Después de años de volar en patrón de espera, finalmente parece que en los altos mandos castrenses alguien encendió el radar.

La Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa), a cargo de RICARDO TREVILLA TREJO, analiza la compra de una nueva generación de aviones de combate para relevar a los veteranos F-5 Tiger II, de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM),  a cargo de ROMÁN CARMONA LANDA. Esos cazas que llegaron a México en 1982 cuando RONALD REAGAN ocupaba la Casa Blanca, los teléfonos eran de disco y nadie imaginaba que algún día existirían las “mañaneras”.

La noticia es positiva. Ya era hora.

Porque la realidad operativa de la FAM no admite maquillaje de cabina.

De los 10 F-5 adquiridos originalmente, en la época de JOSÉ LÓPEZ PORTILLO, apenas tres permanecen en condiciones de vuelo.

Eso significa que nuestro principal escuadrón de defensa aérea opera prácticamente con una formación mínima de supervivencia.

Y aunque los Tiger han sido nobles guerreros, que hasta salieron en un vídeo de LUIS MIGUEL, también han vivido momentos de fuerte turbulencia.

El más dramático fue el 16 de septiembre de 1995.

Durante el desfile militar sobre la Ciudad de México, un F-5E colisionó con una formación de aviones T-33 provocando una reacción en cadena que terminó con cuatro aeronaves destruidas y la muerte de cinco aviadores militares.

Aquella mañana quedó claro que incluso las máquinas más admiradas pueden convertirse en estadísticas cuando la coordinación de vuelo falla.

Como si fuera poco, hace apenas un año otro F-5 protagonizó un despiste durante maniobras de aterrizaje. Sin víctimas que lamentar, afortunadamente, pero sí, cómo consecuencia de la “austeridad republicana” y con un mensaje inequívoco para los estrategas: los Tigres están llegando al límite de su vida operativa.

Lo preocupante no es que los F-5 envejezcan. Eso es inevitable.

Lo grave es que México haya tardado tanto en planear su reemplazo.

Resulta difícil explicar cómo un país con la segunda economía de América Latina sigue defendiendo su espacio aéreo con una flota nacida en plena Guerra Fría, mientras naciones mucho más pequeñas han modernizado sus capacidades de combate y vigilancia aérea.

No se trata de jugar a la guerra ni de alimentar delirios armamentistas.

Se trata de soberanía, disuasión y capacidad de respuesta.

Porque si algo enseña la doctrina aérea moderna es que un espacio aéreo sin dientes termina dependiendo de los dientes de otros.

Entre las opciones aparecen el F-16 estadounidense, el FA-50 surcoreano, el M-346 italiano y el Gripen sueco. Este último parece particularmente atractivo por su costo operativo, versatilidad y capacidad para operar desde pistas con infraestructura limitada.

En otras palabras, un avión diseñado para países que sí hacen cuentas antes de despegar.

Claro que detrás vienen simuladores, armamento inteligente, centros de mantenimiento, logística, entrenamiento, refacciones y décadas de soporte técnico.

El cheque apenas es el comienzo del vuelo.

Ahora bien, conociendo las ocurrencias ideológicas que de vez en cuando sobrevuelan ciertos sectores del poder, existe una preocupación legítima.

Esperemos que a algún genio de la Cuarta Transformación no se le ocurra aparecer un día con la brillante idea de comprar Sukhoi rusos únicamente para hacer enojar al señor DONALD TRUMP o para presumir una independencia geopolítica de utilería.

Porque una cosa es modernizar la FAM y otra muy distinta convertir al Escuadrón 401 en una sucursal aérea de las nostalgias soviéticas.

La defensa nacional no puede elaborarse con criterios de campaña electoral ni con berrinches diplomáticos.

Los cazas no están para enviar mensajes políticos; están para interceptar amenazas, proteger el espacio aéreo y garantizar la soberanía nacional.

Los viejos Tigres ya cumplieron su misión.Ahora falta que quienes manejan el presupuesto mantengan el rumbo y aterricen una decisión basada en estrategia militar.

Porque cuando la política intenta pilotar un avión de combate, normalmente termina activando el asiento eyectable.

Y México lleva demasiado tiempo volando con combustible prestado.

¡Queda Dicho!

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

Pablo Chávez y Ulises Gutiérrez/ Enviados

TULUM., Q. Roo, 27 de abril.- Con dos eventos de máxima velocidad, concluyó la tarde-noche de este domingo el Espectáculo Aéreo Tulum 2026 -Tulum Air Show-.

Además, durante la ceremonia de clausura del evento, los integrantes del equipo acrobático de la Brigada de Fusileros Paracaidistas de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) recibieron un reconocimiento por su trayectoria, en el marco de su 80 aniversario.

Durante la ceremonia de clausura, el director del Comité de la Feria Aeroespacial México (FAMEX), el General Disraelí Gómez Herrera, agradeció a los asistentes por la realización de esta primera edición del Tulum Air Show, mismo que fue el preámbulo para la edición 2027 de la Feria Aeroespacial México (FAMEX), a realizarse del 20 al 24 de abril del próximo año.

El director del Comité de la FAMEX estuvo acompañado por el comandante de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), el General Román Carmona Landa, así como por Jimmy Morales director general de NASCAR México Series.

Viva presente en el NASCAR

Previo al arranque del NASCAR Series, que comenzó el sábado por la tarde en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de Tulum, un avión A320 de la aerolínea Viva sobrevoló la pista de la carrera automovilística.

“Este espectáculo único combinó la precisión de la aviación con la emoción de los shows en vivo a través de impresionantes maniobras aéreas para crear una experiencia inolvidable”, destacó la aerolínea a través de un comunicado.

Y como parte del evento, tripulación técnica y staff de Viva realizaron un sobrevuelo a baja altitud de demostración en el acto inaugural de la carrera.

Fue así como los asistentes disfrutaron de dos espectáculos llenos de adrenalina simultáneamente, tanto en el cielo como en la pista.

La carrera NASCAR Series se llevó a cabo en la rampa del FBO del Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto.

Durante la conmemoración del 111 Aniversario de la Fuerza Aérea Mexicana, el secretario de la Defensa Nacional, General Ricardo Trevilla Trejo, anunció que esta institución impulsará la actualización permanente de su flota aérea mediante la adquisición de 10 helicópteros multipropósito, un avión de transporte pesado y seis aeronaves pilotadas a distancia de alcance estratégico, sin precisar modelos o fabricantes.

Señaló que estas incorporaciones tienen como objetivo fortalecer las capacidades operativas de la Fuerza Aérea Mexicana y permitirle cumplir de manera más eficaz sus diversas misiones en beneficio del pueblo de México.

En el marco de los actos oficiales encabezados por la presidenta de la República, Claudia Sheinbaum Pardo, en instalaciones de la Base Aérea Militar número 1, el mando militar destacó que la Fuerza Aérea cuenta con recursos humanos preparados y una organización sólida para atender las necesidades más apremiantes del país, subrayando que la modernización de la flota contribuirá a reforzar tanto la defensa de la soberanía del espacio aéreo nacional como el apoyo a la población civil ante situaciones de emergencia.

El general Trevilla destacó que la Fuerza Aérea ha desempeñado un papel clave en situaciones recientes, como la atención a los daños provocados por huracanes y lluvias intensas en diversas entidades del país, donde se estableció el puente aéreo más grande del que se tenga registro en la historia de México, con más de mil 600 operaciones aéreas realizadas en un mes, sin incidentes.

“Con sus aviones y helicópteros militares de todo tipo, la Fuerza Aérea se prepara diariamente para cumplir su primera misión de defensa de la soberanía, pero también para llevar alivio a la población ante una necesidad pública o un desastre”, afirmó el secretario.

Asimismo, subrayó que la institución cuenta con personal altamente capacitado, adecuados procesos de mantenimiento del material de vuelo y estándares académicos elevados en las escuelas del Colegio del Aire, lo que respalda la incorporación de nuevo equipo aéreo.

El secretario de la Defensa señaló que, con el respaldo de la Comandanta Suprema de las Fuerzas Armadas, la Fuerza Aérea Mexicana continuará adaptándose a los desafíos presentes y futuros, manteniendo su papel como garante de la seguridad del espacio aéreo nacional y como apoyo fundamental en tareas de seguridad y protección civil.

En México, jóvenes entusiastas conforman el Escuadrón 101, mismo que está compuesto por equipo de alas rotativas y cuya misión es ayudar a la población en caso de algún desastre, así como en el transporte de tropas y mercancías.

Tres de los pilotos del Escuadrón 101 recibieron a A21 en las instalaciones de la Base Aérea Militar de Santa Lucía. Se trató del capitán segundo de la Fuerza Aérea, piloto aviador Rodrigo Alfredo Rocha Lecona; la sargento primero de la Fuerza Aérea, especialista en Electrónica de Aviación (FAEEA), Nayelli Gabriela González García; y el capitán segundo de la Fuerza Aérea, piloto aviador César Octavio Peñafort Zamora.

El capitán segundo de la Fuerza Aérea Piloto Aviador Rocha Lecona expresó que desde niño siempre fue influido por familiares que estuvieron en la aviación, lo que le generó ese cariño por formar parte de la FAM.

“Actualmente cuento con 11 años de servicio en la FAM y 5 años en el Escuadrón 101, donde funjo como copiloto de helicópteros EC 725 Cougar; fui influido por familiares que también fueron pilotos en su momento y estudié en la Escuela Nacional de Aviación, entre a los 18 años, soy originario de Tulancingo, Hidalgo, y tuve que viajar hasta Zapopan, Jalisco, para poder cumplir el sueño de ser piloto”, narró.

Gallardo y seguro de sí mismo, el joven piloto explicó que en la escuela se graduó como piloto de aviones y posteriormente decidió cumplir mayores retos y se hizo piloto de helicópteros en el Centro de Adiestramiento de helicópteros de la FAM.

Mencionó que sí es difícil el cambio, de pasar de ser piloto de avión a uno de helicópteros, ya que es “volver empezar desde cero”, desde la aerodinámica, los controles, es totalmente diferente.

Bajo su experiencia, el Capitán segundo de la Fuerza Aérea Piloto Aviador Rocha Lecona comentó que es “un poco más difícil” el vuelo en helicópteros, pero “mayor satisfacción”.

Indicó que en la Escuela Militar de Aviación para ser piloto se toma un total de cuatro años: el primero es teoría, el segundo vuelan el avión Cessna 182, en el cual se cumplen 80 horas de vuelo, posteriormente el Grob G 120 TP, con otras 80 horas de vuelo y finalmente el Pilatus PC-7, el avión referente para formar a los pilotos aéreos de la FAM.

Mientras que el encargado de capitanear esta aeronave es el Capitán segundo de la Fuerza Aérea Piloto Aviador, César Octavio Peñafort Zamora, quien comentó que tras ver eventos aéreos fue como le nació el gusto por esta actividad.

Originario de Pachuca, Hidalgo, el joven Capitán mencionó que en la carrera hacen dos carreras: una como piloto aviador y una en Administración militar y una vez que egresan, les dan una plaza en una de las 23 bases aéreas, dependiendo de lo que quieran volar, ala fija o ala rotativa.

“En lo personal, yo preferí helicópteros, preferí especializarme en ala rotativa; cuando estaba en segundo año, uno de mis instructores, el Capitán “Volcán” volaba helicópteros y nos enseñaba la vida diaria de los helicopteristas y fumigadores y al ver esos videos, las operaciones que se realizan, que son muy distintos al ala fija, me llamó la atención porque realizas vuelos día y noche, así como fumigación, transporte de apoyo a personal de tierra”, expresó.

Para los tres su más grande satisfacción es recibir el reconocimiento de la gente, “una sonrisa, un gracias, un saber que estamos haciendo un bien” es lo mejor que nos puede pasar, coincidieron.

En ese sentido, el Capitán segundo de la Fuerza Aérea Piloto Aviador, Peñafort Zamora narró que su mayor satisfacción fue llevar víveres a personas afectadas en Hidalgo, sobre todo después de que los niños le platicaban que llevaban 5 días “trepando” carreteras para poder conseguir algo de alimento.

Mujeres rompen mitos para ser mecánicos y pilotos

Mientras que para la Sargento primero de la Fuerza Aérea Especialista en Electrónica de Aviación (FAEEA), González García, oriunda de Torreón, Coahuila, el gusto por la aviación nació desde niña.

“Torreón está cerca de una estación aérea y desde niña veía todas las actividades de aeronaves, tanto civiles como militares y siempre fue mi sueño volar”, dijo.

Para la joven Sargento, el pertenecer a la FAM es un orgullo, ya que además de cumplir su sueño de volar, “sirve a su país”.

Expresó que tanto mujeres como hombres deben romper los paradigmas, ya que todos pueden realizar las mismas actividades, por lo que hay que agradecer al esquema del Ejército que incluye a las mujeres.

“Es un orgullo y claro que estamos capacitadas para todo eso y más; estoy muy orgullosa y feliz de haber cumplido mi sueño de poder volar, ser parte de la Fuerzas Armadas y que nos hayan dado la oportunidad de hacer lo mismo que hacen los hombres. Somos totalmente iguales y podemos hacer lo mismo”, sostuvo.

Explicó que sus funciones son como tripulación de vuelo y especialista en electrónica de aviación; además, señaló que, por ser mujer, una de las ventajas es el tamaño de sus manos, ya que al ser más delgadas y finas pueden acceder con mayor facilidad a espacios donde a los hombres les resulta más complicado realizar ajustes o reparaciones.

“La mecánica y la electrónica son muy bonitas, ya que nosotros le damos mantenimiento a los sistemas electrónicos y eléctricos de la aeronave, los sistemas de navegación, y nos encargamos de hacer el pre vuelo y post vuelo de las aeronaves”, externó.

La Sargento primero de la Fuerza Aérea Especialista en Electrónica de Aviación (FAEEA), González García indicó que sus actividades son como tripulación de vuelo, acompaña al grupo en operaciones de rescate, como es el Plan DN-3. “Somos los ojos traseros de las máquinas de los pilotos”.

Precisó que su responsabilidad es que todo en el vuelo funcione bien, que no tengan ningún problema en el vuelo y ya en tierra, se encarga de verificar que la aeronave no haya tenido ningún tipo de daño.

Escuadrón 101 de la FAM

El escuadrón 101 de la Fuerza Aérea Mexicana está integrado por 11 aeronaves de ala rotativa -popularmente conocidos como helicópteros- y está dotado de un helicóptero EC 725 Cougar de fabricación francesa.

Esta es una aeronave bastante versátil, ya que tiene capacidad para transportar tropas, 28 y 20 aerotropas con dotación completa; estas aeronaves se usan para la aplicación del Plan DN-3 ya sea para el traslado de víveres, insumos y médicos, además de usarse para búsqueda y rescate.

Esta aeronave se usó durante la pandemia del Covid-19, ya que transportaron las vacunas a varias zonas del interior del país.

Además, esta aeronave está dotada con armamento defensivo y ofensivo para alertamiento aéreo y tiene la capacidad para operar de día y noche; esta aeronave es la de mayor capacidad dentro de la FAM, junto con el MI 17.}

De acuerdo con la FAM, esta aeronave puede llevar carga de hasta 11 mil kilogramos al despegue, además de que puede llevar gancho de carga -carga externa- de hasta 5 mil kilogramos.

Protagonizan aeronaves de la Fuerza Aérea Mexicana Desfile Cívico-Militar por el 115 aniversario de la Revolución

El Desfile Cívico-Militar por el 115 aniversario del inicio de la Revolución Mexicana se realizó este jueves 20 de noviembre con una logística inédita: una ruta más corta y un nuevo punto de llegada, alejándose por primera vez en años del Monumento a la Revolución. Un total de 23 aeronaves de la Fuerza Aérea Mexicana sobrevolaron el Zócalo capitalino durante el protocolo previo, pintando el cielo con los colores nacionales y marcando uno de los actos más esperados del evento.De acuerdo con el General de División Juan José Gómez, en el desfile participaron también 2 mil 759 integrantes del Ejército y Fuerza Aérea, además de vehículos terrestres, caballos, niños, deportistas y agrupaciones civiles.Las aeronaves acompañaron los himnos militares y dieron paso al arranque formal del recorrido, reforzando el carácter histórico y simbólico del desfile que, este año, coincidió con una manifestación juvenil en la capital.

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Enfrenta Tiangong una crisis de retorno tras quedar inservible cápsula de emergencia

La estación espacial Tiangong enfrenta una situación crítica, los tres astronautas de la misión Shenzhou-21 no cuentan con una cápsula segura para regresar a la Tierra.El problema inició cuando un fragmento de basura espacial impactó la cápsula de la misión anterior, Shenzhou-20, dañándose e impidiendo su uso para el reingreso. Tras retrasos y ajustes operativos, esa tripulación terminó regresando a bordo de la cápsula destinada originalmente a Shenzhou-21, dejando a los recién llegados sin vehículo de retorno.La Agencia Espacial Tripulada China confirmó que Shenzhou-20 quedó inservible para traer astronautas y activó un protocolo de emergencia. Ahora prepara, de manera acelerada, el lanzamiento de Shenzhou-22, previsto originalmente para 2026, para servir como cápsula de rescate.Hasta que despegue, Tiangong permanece sin un “bote salvavidas” disponible, una vulnerabilidad que no enfrentan otras estaciones como la EEI, donde siempre hay múltiples naves listas para evacuar a la tripulación.

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Lanza American Airlines AAdvantage Business℠ en Latinoamérica

American Airlines expande su programa AAdvantage Business a Chile, México, Argentina, Brasil, Colombia y Perú, con el objetivo de ofrecer más beneficios a pequeñas y medianas empresas que realizan viajes de negocios.El programa permite a las compañías ganar una milla por cada dólar gastado en viajes elegibles, acceder a herramientas de gestión y obtener recompensas adicionales con el nuevo nivel AAdvantage Business Select, que ofrece hasta 4% de ahorro y embarque preferente para los viajeros.Los empleados también acumulan más puntos de fidelidad y mantienen sus millas personales, mientras aprovechan una experiencia simplificada en la app de American. Con esta expansión, la aerolínea busca fortalecer su liderazgo en conexiones entre Latinoamérica y Estados Unidos.

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Realiza Fuerza Aérea Mexicana primer espectáculo de drones en Santa Lucía

La noche del martes, la Base Militar No. 1 en Santa Lucía fue escenario del primer espectáculo aéreo de luces con drones para conmemorar el 80 aniversario del regreso a México del histórico Escuadrón 201.
Acompañado por la Banda de Música de la Fuerza Aérea Mexicana, el show incluyó 195 drones que iluminaron el cielo formando figuras como aviones, el mapa de México, el Escudo Nacional, la Bandera y el logotipo de la FAM.
El homenaje recuerda el 18 de noviembre de 1945, cuando el Escuadrón 201 volvió al país tras cumplir con éxito su misión en Filipinas, siendo recibido con un desfile militar en el Zócalo capitalino.
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Se prepara CDMX para la Noche de las Estrellas 2025 con homenaje a Julieta Fierro

La Ciudad de México se alista para recibir la edición 2025 de la Noche de las Estrellas, uno de los eventos de divulgación científica más importantes del país. Este año, la celebración incluirá un homenaje a la astrónoma Julieta Fierro y un espectáculo de drones en Ciudad Universitaria, además de las tradicionales observaciones con telescopios.
El Instituto de Astronomía de la UNAM anunció que la jornada se llevará a cabo el sábado 29 de noviembre en Las Islas de CU, donde las actividades comenzarán a las 15:00 horas con música, conferencias, demostraciones científicas y el reconocimiento a la trayectoria de Fierro.
Como cada año, el objetivo del encuentro es acercar la astronomía al público general y fomentar el interés por el cielo nocturno sin necesidad de conocimientos especializados.
Uno de los atractivos principales será el espectáculo de drones “Danza cósmica”, programado para las 20:00 horas. En él participarán 250 drones que crearán figuras tridimensionales iluminadas en el cielo. Al finalizar, habrá presentaciones musicales de los grupos Polaris y Jackpots.
Aunque Ciudad Universitaria será la sede central, la Noche de las Estrellas contará con múltiples sedes en la Ciudad de México y en distintos estados del país. En cada una se ofrecerán planetarios móviles, observaciones astronómicas y actividades de divulgación científica para todas las edades.
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Participan Air Europa y Air Europa Express por cuarto año en el “Aviation Challenge”

Air Europa y Air Europa Express se sumaron por cuarto año consecutivo al reto global “The Aviation Challenge” (TAC) de SkyTeam, una iniciativa que impulsa prácticas sostenibles en la aviación. Las aerolíneas participaron con dos vuelos especiales en los que aplicaron mejoras operativas destinadas a reducir emisiones y aumentar la eficiencia.
El 29 de septiembre, Air Europa Express realizó un vuelo optimizado entre Madrid y Las Palmas, mientras que el 22 de octubre, Air Europa operó su ruta Madrid–Sao Paulo en un Boeing 787 Dreamliner. Ambos vuelos incluyeron combustible sostenible para aviación (SAF), cálculo de rutas eficientes y la eliminación de plásticos de un solo uso mediante recipientes reutilizables y segregación de residuos.
En tierra, se utilizaron vehículos eléctricos de Groundforce y las tripulaciones accedieron a pie al avión desde oficinas cercanas, evitando transporte adicional. Además, en el vuelo de Air Europa Express se conformó una tripulación paritaria, y en la ruta a Brasil se entregaron kits de amenities hechos con materiales reciclados, además de informar a los pasajeros sobre su huella de carbono y ofrecer opciones de compensación.
The Aviation Challenge reunió este año a 23 aerolíneas para desarrollar soluciones sostenibles y escalables en combustibles, gestión de residuos y eficiencia operativa, con el objetivo de avanzar hacia una aviación más responsable y resiliente.
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Desde niño, José Antonio Peña Ortega, originario de La Paz, Baja California Sur, soñaba con volar un avión de combate. La pasión se consolidó en su adolescencia, cuando vio la película Top Gun y se puso a investigar sobre las Fuerzas Armadas en México, donde encontró la ruta para hacer realidad su sueño.

Ahora, con 10 años de servicio en la Fuerza Aérea se siente orgulloso de lo que ha conseguido y de haber formado parte de la parada aérea del Desfile Cívico Militar del 16 de septiembre, en la que volverá a participar este año.

“Es un sentimiento muy bueno poder pasar por encima del Zócalo. Rara vez ocurre y es algo muy importante, se siente mucho orgullo”, comentó el Teniente en entrevista para A21.

Peña Ortega va por su tercera participación en la celebración de nuestra Independencia y este 2025 será la primera vez que vuele un avión F-5, pues apenas hace un año se incorporó al Escuadrón 401, el cual está encargado de este tipo de aeronave.

“Uno, al volar tiene que dedicar toda su atención en el avión, a controlarlo. A pesar de que existe todo lo que nos rodea no nos podemos distraer. Una vez que aterrizas es cuando viene el sentimiento de satisfacción.

“Ya cuando aterriza uno y cumple los deberes de la misión puedes ver todos los mensajes de los familiares felicitándote diciéndote que están muy contentos y que te vieron en la televisión”, dijo el militar.

Todo un fanático del cine de acciónCuando en el 2022 salió Top Gun Maverick, la segunda parte de la saga de Tom Cruise, Peña Ortega no tardó en verla y de inmediato la convirtió en una de sus películas favoritas y si bien sabe que las acrobacias que se hacen no reflejan por completo los vuelos militares, sí se llega a mostrar “de buena manera la aviación militar”.

“Las escenas de acción fueron filmadas en aviones reales”, sostuvo, y tiene razón, pues la producción de dicha película priorizó vuelos en aviones reales antes del uso de CGI.

Fuera de sus deberes en la Fuerza Aérea y de las películas de acción, el Teniente gusta de irse a un lugar apartado en la naturaleza para volar su dron y capturar videos, relajando así la mente para la siguiente misión, la cual ahora está en tener una participación perfecta en el siguiente desfile conmemorativo a nuestra Independencia.

En sus ocho años en la Fuerza Aérea Mexicana, la Teniente Piloto Aviador Brenda Camacho Morales ha tenido el privilegio de volar distintas aeronaves, pero ninguna como el F-5, modelo con el que participará en la parada aérea del Desfile Cívico Militar del 16 de septiembre.

Originaria del Estado de México, ya estuvo al mando de un Cessna 182, Grob G 120TP, Pilatus PC-7 y Beechcraft T-6 Texan II; sin embargo, ninguno de ellos se compara con el reto que implica controlar un F-5.

“Es una aeronave muy diferente, rápida, maniobrable, muy versátil. Me encanta porque me pone a prueba en muchos aspectos”, expresó en entrevista con A21.

Para que todo salga perfecto, Camacho Morales y tres compañeros del Escuadrón Aéreo 401 llevan mes y medio preparándose para la exhibición del próximo martes. En total, la agrupación aportará tres F-5, dos monoplazas y un biplaza, que se sumarán a los más de 30 modelos que la Fuerza Aérea sobrevolará en la Ciudad de México ese día.

Será la segunda ocasión que la Teniente participe en la parada aérea. El año pasado lo hizo al mando de un T-6 Texan II, experiencia que guarda entre sus recuerdos más preciados, sobre todo porque su familia la acompañó a la distancia y después compartió fotografías de su vuelo.

“Muchos conocidos, familiares y amigos sabían que estaba surcando el Zócalo. No me desentendí de mi deber, pero me emocioné, se me puso la piel chinita”, recordó. “Tomaron fotos y me dijeron: ‘mira, tú eras la que iba ahí’. Mi familia me recibió con mucho amor y con muchas ganas de abrazarme”, relató.

El apoyo familiar ha sido fundamental para Camacho Morales, quien desde que expresó su intención de unirse al Ejército recibió únicamente respaldo y comentarios positivos. Por ello, ahora busca replicar ese aliento para quienes quieran tomar los controles de un avión, en especial si se trata de mujeres.

“Me encanta ser el ejemplo de muchas mujeres, no solo militares, también de la aviación civil. Siempre trato de transmitir las ganas de alcanzar sus sueños y hacerles saber que no hay imposibles; aquí hay un claro ejemplo”, señaló.La otra cara de la aviación

Fuera de su deber, la Teniente disfruta hacer ejercicio, en particular senderismo, con sitios favoritos como los Dinamos, el Pico del Águila, el Nevado de Toluca y el Parque Nacional La Malinche. En su lista de pendientes están el Iztaccíhuatl y el Pico de Orizaba.

En sus momentos de descanso prefiere armar rompecabezas y ver películas, siendo Coraline su favorita.

A futuro, desea ser recordada como alguien que siempre dio lo mejor en cada vuelo, disciplinada, dedicada y apasionada por volar, pero sobre todo como una persona que logró dejar un cambio positivo.

Por ahora, ese futuro lo ve lejano. Su atención está puesta en el 16 de septiembre, cuando volverá a surcar el Zócalo con la esperanza de ofrecer un gran espectáculo y regalarle a su familia nuevas fotografías para atesorar.

La participación de los aviones de combate F-5 es toda una tradición en el desfile militar del 16 de septiembre y la responsabilidad está a cargo del Escuadrón Aéreo 401 de la Fuerza Aérea Mexicana, la cual ya está en preparación para este evento.

Y es que para el desfile de este año, la agrupación aportará tres aeronaves: dos monoplazas y una biplaza, y desde hace mes y medio ya se realizan todos los preparativos para que en menos de un mes su participación salga a la perfección.

A pesar de su veteranía pues llegaron a la base militar de Santa Lucía en 1982, los F-5 presumen una gran potencia de vuelo, además de exigir a sus pilotos estar en las mejores condiciones para ponerse tras sus controles.

“Para llegar a volar estas aeronaves se requiere un perfil más estricto, de un piloto preparado física y psicológicamente. Hay que desarrollar un conjunto de habilidades para aguantar el tipo de vuelo, que es con gravedades equivalentes siete veces el peso de nuestro cuerpo. También la velocidad que manejamos es muy alta y hay que tener tiempo de reacción mínima”, explicó para A21 el Capitán Primero de Fuerza Aérea Piloto Aviador, Ricardo Rodríguez Bahena, jefe de operaciones del Escuadrón Aéreo 401 y comandante de nave de aviones F-5.

La responsabilidad es de los mejores

El Escuadrón cuenta actualmente con 12 pilotos, de los cuales 6 están calificados para volar el avión de combate. De esta media docena saldrán los 4 aviadores que participarán en la próxima parada aérea del desfile.

“Vuelan los pilotos con más experiencia. La realización de una operación aérea en formación tiene un grado de complejidad que los pilotos van perfeccionando con el tiempo. Se requiere un perfil de un piloto preparado para llevar a cabo las operaciones de forma eficiente y segura”, detalló Rodríguez Bahena.

El Capitán Segundo de Fuerza Aérea Piloto Aviador Adolfo Karim Barrera Hinojosa será el líder de la formación de tres F-5 para el desfile de este año, pues cuenta con 10 años de experiencia y más de 700 horas de vuelo.

Esta aeronave tiene un peso de 9 toneladas y está definida como una plataforma de lanzamiento de armamento. Puede volar entre 80 a 100 minutos (tiempo en el que se puede llegar del centro del país tanto a la frontera norte como sur), alcanzar una velocidad de hasta mil 800 kilómetros por hora y una altura de 52 mil pies.

La flota actual del Escuadrón Aéreo 401 se compone de dos aviones biplazas y ocho monoplazas.

Organización a detalle

Para organizar la parada aérea del desfile del 16 de septiembre se designa a un grupo coordinador de la Fuerza Aérea compuesto por especialistas, el cual comienza a trabajar dos meses antes de la fecha marcada para dar forma a todo el programa, desde orden de aeronaves, tiempo de vuelo y espacio suficiente para las formaciones.

El día del desfile, los pilotos del Escuadrón 401 que estarán a cargo de los 3 F-5 comenzarán su jornada alrededor de las 05:00 horas. El primer punto en la agenda es un chequeo médico para saber si están en las condiciones adecuadas para volar, posteriormente participarán en el briefing general de la parada aérea, en donde se verán desde las condiciones meteorológicas hasta los detalles del vuelo. Finalmente los pilotos irán a sus aeronaves para una última revisión y estarán alzando el vuelo pasadas las 10:00 horas.

Ya en el aire se unirán a las más de 30 aeronaves que despegarán desde Santa Lucía, deleitarán a los ciudadanos que acudan al desfile y a los demás que sigan las acciones por televisión o de manera digital.

La tarde de ayer, una aeronave de entrenamiento Grob G-120 monomotor turbohélice, perteneciente a la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) sufrió un accidente en Jalisco, donde sus dos tripulantes perdieron la vida.

La Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) informó que la aeronave, con matrícula 6302 de la FAM, perteneciente a la Escuela Militar de Aviación, despegó de la Base Aérea Militar número 5 ubicada en Zapopan y sufrió el accidente a inmediaciones de Ameca, Jalisco.

La SEDENA precisó que en este suceso “lamentablemente perdieron la vida los dos oficiales que se encontraban a bordo”.

Indicó que será la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes Aéreos de esta Secretaría, así como la Inspección y Contraloría General del Ejército y Fuerza Aérea, quienes trabajen en los peritajes correspondientes, para determinar las posibles causas que originaron el evento. 

“El personal de generales, jefes, oficiales, tropa y guardias nacionales que integran el Ejército, Fuerza Aérea y Guardia Nacional expresan su más profundo pésame a las familias de nuestros compañeros de armas que lamentablemente perdieron la vida.

“Esta dependencia se encuentra dando el acompañamiento necesario a las familias de los pilotos fallecidos, para apoyarlos en todas sus necesidades durante este difícil momento y otorgarles los beneficios que por ley les corresponde”, se indicó en un comunicado.