Embraer anunció que entregó a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) su quinto avión EMB 145 AEW&C, actualizado y designado como E-99M en la FAB. 

La aeronave ha sido actualizada para realizar funciones de control y alerta temprana aerotransportada (AEW&C), así como para participar en misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento aéreo.

“Esta entrega es un hito importante para el proyecto E-99M. Se trata del primer avión entregado en configuración Full Operational Capability (FOC), con sistemas totalmente certificados para su uso por la Fuerza Aérea Brasileña en la protección del país y su soberanía nacional”, afirma Bosco da Costa Junior, presidente y director general de Embraer Defence & Security. 

Añadió que los cuatro aviones entregados anteriormente serán mejorados para que puedan realizar plenamente todas las misiones para las que fueron diseñados.

Desarrollado sobre la plataforma del avión regional ERJ 145, el E-99 de la FAB es capaz de detectar, rastrear e identificar objetivos en su zona de cobertura y transmitir la información a través de enlace de datos. El avión lleva a cabo misiones de vigilancia del espacio aéreo, control y gestión de interceptaciones, inteligencia electrónica y vigilancia de fronteras.

El proyecto E-99M está liderado por el Comité Coordinador del Programa de Aviones de Combate (COPAC) junto con Embraer y proveedores internacionales como SAAB, Aeroelectrónica Internacional (AELI) y Rohde & Schwarz. Atech, filial de Embraer, participa en el proyecto desarrollando parte del sistema de comando y control, así como seis estaciones de planificación y análisis de misiones que brindarán oportunidades de capacitación y desarrollo a las tripulaciones.

El EMB 145 AEW&C también es operado por las fuerzas aéreas de India, México y Grecia.

Embraer y la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) anunciaron en el Salón Aeronáutico Internacional de París 2023, el inicio de los estudios para la actualización de media vida del avión A-29 Super Tucano.

Este sistema fue desarrollado para satisfacer las necesidades de la FAB, el avión A-29 se utiliza actualmente en el territorio brasileño en misiones de entrenamiento, interceptación aérea y vigilancia, y por el Escuadrón de Demostración Aérea, conocido como “Escuadrón Humo”.

“La Fuerza Aérea Brasileña podrá contar con la extensa lista de actualizaciones implementadas a lo largo de la vida de la aeronave, que han mantenido la plataforma tecnológicamente al día sin impactar en el bajo costo operativo”, comentó Bosco da Costa Junior, Presidente y CEO de Embraer Defensa & Seguridad.

Durante los estudios se evalúa si la FAB requiere de nuevas funcionalidades y capacidades que aún no se han desarrollado, es posible que Embraer las desarrolle e implemente en función de la demanda.

La actualización propuesta deberá permitir a la Fuerza Aérea mantener la plataforma moderna y ampliar el uso operacional de esta aeronave versátil y extremadamente confiable por muchos años.

La Fuerza Aérea Brasileña, actualmente cuenta con una flota de 60 aviones A-29 que operan en cinco escuadrones diferentes, totalizando más de 325,000 horas de vuelo. Con más de 260 unidades entregadas en todo el mundo, el avión ha sido seleccionado por más de 15 fuerzas aéreas, incluyendo la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF).

El A-29 Super Tucano, extremadamente versátil, puede realizar una amplia gama de misiones, incluyendo ataque ligero, vigilancia e interceptación aérea y contrainsurgencia. El A-29 es robusto y versátil, y opera desde pistas remotas sin pavimentar en bases operativas avanzadas en entornos hostiles con poco apoyo, todo ello con bajos costos operativos y alta disponibilidad (superior al 90%).

Saab y Embraer anunciaron en la Feria Internacional de Defensa y Seguridad (LAAD 2023), en Río de Janeiro, Brasil, la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) para profundizar la colaboración entre ambas empresas en varias áreas, principalmente relacionadas con el desarrollo de negocios y oportunidades de ingeniería.

Ambas compañías colaborarán para posicionar al avión C-390 Millennium como la solución predilecta para satisfacer los requisitos de transporte aéreo táctico de las Fuerzas Aéreas Suecas, además evaluarán la integración de equipos y sistemas Saab en el avión multimisión C-390 Millennium.

También buscarán nuevas oportunidades de negocio, incluyendo futuros clientes potenciales del avión Saab 39 Gripen, en Brasil y Latinoamérica, considerando el uso de la Red de Diseño y Desarrollo del Gripen (GDDN), el Centro de Ensayos en Vuelo del Gripen (GFTC) y la línea de montaje final de Embraer, en Gavião Peixoto.

Así, Embraer y Saab colaborarán para aumentar la participación de Embraer en futuros contratos del Gripen.

Por su parte, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) está considerando ampliar su pedido inicial de cazas Gripen E, de 36 a 40 aviones.

El ministro de Defensa de Brasil, José Mucio, dijo que las autoridades estaban estudiando la posibilidad de adquirir más cazas suecos.

Brasil firmó un acuerdo con Saab en 2014 para el desarrollo y producción de 36 aviones Gripen E/F para la FAB, destinados a reemplazar la antigua flota de cazas Northrop F-5, que constituye la columna vertebral de la flota de cazas de la FAB.

La ampliación de la aviación de combate de Brasil podría verse facilitada por los recientes recortes realizados en el pedido de aviones de transporte Embraer KC-390 Millennium, según información de Aerotime.

Icono de la aviación regional y precursor de la moderna industria aeronáutica brasileña, el avión EMB 110 Bandeirante cumple 50 años de operación. La entrada en servicio del modelo tuvo lugar el 9 de febrero de 1973, cuando se entregó la primera aeronave a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), en una ceremonia celebrada en la fábrica de Embraer en São José dos Campos, en el interior de São Paulo. La primera entrega simbolizó la realización de una visión estratégica de transformación de la ciencia y la tecnología en una actividad industrial de alto valor en Brasil.

“El Bandeirante representa un gran hito para la aviación brasileña. Nacido de los sueños de visionarios como Ozires Silva, el avión desempeñó un papel esencial en la integración de Brasil y, año tras año, demostró ser un bimotor versátil, seguro y capaz de operar en todas las regiones de nuestro inmenso país. Este modelo expresa mucho más que una aeronave utilizada con éxito por la Fuerza Aérea Brasileña en los últimos 50 años”, señaló el teniente-brigadier Marcelo Kanitz Damasceno, comandante de la Fuerza Aérea Brasileña.

Añadió que representa una asociación victoriosa que dio origen a la mayor empresa de nuestra industria aeronáutica, motivo de orgullo para todos los brasileños.

“Embraer y la FAB son socios estratégicos desde hace mucho tiempo, y el Bandeirante representa el inicio de una importante cooperación industrial. El avión fue un hito para el desarrollo de la aviación regional en todo el mundo y el primer éxito comercial de la industria aeronáutica brasileña en el exterior. Robusto y versátil, resultado de un proyecto innovador para la época, el Bandeirante fue producido en versiones para uso civil y militar, y nos llena de orgullo saber que muchas unidades siguen en operación hoy en día”, afirmó Francisco Gomes Neto, Presidente y CEO de Embraer.

Icono de la aviación regional y precursor de la moderna industria aeronáutica brasileña, el avión EMB 110 Bandeirante cumple 50 años de operación. La entrada en servicio del modelo tuvo lugar el 9 de febrero de 1973, cuando se entregó la primera aeronave a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), en una ceremonia celebrada en la fábrica de Embraer en São José dos Campos, en el interior de São Paulo. La primera entrega simbolizó la realización de una visión estratégica de transformación de la ciencia y la tecnología en una actividad industrial de alto valor en Brasil.

“El Bandeirante representa un gran hito para la aviación brasileña. Nacido de los sueños de visionarios como Ozires Silva, el avión desempeñó un papel esencial en la integración de Brasil y, año tras año, demostró ser un bimotor versátil, seguro y capaz de operar en todas las regiones de nuestro inmenso país. Este modelo expresa mucho más que una aeronave utilizada con éxito por la Fuerza Aérea Brasileña en los últimos 50 años”, señaló el teniente-brigadier Marcelo Kanitz Damasceno, comandante de la Fuerza Aérea Brasileña.

Añadió que representa una asociación victoriosa que dio origen a la mayor empresa de nuestra industria aeronáutica, motivo de orgullo para todos los brasileños.

“Embraer y la FAB son socios estratégicos desde hace mucho tiempo, y el Bandeirante representa el inicio de una importante cooperación industrial. El avión fue un hito para el desarrollo de la aviación regional en todo el mundo y el primer éxito comercial de la industria aeronáutica brasileña en el exterior. Robusto y versátil, resultado de un proyecto innovador para la época, el Bandeirante fue producido en versiones para uso civil y militar, y nos llena de orgullo saber que muchas unidades siguen en operación hoy en día”, afirmó Francisco Gomes Neto, Presidente y CEO de Embraer.

Las fuerzas armadas de Brasil, a través de su Comité Coordinador del Programa de Aviones de Combate (COPAC), adquirieron 27 helicópteros monomotor H125 para aumentar la capacidad de entrenamiento.

Los H125 se producirán en la fábrica de Helibras, donde también se ensamblan los H225M para las fuerzas armadas brasileñas. Estos nuevos helicópteros reemplazarán a los envejecidos AS350 y Bell 206 actualmente en servicio dentro de la Fuerza Aérea y la Armada de ese país, respectivamente.

“Este contrato de adquisición conjunta representa la realización de un proyecto que equipará tanto a la Fuerza Aérea como a la Armada de Brasil con aeronaves modernas que satisfarán las necesidades militares durante los próximos 30 años”, afirmó el Teniente Brigadier Carlos de Almeida Bautista Júnior, comandante de la Fuerza Aérea.

Se agregó que los nuevos helicópteros H125 contarán con una cabina de doble vidrio G500H TXi y VEMD (Vehicle & Engine Multifunction Display) y serán compatibles con el uso de gafas de visión nocturna (NVG). También incluirán diferentes tipos de equipos de misión como un cabrestante y un gancho para que la formación de los futuros pilotos sea lo más representativa posible de sus misiones.

“Airbus Helicopters se enorgullece de ver que el H125 apoya la formación de la próxima generación de pilotos de las fuerzas armadas brasileñas, con un aparato versátil que se utiliza ampliamente tanto en el mercado civil como en el militar como plataforma de entrenamiento gracias a su robustez, fiabilidad y fácil mantenimiento”, afirmó Bruno Even, CEO de Airbus Helicopters.

Las fuerzas armadas de Brasil actualmente operan un total de 156 helicópteros Airbus desplegados desde sus ocho bases en todo el país. Su flota abarca desde la familia ligera monomotor Ecureuil hasta el helicóptero polivalente pesado H225M, 67 y 41 helicópteros respectivamente.

El H125 es el helicóptero más vendido en todo el mundo y ha acumulado más de 37 millones de horas de vuelo con más de 5 mil 350 unidades actualmente en funcionamiento.

La Fuerza Aérea Brasileña inauguró la primera Torre Remota de Control para Aeródromos de América Latina para operar en el Aeródromo de Santa Cruz. 

“El Aeródromo de Santa Cruz, en operación desde la década de los treinta, fue elegido como proyecto piloto para la implantación de este nuevo proyecto”, señaló la Fuerza Aérea en un video. 

La torre de control aéreo tradicional será sustituida con una torre de cámaras fijas ligadas a monitores de alta definición y con una visión de 360 grados del área de control, añadió el organismo. 

En dicha torre remota, se realizarán las mismas tareas que en una torre tradicional de control aéreo, como la información de vuelos, prestación de servicios de alerta, autorización para despegues y aterrizajes y autorización para movimientos en calles de rodaje.

Además proporcionará datos meteorológicos e información aeronáutica.

“En el futuro, este nuevo concepto hará posible la gerencia y el control de tráfico aéreo en regiones de difícil acceso”, finalizó la Fuerza Aérea.