Durante septiembre, la aerolínea escandinava SAS incrementó sus ganancias por pasajero por kilómetro (RPK) en 6.3%, en comparación con el mismo mes del año anterior, pese a la existencia de una campaña contra los vuelos, mejor conocida como Vergüenza de Volar o Flygskam, y que tiene su origen en Suecia.

“El tráfico de todas las rutas domésticas de SAS en los tres países escandinavos (Suecia, Noruega y Dinamarca) crecieron” señaló la aerolínea en un comunicado.

Introducing our new look! A visual symbol of SAS modernizing our fleet and bringing the most fuel efficient planes, the @Airbus A320neo and A350 to our travelers. Painting out a more sustainable aviation future. Experience the new livery: https://t.co/RaAweEuVre #flysas #aviation pic.twitter.com/KmmjpAD8PN

— SAS – Scandinavian Airlines (@SAS) September 19, 2019

De igual forma, la aerolínea puntualizó que este incremento en la demanda doméstica se debe directamente “a nuestro trabajo para mejorar nuestra oferta a los clientes y nuestros esfuerzos para reducir el impacto climático de la aviación”.

“Además del nivel neutro de carbón en todos los boletos de SAS comprados por los miembros de EuroBonus, los viajeros ahora pueden hacer sus vuelos más sustentables si deciden pagar por el uso de biocombustible, lo que reduce las emisiones de carbón en 80%, en comparación con los combustibles fósiles” dijo Rickard Gustafson, director ejecutivo de SAS.

Sin embargo, los viajes internacionales, al resto de Europa, sí se vieron afectados. La línea aérea señaló que la debilidad actual de la moneda sueca, aunado a la incertidumbre geopolítica han dañado los viajes intercontinentales desde y hacia Escandinavia.

En Suecia pueden leerse los hashtags #Flygskam y #Flightshame. Es una nueva tendencia que ya ha dejado una cifra: en el primer trimestre de 2019, el número de pasajeros en este país ha caído 4.5% en comparación con el mismo periodo del año pasado.

El objetivo del #Flightshame es concientizar a las personas para que éstas no viajen en avión y ayuden a combatir el cambio climático. La industria aérea es responsable del 2% de las emisiones totales de CO2 a la atmósfera. 

In Sweden air travel is down 4,5% in first quarter 2019. That’s almost 400000 less passengers.
Despite growing economy. The experts are puzzled… #IStayOnTheGround #ClimateJustice #ClimateBreakdown https://t.co/iw3hZYhSDu

— Greta Thunberg (@GretaThunberg) 12 de abril de 2019

Este movimiento inició el año pasado, abanderado por el atleta olímpico sueco Bjorn Ferry y la cantante de ópera Malena Ernman, quienes aseguraron que dejarían de volar en aviones y en cambio, se moverían en Europa a través del tren. 

“Tenemos una conciencia ambiental que hace que las personas quizás valoren sus viajes de manera diferente a hace diez años. Uno podría elegir otros modos de transporte” dijo Jean-Marie Skoglund, experta de la Agencia Sueca de Transporte al medio Aftonbladet. 

El #Flightshame ha crecido en influencia, señala el medio The Independent. Tanto así que Alexandre De Juniac, director general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) dijo que si no se combate, “este sentimiento crecerá y se expandirá”. 

De igual forma, distintas empresas han comenzado el desarrollo de nuevas aeronaves que utilicen energía eléctrica o reduzcan su consumo de turbosina. La IATA publicó un video recientemente en el que muestra cómo serán las aeronaves del futuro. 

Lee más: La carrera para diseñar el avión del futuro ha comenzado: IATA

La industria aérea ha tomado otras iniciativas, como el Esquema de Reducción y Eliminación de Carbono de la Aviación Internacional, o CORSIA, la cual busca reducir las emisiones de CO2 en un 50% para 2050 (en comparación con los niveles de 2005). 

Sin embargo, para los grupos activistas, el cambio es muy lento y de ahí la importancia y el auge de la iniciativa #Flightshame. 

“Pero la solución no es dejar de volar. Necesitamos que el transporte aéreo continúe asegurando la conexión del mundo, para que éste pueda crecer, asegure las economías fuertes de los países a nivel mundial y asegure la libertad de movimiento de las personas como ciudadanos del planeta” escribió el periodista especializado Alex Macheras. 

De igual forma, Macheras instó a que las aerolíneas comiencen a utilizar más fuentes alternativas y sustentables de combustible, las cuales pueden reducir las emisiones dañinas hasta en un 80%. 

The growing ‘#flightshaming’ phenomenon in Europe, combined with the fact that several countries are considering declaring ‘climate emergencies’ — aviation is often under fire for its 2% contribution to the overall human-produced Co2 emissions.

— Alex Macheras (@AlexInAir) 24 de junio de 2019

Los pasajeros buscan que los gobiernos implementen nuevas tecnologías y desarrollen combustible sustentable en la aviación para reducir las emisiones de carbono, informó la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), luego de mostrar los resultados de una encuesta que realizó en Europa. 

En ese sentido, la muestra arrojó que en los mercados clave en la Unión Europea- como lo son Francia, Alemania, Países Bajos, España y Reino Unido– los usuarios no tienen confianza en la implementación de impuestos ambientales, ya que los consideran ineficaces.

With more organizations joining in, the race for the green aircraft is ON! #ecofly #PAS19 #ParisAirShow

Full video: https://t.co/x2xFlUUAoD pic.twitter.com/iR527cn6r3

— IATA (@IATA) 20 de junio de 2019

“Hacerlo más caro para las personas que vuelan no es la respuesta. Más bien, la acción es fomentar la nueva tecnología y los combustibles sostenibles. Las aerolíneas están tomando medidas audaces para reducir las emisiones”, declaró Alexandre de Juniac, presidente de la IATA.

Cabe señalar que la aviación comercial es responsable del 2% de las emisiones de carbono globales, por tanto, se tiene por objetivo limitar el CEO2 por medio de un crecimiento neutro en carbono a partir del 2020, además de reducir las emisiones al 50% para el 2050, tomando como referencia el 2005.

“Los gobiernos sensatos deberían tomar medidas prácticas para ayudar, no para obstaculizar la inversión al debilitar la industria y tratar de hacer que volar sea una reserva para los ricos”, remarcó De Juniac. 

De igual forma, en Suecia se está dando un movimiento llamado Flightshame (vergüenza de volar) que involucra a distintas personalidades y que pide dejar de volar para ayudar a combatir el cambio climático. En el primer trimestre del año, el número de pasajeros aéreos en este país cayó 4%, en comparación con un alza del 8% en el número de pasajeros que viajaron por tren.