General Electric (GE) informó que entregó el motor número 3,000 del modelo GE90, que es utilizado para propulsar los aviones Boeing 777.

De esta cantidad, la compañía enfatizó que 408 son motores básicos, modelo GE90-94B, y los 2,592 restantes son motores de crecimiento.

Añadió que el GE90 era una de las tres opciones para el 777 cuando Boeing lanzó el programa, y que más tarde el motor se convirtió en la opción exclusiva para los aviones Boeing 777-300ER y Boeing 777-200LR.

La compañía reconoció que Boeing es uno de los mejores clientes del GE90 en el mundo,  haciendo de este motor una de las grandes historias de éxito de la aviación, comentó Nate Hoening, director del programa GE90.

GE aseguró que fue el primer motor con aspas de ventilador compuestas de fibra de carbono, así como el primero en obtener la certificación para los Estándares de rendimiento de operación de motores bimotores de rango extendido (ETOPS).

Emirates informó que completó con éxito las pruebas en tierra de uno de sus motores GE90 en un Boeing 777-300ER utilizando 100% de combustible de aviación sostenible (SAF). El objetivo de las pruebas y análisis en tierra es demostrar la capacidad de este motor sin afectar a su rendimiento y sin requerir modificaciones en los sistemas de la aeronave, ni mantenimiento especial.

Explicó que los resultados de las pruebas en tierra allanarán el camino para el primer vuelo de prueba experimental de la aerolínea con un 100% de SAF en un motor, que despegará esta semana. Las pruebas consistieron en hacer funcionar un motor con 100% de SAF y el otro con combustible de aviación convencional para analizar mejor el comportamiento y el rendimiento del sistema de combustible con cada tipo de combustible, comparar los rendimientos específicos de cada motor y garantizar el funcionamiento sin fisuras de los sistemas de combustible del motor y del fuselaje del avión durante el vuelo de prueba previsto.

Además, durante las pruebas en tierra en el vanguardista Centro de Ingeniería de Emirates en Dubai, la aeronave se sometió primero a las actividades estándar de inspección previa. 

A continuación, se iniciaron las pruebas de funcionamiento estacionario haciendo funcionar primero la unidad de potencia auxiliar (APU) Honeywell 331-500 al 100% de SAF. 

Posteriormente, la APU se puso a plena carga con SAF para arrancar los motores. El motor izquierdo se ejercitó en toda su gama de potencia, utilizando los mismos ajustes que se utilizarán para el vuelo experimental. Esto incluyó los ajustes de ralentí, “despegue” y “ascenso” en las duraciones completas del perfil de vuelo, funcionando a la máxima velocidad e intensidad. 

A continuación, los motores funcionaron a velocidad de crucero durante 15 minutos. Una vez finalizada la simulación, se enfriaron los motores. Los combustibles se aislaron en depósitos de combustible separados para mantener la segregación de los combustibles de prueba. Una vez finalizada la prueba en tierra, se descargaron los datos del motor para su revisión, comparación y análisis.

En el Dubai Airshow 2021, Emirates, GE Aerospace y Boeing firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para desarrollar un programa para realizar un vuelo de prueba utilizando 100% SAF en un Emirates 777-300ER propulsado por motores GE90.

Emirates ha estado trabajando con sus socios GE Aerospace, Boeing, Honeywell, Neste y Virent Inc, una filial de Marathon Petroleum Corp a lo largo de 2022 en las pruebas de la mezcla de combustible SAF. 

Cabe destacar que, tras el éxito de la prueba en un motor, Emirates continuará desarrollando estas iniciativas con los fabricantes de fuselajes de motores, así como con los proveedores de SAF, con el objetivo de certificar estas mezclas para su uso comercial. Actualmente, el SAF está aprobado para su uso en mezclas de hasta el 50% con combustible convencional para reactores.