La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) se asoció con la Fuerza Aérea de este país (USAF) para ayudar a respaldar la integración segura de aviones de movilidad aérea avanzada (AAM) en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo.

El acuerdo establece que ambas agencias intercambiarán datos y compartirán capacidades y experiencia para probar estas tecnologías emergentes.

“Está despegando una nueva era de la aviación y las operaciones seguras y eficientes requieren colaboración”, aseguró John Maffei, director de desarrollo tecnológico de la FAA.

Indicó que estos datos ayudarán a informar los esfuerzos de certificación, las políticas, los estándares y los requisitos futuros de integración del espacio aéreo de este organismo.

La FAA firmó el acuerdo con AFWERX, una dirección de tecnología del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea.

“Con este MOU y el grupo de trabajo interagencial AAM en curso, estamos acelerando un gran avance en los aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical”, afirmó Elliott Leigh, director de AFWERX y director de comercialización del Departamento de la USAF.

En julio, la FAA publicó un plan de implementación que detalla los pasos que se deberán tomar para permitir, de manera segura, las operaciones avanzadas de movilidad aérea en el corto plazo.

El primer avión B-52 de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos llegó a Boeing para dar inicio al proceso de actualización como parte del Programa de Modernización del Radar (RMP).

Este programa dotará a la aeronave militar de capacidades de radar “similares a las de un caza“, y con ello aumentar la precisión de la navegación, la puntería y el seguimiento, para proporcionar una nueva cartografía de alta resolución. 

El nuevo radar también permitirá atacar múltiples objetivos simultáneamente.

“El B-52 aporta capacidades únicas y fundamentales a las Fuerzas Aéreas estadounidenses. en su transición hacia una futura estrategia de dos plataformas de bombarderos”, declaró Jennifer Wong, directora de Programas de Bombarderos.

Al finalizar el plazo previsto de la Revisión Crítica del Diseño del programa de radar, Boeing inició la producción inicial a bajo ritmo del nuevo sistema de radar para pruebas y evaluación operativas. Por lo que, los trabajos de modernización del B-52 se llevarán a cabo en las instalaciones de Boeing en Oklahoma City y San Antonio.

Las mejoras del programa RMP incluyen un nuevo radomo de banda ancha en el morro del avión; dos pantallas táctiles de alta definición de gran superficie; dos procesadores del sistema de sensores de visualización que conectarán el radar con otros sistemas del B-52; dos controladores manuales y un moderno radar activo de barrido electrónico.