalización en el hub de Madrid y en todo IAG Cargo. Estamos ahora mismo trabajando en un plan de transformación que nos va ayudar a salir fortalecidos de la crisis; es un paquete de inversiones importante”, dijo Fernando Terol, director del hub de Madrid de IAG Cargo.

Sin mencionar una cifra, comentó en entrevista en el marco de la visita a estas instalaciones de medios latinoamericanos, que la apuesta del grupo es “seguir invirtiendo de forma estable en los próximos años”.

Aunque, descartó que se dirija capital para contar con aviones cargueros ya que el transporte de mercancías lo hacen a través de sus aeronaves de pasajeros.

“Los tuvimos antes de la fusión y nunca fueron rentables. Los cargueros tienen una dirección con poca demanda y eso hace que no sean rentables las operaciones y ante el precio del combustible, mejor no tenerlos. Tenemos una red global inmensa, somos de las principales compañías del mundo en cuanto a número de destinos servidos. Nuestra fortaleza al unir las aerolíneas llegamos varios destinos a nivel mundial y no vemos la necesidad de tener cargueros”, dijo.

Precisó que sí tienen acuerdos con algunas aerolíneas cargueras para mover mercancía en ciertas rutas y “no veo que vaya a cambiar”.

En lo que va del año, el hub (centro de conexiones) de Madrid ha registrado un movimiento de carga igual al que tenía durante la temporada alta antes de la pandemia, esto pese a que las estimaciones eran inferiores a los mismos meses de 2019.

El alza, mencionó se debe al incremento del comercio electrónico, así como por la falta de suministros a nivel global que existe desde 2021, además “tenemos una oferta muy potente que probablemente otros grupos están siendo más impactados por la crisis”, expuso.

Esta instalación, afirmó es una infraestructura clave no solo en materia de carga sino también para el movimiento de pasajeros de España pero igual de Europa, Asia, Latinoamérica y algunos destinos en Estados Unidos.

“Es un hub estratégico por su localización geográfica que lo hace muy atractivos para esas zonas. Transportamos todo tipo de productos desde tecnología, piezas de respuesta de automóviles y para barcos, textiles, equipos de protección personal, medicinas, vacunas, perecederos en donde más del 60% de los productos con origen América Latina hacia Asia y Europa.

Detalló que entre los productos “estrella” se encuentran el pescado de Chile, espárragos de Perú, mango, aguacate y moras de México; mientras que las frutas tropicales son de Brasil, piñas de Costa Rica y flores de Ecuador, entre otros.

“Nos tuvimos que reinventar”

Terol comentó que tras el inicio de la pandemia “tuvimos que reinventarnos”, gestionar el negocio de forma distinta y se logró continuar con los servicios ante la necesidad de productos farmacéuticos y de primera necesidad, así como para la distribución de las vacunas no solo en España sino también en América Latina que hasta 2021 han transportado más de 6 millones de dosis a través de este hub.

También apoyaron con el corredor sanitario entre China y Madrid, en donde volaron con aviones de pasajeros vacíos solo para transportar carga, además se convirtieron 3 aviones de Iberia y de Level a cargueros para dar servicios a ciertas rutas. Actualmente estas aeronaves volvieron a operar de manera combinada.

“En 2020 no había operaciones de pasaje porque las personas estaban confinadas y solo hubo de carga o mixta donde los pasajeros eran normalmente repatriaciones. En 2021 comenzamos a subir el negocio de pasajeros pero con carga muy fuerte, muchas de las rutas se pusieron en combinación para optimizar la rentabilidad de los vuelos”, recordó. 

Por lo que, en este año ya han recuperado sus operaciones de pasajeros “con varias frecuencias y destinos en donde hacia América Latina se tienen 200 frecuencias semanales y donde carga tiene un papel muy relevante”.

En este hub desde 2019 se tiene un centro específico para gestionar productos farmacéuticos, considerado el más grande dentro de un aeropuerto en el sur de Europa. Cuenta con 2 cámaras de frío, una flota de camiones para transporte de productos farmacéuticos y perecederos, entre otros en una instalación de 200 mil metros cuadrados, de los cuales 4 mil metros cuadrados son para perecederos y para productos farmacéuticos mil metros cuadrados, este es el centro logístico más grande en Madrid que al año mueve entre 250 mil y 270 mil toneladas.

El segundo trimestre de 2021 trajo bonanza para la división carguera del Grupo Internacional de Aerolíneas (IAG Cargo, compuesta por British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level) al obtener ingresos por 419 millones de euros, el mayor número en su historia. 

Estos resultados asimismo representan un aumento del 17.3% con respecto al mismo periodo de 2020, pese a que la rentabilidad se redujo en un 32.1% en comparación con el ejercicio anterior, indicó el grupo en un comunicado. 

Para hacer frente a esta caída de la rentabilidad, aumentó en un 56.2% sus toneladas vendidas, “lo que refleja un repunte de demanda del mercado”. En total, durante los primeros seis meses del año, la compañía generó 769 millones de euros en ingresos. 

Durante este periodo, IAG Cargo incrementó su actividad desde España hacia América Latina, a través del reinicio de su ruta a Guayaquil, Ecuador, y San Juan, Puerto Rico así como el aumento de frecuencias a São Paulo y Ciudad de México. 

El comercio electrónico continúa siendo un factor clave de la actividad durante el trimestre, con el transporte de una amplia gama de productos que abarcan desde ropa y electrónica a equipamiento deportivo. En este mismo periodo, ha habido un aumento muy significativo del transporte de vinos italianos a Estados Unidos (95.000 botellas, aproximadamente), detalló la compañía. 

“El segundo trimestre ha sido interesante para IAG Cargo y ha aportado de nuevo resultados sólidos. En abril, celebramos nuestro décimo aniversario y en junio nos asociamos con Kuehne+Nagel con el fin de proveer 1,2 millones de litros de combustible de aviación sostenible, suficientes para operar 16 vuelos transatlánticos. Durante este periodo, tanto los vuelos chárter de mercancías como los exclusivamente de carga continúan siendo muy demandados y, aunque celebramos el incremento de los vuelos de pasajeros, sobre todo desde España, las restricciones a los pasajeros en Reino Unido e Irlanda nos siguen afectando”, dijo Elizabeth Haun, directora financiera.