La huelga por parte de pilotos de Lufthansa de este lunes y martes impactará en cientos de vuelos de la aerolínea y sus filiales.

El paro fue convocado por el sindicato Vereinigung Cockpit y tiene su origen en disputas salariales, el plan de pensiones de la empresa y la remuneración en la filial regional CityLine.

De acuerdo al medio Deutsche Presse-Agentur, el paro laboral provocó disrupciones en las operaciones, en un contexto en el que la industria ha sido golpeada por la guerra en el Medio Oriente, la cual provocó afectaciones en rutas y aumento en el precio del combustible.

La huelga de pilotos de Lufthansa, Lufthansa Cargo y Lufthansa CityLine comenzó poco después de la medianoche del lunes y los hubs de la empresa en Frankfurt y Munich son los más afectados.

Esta es la cuarta ronda de huelgas en el grupo aéreo en lo que va del año y apenas la semana pasada un paro de un día del personal de cabina obligó a cancelar cientos de vuelos en la mayor aerolínea de Alemania.

Estas protestas han sido criticadas por la directiva de la operadora, pues de acuerdo a su juicio se dan en un momento crítico de la aviación, en particular por los efectos del conflicto en Medio Oriente.

Lufthansa también anunció este mismo mes el plan de dejar en tierra hasta 40 aviones como medida para no quedarse sin combustible ante los problemas de suministro que se viven por el cierre del Estrecho de Ormuz debido a la guerra en el Golfo Pérsico.

Los pilotos de Air Transport International (ATI), representados por la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), votaron a favor de una huelga para lograr un mejor contrato colectivo de trabajo.

En la consulta, dónde más del 98% de los integrantes participaron en la votación, el 99.7% de los votantes optaron por autorizar a sus líderes sindicales a convocar una huelga. 

Afirmaron que los pilotos han estado en negociaciones con la dirección de ATI durante tres años y medio sin llegar a ningún acuerdo.

“Los pilotos de ATI enviaron así un mensaje claro y unificado a la gerencia de que estamos dispuestos a llegar hasta el final para asegurar un nuevo contrato”, informó Mike Sterling, presidente del Consejo Ejecutivo Maestro de ATI ALPA. 

Aseguró que este es el momento de que ATI entregue un nuevo contrato, que refleje el valor que aportan a la aerolínea como profesionales calificados. 

“Nuestro objetivo es lograr a un acuerdo, no hacer huelga; la decisión por tanto está de lado de la gerencia y es hora de que se pongan serios en la mesa de negociaciones e inviertan en nuestros pilotos”, remarcó.

Antes de que suceda una huelga, la Junta Nacional de Mediación debe decidir primero que los esfuerzos adicionales de mediación no serían productivos y ofrecer a las partes la oportunidad de arbitrar la disputa contractual. 

Si cualquiera de las partes rechaza el arbitraje, ambas entran en un periodo de “reflexión” de 30 días, después del cual las partes pueden emprender acciones de autoayuda, como una huelga del sindicato o un cierre patronal por parte de la dirección.

“La votación demostró la determinación colectiva de los pilotos para lograr un contrato que permitirá a ATI ser un destino profesional para los pilotos profesionales”, aseveró Sterling.

Luego de más de tres años de negociaciones y sin llegar a acuerdos, los pilotos de Air Transport International (ATI), representados por la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), anunciaron una votación para autorizar una huelga.

La fecha de la convocatoria está programada para este lunes, 30 de octubre.

“La decisión de convocar a una votación de autorización de huelga es el resultado de años en la mesa de negociaciones y meses de negociaciones mediadas por el gobierno federal, sin ningún movimiento significativo por parte de la compañía en temas importantes como compensación y jubilación”, indicó el capitán Mike Sterling, presidente del Consejo Ejecutivo Master de ATI. 

Aclaró que los pilotos no pueden seguir operando con un contrato obsoleto, ganando menos que el año pasado y en condiciones cada vez peores.

“ATI se enfrenta a un alarmante desgaste de pilotos en los últimos dos años, a medida que grupos de pilotos de toda la industria logran avances significativos en las negociaciones de contratos”, indicó.

En lo que va del año, 191 pilotos han dejado ATI, con poco más de 600 pilotos en la lista de antigüedad, ese número representa un 30% de los trabajadores de la aerolínea.

“Cada día, sin un contrato estándar de la industria, más pilotos de ATI eligen irse a aerolíneas que reconocen el valor de los pilotos profesionales con contratos competitivos y una mejor calidad de vida”, sostuvo el capitán Sterling. 

Una votación de autorización de huelga permitiría a ALPA realizar a un paro laboral, según la ley estadounidense, los pilotos no pueden abandonar el trabajo hasta que la Junta Nacional de Mediación les otorgue permiso. 

La Junta primero debe decidir que los esfuerzos de mediación adicionales no serían productivos y ofrecer a las partes la oportunidad de arbitrar. 

Si cualquiera de las partes se niega, ambas entran en un periodo de “reflexión” de 30 días, después del cual los pilotos y la dirección pueden emprender acciones de autoayuda. 

Esto incluye una huelga del sindicato o un cierre patronal por parte de la dirección.

Air Europa informó que canceló 16 vuelos este martes por la convocatoria de huelga realizada por el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla).

El paro, previsto a realizarse en todas las bases y centros de trabajo de la compañía aérea en España, se prolongará hasta el próximo 2 de julio, sumando 145 cancelaciones en el conjunto de las dos semanas de protesta.

Estos nuevos paros se suman a los que se realizaron durante la primera semana de mayo, así como los de las dos semanas precedentes, que en conjunto provocaron la cancelación de 182 vuelos.

Según denunció el Sepla, la huelga volvió a pesar de que la compañía y los pilotos alcanzaron un principio de acuerdo el pasado 8 de junio, por el que se desbloqueaba el conflicto laboral, pero que no fue respetado por la dirección de Air Europa.

El Sepla dio este paso debido a la negativa de la dirección de Air Europa, “que continúa prefiriendo el enfrentamiento a la negociación con los trabajadores”, indicó el organismo.

En un comunicado, el sindicato aseguró que el pasado 8 de junio alcanzó un preacuerdo verbal con Air Europa para actualizar las condiciones salariales de los pilotos, del que la aerolínea se desmarcó un día después al presentar un documento “distinto”.

A los viajeros afectados, la aerolínea les ofrece la posibilidad de volar en los 30 días posteriores a la fecha de su vuelo original, en la misma ruta; o en otra ruta a otro destino operado por Air Europa, dentro de los 3 días anteriores o posteriores a la fecha original de su vuelo.

O guardar el importe del boleto para usarlo como crédito en una compra futura para cualquier destino operado por la compañía, de acuerdo con información de La Vanguardia y Hosteltur.

Mientras Grupo WestJet se prepara para la acción laboral de los pilotos de WestJet y Swoop, la aerolínea comenzó a desmontar su red, así como la cancelación de vuelos programados.

Esto asegura que la aerolínea evite el abandono de aeronaves en lugares remotos sin apoyo y permite la comunicación proactiva con los huéspedes y la tripulación para minimizar la posibilidad de quedar varados.

La decisión de cancelar los vuelos se produce mientras el grupo WestJet continúa en un punto muerto con el sindicato en relación con unas expectativas salariales, de hacerse realidad, dañarían permanentemente la viabilidad financiera del futuro del grupo. 

“Nos encontramos en una situación en la que tenemos que activar nuestro plan de contingencia: el consiguiente desmantelamiento de nuestra red como consecuencia del preaviso de huelga presentado por ALPA y su incapacidad para aceptar una oferta razonable.

“Lamentamos profundamente el trastorno que esto supondrá para los planes de viaje de nuestros clientes y de las comunidades y empresas que dependen de nuestro servicio aéreo crítico”, declaró Alexis von Hoensbroech, CEO del Grupo WestJet.

Aseguró que, “seguimos en un punto muerto crítico con el sindicato y no nos ha quedado más remedio que empezar a tomar las dolorosas medidas de preparación para la realidad de un paro laboral”.

Hasta el momento no se ha alcanzado un acuerdo provisional por lo que el Grupo WestJet está parando la mayor parte de su flota de 737 y 787, con un planteamiento medido, escalonado y seguro. WestJet Encore, WestJet Link, así como vuelos limitados de 737 seguirán operando durante este tiempo.

“Seguimos en la mesa de negociación, inequívocamente comprometidos a alcanzar un acuerdo lo antes posible, pero estamos igualmente dispuestos a capear la acción laboral durante el tiempo que sea necesario para llegar a un resultado razonable”, continuó von Hoensbroech.

Sin embargo, “cualquier afectación a los huéspedes es un costo demasiado alto tras estas negociaciones y nos disculpamos sinceramente por que los valiosos huéspedes se hayan visto atrapados en medio de un conflicto evitable”, declaró.

Por lo que, se recomienda a los clientes que viajen que comprueben el estado de su vuelo antes de salir hacia el aeropuerto.

Pilotos de distintas aerolíneas de España y extranjeras rechazaron la aplicación abusiva de los servicios mínimos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) y más de 15 sentencias de la Audiencia Nacional, determinando que tales disposiciones obstaculizan su derecho constitucional a huelga.

Por primera vez, los trabajadores secundaron un paro de 24 horas en contra de un ministerio, y están a la espera de que el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) decida la fecha.

Se prevé que la situación se repita con huelgas de otros colectivos, como los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP).

Sepla representa a casi 7,000 pilotos, incluyendo los de servicios aéreos y helicópteros, esta medida involucra solo a los de las compañías aéreas Iberia, Iberia Express, Vueling, Iberia Regional/Air Nostrum, Air Europa, EasyJet, Ryanair, Jet2.com, Norwegian, Eurowings, Plus Ultra Líneas Aéreas, Iberojet y Swiftair.

Esta convocatoria se sumaría a las de Air Nostrum, cuyos pilotos mantienen una huelga indefinida, y Air Europa, cuyos tripulantes técnicos han convocado ocho nuevas jornadas de huelga para los días 22, 23, 25, 26, 29 y 30 de mayo y el 1 y 2 de junio, en todas las bases y centros de trabajo en España.

El problema es que las sentencias de nulidad de los servicios mínimos establecidos por el Mitma suelen producirse, en la mayoría de los casos, cuando ya han transcurrido las jornadas de huelga en las que los pilotos se han visto obligados a operar casi el 100% de los vuelos, perdiendo toda efectividad el único mecanismo de presión que tiene el trabajador para lograr sus reivindicaciones, señala el Sepla.

En los últimos diez años, Sepla ha ganado más de diez demandas ante la Audiencia Nacional en este sentido.

Para la Audiencia Nacional, la aplicación de los servicios mínimos, por parte del Mitma, ahora dirigido por Raquel Sánchez, “es nula y abusiva”.

El Sepla, incluso, registró en la Sala de lo Contencioso de la Audiencia Nacional la “solicitud de medidas cautelares por la vulneración del derecho constitucional a la huelga, a causa de la aplicación abusiva de los servicios mínimos por parte del Ministerio de Transportes”, en la huelga indefinida que mantienen los pilotos de Iberia Regional Air Nostrum; asimismo, en las anteriores jornadas de huelga en Air Europa, más del 90% de los vuelos fue protegido por los servicios mínimos.

Lo que no se explica es cómo las disposiciones del Mitma, una cartera del Ejecutivo, sean declaradas nulas reiteradamente por la Audiencia Nacional y no se produzcan rectificaciones, destacan las mismas fuentes, de acuerdo con información de Hosteltur.

La Asociación de Pilotos de Southwest Airlines (SWAPA) anunció el cierre de la votación para autorizar una huelga, y el 99% de los pilotos votó a favor de la misma.

SWAPA tenía previsto que el proceso de votación se extienda hasta finales de mayo, pero los afiliados hicieron sentir su reclamo y en una semana y media votaron a favor de la medida de fuerza.

El principal motivo de la huelga es la falta de avances luego de más de tres años de negociaciones estancadas con la aerolínea.

Casey Murray, presidente de SWAPA, indicó que la falta de liderazgo y de voluntad para abordar los fallos de la aerolínea, los llevó a este punto.

“Nuestros pilotos están cansados de pedir disculpas a nuestros pasajeros en nombre de una compañía que se niega a poner sus prioridades en sus clientes, internos y externos”, sostuvo.

“Hoy, nuestros pilotos han facultado al presidente de nuestro Comité de Negociación, el Capitán Jody Reven, para solicitar a la Junta Nacional de Mediación que nos libere para autoconvocarnos de forma inminente, momento en el que seguiremos el proceso establecido por la Ley Laboral Ferroviaria y continuaremos hacia la huelga”, enfatizó Murray.

El sindicato SWAPA abrió la votación para autorizar la huelga de pilotos de Southwest, luego de más de tres años de negociaciones sin resultados.

“Llevamos años intentando negociar con Southwest, pero no han mostrado ninguna voluntad de abordar las cuestiones que afectan a pilotos y a nuestros clientes, como las normas de programación del trabajo y las mejoras tecnológicas”, sostuvo Casey Murray.

Aseguró que este plazo da tiempo a los clientes para reservar en otro sitio, de modo que puedan tener la confianza de que sus viajes o vacaciones están aseguradas, de acuerdo con información de Aviacionline.

Los planes de varias aerolíneas para el verano podrían verse afectados si se concretan los llamados a huelga de los pilotos en España.

El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) se dijo descontento con los “servicios mínimos abusivos” por parte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) del país.

Las aerolíneas que podrían verse involucradas por la disputa industrial incluyen Jet2, Norwegian, easyJet, Ryanair, Iberia, Vueling, Eurowings, Plus Ultra y Swift Air.

El Sepla expresó su preocupación porque las huelgas de Air Nostrum y Air Europa estaban siendo restringidas por requisitos mínimos de servicio.

El secretario del Sepla, Javier Fernández-Picazo, advirtió que los trabajadores del sector de la aviación están hartos de sufrir malos tratos por parte del Gobierno español.

También agregó que no se había tomado ninguna decisión, pero que la acción industrial “está sobre la mesa”.

El sindicato insinuó que trabajadores adicionales del sector de la aviación, como tripulantes de cabina y controladores de tráfico aéreo, podrían participar en las huelgas.

El Sepla anunció ocho nuevos días de huelga en Air Europa para los días 22, 23, 25, 26, 29 y 30 de mayo y el 1 y 2 de junio en España.

Se estima que más de 100 millones de turistas visitan España cada año, muchos de ellos dependiendo de las compañías aéreas y especialmente durante la temporada de verano.

En Estados Unidos, los pilotos de Southwest Airlines y American Airlines votaron a favor de autorizar la huelga, de acuerdo con información de Aerotime y Daily Mail.

El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) convocó a los tripulantes técnicos de Air Europa a ocho nuevas jornadas de huelga para los días 22, 23, 25, 26, 29 y 30 de mayo y el 1 y 2 de junio en todas las bases y centros de trabajo en España.

El organismo argumentó que la medida responde al “nulo interés de la empresa por solucionar el conflicto laboral generado por sus directivos, al no atender las legítimas reivindicaciones laborales y salariales de los trabajadores, después de la convocatoria de cuatro jornadas de huelga en la primera semana de mayo”.

El sindicato señaló que, en caso de que la alta dirección de Air Europa continúe con su falta de voluntad de diálogo, continuarán convocando nuevas jornadas de huelga durante el verano.

Además, lamentó tener que tomar estas medidas, pero afirma que es la única salida a la que les ha forzado la empresa en la defensa de un futuro profesional justo para los pilotos, y que no pueden ceder los derechos laborales recogidos en el IV Convenio Colectivo ni perder más poder adquisitivo.

Sepla anunció que la Audiencia Nacional admitió a trámite el recurso interpuesto por parte del sindicato contra el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) por la aplicación de los servicios mínimos en relación con la huelga convocada en Air Europa los días 1, 2, 4 y 5 de mayo.

Para el sindicato, esta admisión confirma la denuncia contra el ministerio, que dirige Raquel Sánchez, por impedir el derecho constitucional a la huelga de los pilotos y proteger, de esta manera, los intereses de los directivos de Air Europa. 

En este sentido, el sindicato destaca que es abusivo haber protegido como servicios mínimos más del 90% de los vuelos de la aerolínea en las anteriores jornadas de huelga.

Sepla reitera que esta huelga es un mandato unánime que los pilotos otorgaron al sindicato en la asamblea celebrada en febrero pasado, de acuerdo con información de Hosteltur.

El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) iniciará los trámites para la convocatoria de huelga en la aerolínea española Air Europa, prevista para mayo y junio, por lo que convocó a todas las bases y centros de trabajo.

“Esta medida responde al nulo interés de la empresa por llegar a un acuerdo que resuelva el conflicto laboral, después de la mediación propiciada por el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) a petición de la empresa”, informó Sepla.

Entre distintas reivindicaciones, los pilotos piden recuperar salario, que aseguran ha sido cedido durante años ante las sucesivas crisis de la empresa y el impacto de la pandemia en el transporte aéreo, además de que los trabajadores buscan un acuerdo previo a la negociación del V convenio colectivo de los pilotos, según información de El País.

Air Europa fue de las compañías aéreas que requirió ayuda del fondo gestionado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industraiales (SEPI) para reflotar empresas estratégicas hundidas por el efecto de la crisis sanitaria. 

La firma recibió 475 millones de euros (mde) para su supervivencia y que, junto a créditos avalados por el Instituto de Crédito Oficial (ICO), elevaron su deuda hasta los 600 mde; esa ayuda, junto a la factura por el arrendamiento de aviones, están entre los argumentos de la empresa para justificar una gestión austera.

“Para Sepla, resulta desalentador comprobar cómo, en una última oportunidad para evitar la huelga, los directivos de la aerolínea han vuelto a hacer caso omiso a las legítimas reivindicaciones laborales planteadas por los pilotos para recuperar la pérdida de poder adquisitivo de los trabajadores”, según el comunicado.

El sindicato afirmó que esta huelga es consecuencia del inmovilismo de Air Europa con los trabajadores, lo que supondrá un alto costo personal para los pilotos, que todavía siguen sufriendo las consecuencias de la pandemia.

Esta huelga es un mandato que los pilotos otorgaron a Sepla en la asamblea celebrada en febrero.