La Flight Safety Foundation (FSF) anunció la presentación de sus “Siete Principios Esenciales del Liderazgo en Seguridad Operacional”, un conjunto de lineamientos diseñados para ayudar a las organizaciones de aviación a incorporar la seguridad como parte integral de su cultura, estrategia y procesos de gobernanza, desde la alta dirección hasta las operaciones de primera línea.

Basados en décadas de investigación global y experiencia operativa, estos principios reconocen que el sólido historial de seguridad de la aviación es, en realidad, frágil y requiere vigilancia constante, con un liderazgo comprometido que marque el rumbo en prioridades, recursos y comportamientos.

“La seguridad no se sostiene solo con sistemas; se moldea a diario a través de valores, decisiones y conductas en todos los niveles”, afirmó el Dr. Hassan Shahidi, presidente y director ejecutivo de la Flight Safety Foundation.

“Estos siete principios convierten el liderazgo en acción. Cuando los ejecutivos predican con el ejemplo, integran la seguridad en su estrategia y fomentan un clima de confianza y rendición de cuentas, las organizaciones se vuelven más resilientes, y los accidentes más prevenibles.”

Los principios indican lo que los líderes deben hacer para demostrar su compromiso con la seguridad, fomentar una cultura justa basada en la transparencia, establecer una gobernanza clara, integrar la seguridad en la estrategia corporativa, promover la gestión proactiva del riesgo, impulsar la mejora continua y mantener una comunicación que involucre y empodere a todo el personal.

La presentación oficial de los principios se realizará durante la 78ª Cumbre Internacional de Seguridad Aérea (IASS), que se llevará a cabo del 4 al 6 de noviembre de 2025 en Lisboa, Portugal. El evento incluirá diálogos con líderes del sector, análisis de casos y herramientas prácticas para implementar los principios de forma inmediata.

Como parte de una campaña global para fomentar su adopción, la Fundación organizará seminarios virtuales, talleres y encuestas para identificar buenas prácticas, detectar brechas y establecer referentes comunes entre la comunidad aeronáutica.

“Nuestro objetivo es hacer que el liderazgo en seguridad sea visible, medible y replicable. Alinear la gobernanza, la estrategia y las decisiones operativas con estos principios nos permitirá fortalecer la cultura de seguridad, mejorar la responsabilidad organizacional y reducir los riesgos en todo el sistema”, subrayó Shahidi.

La industria de las aerolíneas comerciales internacionales no sufrió ningún accidente fatal de aviones de pasajeros durante el año pasado, según el Informe de seguridad 2023 de Flight Safety Foundation.

Sin embargo, indicó que una serie de situaciones difíciles el año pasado y dos accidentes en lo que va de 2024 son señales claras de que la industria debe protegerse contra la complacencia y la posibilidad de que una erosión de la cultura de seguridad debilite su margen de seguridad.

“A pesar de que el año pasado estuvo entre los más seguros en la historia de la aviación en términos de accidentes y muertes, es crucial reconocer y abordar las señales de advertencia que estuvieron presentes en eventos que evitaron por poco resultados desastrosos”, dijo Hassan Shahidi, presidente y director ejecutivo de la Fundación. 

Agregó que la complacencia es una amenaza sigilosa que puede erosionar la seguridad y la calidad a menos que se contrarreste activamente con una cultura de seguridad sólida.  

“La complacencia puede conducir a atajos, degradación de la calidad, negligencia en los procedimientos, mala comunicación y una respuesta tardía a riesgos crecientes. No reforzar rigurosamente una cultura de seguridad sólida puede convertirse en el eslabón más débil de la cadena de seguridad”, agregó.

El Informe de seguridad 2023 de la Fundación, que se basa en un análisis de datos extraídos de la base de datos de la Red de seguridad de la aviación (ASN), muestra que hubo 94 accidentes en todo tipo de operaciones de aviones el año pasado y que, si bien no hubo accidentes fatales en aviones de pasajeros, se produjeron siete accidentes mortales en aviones de pasajeros con motores turbohélice y de pistón.  

Además, el año pasado aviones corporativos utilizados en diversas funciones operativas estuvieron implicados en 32 accidentes, siete de los cuales resultaron mortales.  

Este informe de seguridad va acompañada de la publicación de un panel interactivo que presenta datos e información sobre accidentes de los últimos seis años y que se puede buscar mediante una variedad de parámetros, como tipo de operación, región del mundo, fase del vuelo y tipo de accidente o estado final, como relacionado con turbulencias, incursión o excursión en la pista y pérdida de control.

La Fundación Flight Safety anunció que el director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, y la directora ejecutiva de Air France, Anne Rigail, serán los oradores principales en la 76 Cumbre Internacional de Seguridad Aérea (IASS), a realizarse en París, Francia.

Hassan Shahidi, presidente y director ejecutivo de la Fundación, comentó que Anne y Guillaume han dirigido organizaciones internacionales grandes y complejas durante los periodos más desafiantes en la historia de la aviación, por lo que conocen de primera mano la importancia de la innovación y la colaboración. 

El evento se realizará del 6 al 8 de noviembre de 2023, bajo el tema “Aprovechar la innovación y la colaboración para la seguridad de la aviación global”.

Faury, quien fue nombrado CEO de Airbus en 2019 y reelegido el año pasado, inaugurará la conferencia el 6 de noviembre. 

Mientras que Rigail, participará el 7 de noviembre, quien comenzó su carrera en la aviación en 1991 con Air Inter y ha ocupado cargos ejecutivos sénior en Air France.

La Fundación Flight Safety es una organización internacional independiente, sin fines de lucro, dedicada a la investigación, la educación, la defensa y las comunicaciones para mejorar la seguridad de la aviación. 

Su misión es conectar, influir y liderar la seguridad de la aviación mundial.

La Flight Safety Foundation anunció que creará en Singapur un nuevo Centro de Seguridad Aérea para Asia y el Pacífico con el objetivo de ayudar a las partes interesadas del sector de la aviación de la región a elevar las capacidades para reanudar y aumentar las operaciones de forma segura a medida que el transporte aéreo se recupera a niveles prepandémicos. 

Con el apoyo de la Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS), el Centro desarrollará un programa de trabajo anual para satisfacer las necesidades de los reguladores y la industria de la región y emprenderá proyectos y estudios para proporcionar una comprensión más profunda de los retos de seguridad y crear capacidades en tecnología, análisis de datos y procesos de gestión de la seguridad. 

La creación del Centro fue anunciada por S. Iswaran, Ministro de Transportes y Ministro de Relaciones Comerciales de Singapur, en la Cumbre inaugural de Asia-Pacífico sobre Seguridad Aérea, organizada por la Fundación y la CAAS.

Para empezar, trabajará en tres proyectos clave en 2023: Evaluación Regional de la Seguridad, este proyecto reunirá los datos de seguridad disponibles de los organismos reguladores y de la industria para identificar las áreas de riesgo específicas de la región, revisar los indicadores de seguridad y las tendencias de sucesos, y desarrollar soluciones de seguridad específicas. 

Liderazgo en cultura de seguridad, este proyecto estudiará los elementos esenciales de conocimiento y capacidad necesarios para mantener un liderazgo eficaz en materia de seguridad y la eficacia organizativa en la región Asia-Pacífico, teniendo en cuenta las diferencias culturales. 

Competencias y capacidades de formación de pilotos, este proyecto estudiará las mejores prácticas en metodologías de formación de pilotos para seleccionar, contratar y formar mejor a los pilotos a fin de satisfacer la creciente demanda y apoyar el crecimiento del transporte aéreo.

Se añadirán más proyectos al programa de trabajo anual en consulta con los reguladores y la industria de la región.

La empresa de formación de pilotos, FlightSafety International, desarrollará un programa de capacitación y un plan de estudios para pilotos, mecánicos y tripulantes de cabina para que puedan operar el Overture, avión ultrarrápido de pasajeros.

El programa de capacitación integral aprovechará la experiencia de los instructores profesionales calificados por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), e incluirá simuladores de vuelo y entornos de capacitación de última generación.

FlightSafety también proporcionará simuladores Overture de vuelo completo y simuladores para uso de Boom Supersonic en sus instalaciones de prueba de integración en Colorado.

En los últimos años, Boom amplió el número de empresas asociadas que le ayudan a desarrollar Overture.

Varios desarrolladores se han unido al esfuerzo. Entre ellos, Collins, Eaton, Northrop Grumman y Safran Landing Systems, aunque la principal pregunta del proveedor ha sido qué empresa desarrollará los motores del Overture.

Después de que los principales productores de turboventiladores dijeran a principios de este año que no estaban interesados, el 13 de diciembre Boom reveló que había contactado a tres empresas para ayudar a desarrollar un motor llamado Symphony.

Esas compañías incluyen la división de Kratos Defense & Security Solutions, Florida Turbine Technologies, que diseñará el motor, StandardAero, que supervisará la mantenibilidad, y una división de GE Aerospace llamada GE Additive.

Por su parte, GE especificó que su apoyo se limita a proporcionar consultoría de fabricación aditiva, en virtud de un acuerdo de proveedor.

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) firmó un memorando de entendimiento con la Flight Safety Foundation (FSF), sentando las bases para una alianza, con el objetivo de fortalecer los estándares de seguridad operacional para la aviación mundial. 

A través de un comunicado, las dos organizaciones informaron que trabajarán juntas en el desarrollo de talleres técnicos, publicaciones y estadísticas sobre seguridad, así como en el intercambio de información oportuna y la creación de una hoja de ruta de seguridad para la región. 

“Para ALTA es una prioridad apoyar a los operadores de la región con la capacitación, información y programas necesarios para tener una aviación cada vez más segura en todos los rincones de nuestra región y seguir conectando a comunidades remotas con el medio de transporte más seguro”, señaló José Ricardo Botelho, director ejecutivo de la asociación. 

Por su parte, la FSF ve esta asociación como una oportunidad para desarrollar pautas y mejores prácticas para que la industria se recupere de manera segura del impacto provocado por la pandemia del covid-19, señaló Hassan Shahidi, director ejecutivo de la fundación.

Luego de que autoridades estadounidenses emitieran restricciones de aparatos electrónicos a bordo, Flight Safety Foundation (FSF), organización promotora de la seguridad aérea y sin fines de lucro, anunció su rechazo a esta medida, particularmente por la amenaza de incendio que representan estos dispositivos al tener que ser depositados en el equipaje documentado de los pasajeros.

A través de un comunicado, FSF explicó que el peligro de que las baterías de litio al interior de estos dispositivos exploten “aumenta significativamente cuando se coloca una mayor cantidad de estos junto a otros bienes con potencial flamable en el área de carga”.

Por su parte, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) han emitido sus propias recomendaciones sobre los peligros de seguridad que puedan generar las restricciones de la FAA.

En su comunicado, la EASA señaló que “cuando los pasajeros traen aparatos electrónicos, estos preferiblemente deben portarse como equipaje de mano. Esto le da la posibilidad a la tripulación de reaccionar rápidamente en caso de que un aparato llegase a explotar y provocara un incendio”.

Cabe recordar que fue el 25 de marzo pasado cuando las autoridades estadounidenses pusieron en efecto la restricción de portar aparatos electrónicos en cabinas de vuelos directos hacia ese país y provenientes de 10 aeropuertos de Oriente Medio, Africa y Turquía, debido a reportes de un posible ataque terrorista con una bomba escondida en uno de estos dispositivos.

De acuerdo con el sitio de noticias ATW, la Administración Federal de Aviación (FAA) de los EU envió a dichas terminales un boletín especial y confidencial con los detalles para implementar la medida restrictiva.