Airbus está trabajando en un sistema operativo de Aeronave de Combate Colaborativa No Tripulada (UCCA) para 2029, que estará a disposición de la Fuerza Aérea alemana.

El fabricante prepara en el municipio de Manching, cerca de Múnich, las dos primeras Kratos XQ-58A Valkyrie que adquirió de su socio estadounidense Kratos Defense & Security Solutions para su primer vuelo con un sistema de misión soberano europeo.

Ambas compañías trabajan de la mano para integrar, adaptar a misiones y, finalmente, producir y entregar el sistema UCCA.

Airbus está equipando actualmente las UCCA con su sistema europeo soberano de misión denominado MARS (Multiplatform Autonomous Reconfigurable and Secure), el cual también incluye un “cerebro” de software apoyado por inteligencia artificial llamado MindShare, que no solo reemplaza al piloto, sino que también es capaz de coordinar grupos completos de misión al distribuirse entre múltiples plataformas tripuladas y no tripuladas.

“Al combinar la Valkyrie de Kratos con nuestro sistema de misión MARS, estamos ofreciendo al cliente alemán exactamente lo que Alemania y Europa necesitan con urgencia en la actual situación geopolítica: una aeronave de combate no tripulada probada en vuelo con un sistema de misión europeo soberano que no tiene que desarrollarse desde cero, lo cual sería costoso y llevaría mucho tiempo”, afirmó Marco Gumbrecht, responsable de cuentas clave para Alemania en Airbus Defence and Space.

Para permitir que el caza Eurofighter Typhoon actúe como “avión de mando” con conectividad entre plataformas, Airbus y Rafael Advanced Defense Systems trabajan en mejoras y actualizaciones en la aviónica del modelo.

La Valkyrie de Kratos tiene 9.1 metros de longitud, 8.2 metros de envergadura y un alcance superior a 5 mil kilómetros. Su peso máximo al despegue (MTOW) es de alrededor de tres toneladas y puede volar a una altitud de hasta 45 mil pies.

El Singapore Airshow 2026 promete deslumbrar al público con una alineación internacional de ocho demostraciones aéreas realizadas por seis fuerzas aéreas y dos fabricantes de aeronaves comerciales. 

El evento se llevará a cabo del 3 al 8 de febrero en el Changi Exhibition Centre, consolidándose como uno de los espectáculos aeronáuticos más importantes de Asia y del mundo.

Una de las principales atracciones de esta edición será el debut en Singapur del F-35A Lightning II de la Real Fuerza Aérea Australiana, un caza de quinta generación reconocido por su capacidad de combate avanzado y tecnología furtiva. Además, regresan destacados equipos acrobáticos militares como los Sarang de la Fuerza Aérea de India, el equipo Júpiter de la Fuerza Aérea de Indonesia y el equipo Bayi de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China.

También volverá a presentarse el caza Sukhoi Su-30MKM de la Real Fuerza Aérea de Malasia, que ya participó en las ediciones de 2016 y 2018.

Como anfitriona, la Fuerza Aérea de la República de Singapur desplegará su equipo integrado de exhibición aérea, que incluye un F-16C y un helicóptero de ataque AH-64D Apache, en una demostración de coordinación táctica y precisión, respaldada por la labor impecable de su equipo de tierra.

En el ámbito comercial, dos aeronaves de gran interés completan la programación aérea: el Airbus A350-1000, que regresa con su característico vuelo elegante y potente, y el COMAC C919, un avión de pasillo único que representa los avances tecnológicos de la industria china en aviación comercial de nueva generación.

“El programa de exhibiciones aéreas es siempre uno de los momentos más esperados del Singapore Airshow, y la edición 2026 refleja el sólido respaldo internacional al evento”, afirmó Leck Chet Lam, director general de Experia Events, empresa organizadora.

“Nos complace presentar una combinación diversa de aeronaves militares y comerciales que destacan tanto por su tecnología de vanguardia como por la habilidad de sus tripulaciones. Esperamos recibir a profesionales del sector, entusiastas de la aviación y al público general para disfrutar de estas impresionantes presentaciones”, añadió.

Además de los vuelos, el evento incluirá una amplia exhibición estática con más de 35 aeronaves de los sectores comercial, ejecutivo, militar y no tripulado, con la participación de fabricantes como Airbus, Bombardier, COMAC, Dassault, Embraer, Gulfstream, Pilatus y Textron Aviation. También estarán presentes activos militares de las fuerzas aéreas de Singapur, Alemania, Australia y Estados Unidos.       

Embraer anunció el inicio del ensamblaje estructural del primer C-390 Millennium que entregará a la Fuerza Aérea Austriaca.

“Estamos emocionados de comenzar la producción del primer avión para Austria y esperamos entregar pronto esta primera aeronave a su Fuerza Aérea”, aseveró Bosco da Costa Junior, presidente y director ejecutivo de la división de defensa y seguridad de Embraer.

“El C-390 está estableciendo nuevos estándares como una aeronave de transporte mediana verdaderamente multi-misión. Ofrece una combinación inigualable de la última tecnología, confiabilidad y bajos costos operativos, con un rendimiento sin igual”.

Para conmemorar la ocasión, se realizó una ceremonia en la planta de producción de Gavião Peixoto, San Paulo, con la presencia de una delegación de representantes del gobierno austriaco.

El C-390 tiene una carga útil máxima de 26 toneladas, una velocidad máxima de 470 nudos y sistemas de última generación. Cuenta con potentes motores, gran capacidad de carga con una rampa trasera y su robusto tren de aterrizaje le permiten llevar a cabo las misiones incluso en pistas no pavimentadas. 

La aeronave puede realizar misiones militares y civiles como transporte de carga, personal y vehículos, operaciones de mantenimiento de la paz, operaciones especiales, apoyo humanitario, evacuación médica, búsqueda y rescate, extinción de incendios, reabastecimiento de combustible en vuelo y gestión de desastres.

El modelo ingresó a la Fuerza Aérea Brasileña en 2019, su similar de Portugal en 2023 e hizo lo propio en Hungría para el 2024. La flota actual en operación ha acumulado más de 16 mil 300 horas de vuelo, con una tasa de capacidad de misión del 93% y tasas de finalización de misiones superiores al 99%.

Además de Brasil, Portugal y Hungría, los Países Bajos anunciaron su elección por el Millennium en 2022. En 2023, Austria, la República Checa y la República de Corea también seleccionaron el C-390. En 2024, Suecia, Eslovaquia y un cliente no revelado también optaron por el C-390.     

La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (Koninklijke Luchtmacht) se convirtió en el primer cliente en elegir el sistema de entrenamiento PC-7 MKX de Pilatus, con el cual podrá brindar soluciones integrales, rentables y de última generación durante la formación de pilotos militares.

El contrato incluye ocho PC-7 MKX y sistemas de entrenamiento en tierra asociados, incluidos cuatro simuladores y la entrega está prevista para la primera mitad del 2027.

“La compra demuestra la confianza del Ministerio de Defensa holandés en que el sistema de entrenamiento PC-7 MKX permitirá a las futuras tripulaciones adquirir habilidades esenciales de vuelo mientras se preparan para las fases avanzadas de formación”, afirmó Pilatus en un comunicado.

Este paquete integral incluye componentes avanzados basados en realidad virtual (VR), mejorando significativamente la inmersión y el compromiso tanto de los pilotos en formación como de los instructores. 

También incorpora pizarras interactivas y módulos de realidad virtual junto con herramientas de entrenamiento convencionales, creando un entorno de instrucción más práctico y elevando la experiencia de entrenamiento básico de pilotos.

Un componente central es el avanzado Sistema de Gestión de Entrenamiento de Pilatus, que incluye herramientas de planificación y descripción de misiones.

Al proporcionar a los pilotos en formación y a los instructores acceso a análisis de rendimiento y conocimientos operacionales, la solución PC-7 MKX mejora la conciencia situacional y acelera el aprendizaje, facilitando la transición a aeronaves y misiones más complejas.

“Hemos mantenido una relación larga y fructífera con Pilatus. Con la firma de este contrato para un entorno de aprendizaje de última generación, estamos ampliando esta colaboración por otros 30 años”, dijo el Ministerio de Defensa de los Países Bajos en una declaración.

La relación entre Pilatus y la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos data de 1988, cuando adquirieron los programas de entrenamiento PC-7.

El gobierno de Javier Milei designó a Gustavo Javier Valverde como jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, en reemplazo de Fernando Luis Mengo, destituido tras detectarse el uso irregular de la flota de esa fuerza militar.

Según informaron fuentes oficiales y medios de comunicación internacionales, Milei designó a Valverde por recomendación del ministro de Defensa argentino, Luis Petri. Valverde, un experimentado piloto de aviones caza, se desempeñaba hasta ahora como jefe del Comando Conjunto Aeroespacial.

En 2020 fue el agregado de Defensa en la embajada argentina en Madrid y en 2021 fue instructor de vuelo en la Escuela de Cazas de España, volando sistemas de armas F-5.

“Su significativa trayectoria en el mundo de la aviación garantiza que, desde su nuevo rol, va a potenciar a nuestra Fuerza Aérea, aprovechando la inversión histórica que el Gobierno se encuentra realizando para recuperar las capacidades de nuestros pilotos, como la compra de los aviones F16”, afirmó el Ministerio de Defensa.

Valverde sustituye en el cargo a Mengo, destituido el pasado jueves por el uso indebido de aeronaves de la Fuerza Aérea con fines particulares y por presuntos hechos de acoso y/o abuso, según lo informado por el gobierno.

Petri instruyó que se tomen acciones legales y administrativas para investigar las denuncias que involucran a Mengo, determinar responsabilidades y garantizar que se apliquen las sanciones correspondientes.

Según informó la prensa local, Mengo, que comandaba la Fuerza Aérea desde enero pasado, habría utilizado recursos de esa fuerza para trasladar a su esposa.        

Sikorsky, empresa de Lockheed Martin, comenzó el proceso de instalación del nuevo motor de turbina mejorado (ITEP) en el helicóptero Raider X, diseñado para el programa Future Attack Reconnaissance (FARA) del ejército de Estados Unidos. 

Los ingenieros de la compañía revisaron el motor después de su llegada a las instalaciones de la compañía, en West Palm Beach, y luego lo transfirieron al laboratorio de pruebas de integración del motor junto al área de ensamblaje.

“El enfoque de ingeniería de sistemas basado en modelos de Lockheed Martin le da confianza al equipo de Sikorsky en esta fase final de la construcción del Raider X, lo que nos acerca a completar este sistema de armas que igualará el rápido ritmo de la misión de reconocimiento”, indicó Andy Adams, vicepresidente de Future Vertical Lift. 

Aseguró que los datos que recopila Raider X, la velocidad y agilidad con la que opera, respaldarán la misión del ejército de lograr una capacidad de detección profunda y una conexión en red insuperable, conectando a los soldados y la fuerza conjunta con la información que necesitan para completar sus misiones.

Raider X está avanzado en 98%, después de instalar instrumentación adicional, Sikorsky comenzará la instalación del motor inmediatamente; luego de eso, se realizarán las pruebas y comprobaciones finales del sistema. 

Se espera que el primer vuelo del Raider X se realice a finales de 2024, cuando el ejército apruebe el vuelo del motor y del avión.

La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) presentó un programa de retención de aviadores calificados, los interesados tienen hasta del 15 de septiembre para solicitar su integración del año fiscal 2023.

La Ley de Autorización de Defensa Nacional FY23 instruyó al secretario de la USAF a realizar un programa de demostración, que permite a aviadores selectos con compromisos de servicio activo de entrenamiento de vuelo de pregrado, la oportunidad de firmar un contrato hasta por 50,000 dólares por año, dependiendo de duración del contrato. 

Esta autoridad vence el 31 de diciembre de 2028.

El organismo informó que, a partir del año fiscal 24, los montos de incentivos monetarios más altos sólo se ofrecerán a los aviadores que firmen un contrato tres años fiscales antes del año fiscal en que vence sus acreditaciones. 

“Retener a nuestros aviadores experimentados es clave para tener éxito en un entorno de guerra”, sostuvo la Brig. Gral. Kirsten Aguilar, directora de Políticas de Gestión de la Fuerza Aérea. 

Indicó que el programa de demostración ayuda a posicionar a la Fuerza Aérea para retener, de manera confiable, a los aviadores para cumplir con los requisitos operativos actuales y futuros.

El sistema de demostración se utilizará, de manera simultánea, con el programa de bonificación de aviación heredada, como una opción estratégica para cumplir con los requisitos de retención, capacitación y preparación para la misión de la Fuerza Aérea y mantener la letalidad de la fuerza.

Si se determina que el programa de demostración inicial es exitoso y escalable, es posible que continúe con mayores solicitudes de asignación de fondos en años futuros, para expandir las ofertas a un campo calificado más amplio y/o por un período prolongado, informó el organismo.

Textron Aviation Defense confirmó la llegada del octavo avión de entrenamiento militar avanzado, Beechcraft T-6C Texan II, que utilizarán los pilotos de la Fuerza Aérea de Túnez, en la Base Aérea de Sfax. 

Previo a esta entrega, la armadora recibió un contrato de ventas militares en el extranjero (FMS) para ocho aviones de entrenamiento militar avanzado T-6C Texan II, representantes de apoyo logístico y de servicio de campo en el país, apoyo de gestión de programas, apoyo de contratista interino durante el primer año, capacitación para pilotos y profesionales de mantenimiento, motores de repuesto, repuestos y equipos de apoyo a aeronaves.

“Los pilotos y las fuerzas aéreas globales más avanzadas del mundo confían en nosotros para entregar un gran avión que les permita hacer del mundo un lugar mejor y más seguro, nuestra fuerza laboral de clase mundial va más allá para diseñar, fabricar, entregar y brindar soporte al entrenador de vuelo militar”, indicó Brett Pierson, presidente y director ejecutivo de Textron Aviation Defense.

Aseguró que, para la compañía, es un honor que las naciones continúen depositando su confianza en el Beechcraft T-6 Texan II en capacitaciones y entrenamiento.

Textron indicó que este entrenador de vuelo militar es uno de los más importantes del mundo, a la fecha, la flota mundial de más de 1,000 aviones Beechcraft T-6 Texan II ha superado los 5 millones de horas de vuelo en 13 países y dos escuelas de vuelo de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN).

Los bajos costos de adquisición, operación y mantenimiento del Beechcraft T-6 Texan II permiten a las fuerzas aéreas acelerar la producción de pilotos, por lo que ha sido el Sistema Integrado de Entrenamiento (ITS) número uno del mundo durante más de 20 años. 

El Beechcraft T-6 Texan II capitaliza una línea de producción activa con una clasificación de nivel de preparación de fabricación (MRL) líder en la industria de 10, así como una cadena de suministro comprobada y la asequibilidad de 85% de piezas en común con el Beechcraft AT-6E Wolverine.

Boeing y la NASA anunciaron que colaborarán con aerolíneas estadounidenses para asesorar el proyecto de demostración de vuelo sostenible (SFD) y el desarrollo del avión de investigación X-66A.

Las compañías Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines y United Airlines brindarán información sobre eficiencias operativas, mantenimiento, características de manejo y compatibilidad de aeropuertos.

“Escuchar a los operadores durante todas las fases del proyecto de demostración de vuelo sostenible nos ayudará a comprender los requisitos exactos y las ventajas”, indicó Todd Citron, director de tecnología de Boeing.

En ese sentido, indicó que los comentarios de las aerolíneas contribuirán a los aprendizajes del proyecto X-66A, al tiempo que fomentan la sostenibilidad de la aviación.

El X-66A probará la configuración del fuselaje Transonic Truss-Braced Wing (TTBW) y se construirá a partir de un avión MD-90 modificado en una instalación de Boeing en Palmdale, California.

Este será el primer avión X de la NASA enfocado en ayudar a lograr su objetivo de cero emisiones netas de gases de efecto invernadero en la aviación.

Los comentarios que ofrecerán las aerolíneas a lo largo del proyecto serán sobre partes del diseño, simulación y pruebas de laboratorio, además de pruebas de vuelo, que serán evaluados a medida que se realicen modificaciones.

Las pruebas de vuelo están programadas para 2028 y 2029 en el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA, en la Base de la Fuerza Aérea Edwards.

Bombardier Defense realizó la sexta entrega del avión Global 6000 al proveedor de defensa Saab, el cual será transformado con su solución de control y alerta temprana, conocida como GlobalEye, para posteriormente unirse a la Fuerza Aérea Sueca.

Reuniendo lo mejor de la innovación canadiense y sueca, el programa GlobalEye de Saab integra sistemas de radar, comando, control y comunicación en una solución de vigilancia aérea multidominio, utilizando aviones Global 6000 de Bombardier. 

La familia de aviones Global es eficiente y ágil, valorados por su combinación definitiva de velocidad, alcance y resistencia, lo que la convierte en la plataforma elegida para misiones de defensa gubernamentales del mundo.

“Los aviones Global representan la solución del tamaño adecuado para misiones múltiples, vigilancia y transporte VIP, además cumplen con las expectativas de los clientes para sus necesidades de misión más exigentes”, sostuvo Jean-Christopher Gallagher, vicepresidente ejecutivo de ventas de aviones y defensa de Bombardier.

Bombardier Defense cuenta con equipos internos de ingeniería y soporte, proporciona soluciones de integración con capacidades de certificación completas en todo el espectro de operaciones civiles, militares e híbridas.