Fokker Next Gen N.V, fabricante de aviones comerciales propulsados por hidrógeno líquido, y AS Air Baltic Corporation, la aerolínea nacional de Letonia, anunciaron un Memorando de Entendimiento (MoU) que sienta las bases para un futuro colaborativo en la aviación.

Este memorando aprovechará los conocimientos de airBaltic para el desarrollo del avión comercial Fokker Next Gen propulsado por combustión de hidrógeno líquido. Desde la perspectiva de la aerolínea, esta es una oportunidad para investigar aviones de hidrógeno aptos para sus rutas.

“airBaltic se alegra de ver que se están trabajando en desarrollos tan innovadores en la región del Báltico. Somos un orgulloso operador de una de las flotas de aviones más jóvenes de Europa y estamos comprometidos con las iniciativas de descarbonización en toda la industria. Sin embargo, entendemos que la industria necesita un esfuerzo conjunto en nuevos desarrollos tecnológicos para lograr sus compromisos a largo plazo”, comentó Martin Gauss, presidente y director ejecutivo de la aerolínea europea.

“Nos complace firmar este MoU y colaborar con Fokker Next Gen compartiendo nuestros conocimientos y experiencia en su trabajo para desarrollar un avión propulsado por hidrógeno. Consideramos que esto es un paso importante para el futuro de la aviación”, añadió.

Fokker Next Gen está desarrollando un avión propulsado por hidrógeno líquido que pretende revolucionar la industria,.el cual cuenta con un sistema de tanque de combustible dual para que también pueda volar con combustible de aviación sostenible (SAF) o queroseno cuando no haya hidrógeno líquido disponible.

Según airBaltic, la empresa se compromete a alcanzar la neutralidad de carbono para 2050, en línea con la industria de la aviación y los compromisos de la UE. 

“El compromiso de airBaltic con los aviones propulsados por hidrógeno es crucial. Nuestro esfuerzo conjunto no solo impulsa el diseño de aviones innovadores, basado en los comentarios directos de los usuarios, sino que también impulsa las economías holandesa y letona. Esta colaboración subraya nuestro compromiso compartido de ser pioneros en el futuro de la aviación”, dijo Juriaan Kellermann, director ejecutivo de Fokker Next Gen.

Esta colaboración está preparada para aprovechar las fortalezas de ambas compañías y explorar el vasto potencial de los aviones comerciales propulsados por hidrógeno líquido para el sector de la aviación.

Fokker Services Asia, compañía de mantenimiento, modificaciones, terminaciones y conversiones de aeronaves, anunció que dará servicios de MRO a aeronaves de la Serie Embraer E190 en sus instalaciones del Aeropuerto de Seletar, en Singapur.

La compañía obtuvo la aprobación de mantenimiento Parte 145, otorgada por la Autoridad Australiana de Seguridad de Aviación Civil (CASA) para prestar estos servicios.

Como resultado de esta certificación, podrá realizar mantenimiento pesado, de base y transición de arrendamiento en aviones Embraer E190 registrados en Australia. 

De esta manera, podrá brindar soporte integral a los clientes en Australia para aviones Fokker y ATR, además de aeronaves Embraer, con oportunidad para establecer una nueva línea de servicios para los operadores en Asia Pacífico, a medida que la familia de aviones E-Jet se expande en la región.

Thomas Kennedy, director general de Fokker Services Asia, comentó que esta certificación es un reflejo del alto nivel de experiencia en ingeniería de su equipo, y confirma su compromiso con Alliance Airlines como socio comercial a largo plazo para respaldar sus flotas en la región de Australia.

Honeywell y Fokker Services anunciaron la firma de un memorando de acuerdo para que realice los servicios de reparación y revisión de la válvula de control del preenfriador (PCCV) de Honeywell. 

Fokker está autorizado como Centro de Servicio y Socio de Canal y ofrece a los operadores aéreos una mayor variedad de servicios de reparación de componentes.

Actualmente la PCCV se utiliza en el Boeing 737NG. 

El acuerdo se dió a conocer en el Salón Aeronáutico de París 2023, en el cual Fokker ofrecerá servicios completos de desmontaje, montaje, pruebas, reparación y revisión a clientes de todo el mundo. 

Esta alianza ampliará la autorización de reparación existente para los componentes mecánicos y de aviónica de Honeywell, permitiendo aventurarse en nuevas líneas de productos.

“Al colaborar con Fokker, estamos ampliando las opciones de los operadores para sus necesidades de reparación de componentes. Honeywell se enorgullece de asociarse con Fokker no sólo para fortalecer nuestra autorización de reparación existente, sino también para abrir nuevas vías que explorar juntos”, declaró María Sánchez, directora senior de Ventas, Airlines Aftermarket, Honeywell Aerospace.

Añadió que con la experiencia de Fokker y sus instalaciones de Ámsterdam que ofrecen una amplia gama de servicios, los operadores de líneas aéreas se benefician de una gama más amplia de opciones, garantizando los más altos estándares de calidad y eficiencia en los servicios de reparación de componentes.

Para Menzo van der Beek, CEO de Fokker Services Group, afirmó que “estamos encantados de mejorar nuestra asociación con Honeywell como socio elegido para el soporte posventa del PCCV del B737NG. 

“A medida que crezca nuestra colaboración con Honeywell, seguiremos explorando nuevas oportunidades y ampliando nuestra oferta de servicios para beneficiar aún más a la red de socios de canal”.

La aerolínea belga Air Antwerp cesó sus operaciones como resultado de la crisis derivada de la pandemia del covid-19. 

Esta compañía inició sus vuelos en septiembre de 2019, y tenía su base en el Aeropuerto Internacional de Antwerp con una flota compuesta por un solo avión Fokker 50, con capacidad para 50 pasajeros. 

Air Antwerp fue lanzada por el gigante KLM, quien era el accionista mayoritario. Asimismo, la compañía belga llegó a tener una ruta que conectaba Antwerp con Londres (aterrizando en el Aeropuerto London City) tres veces al día. 

Sin embargo, el impacto de la crisis por el covid-19 hizo imposible que Air Antwerp levantara vuelo y, desde marzo del año pasado, ha operado muy pocos vuelos, pues sus operaciones estaban centradas en los viajes de negocios. 

La salida de Air Antwerp del mercado elimina a uno de los pocos operadores a nivel mundial que todavía vuelan con aviones Fokker 50. De acuerdo con la consultora Cirium, en el mes de junio de 2021, sólo hay cinco aerolíneas a nivel mundial que vuelan con esta aeronave; la principal es la sueca Amapola Flyg.

La aerolínea belga Air Antwerp cesó sus operaciones como resultado de la crisis derivada de la pandemia del covid-19. 

Esta compañía inició sus vuelos en septiembre de 2019, y tenía su base en el Aeropuerto Internacional de Antwerp con una flota compuesta por un solo avión Fokker 50, con capacidad para 50 pasajeros. 

Air Antwerp fue lanzada por el gigante KLM, quien era el accionista mayoritario. Asimismo, la compañía belga llegó a tener una ruta que conectaba Antwerp con Londres (aterrizando en el Aeropuerto London City) tres veces al día. 

Sin embargo, el impacto de la crisis por el covid-19 hizo imposible que Air Antwerp levantara vuelo y, desde marzo del año pasado, ha operado muy pocos vuelos, pues sus operaciones estaban centradas en los viajes de negocios. 

La salida de Air Antwerp del mercado elimina a uno de los pocos operadores a nivel mundial que todavía vuelan con aviones Fokker 50. De acuerdo con la consultora Cirium, en el mes de junio de 2021, sólo hay cinco aerolíneas a nivel mundial que vuelan con esta aeronave; la principal es la sueca Amapola Flyg.