El Aeropuerto Internacional de Guadalajara, operado por Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), se perfila como uno de los principales puntos de entrada para aficionados, delegaciones y turistas que arribarán al país durante uno de los eventos deportivos más importantes del mundo.

A través de un comunicado, GAP detalló que la terminal atenderá uno de los periodos de mayor actividad de su historia en un contexto donde Guadalajara se prepara para recibir a los visitantes atraídos por la máxima justa futbolística internacional.

Indicó que Guadalajara será sede de cuatro encuentros mundialistas y de una agenda cultural y turística que ampliará el flujo de viajeros nacionales e internacionales.

Con una proyección de entre 300 mil y 600 mil pasajeros adicionales durante la temporada mundialista, el Aeropuerto Internacional de Guadalajara se perfila como uno de los principales nodos de conectividad del país, puntualizó GAP.

Su ubicación estratégica y capacidad operativa lo consolidan como la puerta de entrada al occidente de México; actualmente, la terminal conecta con 62 destinos nacionales e internacionales y, tan solo en 2025, movilizó a 18.7 millones de pasajeros.

“Esta gran cita futbolística representa una oportunidad única para mostrar la capacidad operativa y la visión de largo plazo con la que hemos desarrollado la infraestructura aeroportuaria de Guadalajara.

“Las inversiones realizadas en los últimos años nos permiten enfrentar una demanda histórica y seguir acompañando el crecimiento económico y turístico de la región”, indicó Cryshtian Amador Lizardi, administrador del Aeropuerto de Guadalajara.

Destacó que el mejoramiento de esta terminal aérea formó parte del Plan Maestro de Desarrollo 2020-2024, en el cual GAP destinó más de 15 mil millones de pesos para la modernización y expansión del aeropuerto.

Entre los proyectos más relevantes destacaron la construcción de una segunda pista de 3 mil 538 metros de longitud, la ampliación de los hangares hasta alcanzar 45 posiciones, la renovación de 26 mil metros cuadrados del edificio terminal y la duplicación de la capacidad del estacionamiento.A estas inversiones, añadió, se suman indicaciones operativas implementadas en el marco del evento deportivo más importante del futbol mundial.

Desde el mes de junio el acceso vehicular fue ampliado a tres carriles, una obra diseñada para agilizar los tiempos de ingreso a la terminal y optimizar la circulación en uno de los corredores con mayor flujo de pasajeros.

En paralelo, el Gobierno de Jalisco puso en operación la línea 5 “Mi Macro Aeropuerto”, una de las obras de movilidad más relevantes desarrolladas para esta gran cita futbolística.

El comunicado detalló que el sistema de transporte eléctrico conectará la terminal aérea con distintos puntos estratégicos de la Zona Metropolitana de Guadalajara mediante tres rutas troncales, fortaleciendo la conectividad urbana para visitantes y residentes.

Dicha infraestructura deja una capacidad instalada que acompañará el crecimiento de Guadalajara durante las próximas décadas. La ciudad se ha consolidado como un polo tecnológico, industrial y turístico de alcance internacional, y el aeropuerto se ha convertido en una pieza clave para sostener este desarrollo regional.

Las selecciones de Corea del Sur, República Checa y Colombia han arribado en vuelos chárter y fueron atendidas mediante un protocolo especial que incluyó controles migratorios y aduanales en plataforma, inspección de equipaje en sitio con equipos de rayos X, manejo especializado de equipamiento deportivo y vigilancia reforzada con binomios caninos.

Asimismo, se dispuso de personal aeroportuario especializado para garantizar procesos ágiles, seguros y coordinados durante la recepción y tránsito de las selecciones dentro de las instalaciones aeroportuarias.

Con una terminal renovada, nuevos accesos, mayor capacidad operativa y una red de movilidad fortalecida, GAP señaló que llega a esta justa futbolística internacional con una infraestructura preparada para atender una demanda histórica y acompañar el desarrollo de largo plazo de la región.                   

Luego del anuncio que hiciera el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) para la constitución de un Fideicomiso Irrevocable de Emisión de Certificados Bursátiles Fiduciarios de Inversión en Energía e Infraestructura (FIBRA GAP), la Asociación Mexicana de las Afores (AMAFORE) calificó está acción como buena.

En entrevista con A21, el presidente Ejecutivo de la AMAFORE, Guillermo Zamarripa Escamilla, comentó que la emisora pondrá sobre la mesa esta opción para hacerse de recursos y será decisión de los inversionistas si está nueva estructura les parece o no buena.

“Lo importante es que GAP es una empresa que opera bien, que tiene rentabilidad, una valuación y esta transacción hay que verla como una similar a la que hace cualquier empresa que realiza este tipo de operaciones”, dijo.

Explicó que la participación va a depender de las condiciones y en qué términos se hace. Cualquier empresa, luego de presentar su Plan de Inversiones, ve la manera de dónde lo va a financiar y algunas recurren al mercado accionario, dijo.

“Esto que están haciendo es normal dentro de la evolución de un negocio. Necesito financiar ampliaciones, remodelaciones, ¿cómo le hago para obtener recursos para esto?,¿tengo recursos propios? No, entonces necesito financiamiento externo, y lo puedo hacer directo, ‘fibrando’ activos de muchas maneras y entonces ellos -GAP- están viendo que esta ruta es la que más les conviene, pero al final, los inversionistas verán si los términos son o no adecuados”, subrayó.

El presidente Ejecutivo de la AMAFORE consideró que este FIBRA es una inversión atractiva, muy de la naturaleza propia de esta empresa en particular. “Hay que entenderlo como algo normal del curso del negocio”, externó.

Recordó que las Afore, por su régimen de inversión, pueden participar en los FIBRA como inversionistas. “El segmento le gusta al sector, le es atractivo en términos generales, pero para cada inversión ¿qué es lo que hacen los equipos? Evalúan condiciones de más y ven si invierten o no”, comentó.

El presidente ejecutivo de la AMAFORE indicó que GAP será el primero de los grupos aeroportuarios del país en tener su FIBRA, lo que implica innovación de esta empresa y puede dejar un precedente para que otras las sigan.

Anuncio de GAP de su FIBRA

En días pasados, la empresa que dirige Raúl Revuelta Musalem, a través de un comunicado enviado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), informó que inició el proceso para la posible constitución de un FIBRA, con el objetivo de suscribir una participación minoritaria en el capital social de las 12 concesionarias de los aeropuertos de México operados por GAP.

Precisó, en su comunicado, que con la primera emisión de FIBRA GAP, cada uno de los 12 aeropuertos pretende obtener recursos que permitan complementar la ejecución del Programa Maestro de Desarrollo (PMD) para el periodo 2026-2029, el cual contempla inversiones de aproximadamente 40.0 mil millones de pesos.

El PMD generará un crecimiento relevante en la infraestructura aeroportuaria, incluyendo un incremento aproximado de 60% en terminales de pasajeros, 35% en puntos de inspección y accesos, 25% en posiciones de estacionamiento para aeronaves y 10% en campo de vuelo.

GAP precisó que estas inversiones contribuirán al desarrollo económico en el entorno de los aeropuertos, mediante la generación de empleo directo e indirecto, así como un efecto multiplicador en la inversión.

Indicó que la inversión que haga FIBRA GAP en los aeropuertos será una fuente de recursos adicionales para invertir en su infraestructura, adicional a los Certificados Bursátiles al amparo del programa de emisión que GAP ha utilizado desde el año 2015.

Una vez que el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) brindara mayor detalle sobre la constitución de su Fideicomiso Irrevocable de Emisión de Certificados Bursátiles Fiduciarios de Inversión en Energía e Infraestructura “FIBRA GAP”, analistas ven un sesgo positivo para la emisora.

A través de un análisis de Valmex Casa de Bolsa, elaborado por Sebastián Martínez Reyes Analista Bursátil, comentó que con esto le permite a GAP diversificar sus fuentes de financiamiento, optimizar su estructura de capital y mantener flexibilidad para continuar ejecutando su plan de expansión, sin generar presiones adicionales sobre su nivel de apalancamiento.

De acuerdo con el análisis de Valmex Casa de Bolsa, el equipo directivo dio a conocer que este vehículo de inversión será un FIBRA E -utilizada típicamente para invertir en activos de infraestructura maduros con flujos estables-, lo que permitiría a GAP monetizar parcialmente dichos activos sin perder el control operativo.

Detalló que el Fideicomiso tendrá cerca de 4.2% de participación dentro de los 12 aeropuertos mexicanos de GAP; precisó que el Fideicomiso no tendrá participación en el CBX ni en los aeropuertos de Jamaica.

Asimismo, el FIBRA recibirá tanto los ingresos aeronáuticos como no aeronáuticos de estos aeropuertos.

Precisó que se espera que la oferta primaria del fideicomiso recaude cerca de 10 mil 200 millones de pesos, lo que representa aproximadamente 4% del valor de mercado de GAP, por lo que se trata de una estrategia incremental dentro de la estructura de capital de la emisora.El análisis explicó que dichos recursos serán utilizados principalmente para continuar con las inversiones contempladas en el Programa Maestro de Desarrollo 2026-2029 (PMD), así como para mantener flexibilidad financiera dentro de la estructura de capital de la compañía.

En cuanto al destino de las inversiones, GAP detalló que incrementó de forma significativa el tamaño de su PMD respecto al periodo anterior, donde el aeropuerto de Guadalajara recibirá cerca de 43.7% de las inversiones planteadas; Tijuana cerca de 18.5% y Los Cabos aproximadamente 13.0%.

En general, dijo, GAP espera aumentar cerca de 58% su capacidad total hacia 2029 derivado de dichas inversiones.

Con esta estrategia, GAP busca fortalecer su liquidez y optimizar su estructura de capital, reduciendo la presión sobre su nivel de endeudamiento, resaltando que actualmente este grupo aeroportuario cuenta con un nivel de apalancamiento “que no consideramos elevado, pero éste sí se mantiene en promedio por encima de los otros grupos aeroportuarios (Razón Deuda Neta / EBITDA: GAP 1.87x, ASUR 0.68x, OMA 0.97x)”.

En lo que respecta a la operación de los aeropuertos, explicó el análisis, el tráfico creció 3.7% en 2025, mientras que los ingresos aeronáuticos aumentaron 22.5% gracias a la aplicación de nuevas tarifas aeroportuarias aprobadas para el periodo regulatorio 2025-2029. Por su parte, los ingresos no aeronáuticos avanzaron cerca de 29.9%.

“Mientras que en el primer trimestre de 2026, la dinámica positiva se ha mantenido, con un aumento 9.3% en los ingresos aeronáuticos gracias a un aumento en las tarifas aeroportuarias y de 10.7% en los ingresos no aeronáuticos; sin embargo, el tráfico ha estado mostrando una dinámica negativa durante 2026, presionado tanto por las operaciones nacionales, así como por las internacionales”, precisó.

Pese a lo anterior, la perspectiva aeronáutica se mantiene favorable, mayormente explicado por un aumento en la conectividad tanto nacional como internacional, y una mayor inversión en aeronaves por parte de las aerolíneas.

Como se recordará, GAP anunció que ha iniciado el proceso para la posible constitución de un FIBRA GAP, con el objetivo de suscribir una participación minoritaria en el capital social de las 12 concesionarias de los aeropuertos de México operados por GAP.Con la primera emisión de FIBRA GAP, cada uno de los 12 aeropuertos pretende obtener recursos que permitan complementar la ejecución del PMD para el periodo 2026-2029, el cual contempla inversiones de aproximadamente 40.0 mil millones de pesos.

La inversión que haga FIBRA GAP en los aeropuertos será una fuente de recursos adicionales para invertir en su infraestructura, adicional a los Certificados Bursátiles al amparo del programa de emisión que GAP ha utilizado desde el 2015.

El Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) anunció que ha iniciado el proceso para la posible constitución de un Fideicomiso Irrevocable de Emisión de Certificados Bursátiles Fiduciarios de Inversión en Energía e Infraestructura (FIBRA GAP), con el objetivo de suscribir una participación minoritaria en el capital social de las 12 concesionarias de los aeropuertos de México operados por este Grupo.

A través de un comunicado, enviado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), con la primera emisión de FIBRA GAP, cada uno de los 12 aeropuertos pretende obtener recursos que permitan complementar la ejecución del Programa Maestro de Desarrollo (PMD) para el periodo 2026-2029, el cual contempla inversiones de aproximadamente 40.0 mil millones de pesos.

Destacó que el PMD generará un crecimiento relevante en la infraestructura aeroportuaria, incluyendo un incremento aproximado de 60% en terminales de pasajeros, 35% en puntos de inspección y accesos, 25% en posiciones de estacionamiento para aeronaves y 10% en campo de vuelo.

Precisó el comunicado que estas inversiones contribuirán al desarrollo económico en el entorno de los aeropuertos, mediante la generación de empleo directo e indirecto, así como un efecto multiplicador en la inversión.

Externó que la inversión que haga FIBRA GAP en los aeropuertos será una fuente de recursos adicionales para invertir en su infraestructura, adicional a los Certificados Bursátiles al amparo del programa de emisión que GAP ha utilizado desde el año 2015.

Ante esto, los analistas Alik García, subdirector de Análisis Bursátil, y Sebastián Martínez, Analista Bursátil de Valmex Casa de Bolsa, calificaron que la noticia tiene un sesgo positivo para la emisora.

De acuerdo con su estudio “GAP: Inició el proceso para constituir un Fibra, los analistas explicaron que la constitución de esta nueva fibra permitirá a GAP continuar desarrollando las inversiones del PMD diversificando las fuentes de financiamiento y reduciendo el riesgo de un incremento en sus índices de apalancamiento.

Asimismo, añadieron, FIBRA GAP tendrá una participación minoritaria dentro de los aeropuertos de este Grupo; por lo que, GAP mantendrá el control mayoritario sobre los aeropuertos.

“Actualmente GAP cuenta con un nivel de apalancamiento que no consideramos elevado, pero éste sí se mantiene en promedio por encima de los otros grupos aeroportuarios (Razón Deuda Neta/ EBITDA: GAP 1.87 veces (x), ASUR 0.68x, OMA 0.97x).

“En lo que respecta a las inversiones relacionadas con el PMD, cabe mencionar, que se observa un aumento relevante en comparación al PMD de 2020-2024, donde el aeropuerto de Guadalajara recibirá cerca de 43.7% de las inversiones planteadas, Tijuana cerca de 18.5% y Los Cabos aproximadamente 13.0%”, explicaron.

Finalmente, coincidieron en que será relevante esperar a tener más detalles sobre este evento con el objetivo de poder realizar una evaluación más certera sobre la noticia.

“Por lo que esperamos tener mayor certidumbre el próximo lunes 18 de mayo del 2026, ya que el equipo directivo celebrará una conferencia para dar a conocer mayores detalles sobre la estructura y objetivos de FIBRA GAP, así como su relación con el financiamiento del PMD 2026-2029”, dijeron los analistas.

Ante el inicio del periodo vacacional de Semana Santa 2026, los 12 aeropuertos mexicanos que conforman al Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) se encuentran preparados para recibir a miles de viajeros.

A través de un comunicado, GAP externó que están preparados con infraestructura modernizada, procesos más ágiles y una experiencia de viaje más eficiente desde la llegada hasta el abordaje, para atender a los pasajeros.

Recordó que para quienes planean viajar en estas fechas, esto se traduce en mejores tiempos de acceso, mayor disponibilidad de espacios, procesos más rápidos en filtros de seguridad y migración, así como una oferta más amplia de servicios dentro de las terminales.

Entre 2020 y 2024, GAP ha invertido más de 32 mil millones de pesos en el fortalecimiento de su infraestructura aeroportuaria, lo que ha permitido implementar tecnología de última generación y ampliar la capacidad operativa en toda su red.

A la par de la infraestructura, la experiencia del pasajero se ha mantenido como un eje central. Todos los aeropuertos de GAP registran niveles de satisfacción superiores a 4.0 (equivalente a más de 80%), con algunos como Aguascalientes, La Paz, Morelia, Mexicali y Manzanillo por arriba de 4.5 (más de 90%).

Las encuestas de satisfacción de GAP, específicamente las reconocidas a nivel internacional, se realizan a través del programa Airport Service Quality (ASQ), diseñado y coordinado por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), el cual evalúa la experiencia del pasajero en tiempo real mientras se encuentra en el aeropuerto.

GAP añadió que además, el promedio anual de satisfacción en 2025 fue de 4.31, superando la meta establecida de 4.18, lo que refleja una mejora sostenida incluso en un contexto de mayor demanda y expansión de infraestructura.

En este marco, los aeropuertos de Guanajuato y Hermosillo fueron reconocidos en 2025 por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), a través de su programa Airport Service Quality (ASQ), como los mejores en la categoría de 2 a 5 millones de pasajeros en Latinoamérica y el Caribe.

Este reconocimiento, dijo, está basado en la evaluación directa de la experiencia del pasajero, marca el tercer año consecutivo en que aeropuertos de GAP son distinguidos, tras los obtenidos por Guadalajara en 2024 y Los Cabos en 2023.

“Nuestro compromiso es garantizar operaciones fluidas, seguras y con los más altos estándares de calidad para todos los pasajeros, especialmente en periodos de alta demanda como Semana Santa”, señaló Alejandra Soto, directora de Relaciones Institucionales de GAP.

Estas acciones forman parte del plan quinquenal de inversión de GAP, que contempla 52 mil millones de pesos entre 2025 y 2029 para continuar modernizando y expandiendo su infraestructura, con el objetivo de responder a una demanda creciente de manera eficiente y segura.

En el primer mes del año, los grupos aeroportuarios del Centro Norte y del Pacífico (OMA y GAP) reportaron resultados mixtos en el tráfico de pasajeros, respecto a enero de 2025; en tanto, Aeroméxico, registró su primera baja del año en este mismo rubro.

De acuerdo con sus reportes de Tráfico de Pasajeros de Enero de 2026, enviados por separado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), OMA y GAP informaron un alza de 6.0% y una baja de 2.2% respectivamente en tráfico de personas de enero 2026 contra enero de 2025.

OMA, dirigida por Ricardo Dueñas Espriu, en el primer mes del año, movilizó a 2 millones 309 mil 784 personas, que comparadas con los 2 millones 178 mil 507 de igual mes, pero del año pasado, implican esta alza de 6.0%.

De los 13 aeropuertos que administra, solo los de Culiacán, Mazatlán y Reynosa registraron baja en el tráfico de pasajeros de 3.9%, 4.0% y 6.1%, respecto al mismo mes, pero de 2025, respectivamente.

El Aeropuerto Internacional de Monterrey reportó el mayor tráfico de pasajeros en OMA, con un millón 202 mil 844, respecto al millón 113 mil 657 personas registradas en enero de 2025, lo que implicó un alza de 8.0%.Para Valmex Casa de Bolsa, en enero de este año, OMA transportó 2.3 millones de pasajeros, manteniendo una tendencia positiva, de manera más detallada, el aeropuerto de Monterrey mantiene resultados sólidos, impulsados por una aceleración en el ritmo de crecimiento en las operaciones nacionales.

Esta tendencia positiva en Monterrey podría continuar durante el 2026, gracias a una mejor operación por parte de las aerolíneas a medida que avanzan con el proceso de revisión de motores de Pratt & Whitney (P&W), además de una mejora en la conectividad con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto de Guadalajara.

En cuanto al tráfico internacional en Monterrey, se observó una contracción, la cual puede explicarse por dos factores: las fuertes bases comparables y las afectaciones de la tormenta invernal Fern, la cual causó la cancelación de más de 13 mil vuelos en Estados Unidos, destacando a American Airlines como una de las más afectadas, la cual también es la segunda aerolínea más relevante en las operaciones internacionales de OMA.

En el mismo sentido, la región de Dallas–Fort Worth también fue de las más afectadas, resaltando que recientemente se observaba un mayor tráfico proveniente de Dallas.

Hacia adelante, Valmex Casa de Bolsa espera que las operaciones internacionales de OMA logren mantener la tendencia positiva, impulsadas por una mayor conectividad con destinos internacionales. Durante 2025, la emisora abrió 16 rutas internacionales de las cuales 9 fueron en Monterrey.

Para Grupo Financiero Monex, OMA a nivel doméstico, el tráfico de pasajeros en los complejos de Monterrey, Chihuahua y Ciudad Juárez (representan 67.0% del tráfico local) presentaron un crecimiento de 10.8%, 8.4% y 0.3%, respectivamente, lo que valida al principal complejo de la emisora como una región atractiva para el nearshoring en el país.

Sin embargo, en el segmento internacional, Monterrey presentó un retroceso de 4.3%, “Consideramos que el desempeño del Tráfico de OMA durante el primer mes del año fue positivo, ya que mantiene un favorable desempeño en el segmento doméstico, impulsado por el complejo más importante de la emisora (Monterrey), así como un desempeño resiliente en el rubro internacional”.Monex precisó que de cara al 2026, su atención estará enfocada en el desempeño a nivel de flujo operativo, el atractivo del nearshoring en el segmento de negocios, al desempeño económico local e internacional, así como a las sinergias generadas durante el mundial de futbol 2026.

GAP registra una baja de 2.2% respecto a enero 2025

Por su parte, GAP, dirigida por Raúl Revuelta Musalem, informó que, en el primer mes del año, el tráfico de pasajeros ascendió a 5 millones 521 mil 700 personas, que comparados con los 5 millones 646 mil 100 de enero de 2025, significó una baja de 2.2%.

De acuerdo con el reporte de GAP, en enero de 2026, los 12 aeropuertos que administra registraron un incremento de 1.2% en el tráfico total de pasajeros respecto al mismo periodo del año anterior.

Los aeropuertos de Guadalajara y Puerto Vallarta tuvieron incrementos de 3.6% y 2.6%, mientras que los aeropuertos de Tijuana y Los Cabos disminuyeron 4.2% y 0.3% respectivamente, todos comparados con enero de 2025.

En cuanto a los aeropuertos de Jamaica, Montego Bay y Kingston registraron disminuciones de 37.7% y 6.9%, respectivamente, como resultado de las afectaciones provocadas por el Huracán Melissa.

Para Grupo Financiero Monex, el retroceso que presentó GAP estuvo influido por la baja en los pasajeros internacionales como efecto de las afectaciones que generó el huracán Melissa en Jamaica.

A nivel doméstico, el tráfico de pasajeros de algunos de los complejos más importantes como Guadalajara y Puerto Vallarta presentaron un avance de 6.0% y 5.7%, mientras que los complejos de Los Cabos y Tijuana retrocedieron 5.6% y 0.5%, respectivamente.

A nivel internacional, destacó el avance de los complejos turísticos, Los Cabos y Puerto Vallarta con un avance de 2.6% y 1.1%.

Para las expectativas 2026 “nos mantendremos atentos al reacomodo de la oferta, las sinergias generadas por el mundial de futbol 2026, así como las expectativas de crecimiento económico, que puedan detonar mayor tráfico”, señaló el reporte, de acuerdo con Monex.Mientras que para Valmex Casa de Bolsa, la baja se debió a la contracción del tráfico internacional de 6.9%, presionado mayormente por las operaciones de Jamaica, las cuales representan cerca de 20% de las operaciones internacionales de la emisora; asimismo, las afectaciones climáticas en Estados Unidos también pudieron influir de forma negativa en el desempeño del grupo aeroportuario.

“Opinamos que, si bien el arranque de año fue negativo, esto obedece a afectaciones temporales que pudieran revertirse en los siguientes meses, por lo que esperamos una dinámica de recuperación de cara al 2026”, precisó Valmex Casa de Bolsa.

De cara al 2026, el grupo financiero espera una mejor dinámica gracias a una mejor operación por parte de las aerolíneas a medida que avanzan con el proceso de revisión de motores de P&W. Además de la fuerte conectividad que existe entre el aeropuerto de Guadalajara y Tijuana con el AICM, el cual se mantiene como el principal aeropuerto en México.

El Caballero Águila confía en recuperación

Por su parte, la aerolínea insignia de México, Aeroméxico, informó que en enero de este año tuvo una baja de 1.8% en el tráfico de pasajeros, respecto al mismo mes de 2025.

La aerolínea dirigida por Andrés Conesa Labastida transportó, en el primer mes del año, 2 millones 053 mil personas, mientras que, en el mismo periodo de 2025, la cifra ascendió a 2 millones 090 mil personas.

“Los resultados de tráfico de enero confirman el impulso de recuperación observado en los últimos meses. Tras los choques externos que afectaron la demanda a inicios de 2025, respondimos de manera decisiva mediante la realineación de la capacidad a partir del segundo trimestre.

“Los sólidos factores de ocupación registrados en enero reflejan un manejo disciplinado y ágil de nuestra red. Esperamos que la capacidad retome su trayectoria de crecimiento a partir del segundo trimestre de 2026, lo que refuerza nuestra confianza al iniciar el año, respaldados por una estrategia equilibrada enfocada en crecimiento sostenible y ejecución disciplinada”, externó Andrés Conesa.

Como parte de su Plan Maestro de Desarrollo (PMD) 2025-2029 para infraestructura para su red aeroportuaria, el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) anunció una inversión de 52 mil millones de pesos para la modernización de sus 12 aeropuertos que administra y estiman movilizar, para 2030, entre 80 y 85 millones de pasajeros.

En conferencia de prensa, su director general, Raúl Revuelta Musalem, detalló el monto de las inversiones por entidad donde el grupo tiene aeropuertos: Jalisco concentrará 26 mil 039 millones de pesos (mdp); Baja California, 11 mil 400 mdp; Baja California Sur, 8 mil 090 mdp; y Guanajuato, 2 mil 881 mdp.En tanto, para Michoacán se contemplan inversiones por mil 78 mdp; Sonora, mil 76 mdp; Aguascalientes, 859 mdp; Sinaloa, 586 mdp; y Colima, 484 mdp.Asimismo, precisó que en Guadalajara la inversión prevista será de 22 mil 377 mdp, destinada a la construcción de la Terminal 2 (T2), así como a tecnología para 15 módulos de atención.En el caso de Puerto Vallarta, la inversión será de 3 mil 662 mdp, que incluye también una T2, vialidades y plataformas. Sobre este proyecto, detalló que la inversión total supera los 9 mil mdp, de los cuales restan poco más de 3 mil mdp por ejercer.Mientras que para el Aeropuerto Internacional de Tijuana se destinarán 9 mil 789 mdp, con el objetivo de ampliar el edificio terminal y el Cross Border Xpress; y para el aeropuerto de Los Cabos se prevé una inversión de 6 mil 991 mdp para la ampliación de la T2.

Pronto aeropuerto de Tijuana con ILS Categoría 2

Revuelta Musalem dijo que, para junio de este año, el Aeropuerto Internacional de Tijuana contará con un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS, por sus siglas en inglés) Categoría 2, con el cual se podrán hacer aterrizajes seguros en condiciones de baja visibilidad.

Como se recordará, en diciembre pasado, este aeropuerto tuvo una afectación de operaciones aéreas, por 12 días seguidos, por niebla en la pista, lo que provocó una afectación a 200 mil pasajeros, de acuerdo con el director general de GAP.

Por ello, expresó que la inversión para la implementación del ILS Categoría 2 fue de 250 millones de pesos, de los cuales 40 millones fueron para el equipo inicial que incluye antenas.

Con ello, Tijuana se sumará a los aeropuertos Felipe Ángeles y Toluca en contar con esta tecnología para operaciones seguras.

Cinco de los 55 aeropuertos internacionales con aviación regular que hay en México están pendientes de ser certificados por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), informó Maricruz Hernández García, directora de aeropuerto de dicha dependencia, durante su participación en el primer día de la Semana de la Seguridad Operacional 2025 organizada por el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP).

En su ponencia, Hernández comentó que los  Aeropuertos Internacional de la Ciudad de México (AICM), Acapulco, Puerto Escondido, Nogales y Palenque faltan de recibir esta certificación que se da bajo los estándares de la OACI, y que establece que los aeropuertos internacionales tienen que comprobar que cuentan con las debidas instalaciones, señalamientos, servicios y todo lo que se requiere para prestar servicios internacionales de transporte aéreo, los que incluyen también las revisiones aduaneras y migratorias.

El certificado que se espera que estos cinco aeropuertos obtengan el próximo año, se emite conforme al Procedimiento para la Evaluación de la Conformidad del Anexo 14 (PECA-14), instrumento creado por las autoridades mexicanas para establecer los procesos que deben seguir los aeródromos nacionales a fin de cumplir con los estándares del Anexo 14 de la OACI.

Sin embargo, en julio del año pasado, durante el Quinto Congreso Internacional de Seguridad Aérea, realizado en la Base Militar de Santa Lucía, Hernández García comentó que para este 2025 se esperaba que este grupo cumpliera con el trámite.

En el caso de Acapulco, la directora comentó que su certificación se ha atrasado por los fenómenos naturales que han golpeado la ciudad en los últimos años.

Sobre el AICM no hizo una mención directa, pero el año pasado dijo que se estaban realizando varios estudios en los que se encontraron una serie de obstáculos, pues no tiene para dónde crecer en infraestructura, pero sí puede ser certificado.

“Ya estamos en el proceso final de que cumpla, pues invirtió en el tema de infraestructura para que logremos tener su certificado en el año 2025”, relató en su momento.

Actualmente, el AICM está en un proceso de remodelación, trabajos en los que se busca el acondicionamiento y mejoramiento de varias zonas en ambas terminales. Se espera que se termine para finales del 2026.

En total, en nuestro país hay 80 aeropuertos, informó Hernández García, y la primera etapa de certificación incluye a los internacionales, posteriormente se pasará a los catalogados como nacionales.

“La certificación de un aeródromo no debe verse como un requisito a cumplir, sino una herramienta estratégica siempre enfocada en la seguridad nacional”, compartió la directora.

La certificación se debe renovar cada tres años.

Felicita AFAC a GAP por evento

El recién nombrado director de la AFAC, Emilio Avendaño García, celebró la realización de la Semana de la Seguridad Operacional 2025.

El directivo, que reemplazó el mes pasado a Enrique Vallín, reiteró durante su discurso el apoyo de la dependencia —mediante herramientas, orientación y vigilancia— para que la industria aérea siga implementando y mejorando sus sistemas de seguridad operacional.

“La aviación es un componente estratégico de la seguridad nacional y un importante factor de crecimiento y desarrollo económico en todo nuestro país”, afirmó el General de División Piloto Aviador de Estado Mayor Retirado.

Esta séptima edición de la Semana de la Seguridad Operacional 2025 contará con actividades locales en cada aeropuerto, seminarios virtuales y presenciales y expertos nacionales e internacionales que compartirán herramientas, estrategias y experiencias para reforzar los sistemas de gestión de la seguridad operacional (SMS).

“El eje temático de esta edición se centra en dos elementos esenciales: la cultura de reporte y la cultura justa”, comentó por su parte Raúl Revuelta Musalem, CEO de GAP. “Ambos son fundamentales para construir un entorno organizacional saludable, donde cada persona se sienta segura de compartir información crítica sin temor a represalias y donde los errores se comprendan como oportunidad de aprendizaje y mejora”.

El titular dijo que para que haya una cultura de reporte efectiva se debe fomentar la transparencia, fortalecer la confianza y reconocer el valor del conocimiento generado desde la experiencia cotidiana; mientras que para que una cultura justa funcione se debe saber distinguir los errores humanos de las conductas negligentes.

Durante los primeros nueve meses del año, el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) reportó un incremento de 31.4% en sus ingresos totales, respecto al mismo periodo, pero del año pasado.

De acuerdo con su reporte del tercer trimestre del año, enviado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), GAP, capitaneado por Raúl Revuelta Musalem, reportó ingresos totales por más de 31.5 mil millones de pesos, que comparados con los 23.9 mil millones de pesos, implican este incremento.

De acuerdo con el reporte, los ingresos totales en los 12 aeropuertos de México aumentaron 7 mil 527.1 millones de pesos, el equivalente a 31.4%.

Detalló que los ingresos por servicios aeronáuticos aumentaron 3 mil 085.7 millones, 21.8%, respecto a enero a septiembre de 2024; mientras que los servicios no aeronáuticos aumentaron mil 747.0 millones de pesos, es decir 31.6%, respecto al mismo periodo de 2024 mientras que el ingreso por servicios por adiciones a bienes concesionados aumentó 2 mil 694.4 millones de pesos, es decir 62.4% respecto a los tres primeros trimestres del año pasado.

Estos resultados se debieron, principalmente, a las nuevas tarifas aeroportuarias aprobadas para el periodo regulatorio 2025-2029, aplicables a partir de marzo 2025, así como a la depreciación del peso frente al dólar en 10.3% y al incremento del tráfico de pasajeros en 4.0% durante el periodo.             

El Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) invertirá más de 2 mil 800 millones de pesos en el Aeropuerto Internacional de Guanajuato (BJX) como parte del Plan Maestro de Desarrollo (PMD) 2025-2029.A través de un comunicado, GAP detalló que esta cifra triplica la inversión realizada en el quinquenio anterior (2020-2024), como respuesta al crecimiento sostenido del tráfico aéreo de esta terminal en los últimos años.

La expansión del Aeropuerto de Guanajuato contempla obras de gran alcance que representan un hito en la historia de esta terminal, con mejoras significativas en áreas clave para la operación y la experiencia de viaje de los pasajeros, detalló el comunicado.

Las obras ya se encuentran en marcha en distintas zonas de la terminal y se prevé que concluyan en 2029.

Destacó que entre los principales proyectos del PMD 2025-2029 se encuentran el edificio Terminal, la ampliación de la sala de reclamo de equipaje en 49%; la incorporación de dos nuevas líneas en el Punto de Inspección de Pasajeros.

Además, se sumarán tres nuevas puertas de abordaje, alcanzando un total de nueve puertas; se implementarán bandas de equipaje con revisión aduanera simplificada (dos líneas); se instalarán cinco Filtros de Migración Autónomos (FMA).

También se ampliará y remodelará la Sala de Última Espera en 150%; en la parte de Campo de vuelo, la plataforma para aeronaves crecerá 58%, se añadirán seis nuevas posiciones para aeronaves.

“En el Aeropuerto de Guanajuato hemos decidido anticiparnos al crecimiento actual y futuro, con una inversión de esta magnitud, lo que nos permitirá estar a la altura de la demanda. Nuestro objetivo es ofrecer la mejor experiencia al pasajero, lo que implica contar con servicios aeroportuarios eficientes, instalaciones cómodas y amplias, así como una conectividad óptima para la región del Bajío”, señaló Paola Olivo Moreno, administradora del Aeropuerto de Guanajuato.

Cifras de la terminal aérea

Actualmente el Aeropuerto de Guanajuato conecta con 21 destinos: 10 nacionales y 11 internacionales, todos a Estados Unidos.De enero a agosto de 2025 ha atendido a 2.2 millones de pasajeros, lo que representa un crecimiento de 6.7% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Con esta inversión, GAP reafirmó su compromiso con el desarrollo de infraestructura aeroportuaria de calidad, la mejora continua en la experiencia del pasajero y el fortalecimiento de la conectividad nacional e internacional.