El Aeropuerto de Dublín, ubicado en Irlanda, obtuvo la acreditación Nivel 4+ del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA), reconocimiento internacional otorgado por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) para evaluar la gestión de emisiones de carbono en terminales aéreas. 

Con esta certificación, el aeropuerto se colocó entre el 13% de los aeropuertos con mejores resultados en gestión de carbono a nivel mundial.

La acreditación Nivel 4+ representa el segundo escalón más alto dentro del programa y valida las acciones del aeropuerto en materia de medición, control y reducción de emisiones de carbono bajo parámetros alineados con la ciencia climática.

El reconocimiento también confirma la implementación de objetivos de reducción absoluta de emisiones y mecanismos de reporte sobre los avances alcanzados.

De acuerdo con daa, operador del Aeropuerto de Dublín, este avance forma parte de la estrategia ambiental, social y de gobernanza (ESG) de la empresa, la cual contempla medidas de eficiencia energética, electrificación y uso de energías renovables dentro de las operaciones aeroportuarias. La compañía busca alcanzar emisiones netas cero para 2050 y fijó metas intermedias para 2030.

El proceso para alcanzar el Nivel 4+ incluyó la recopilación de datos sobre emisiones, la aplicación de medidas de ahorro energético y la coordinación con aerolíneas, empresas de asistencia en tierra y otros operadores que desarrollan actividades en el aeropuerto. La acreditación también considera acciones relacionadas con emisiones indirectas y de la cadena de valor.

Andrea Carroll, directora de Sostenibilidad de daa, afirmó que la obtención del Nivel 4+ en la Acreditación de Carbono Aeroportuario confirma el avance del Aeropuerto de Dublín en materia de reducción de emisiones y sostenibilidad. 

“Este reconocimiento refleja años de trabajo entre los equipos y socios estratégicos del aeropuerto, además de demostrar que los objetivos climáticos pueden traducirse en resultados medibles”, añadió.

También destacó que este avance fortalece el compromiso de la empresa con un crecimiento responsable y con las acciones frente al cambio climático.

Con esta certificación, el Aeropuerto de Dublín se integró al grupo de terminales aéreas reconocidas por sus estrategias de descarbonización y reducción de emisiones.  

El Aeropuerto Internacional Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz obtuvo el Nivel 4 del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA), reconocimiento que respalda las acciones de descarbonización implementadas por la terminal aérea de Arabia Saudita. 

La operación, a cargo de Jeddah Airports Company, mantiene una estrategia enfocada en la reducción de emisiones y en la alineación de sus operaciones con objetivos climáticos internacionales y con la iniciativa Visión Saudí 2030.

Como parte de este plan, el aeropuerto sustituyó vehículos convencionales por unidades híbridas dentro de su flota operativa. Esta medida permitirá disminuir entre 200 y 210 toneladas de dióxido de carbono al año, además de reducir el consumo energético en actividades aeroportuarias. La terminal también incrementó a 13 el número de estaciones de carga para vehículos eléctricos, con el objetivo de fortalecer la infraestructura de movilidad sustentable.

La generación de energía solar forma parte de las acciones implementadas en las instalaciones aeroportuarias. El aeropuerto instaló 340 paneles solares con capacidad para producir alrededor de 150 mil vatios de electricidad, energía destinada al funcionamiento de instalaciones alimentadas por fuentes renovables.

Estas acciones se complementan con el desarrollo de cerca de cuatro millones de metros cuadrados de áreas verdes, proyecto que busca disminuir la huella de carbono de la terminal aérea.

En materia de infraestructura, el aeropuerto construyó una vialidad de 750 metros con dos carriles y cero emisiones netas de carbono. Además, instaló sistemas de monitoreo de calidad del aire dentro de los túneles del transportador eléctrico automático.

Estos equipos registran las emisiones ambientales cada minuto y activan alertas cuando los niveles de contaminación superan los límites establecidos. Los sistemas de circulación de aire también operan de forma periódica para mantener las condiciones ambientales dentro de los túneles.

La estrategia de reducción de emisiones incluye la conectividad ferroviaria mediante el tren de alta velocidad Tren Haramain. El uso de este sistema de transporte por aproximadamente 10 millones de pasajeros al año permite disminuir entre 60 mil y 105 mil toneladas de emisiones de CO2 en trayectos cercanos a 75 kilómetros, en comparación con el uso de automóviles particulares

El Aeropuerto Internacional de Walvis Bay y el Aeropuerto Internacional Hosea Kutako, ambos de Namibia, se incorporaron al Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA) en el Nivel 1. 

Ambas terminales, operadas por la Compañía de Aeropuertos de Namibia, se convierten en las primeras del país en participar en este esquema internacional enfocado en la gestión de emisiones.

El Aeropuerto Hosea Kutako concentra el tráfico internacional del país y funciona como principal punto de entrada. Por su parte, el Aeropuerto de Walvis Bay sostiene la conectividad regional y facilita el traslado de pasajeros y carga, con impacto en la actividad económica.

El Nivel 1 del programa establece la obligación de medir y registrar la huella de carbono. Esta etapa permite a los aeropuertos identificar fuentes de emisión y establecer una base para futuras acciones de reducción dentro de un marco de gestión estructurado.

Con la adhesión de estas dos terminales, el número de aeropuertos acreditados en África alcanza 49 en 19 países. Desde el programa señalaron: “Damos la bienvenida a la Namibian Airports Company y esperamos apoyar su progreso en la gestión del carbono”.  

El Aeropuerto de Annecy Mont-Blanc, en Francia, alcanzó el Nivel 3 del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA), un esquema internacional que evalúa la gestión de emisiones en la industria aeroportuaria. Este nivel reconoce la coordinación del aeropuerto con actores que operan en el recinto para identificar y reducir emisiones.

El Nivel 3 implica la ampliación del alcance de medición más allá de las operaciones directas del aeropuerto. La administración incorporó emisiones asociadas con aeronaves y con la actividad de pasajeros. Esta integración permite estimar el impacto total del ecosistema aeroportuario y definir acciones con base en datos comparables.

El aeropuerto, operado por VINCI Airports, ejecutó medidas para disminuir emisiones de Alcance 2 mediante la contratación de electricidad de origen renovable. También sustituyó sistemas de iluminación por tecnología LED en instalaciones terminales y áreas operativas, con el objetivo de reducir el consumo eléctrico.

Como parte del plan de reducción, el Aeropuerto de Annecy Mont-Blanc inició la electrificación de su flota terrestre. Esta acción busca disminuir emisiones en operaciones en tierra y alinear procesos con estándares del programa ACA, que exige seguimiento, reporte y coordinación con aerolíneas y prestadores de servicios.

El Aeropuerto de Dalaman, en Turquía, alcanzó el Nivel 3+ del programa Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA). La terminal se incorporó al programa en 2023 con el objetivo de largo plazo de lograr emisiones netas cero en todos los alcances para 2050.

Al alcanzar el Nivel 3+, se confirma que el aeropuerto ha medido y reducido con éxito sus emisiones de carbono, ha involucrado a terceros en la gestión de carbono y ha compensado sus emisiones residuales para alcanzar la neutralidad de carbono en las emisiones bajo su control.

Una parte clave de la estrategia de descarbonización del aeropuerto es el desarrollo de una planta de energía solar dentro del propio recinto. La instalación ya suministra una parte significativa del consumo eléctrico del aeropuerto y, una vez concluida la Fase 2, se espera que cubra la totalidad de la demanda energética del aeropuerto mediante fuentes renovables.

Además de la generación de energía renovable, el Aeropuerto de Dalaman ha implementado diversas medidas de eficiencia energética en sus operaciones. Entre ellas se incluyen la modernización de los sistemas de iluminación y mejoras en los procesos operativos tanto en los edificios terminales como en la infraestructura del lado aire.

El aeropuerto también ha establecido un marco integral de monitoreo y reporte de carbono para medir y gestionar sus emisiones. Este sistema permite una toma de decisiones más informada y facilita el seguimiento del progreso a lo largo del tiempo.

La colaboración con los socios aeroportuarios es otro elemento importante del enfoque adoptado por el aeropuerto. El Aeropuerto de Dalaman trabaja con las distintas partes interesadas dentro del recinto aeroportuario para fomentar acciones conjuntas orientadas a reducir las emisiones en todo el ecosistema aeroportuario.

El Aeropuerto Internacional Sunport de Albuquerque, EU, alcanzó el Nivel 2 del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA), un esquema que evalúa y certifica la gestión de emisiones en la industria aérea. 

El reconocimiento confirma que la terminal cuenta con un plan formal para medir su impacto ambiental y aplicar acciones para reducirlo. Con este paso, el aeropuerto consolida su estrategia de control de consumo energético y combustibles dentro de sus operaciones diarias.

El recinto ingresó al programa en el Nivel 1 en 2023, etapa que exige la medición y reporte de emisiones. 

A partir de esa base, el aeropuerto adoptó cambios en su infraestructura. Sustituyó sistemas de iluminación antiguos por tecnología LED y reforzó el mantenimiento preventivo de equipos de calefacción, ventilación y aire acondicionado, así como de otros sistemas críticos. Estas acciones buscan reducir el gasto de energía y mantener la operación con estándares de consumo más bajos.

Además, el aeropuerto incorporó vehículos eléctricos a su flota para disminuir el uso de combustibles en actividades de pista y servicios en tierra.

La terminal opera cuatro vehículos eléctricos y dos cargadoras Bobcat eléctricas, lo que recorta emisiones en tareas de apoyo.

También alimenta parte de sus instalaciones con energía solar, lo que reduce la dependencia de fuentes convencionales. Con estas medidas, el Sunport avanza en el cumplimiento de metas ambientales y se alinea con los criterios del programa ACA para una gestión sistemática del carbono.   

El Aeropuerto Internacional de Almaty, Kazajistán, se incorporó al Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA) en el Nivel 1, con lo que se convirtió en el primer aeropuerto del país en participar en esta iniciativa internacional.

Operado por TAV Airports, el ingreso al programa marca el inicio de un proceso formal para medir, gestionar y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a sus operaciones.

El nivel 1 del programa exige la medición y verificación de las emisiones bajo control del aeropuerto. En este marco, la terminal realizó un inventario de carbono que cubre todas sus instalaciones y calculó su huella con metodologías alineadas con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y el Protocolo de Gases de Efecto Invernadero.

El análisis considera consumo de energía, uso de combustible, operación de equipos y actividades en plataforma, además de la implementación de un sistema de monitoreo en puntos críticos.

Como parte de la estrategia de reducción, el aeropuerto incorporó el primer tractor eléctrico para remolque de aeronaves, instaló estaciones de recarga para vehículos eléctricos en distintas áreas y habilitó unidades de energía en tierra en todas las pasarelas de abordaje.

En las operaciones de carga, el personal utiliza equipos eléctricos para disminuir el consumo de combustibles fósiles.

La administración del aeropuerto también avanza en la sustitución de equipos diésel por alternativas eléctricas en flota y servicios internos. A la fecha, 34 vehículos eléctricos operan dentro del recinto aeroportuario, con planes de ampliar la transición en etapas posteriores del programa, que incluyen metas de reducción y participación de actores externos como aerolíneas y proveedores.

El Aeropuerto Internacional de Skopje, en Macedonia del Norte, obtuvo el Nivel 3 del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA), como parte de su estrategia para avanzar hacia la neutralidad de carbono en 2030. 

El reconocimiento confirma la adopción de acciones de medición, reducción y coordinación con actores externos para disminuir las emisiones asociadas a su operación.

Operado por TAV Airports, el aeropuerto alinea su estrategia con la meta del grupo de alcanzar emisiones netas de carbono cero en 2050 en toda su red. La acreditación Nivel 3 exige no solo la reducción de emisiones propias, sino también la gestión de emisiones de terceros que operan dentro del entorno aeroportuario.

Para cumplir con este nivel, el aeropuerto implementó un programa de eficiencia energética y de supervisión conforme a metodologías internacionales. También sustituyó sistemas de iluminación en áreas aeroportuarias y zonas terrestres por tecnología LED, además de optimizar los sistemas de calefacción, ventilación, aire acondicionado y la operación de terminales.

En el área operativa, el aeropuerto incorporó equipos híbridos de apoyo en tierra y promovió la transición hacia una flota vehicular con menores emisiones. Asimismo, amplió la producción y adquisición de energía renovable y estableció esquemas de colaboración con aerolíneas y proveedores de servicios para reducir emisiones fuera de su control directo.

Otro requisito del Nivel 3 consistió en la creación de una plataforma de partes interesadas en acción climática, que permite compartir datos, dar seguimiento al desempeño ambiental y coordinar planes de reducción de emisiones con los socios del ecosistema aeroportuario, incluidos operadores de rampa, arrendatarios y prestadores de servicios.

Nejat Kurt, director general de TAV Macedonia, señaló que las acreditaciones confirman el compromiso de la empresa con una gestión ambiental responsable y con la adopción de mejores prácticas internacionales en materia de aviación sostenible.

“La acreditación del Nivel 3 para el Aeropuerto Internacional de Skopje representa un avance significativo en nuestros esfuerzos por reducir el impacto del carbono y mejorar la eficiencia energética, con el objetivo de garantizar un futuro sostenible para la aviación macedonia”, indicó Kurt.

Por su parte, Olivier Jankovec, director general del Consejo Internacional de Aeropuertos para Europa (ACI Europa), señaló que la obtención del Nivel 3 de la Acreditación de Carbono Aeroportuario, a menos de un año de incorporarse al programa, marca un avance en el proceso de descarbonización del Aeropuerto Internacional de Skopje.

Añadió que, mediante la optimización del consumo de energía, la ampliación del uso de equipos de apoyo en tierra alimentados por baterías y la inversión en infraestructura de recarga para vehículos eléctricos, el aeropuerto sienta las bases para una reducción sostenida de emisiones a largo plazo.

“En el Nivel 3, el aeropuerto también está ampliando el alcance de su huella de carbono para incluir las emisiones de terceros, reforzando su camino hacia el objetivo de alcanzar el cero neto para 2050. Felicitaciones a todo el equipo de TAV Airports”, señaló Jankovec.

El Aeropuerto Internacional de Malta, ubicado al suroeste de Valletta en Luqa en el Mediterráneo, ascendió al Nivel 3+ del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA), lo que acredita la neutralidad de carbono en las emisiones bajo su control directo. 

La terminal se integró al programa en 2016 y mantiene como meta alcanzar emisiones netas cero en 2050, en línea con los objetivos climáticos del sector aeroportuario.

Desde el año base 2015, el aeropuerto redujo sus emisiones de carbono en 32%, como resultado de inversiones en eficiencia energética y en generación de energía limpia.

Entre las acciones implementadas figuran la sustitución de sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado por equipos con menor consumo energético, así como la ampliación de la capacidad de generación de energía renovable dentro del propio recinto aeroportuario.

Durante 2024, el aeropuerto compensó las emisiones residuales mediante la compra de créditos de evitación de emisiones con verificación independiente, conforme a los requisitos del programa ACA.

Este mecanismo permite neutralizar el impacto de las emisiones que no se eliminan de forma inmediata dentro de la operación.

Además de las emisiones directas, el Aeropuerto Internacional de Malta fortaleció su estrategia sobre emisiones indirectas al trabajar con aerolíneas, proveedores y otros actores para recopilar datos de emisiones de alcance 3.

Este proceso busca establecer una línea base que permita definir planes de reducción en actividades fuera de su control operativo, con el fin de avanzar hacia el objetivo de emisiones netas cero para 2050.

Avianca ha conseguido lo que pocas aerolíneas en el mundo han podido lograr: reducir significativamente su huella de carbono mientras incrementa su operación. Entre 2019 y 2024, la compañía disminuyó su intensidad de carbono en casi un 20%, pasando de 82.6 a 66.3 gramos de CO2 por asiento-kilómetro disponible (ASK), de acuerdo con datos de EmeraldSky.

Este avance ocurrió en paralelo a un crecimiento del 18.1% en su capacidad total y una reducción absoluta de 5.1% en sus emisiones de carbono, un fenómeno inusual en la aviación comercial, donde crecimiento y aumento de emisiones suelen ir de la mano.

Este resultado fue posible gracias a decisiones estratégicas y disciplinadas en la configuración de su flota. Avianca retiró casi dos tercios de sus Airbus A319, toda su flota de A321 y eliminó sus operaciones con jets regionales y turbohélices.

En su lugar, incorporó un número significativamente mayor de Airbus A320neo y algunos A320ceo adicionales. En cuanto a vuelos de largo alcance, reemplazó sus aviones A330 con Boeing 787, modelos más eficientes en consumo de combustible.

Un aspecto clave de esta transformación fue el aumento en el tamaño promedio de los aviones. Mientras que en 2019 el avión típico de Avianca tenía 144 asientos, en la actualidad esa cifra es de 181. 

Esto se logró mediante la reconfiguración de cabina en todos sus equipos, tanto de fuselaje angosto como ancho. Aunque la edad promedio de la flota aumentó ligeramente a nueve años y medio, como reflejo de las limitaciones globales en la cadena de suministro, la eficiencia general mejoró de forma sustancial.

Para 2024, Avianca había recuperado su nivel de vuelos previo a la pandemia, pero con una operación más eficiente: aviones más grandes, vuelos ligeramente más largos y sin afectar significativamente el tiempo total de vuelo, gracias a la eliminación de trayectos operados con turbohélices.

Esto resultó en un aumento de 18.1% en asientos-kilómetro disponibles, mientras que la modernización de flota permitió una disminución del 5.1% en emisiones totales.

El caso de Avianca es un ejemplo de crecimiento responsable en la aviación. Demuestra que, con una estrategia clara, compromiso con la eficiencia y decisiones firmes sobre renovación de flota, es posible avanzar hacia una operación más sostenible. Aunque el desafío de descarbonizar la aviación está lejos de resolverse, este avance destaca como una señal de lo que sí es viable cuando se alinean planificación y ejecución con una visión de largo plazo.