El intercambio comercial alcanzó un valor de 150 mil 800 millones de dólares, impulsado principalmente por el crecimiento del comercio con México, que avanzó 23.4% anual, mientras el transporte aéreo registró el mayor incremento entre todos los modos de transporte.

El comercio transfronterizo de mercancías entre Estados Unidos, México y Canadá alcanzó un valor de 150 mil 800 millones de dólares (mdd) durante abril de 2026, lo que representó un crecimiento de 19.4% respecto al mismo mes del año anterior, de acuerdo con datos publicados por la Oficina de Estadísticas del Transporte (BTS) del Departamento de Transporte de Estados Unidos.

El dinamismo fue impulsado principalmente por el intercambio comercial entre Estados Unidos y México, que sumó 86 mil mdd, un incremento anual de 23.4%. Por su parte, el comercio con Canadá ascendió a 64 mil 800 mdd, equivalente a un crecimiento de 14.4%.

El transporte aéreo registró el mayor crecimiento porcentual, al aumentar 66.2% y alcanzar un valor de 8 mil mdd.

Las cifras reflejan la fortaleza de las cadenas de suministro de América del Norte y el creciente papel de México como principal socio comercial de Estados Unidos. Asimismo, el notable crecimiento del transporte aéreo de mercancías evidencia una mayor demanda de productos de alto valor agregado y de envíos sensibles al tiempo, tendencia que continúa impulsando la actividad logística y aeroportuaria en la región.

La administración de Estados Unidos, a cargo de Donald Trump, ordenó a dos agencias de inteligencia que utilicen sus capacidades de vigilancia satelital en la región fronteriza con México, esto como parte de una ofensiva general contra la inmigración ilegal y los cárteles de la droga, reportó Reuters.

La Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial (NGA) y la Oficina Nacional de Reconocimiento (NRO), ambas parte del Departamento de Defensa, supervisan satélites y analizan imágenes para el Pentágono y otras organizaciones de inteligencia, de acuerdo a la información publicada por la agencia de noticias.

Estas acciones, junto al despliegue de soldados, se suman a la campaña de Trump para reforzar la frontera con México, algo que el político ha declarado una “una emergencia nacional”.

La NGA dijo que había creado un grupo de trabajo para coordinar su “apoyo a la misión fronteriza de Estados Unidos”, mientras que la NRO señaló que estaba colaborando con la comunidad de inteligencia y el Pentágono para “asegurar las fronteras de Estados Unidos”.

Desde hace años Estados Unidos ha usado inteligencia artificial (IA) y vigilancia con drones en la frontera, aunque la última iniciativa de Trump busca expandir el uso de capacidades militares que generalmente se construyen para conflictos en el extranjero.

El gobierno podría usar IA para identificar objetos o personas de interés mediante el análisis de imágenes satelitales y otros flujos de datos, de manera similar a lo que hace el Departamento de Defensa en el campo de batalla, comentaron dos fuentes familiarizadas con la iniciativa.

De acuerdo a un portavoz de la Oficina del Director de Inteligencia Nacional todas las actividades de inteligencia son “legales y autorizadas” y se llevan a cabo “de manera que protegen las libertades civiles y la privacidad de las personas estadounidenses”.

En una evaluación anual de amenazas publicada el martes, la comunidad de inteligencia de Estados Unidos etiquetó a los criminales transnacionales, como las organizaciones de tráfico de drogas, entre las principales amenazas a la seguridad nacional, incluso por encima de las que representan Corea del Norte o Irán.

Una de las posibilidades en la vigilancia es que se conecten torres de sensores a transmisiones de video de satélites y drones que muestren áreas de riesgo, para luego la IA señale pistas a las autoridades. 

El objetivo sería un “muro digital” para complementar el muro físico en la frontera.      

Del total de mexicanos que viajan a California, Estados Unidos, el 52% lo hacen a través del Cross Border Xpress (CBX), lo que lo convierte en el principal puerto de entrada. Además, el 37% de los residentes de California que viajan a México también utilizan este cruce, lo que subraya su relevancia como punto estratégico de conexión entre ambos países, destacó Jorge Goytortua, director general CBX.

En entrevista con medios, en el marco de la firma del convenio de Alianza Binacional entre San Diego Regional Chamber of Commerce y Volaris, el directivo explicó que el Aeropuerto Internacional de Tijuana y CBX se han convertido en el principal puerto de entrada entre California y México.

Comentó que CBX es ahora un símbolo de innovación y colaboración entre México y Estados Unidos, más allá de los problemas estructurales que pueda tener la frontera, en los temas políticos.

“Esta región CaliBaja -California y Baja California- trabaja de una forma muy integrada, la muestra es que hoy estamos en esta delegación de la Cámara de Comercio de 120 personas, donde están los principales líderes políticos del sur de California: empresarios y organismos, promoviendo la integración de la región y entendiendo la importancia que tiene en México”, dijo.

Goytortua sostuvo que este tipo de colaboración ha venido a romper paradigmas y el CBX sigue creciendo, ya que para 2036 puede llegar a atender 8 millones de pasajeros, comparado con 4 millones 200 mil, según estimaciones para el cierre de este año.

Adelantó que se estarán haciendo inversiones en la terminal, en proceso de tecnología y servicios, para que pueda tener la región estos apoyos.

Dijo que, en los últimos 10 años, se han invertido más de 200 millones de pesos y en los próximos años se estima invertir cantidades similares, “serán proyectos que se irán conceptualizando de 2025 en adelante”. Esto, explicó, gracias a la inversión y expansión que ha tenido Volaris, que hoy sirve a 36 destinos en México.

Convenio de Volaris

Omar Carrera, director Comercial de Volaris comentó que este convenio busca fomentar la conectividad aérea como un eje rector para impulsar el desarrollo económico en ambos lados de la frontera entre México y Estados Unidos, en particular en la región CaliBaja.

“En Volaris stamos muy contentos con la firma de este convenio, ya que refleja el espíritu de la aerolínea por desarrollar no sólo la conectividad aérea sino también ser un impulsor importante del desarrollo económico de la región donde volamos”, dijo.

Tijuana, aseveró, es su base más importante de operaciones desde que se empezó a volar en 2006; desde el inicio se ha tenido un serio compromiso, no sólo de conectar a todo México, sino también el de trabajar en conjunto con cada uno de los principales actores de esta cámara.

“Con nuestros amigos de CBX desemaos hacer mucho más sencillo el traslado de todas las empresas que están en la región CaliBaja hacia Tijuana, México y de ahí transportarse hacia toda nuestra red de conexiones”, dijo.     

Los gobiernos de todo el mundo se enfrentan a un desafío crucial, especialmente a medida que los viajes internacionales recuperan impulso, lo que aumenta el riesgo potencial para la seguridad en sus fronteras, indicó SITA.

Para garantizar la movilidad de los pasajeros minimizando los riesgos, se debe de contar con la información necesaria para permitir la evacuación oportuna de los pasajeros sin perturbar el flujo de los viajes.

La clave reside en disponer de datos precisos y anticipados para que los gobiernos puedan tomar decisiones informadas sobre quiénes pueden cruzar sus fronteras sin plantear una amenaza. 

Si logran alcanzar este objetivo, podrán trasladar efectivamente la frontera de un país al punto de embarque, permitiendo que los pasajeros lleguen al aeropuerto ya preparados para partir, minimizando molestias y colas. 

Además, esta autorización previa evita que las aerolíneas asuman los costos significativos de repatriación.

La solución “Intelligence and Targeting” de SITA, impulsada por métodos avanzados de evaluación de riesgos e inteligencia artificial, ha reducido notablemente el tiempo requerido para extraer análisis de riesgos y conocimientos operativos estratégicos. 

A través de múltiples flujos de datos, proporciona información valiosa que permite actuar antes de que individuos de alto riesgo lleguen al país.

Este enfoque se basa en una metodología de inteligencia de cuatro fases: adquirir, enriquecer, analizar y actuar. Esto se alinea directamente con los entornos operativos de los gobiernos clientes.

Para que la inteligencia sea verdaderamente valiosa, debe ser “procesable”. Esto implica que las operaciones de primera línea puedan informar sobre resultados con el fin de mejorar la calidad de los datos y enriquecer las fuentes de inteligencia para lograr mayor precisión en operaciones futuras.

Agregó que la lección aprendida de la pandemia de COVID-19 fue la importancia de proporcionar al personal de primera línea herramientas ágiles para ajustar las políticas en constante cambio. La configurabilidad de estas herramientas para incorporar nueva información y abordar nuevas amenazas es esencial.

Los gobiernos de todo el mundo se enfrentan a un desafío crucial, especialmente a medida que los viajes internacionales recuperan impulso, lo que aumenta el riesgo potencial para la seguridad en sus fronteras, indicó SITA.

Para garantizar la movilidad de los pasajeros minimizando los riesgos, se debe de contar con la información necesaria para permitir la evacuación oportuna de los pasajeros sin perturbar el flujo de los viajes.

La clave reside en disponer de datos precisos y anticipados para que los gobiernos puedan tomar decisiones informadas sobre quiénes pueden cruzar sus fronteras sin plantear una amenaza. 

Si logran alcanzar este objetivo, podrán trasladar efectivamente la frontera de un país al punto de embarque, permitiendo que los pasajeros lleguen al aeropuerto ya preparados para partir, minimizando molestias y colas. 

Además, esta autorización previa evita que las aerolíneas asuman los costos significativos de repatriación.

La solución “Intelligence and Targeting” de SITA, impulsada por métodos avanzados de evaluación de riesgos e inteligencia artificial, ha reducido notablemente el tiempo requerido para extraer análisis de riesgos y conocimientos operativos estratégicos. 

A través de múltiples flujos de datos, proporciona información valiosa que permite actuar antes de que individuos de alto riesgo lleguen al país.

Este enfoque se basa en una metodología de inteligencia de cuatro fases: adquirir, enriquecer, analizar y actuar. Esto se alinea directamente con los entornos operativos de los gobiernos clientes.

Para que la inteligencia sea verdaderamente valiosa, debe ser “procesable”. Esto implica que las operaciones de primera línea puedan informar sobre resultados con el fin de mejorar la calidad de los datos y enriquecer las fuentes de inteligencia para lograr mayor precisión en operaciones futuras.

Agregó que la lección aprendida de la pandemia de COVID-19 fue la importancia de proporcionar al personal de primera línea herramientas ágiles para ajustar las políticas en constante cambio. La configurabilidad de estas herramientas para incorporar nueva información y abordar nuevas amenazas es esencial.

Éste se utiliza para ayudar a los viajeros a aliviar los problemas de seguridad recurrentes, ya sea que estén seleccionados de manera regular para una revisión secundaria o que tengan problemas en la frontera de Estados Unidos. 

Además, un número de reparación alerta a la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) que un viajero puede ser agregado de manera errónea a una lista de vigilancia de seguridad, lo que sucede en ocasiones, de acuerdo con información de Travel&leisure.

Sin embargo, no todos los viajeros necesitan un número de compensación para viajar, pero si se tienen problemas de seguridad con frecuencia cuando vuela o cruza la frontera de los EU, es posible que deba solicitar DHS TRIP para facilitar el proceso de viaje. 

Según el DHS, “las personas a las que se les denegó o retrasó el embarque en una aerolínea, se les negó o retrasó la entrada o salida de EU en un puerto de entrada o cruce fronterizo, o fueron remitidos a una evaluación adicional secundaria, pueden presentar una consulta para buscar una reparación”.

Para solicitar un número de compensación, debe entrar a la página trip.dhs.gov. El sitio web también tiene un cuestionario útil para ayudarlo a determinar si necesita o no un número de reparación. Tenga en cuenta que puede ser rechazado en función de su solicitud.

En los formularios de reserva, los espacios para los números de reparación y los números de viajero conocido (KTN) se ubican uno cerca del otro, o a veces incluso en la misma línea, pero no son iguales y se usan para diferentes propósitos. 

Si bien los números de compensación se utilizan para los viajeros que solicitaron con éxito DHS-TRIP, los KTN son parte de los programas Global Entry y TSA PreCheck, que aceleran la entrada en las fronteras de EU y la seguridad del aeropuerto de TSA. 

Más viajeros tienen KTN que números de compensación, pero es posible tener ambos.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) hizo un llamado a los gobiernos para que adopten medidas simples, predecibles y prácticas para facilitar el incremento seguro y eficiente de las operaciones internacionales de la industria aérea. 

En específico, los gobiernos deben enfocarse en crear protocolos simplificados de salud, soluciones digitales para procesar las credenciales sanitarias y adecuar las medidas contra el covid-19 conforme a los niveles de riesgo, en un proceso de continua revisión. 

Entre los protocolos simplificados de salud, las recomendaciones clave de la IATA son eliminar todas las restricciones de viaje para las personas totalmente vacunadas con inoculaciones aprobadas por la Organización Mundial de la Salud, así como permitir viajes libres de cuarentena para viajeros no vacunados pero que tengan un resultado negativo de una prueba de antígenos. 

Estas recomendaciones son apoyadas por la opinión pública, indicó la asociación de aerolíneas: el 80% cree que las personas totalmente vacunadas debería viajar de manera totalmente libre; el 81% cree que el uso de pruebas antes de viajar es una alternativa aceptable a la vacunación y el 73% cree que las cuarentenas no son necesarias para las personas que estén totalmente vacunadas. 

En materia de la adopción de soluciones digitales para procesar las credenciales sanitarias, la IATA recomienda la creación de un portal web o aplicación en el que los pasajeros puedan presentar sus certificados de salud, tal como lo hizo Canadá con su app ArriveCAN. 

La industria aérea también cree que la creación de una plataforma web en la que se explique de manera clara cuáles son los requerimientos de entrada para los pasajeros, con base en su lugar de residencia, estatus de salud, historial de viaje y otras variables, podría ser una buena opción. 

Finalmente, el 87% de la opinión pública cree que los gobiernos deben encontrar el balance correcto entre manejar el covid-19 y permitir una recuperación económica, mientras que el 86% estima que las fronteras deben reabrirse progresivamente conforme la cobertura de vacunación y capacidad para realizar pruebas aumente, mientras que el 85% cree que usar cubrebocas a bordo de una aeronave es crítico durante la pandemia.

A partir del 8 de noviembre, Estados Unidos abrirá sus fronteras terrestres con México y Canadá, requiriendo que todos los viajeros que lleguen vía aérea, marítima o terrestre, que cuenten con un esquema completo de vacunación contra el covid-19 con alguna de las vacunas aprobadas por la Organización Mundial de la Salud (OMS). 

Esta noticia permitirá el reingreso de millones de personas que, hasta el momento, no podían viajar a Estados Unidos debido a la imposición de restricciones de viaje en marzo de 2020, en el marco de la crisis del covid-19, particularmente de viajeros provenientes de Europa. 

Sin embargo, impactará a miles de viajeros, particularmente de Latinoamérica, que han sido inoculados con vacunas como la Sputnik V y Cansino, las cuales no han sido aprobadas por la OMS hasta la fecha. 

De acuerdo con reportes de Reuters, todavía quedan algunas interrogantes, en particular cómo se aceptarán algunas excepciones a los requerimientos de vacunación. 

“Este es el anuncio que todos estábamos esperando. Estados Unidos reabrirá a partir del 8 de noviembre para viajeros totalmente vacunados desde Reino Unido y no podemos esperar para llevarte allá. ¿A dónde irás primero?”, indicó Virgin Atlantic luego del anuncio oficial. 

Yeeha! It’s the announcement we’ve all been waiting for.

The US is reopening from the 8th November for fully vaccinated travellers from the UK, and we can’t wait to fly you there.

Where will you be going first?

— virginatlantic (@VirginAtlantic) October 15, 2021

Por su parte, Marcelo Ebrard, secretario de Relaciones Exteriores de México, señaló que el gobierno de Estados Unidos les informó sobre la reapertura de la frontera a actividades no esenciales el próximo 8 de noviembre y que aplicará para todas las personas vacunadas. 

Nos informa el gobierno de los Estados Unidos que la reapertura de la frontera a actividades no esenciales ocurrirá a partir del proximo 8 de noviembre. Aplicará para personas vacunadas .Buen viernes.

— Marcelo Ebrard C. (@m_ebrard) October 15, 2021

El gobierno de Estados Unidos anunció la apertura de las fronteras terrestres con Canadá y México a partir de noviembre, permitiendo el ingreso de viajeros que cuenten con un esquema de vacunación completo de alguna de las vacunas autorizadas contra el covid-19 por la Organización Mundial de la Salud 

Aunque estas fronteras se encuentran cerradas desde marzo del año pasado, es posible viajar a Estados Unidos por avión. En materia aérea, este anunció significa que el puente fronterizo Cross Border Xpress (CBX) en el Aeropuerto Internacional de Tijuana reabrirá sus puertas a todos los viajeros. 

Actualmente el CBX sólo permite el paso de viajeros con pasaporte estadounidense y, pese a estas restricciones, se encuentra operando por encima de los niveles que tenía en 2019. 

A partir de noviembre, los viajeros extranjeros que puedan demostrar haber recibido un esquema de vacunación completo contra el covid-19 podrán ingresar a los Estados Unidos, señaló ayer el gobierno de este país. Sin embargo, todavía no hay una fecha precisa para que esta medida entre en vigor. 

De manera similar, el gobierno de Estados Unidos comenzará a pedir a todos los viajeros que lleguen vía aérea a este país contar con un esquema de vacunación completo contra la enfermedad, lo que podría impactar los viajes desde México y Latinoamérica, ya que parte de la población ha sido inmunizada con vacunas no aprobadas por la OMS, como la Sputnik V.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) hizo un llamado al gobierno de Argentina para trabajar con la industria en la elaboración de un plan claro y definido que permita la reapertura del país al transporte aéreo, ya que aunque consideran que las últimas estrategias muestran signos de flexibilización, sin embargo, son “pasos lentos” y sin una visión clara tanto para pasajeros como para aerolíneas. 

La IATA añadió que este plan debe tener plazos específicos que permitan la reconexión del país de manera segura, de forma que se impulsen los beneficios que genera la aviación. 

“Creemos que ya están dadas todas las condiciones para avanzar hacia una nueva normalidad, con la convicción de que es necesario y sobre todo posible, reactivar la economía, el turismo, y las fuentes de trabajo, de forma segura, y al mismo tiempo lograr el reencuentro de las personas en un contexto en que deberemos aprender a convivir con el COVID-19 y sus variantes”, dijo Peter Cerdá, vicepresidente regional de la IATA para las Américas. 

Asimismo, el directivo sostuvo que es necesario la revisión de los procesos y tiempos de espera en los controles sanitarios a la llegada de los pasajeros a Argentina, especialmente en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, Buenos Aires, pues deben deben ser “estandarizados, rápidos y eficaces para evitar aglomeraciones”.

Argentina informó que estaba atravesando por una segunda ola de contagios por covid-19, y ante una posible un aumento de contagios por la variante Delta del virus, el gobierno impuso un cupo limitado pasajeros diarios que pueden ingresar diariamente a su territorio por vía aérea: inició en junio con 600 usuarios; el siguiente mes aumentó a 740; a finales de julio e inicios de agosto amplió la entrada a mil; y por último, a mil 700 durante agosto e inicios de septiembre. 

Se espera que el número de usuarios a los que se les permitirá la entrada en las próximas semanas sea de dos mil 300. Aún no hay una fecha definida para la reapertura total.