GE Aerospace comenzó a implementar su sistema de limpieza de motores a reacción “360 Foam Wash” en toda su red global de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), ampliando de esta manera una tecnología desarrollada originalmente junto con clientes de Medio Oriente.

Dicho sistema reemplaza el lavado convencional con agua por una espuma patentada que se inyecta en el flujo de gases del motor para eliminar acumulaciones de polvo y partículas.

De acuerdo a información de la empresa, el proceso reduce las temperaturas de gases de escape, mejora la eficiencia del compresor y restaura los márgenes de desempeño, y cuando se aplica con el motor instalado en el ala, también puede extender el tiempo de operación en ala y reducir el consumo de combustible.

GE Aerospace señaló que un flujo de gases más limpio genera imágenes de boroscopio de mejor calidad, permitiendo a los talleres definir con mayor precisión el alcance de los trabajos de revisión y limitar la repetición de labores.

Al maximizar los trabajos se logra reducir los tiempos de permanencia en taller, lo que beneficia a las aerolíneas.

El “360 Foam Wash” fue desarrollado conjuntamente con operadores de Medio Oriente, donde la alta exposición al polvo y la arena convierte la contaminación del núcleo del motor en un problema operativo constante.

El sistema ya ha sido implementado completamente para todos los motores GEnx en la región, incluyendo las flotas de aerolíneas como flydubai. También está aprobado para el GE90 que impulsa al Boeing 777 y para el CF34 utilizado en jets regionales.

GE Aerospace destacó que ha completado más de 6 mil 500 limpiezas en motores en servicio desde que comenzaron las pruebas en 2017, y que más de 10 aerolíneas cuentan con licencias técnicas para realizar el procedimiento por sí mismas.          

GE Aerospace anunció haber completado una serie de estudios preliminares de diseño para un estatorreactor hipersónico de doble modo utilizando una aplicación personalizada de inteligencia artificial (IA) generativa.

El proceso fue descrito como una prueba de concepto para reducir los ciclos de diseño de motores de meses a segundos y fue realizado por personal del Centro de Investigación de la empresa en Niskayuna, Nueva York.

Los investigadores utilizaron la herramienta frente a múltiples condiciones de vuelo y requerimientos de clientes que normalmente enmarcan un estudio inicial de estatorreactores y luego la aplicación generó cientos de diseños candidatos en una sola sesión, cada uno cumpliendo con las restricciones impuestas, de acuerdo a lo relatado por la empresa.

No se divulgaron detalles técnicos de los diseños obtenidos y GE Aeroespaciales tampoco se comprometió a desarrollar hardware basado en ellos. El ejercicio se presentó como una demostración metodológica más que como el inicio de un nuevo programa.

“Al utilizar herramientas de inteligencia artificial generativa podemos reducir significativamente los tiempos del ciclo de diseño”, comentó Joe Vinciquerra, quien lideró al equipo de investigadores.

A finales de 2023, el mismo equipo de investigación demostró una prueba de banco de un estatorreactor de doble modo utilizando combustión por detonación rotativa en flujo supersónico.

En septiembre de 2025, GE Aerospace probó en vuelo un estatorreactor de combustible sólido sobre un Lockheed F-104 Starfighter operado por Starfighters Aerospace en Florida como parte del programa ATLAS.

Para enero de 2026, GE Aerospace y Lockheed Martin completaron pruebas en tierra de un estatorreactor de detonación rotativa alimentado con combustible líquido destinado a aplicaciones de misiles.                 

La Fundación de GE Aerospace anunció las primeras cinco comunidades seleccionadas para su nuevo programa de capacitación laboral “Lifting Futures” (Impulsando el futuro), con una inversión de 30 millones de dólares (mdd): Auburn (Alabama), la región Cincinnati-Dayton (Ohio), Dallas (Texas), Kuala Lumpur (Malasia) y Wrocław (Polonia).

Este es un programa insignia de desarrollo de habilidades de la fundación, presentado inicialmente por el presidente y director ejecutivo de GE Aerospace, H. Lawrence Culp, con el objetivo de responder a la creciente demanda de manufactura avanzada y capacitar a 10,000 trabajadores para 2030.

“Con Lifting Futures, la Fundación GE Aerospace da el siguiente paso para garantizar un futuro sólido para la industria aeroespacial y para los miles de trabajadores que necesitamos para satisfacer la creciente demanda”, señaló Christian Meisner, director de Recursos Humanos de GE Aerospace.

“A través de este programa insignia, buscamos colaborar con socios locales para ampliar oportunidades laborales en manufactura y generar un impacto duradero en las comunidades que ayudarán a construir el futuro del vuelo”, agregó.

El programa busca cerrar la brecha de talento especializado en manufactura mediante el fortalecimiento de programas comunitarios de formación avanzada y certificación, con énfasis en reducir barreras de acceso, ampliar la capacidad educativa e incrementar tasas de graduación y colocación laboral.

Entre las regiones que recibirán al menos un millón de dólares destacan Auburn, con fuerte presencia en manufactura industrial y MRO; Dallas, donde se prevé alta demanda de talento; y Kuala Lumpur, con un ecosistema consolidado en mantenimiento aeronáutico.

Por su parte, Cincinnati-Dayton y Wrocław recibirán al menos 500 mil dólares, aprovechando su infraestructura industrial y ecosistemas aeroespaciales en expansión.

La Fundación trabajará con socios locales durante los próximos meses para definir planes de acción específicos y ampliar el impacto del programa, cuyos detalles adicionales se darán a conocer en otoño.

GE Aerospace destacó que, desde su separación como empresa independiente en 2024, ha apoyado más de 20 programas de capacitación que han beneficiado a cerca de 10 mil personas, reforzando su estrategia de desarrollo de talento para sostener el crecimiento del sector aeroespacial global.        

GE Aerospace anunció la inversión de mil millones de dólares (mdd) en sus plantas de manufactura y base de proveedores en Estados Unidos durante este año con el objetivo de acelerar la entrega de motores, aumentar la producción de piezas y fortalecer la producción de defensa.

El año pasado la empresa ya había realizado una inversión por esta misma cantidad y es parte del plan que dio a conocer en 2024, donde se habló de un gasto de 2 mil 500 mdd.

Esta nueva inversión beneficiará instalaciones en más de 30 comunidades en 17 estados y además se planea contratar a 5 mil trabajadores en Estados Unidos, incluidos puestos en manufactura e ingeniería, misma cifra que contrató en 2025.

“Mantener el liderazgo aeroespacial de Estados Unidos requiere inversiones sostenidas en nuestra gente, nuestras instalaciones y las tecnologías que definirán el futuro del vuelo”, dijo H. Lawrence Culp Jr., presidente y director ejecutivo de GE Aerospace.

De los mil mdd que invertirá este año 115 mdd irán a las instalaciones en Cincinnati, Ohio (sede de GE Aerospace), y servirán para modernizar infraestructura, aumentar la capacidad de celdas de prueba y expandir las capacidades avanzadas de impresión 3D en metal.

En tanto, más de 275 mdd están destinados a modernizar instalaciones que producen motores y componentes de defensa. Más de 40 mdd irán a la planta de Lynn, Massachusetts, para renovar maquinaria, ampliar la capacidad y flexibilidad de las celdas de prueba y realizar mejoras en edificios; mientras 10 mdd se destinarán a Madisonville, Kentucky, donde se usarán para nuevas máquinas que aumenten la producción de piezas, equipos de inspección, herramientas y mejoras en las instalaciones.

Para el área comercial, GE Aerospace busca ampliar la capacidad de producción de motores comerciales, particularmente del CFM LEAP que impulsa las familias de aeronaves Boeing 737 MAX y Airbus A320. En esta división destinará 227 mdd.

En cuanto a la cadena de suministro, el monto destinado será de 100 mdd para su base externa de proveedores y así proporcionar herramientas y equipos para ayudar a estabilizar los calendarios de producción, algo fundamental para cumplir con los compromisos de entrega.         

GE Aerospace anunció que United Airlines seleccionó 300 motores GEnx para equipar sus nuevos Boeing 787 Dreamliner. El acuerdo también incluye motores de repuesto adicionales y eleva la flota de 787 de United Airlines a más de 200 aeronaves propulsadas por GEnx.

Mohamed Ali, presidente y director ejecutivo de Motores Comerciales y Servicios de GE Aerospace, señaló que GE Aerospace mantiene una relación duradera con United que se ha extendido por décadas.

“Este acuerdo convertirá a United en el mayor operador de motores GEnx del mundo, y nos honra que continúen eligiéndonos para impulsar su éxito”, añadió.

Diseñada con materiales avanzados y tecnologías de vanguardia, la familia de motores GEnx ofrece mayor durabilidad y más tiempo en ala para los clientes. Combinado con una tasa de despacho (vuelos sin retrasos, cancelaciones o cambios atribuibles a fallas técnicas) del 99.98%, el GEnx también destaca por su alta confiabilidad.

La relación de GE Aerospace con United Airlines comenzó en 1968. Actualmente, la aerolínea opera una amplia flota de aeronaves impulsadas por motores de GE Aerospace y CFM que incluye CF6, GE90, GEnx, CFM56-7B, LEAP y CF34.

Con más de 70 millones de horas de vuelo, el motor GEnx impulsa hoy dos tercios de todos los 787 en operación y es el único motor que equipa al 747-8. Este nuevo pedido eleva las entregas futuras en firme del GEnx de GE Aerospace a cerca de 1,800 motores, además de los repuestos.    

GE Aerospace anunció que cerró el año fiscal 2025 con un desempeño financiero robusto y un enfoque claro en consolidarse como una empresa independiente, tras completar la separación de GE Vernova. 

La compañía, que ahora representa la totalidad del portafolio industrial de General Electric, registró ingresos por 32,300 millones de dólares (mdd), un incremento de 16% respecto al año anterior.

Las ganancias operativas ajustadas ascendieron a 6,000 mdd, con un margen operativo ajustado de 18.7%, lo que representa una mejora de 2.3 puntos porcentuales frente a 2024. Estas cifras reflejan el sólido desempeño comercial en motores comerciales y servicios, así como una recuperación sostenida en la industria aeroespacial global.

Durante 2025, GE Aerospace entregó más de 1,500 motores comerciales y 600 motores militares. El segmento de servicios, especialmente mantenimiento y soporte para la línea de motores CFM56 y LEAP, fue un impulsor clave del crecimiento, beneficiado por el aumento en las horas de vuelo a nivel mundial, que se aproximaron a los niveles prepandemia.

De acuerdo con el CEO Lawrence Culp, GE Aerospace ha completado su transición como empresa única y está bien posicionada para liderar la próxima era de la aviación, con un enfoque en seguridad, eficiencia y sostenibilidad. 

“Nuestra misión es redefinir el futuro del vuelo. Tenemos la tecnología, el talento y el compromiso para hacerlo realidad”, afirmó.

En materia de innovación, la compañía avanzó en el desarrollo de tecnologías de descarbonización como el uso de combustibles sostenibles de aviación (SAF), propulsión híbrida-eléctrica y diseño de nuevos motores con menores emisiones. Parte de estos esfuerzos se materializan en el programa RISE (Innovación revolucionaria para motores sostenibles), en alianza con Safran.

A lo largo del año, GE Aerospace firmó contratos estratégicos con clientes clave como Ryanair, American Airlines, Emirates y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Estos acuerdos abarcan tanto ventas de nuevos motores como servicios a largo plazo, y fortalecen la cartera de pedidos, que supera los 125,000 mdd.

El informe también destaca el progreso en manufactura avanzada, incluyendo la expansión de capacidades de impresión 3D en componentes críticos, automatización de procesos y mejoras en la cadena de suministro, particularmente en materiales de alta demanda como superaleaciones.

En cuanto a sostenibilidad, GE Aerospace publicó por primera vez un informe independiente de ESG (ambiental, social y de gobernanza), alineado con los estándares SASB y TCFD. En él, detalla avances en reducción de huella de carbono, inclusión laboral, ética corporativa y gobernanza robusta.

La empresa también invirtió más de 1,600 mdd en investigación y desarrollo (I+D), reafirmando su compromiso con la innovación tecnológica. Estas inversiones se dirigen tanto a productos comerciales como militares, manteniendo a GE Aerospace como proveedor estratégico para múltiples gobiernos.

Uno de los puntos clave del año fue el fortalecimiento del equipo ejecutivo con perfiles especializados en aviación, operaciones globales y desarrollo sostenible. El Consejo de Administración también fue reconfigurado para reflejar la nueva etapa como entidad independiente listada en bolsa.

En el ámbito financiero, la compañía reportó un flujo de caja libre ajustado de 4,900 mdd, superando sus proyecciones iniciales. Estos resultados, junto con una posición de liquidez sólida, permitirán a GE Aerospace seguir invirtiendo en crecimiento y retorno a los accionistas.

GE Aerospace completó su escisión como empresa separada en el primer trimestre de 2026, bajo el símbolo GE en la Bolsa de Nueva York, marcando el cierre del proceso de transformación de General Electric iniciado años atrás.

Finalmente, la empresa reiteró su guía de crecimiento para 2026, con expectativas de incremento de ingresos de un solo dígito alto, mejora de márgenes y flujo de caja robusto, impulsados por la creciente demanda de aviación comercial y defensa.                 

GE Aerospace aceleró su sistema de producción durante 2025 a medida que disminuyeron los problemas en la cadena de suministro, entregando un total de 2,386 motores comerciales para aeronaves, lo que representa un incremento del 25% respecto al año anterior.

De acuerdo con información de FlightGlobal, esta mejora se produce en un contexto donde GE y sus competidores buscan superar restricciones industriales persistentes que han limitado la producción en los últimos años, dejando a fabricantes como Airbus en busca urgente de más turbofanes.

CFM International, la empresa conjunta entre GE y Safran Aircraft Engines, logró avances notables durante 2025 al incrementar las entregas de sus motores Leap, los más vendidos, que propulsan tanto a la familia A320neo como al Boeing 737 MAX.

De acuerdo con GE, CFM entregó 1,802 motores Leap durante 2025, lo que representa un aumento del 28% en comparación con los 1,407 despachados en 2024. La compañía señaló que este repunte se debe en parte a que sus proveedores prioritarios suministraron un 40% más de materiales respecto al año anterior.

Los resultados financieros de GE para 2025 reflejan tanto el aumento en las entregas como una mayor demanda de servicios de posventa.

La compañía registró una ganancia de 8,700 millones de dólares el año pasado, un 32% más que en 2024, mientras que los ingresos crecieron un 18%, alcanzando los 45,900 millones de dólares.

Solo el negocio de motores comerciales generó ingresos por 33,300 millones de dólares (mdd), lo que representa un aumento del 24% respecto al año anterior. De ese total, las ventas de motores y otros equipos representaron 12,200 mdd, un 18% más que en 2024, mientras que los servicios aportaron 30,100 mdd, con un crecimiento del 21%.

GE anticipa que esta tendencia positiva continuará en 2026, proyectando un crecimiento de ingresos ajustados en un rango de dos dígitos bajos en términos porcentuales, y prevé obtener una utilidad operativa de entre 9,850 y 10,250 mdd este año, lo que significaría un incremento de entre 8% y 13% respecto a 2025.      

Mohamed Ali fue nombrado presidente y CEO del área de Motores y Servicios Comerciales (CES) de GE Aerospace en reemplazo de Russel Stokes, quien estará en el cargo hasta julio próximo.

Desde ahí, el siguiente titular gestionará junto a su equipo todo el ciclo de vida de los motores comerciales, incluidos seguridad y calidad, gestión de productos, ingeniería, cadena de suministro, manufactura y servicios de posventa.

“A nivel personal, Russell fue uno de los primeros líderes con los que trabajé en la compañía, y agradezco sus años de consejo mientras transformamos GE, así como su colaboración en el exitoso lanzamiento de GE Aerospace”, comentó H. Lawrence Culp Jr., presidente del consejo y director ejecutivo de la empresa.

Stokes se desempeñará como asesor especial del presidente y director ejecutivo en los próximos meses para garantizar una transición ordenada y una vez se retire la empresa aeroespacial ampliará el equipo de CES para incluir al de Tecnología y Operaciones (T&O), encargado de la seguridad de los productos, la calidad, la manufactura global, la cadena de suministro y la ingeniería.

“Me siento orgulloso de lo que hemos logrado juntos para construir GE Aerospace como una franquicia líder y cumplir con nuestros clientes. Estoy entusiasmado por el siguiente capítulo de mi vida y seguiré apoyando a la empresa y su compromiso con inventar el futuro del vuelo”, dijo Stokes.

Por su parte, Ali externó que se apoyarán en el legado que les dejaron y siente una amplia confianza en el equipo CES, mediante el cual seguirán impulsando a GE Aerospace.La compañía también anunció que Jason Tonich fue nombrado director comercial de Ventas y Experiencia del Cliente para encabezar un equipo integrado de ventas y experiencia del cliente.     

GE Aerospace anunció que hará una inversión de 25 millones de dólares (mdd) durante los siguientes tres años para renovar su planta de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de motores comerciales ubicada en Gales.

El proyecto busca mejorar la infraestructura crítica, incrementar la eficiencia operativa y fortalecer iniciativas de sostenibilidad.

Los trabajos se harán en más de 21 mil metros cuadrados de superficie de techos, así como en el revestimiento exterior de los edificios, aislamiento y ventanas, obras con las que se reducirá el consumo energético y abrirán oportunidades para proyectos de energía renovable.

“Al modernizar nuestra infraestructura, no solo fortalecemos nuestras capacidades, sino que también generamos oportunidades para apoyar la próxima generación de motores y proyectos de energía renovable. Esta inversión asegura el futuro de las operaciones globales aquí mismo en Gales, la puerta de entrada al mercado aeroespacial europeo”, expresó Stephen Edwards, director general y líder ejecutivo de planta en GE Aerospace en Gales.

Las instalaciones en dicho país datan de 1999 y actualmente emplea a mil 350 ingenieros y especialistas técnicos, en el lugar también hay un programa de aprendizajes, que actualmente cuenta con 43 pupilos, todos ellos apoyados por Coleg y Cymoedd, un centro local de educación superior.

La reciente inversión forma parte de la estrategia más amplia de GE Aerospace para fortalecer infraestructura, habilidades y excelencia operativa en Europa.

Ya en octubre de 2024 la empresa anunció planes para invertir más de 141 mdd en instalaciones de MRO y reparación de componentes en Europa hasta 2026.  

GE Aerospace anunció un acuerdo de siete años con AerCap para proporcionar servicios de gestión de arrendamiento de motores para el GE9X.

El trato también amplía el soporte de arrendamiento que AerCap brinda actualmente a los motores GEnx, GE90, CF6 y CF34.

“Este acuerdo es un componente clave para garantizar que, cuando el GE9X entre en servicio, nuestros clientes cuenten con una red sólida de soporte que mantenga sus flotas 777X operando de manera confiable y segura”, declaró Russell Stokes, presidente y director ejecutivo de Commercial Engines and Services de GE Aerospace.

“La red global de AerCap, sus relaciones con clientes y su amplia experiencia con múltiples motores de GE Aerospace la convierten en el socio ideal para gestionar nuestro programa de arrendamiento del GE9X”.

El acuerdo establece que AerCap proporcionará gestión de visitas a taller, coordinación de devoluciones de arrendamiento, servicios técnicos, así como apoyo en documentación y administración de arrendamientos para dichos motores.

“Este acuerdo fortalece aún más nuestra alianza con GE Aerospace y amplía nuestra relación en el arrendamiento de motores hacia la próxima década. Además, incorpora el motor más reciente de GE, el GE9X, a nuestras capacidades de servicio, aprovechando nuestra red industrial existente para ofrecer soporte de clase mundial a GE Aerospace y sus clientes”, dijo por su parte Tom Slattery, vicepresidente ejecutivo de AerCap Engines.

El GE9X es el motor de aviación comercial diseñado exclusivamente para la familia Boeing 777X (modelos 777-9, 777-8 y 777-8F), ofrece un 10% menos de consumo específico de combustible que su predecesor, el GE90-115B, y niveles de emisiones de nueva generación, superiores a los de cualquier motor competidor.

Al igual que todos los motores comerciales de GE Aerospace, los GEnx y GE9X están certificados para operar con mezclas de combustible sostenible de aviación (SAF).