Desde su lanzamiento en abril de 2004, General Electric informó que el diseño inició como una hoja en blanco, el cual va renovándose conforme la actualización de sus componentes desarrollados y probados después de que el GE90 entrara en servicio.  Así, la clave para el rendimiento, es su compresor de alta presión, su cámara de combustión y sus componentes livianos y duraderos.

“Estas tecnologías y materiales probados y maduros se combinaron para producir un motor que era un 15% más eficiente en combustible que su predecesor con peso reducido, rendimiento mejorado y costos de mantenimiento más bajos”, señaló Mahendra Nair, gerente general del programa GEnx.

A detalle, el compresor tiene mejor eficiencia de combustible en su clase de empuje, por lo cual logra que los transportistas planeen rutas más largas. En cuanto a la cámara de combustión (TAPS) reduce los NOx y otros gases por debajo de los límites reglamentarios.

Finalmente, el GEnx es el primer motor comercial del mundo con contar con un ventilador compuesto de fibra de carbono y aspas, este material es liviano, resistente a la corrosión y con mayor confiabilidad, lo que lo convierte en el motor más silencioso que produce General Electric.

General Electric Aviation anunció que su motor GE9X se unió a la lista de Récord Guinness por ser el propulsor a reacción comercial más poderoso con un empuje de 134 mil 300 libras, casi tanto como el del cohete Soyuz.

Guinness World Records reconoció la hazaña en el marco del aniversario de los 100 años de la compañía en la sede de GE Aviation en Ohio.

“Si bien no nos propusimos romper el empuje del título Guinness World Records, estamos orgullosos del rendimiento del motor, que es un testimonio de nuestros empleados y socios talentosos que diseñan y construyen productos excepcionales para nuestros clientes”, comunicó David Joyce, presidente y director de GE.

Buckle up! @GWR has just declared the #GE9X the new record holder for thrust at 134,300 lbs, officially making it the most powerful jet engine in the world. https://t.co/BLrQH5G4eo https://t.co/KzUR6o4EA1

— General Electric (@generalelectric) 15 de julio de 2019

Entre sus características, además de su empuje, está el ventilador delantero de 11 pies de diámetro y aspas fabricadas con compuestos de fibra de carbono de cuarta generación. Otras de sus partes se componen de cerámica liviana, y de acuerdo a sus materiales, el motor es 10% más eficiente.

La compañía presentó el motor en el Salón Aeronáutico de París este año, remarcando que fue diseñado para el Boeing 777. Actualmente más de 799 GE9X están en orden con ocho clientes.

Cabe señalar que el anterior récord mundial fue el GE90-115B, el cual alcanza un empuje de 127 mil 900 libras en 2002.

General Electric comenzó las pruebas aéreas de su nuevo motor el GE9XTM, cuando este despegó, instalado en un B747, para su primer vuelo en Victorville, California, informó la empresa en un comunicado.

Boeing utilizará este nuevo motor para su avión 777X, y durante sus pruebas iniciales, el GE9XTM voló por más de cuatro horas y aprobó las características funcionales y operacionales que son requeridas.

“A partir de hoy realizaremos más pruebas al motor durante los siguientes meses para juntar información sobre cómo funciona en diferentes fases de altitud y vuelo”, señaló el gerente general del programa GE9X de GE, Ted Ingling.

La empresa espera recibir la certificación final del motor para 2019, luego de que la certificación inicial para realizar pruebas les fuera otorgada en mayo de 2017.

Actualmente, General Electric tiene casi 700 órdenes por este nuevo motor. Contará con un poder de empuje de 100 mil libras, un ventilador frontal de 134 pulgadas de diámetro y 16 aspas para el ventilador, compuestas de fibra de carbono, señaló GE.

NEWS: #GE9X engine goes airborne! #avgeekhttps://t.co/FHqW9bOVbg pic.twitter.com/5GP7QzhBg4

— GE Aviation (@GEAviation) 14 de marzo de 2018