Boeing informó que sus resultados financieros del cuarto trimestre reflejarán impactos relacionados con la huelga de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), un acuerdo posterior, cargos en programas de Defensa, Espacio y Seguridad, así como costos asociados con las reducciones de personal anunciadas el año pasado. 

De esta manera, la armadora prevé ingresos trimestrales de 15,200 millones de dólares (mdd), una pérdida por acción bajo normas GAAP de 5.46 dólares y un flujo de caja operativo de 3,500 mdd.

En el segmento de Aviación Comercial, los efectos de la huelga y el acuerdo impactaron las entregas y generaron cargos antes de impuestos de 1,100 mdd en los programas 777X y 767, con ingresos esperados de 4,800 mdd y un margen operativo negativo del 43.9%. 

Por su parte, el segmento de Defensa, Espacio y Seguridad enfrentó cargos antes de impuestos de 1,700 mdd en programas como KC-46A, T-7A y Commercial Crew, debido a mayores costos de fabricación e interrupciones laborales, con ingresos proyectados de 5,400 mdd y un margen operativo negativo del 41.9%. 

Kelly Ortberg, presidente y CEO de Boeing, destacó los esfuerzos de la empresa para superar los retos del trimestre lo que permitió reiniciar la producción de los modelos 737, 767 y 777/777X.

“Aunque enfrentamos desafíos a corto plazo, tomamos medidas importantes para estabilizar nuestro negocio, como alcanzar un acuerdo con los trabajadores representados por IAM y realizar una exitosa captación de capital para fortalecer nuestro balance general. Ahora nuestro equipo sigue enfocado en construir un nuevo futuro para Boeing”, añadió el directivo.

Boeing señaló que los resultados preliminares son estimados y están sujetos a revisión final, advirtiendo que los resultados reales podrían variar significativamente debido a diversos riesgos e incertidumbres, incluidos cambios regulatorios, interrupciones laborales y problemas de producción.

Los resultados finales del trimestre serán publicados el próximo 28 de enero de 2025.}[23/1, 5:41 p. m.] Ana Lucía Aéreo A21: *Adquiere FTEJerez 20 aviones Piper Archer DX para formación de pilotos en Europa*

Balazo: Indicó que este modelo mejorará sus capacidades de entrenamiento y garantizará a los estudiantes un entorno de vuelo moderno, sostenible y eficiente

FTEJerez (Flight Training Europe Jerez) anunció un nuevo acuerdo de flota con Piper Aircraft para la adquisición de 20 aeronaves Piper Archer DX completamente nuevas. Esta incorporación mejora la flota de entrenamiento de FTE, consolidando aún más su posición como líder en la formación de pilotos profesionales.

“Nuestra adquisición de estas nuevas Piper Archer DX es un testimonio del compromiso de FTE con la excelencia en la formación aeronáutica. Tras haber operado con éxito aeronaves Piper Warrior más antiguas durante muchos años, tenemos un historial probado con Piper como proveedor confiable de aeronaves”, afirmó Oscar Sordo, CEO de FTEJerez.

Añadió que el modelo Archer DX mejorará sus capacidades de entrenamiento y garantizará que los estudiantes reciban la mejor formación posible en un entorno de vuelo moderno, sostenible y eficiente.

El Piper Archer DX es reconocido por su fiabilidad, características avanzadas de seguridad y diseño moderno, lo que lo convierte en una elección confiable para escuelas de vuelo en todo el mundo. 

Con esta expansión, FTEJerez continúa liderando al ofrecer los más altos estándares de formación aeronáutica, al tiempo que adopta soluciones más sostenibles.

Por su parte, John Calcagno, presidente y CEO de Piper Aircraft, afirmó que al expandirse en el mercado europeo con FTEJerez refuerza el compromiso de Piper Aircraft de apoyar la formación de pilotos de primer nivel.

“El Archer DX ofrece la fiabilidad, el rendimiento y la eficiencia necesarios para satisfacer las demandas de los estudiantes y socios de aerolíneas por igual”, señaló.     

United Airlines comunicó sus resultados financieros del tercer trimestre de 2024, con un beneficio antes de impuestos de 1,300 millones de dólares (mdd) y un margen de 8.7%, de acuerdo con información de la propia compañía estadounidense y de la plataforma investing. 

Las cifras ajustadas mostraron un beneficio antes de impuestos de 1,400 mdd y un margen de 9.7%. La aerolínea también registró un beneficio diluido por acción (BPA) de 2.90 dólares y un BPA ajustado de 3.33 dólares, superando el rango previsto de 2.75 a 3.25 dólares.

La aerolínea señaló que experimentó un trimestre sólido con una evolución positiva de los ingresos, marcando un punto de inflexión en el sector a medida que la capacidad no rentable abandonaba el mercado. 

Además, señaló que los ingresos unitarios nacionales aumentaron interanualmente en agosto y septiembre, con un incremento de los ingresos corporativos de 13% en septiembre y de los ingresos por primas de 5% anual. Los ingresos de la clase Turista Básica registraron un significativo aumento de 20% respecto al año anterior.

Scott Kirby, consejero delegado de United, reconoció los esfuerzos del equipo por ofrecer un servicio seguro y puntual, y citó la eliminación de capacidad improductiva a mediados de agosto como punto de inflexión en la evolución de los ingresos. Expresó su optimismo sobre el futuro posicionamiento de la aerolínea en el sector, impulsado por la mejora de la experiencia del cliente y la iniciativa United Next.

En tanto, el Consejo de Administración autorizó un nuevo programa de recompra de acciones, que permite adquirir hasta 1,500 mdd en acciones ordinarias y warrants emitidos inicialmente al amparo de la Ley CARES y del Programa de Apoyo a la Nómina, con un límite de 500 mdd hasta finales de 2024. 

Este programa de recompra, el primero desde la suspensión en 2020 debido a la pandemia de COVID-19, representa alrededor del 7% de la capitalización bursátil de la empresa a 14 de octubre de 2024.

El Director Financiero, Michael Leskinen, destacó las inversiones de la empresa en productos y personal en los últimos cuatro años, que ascienden a 22,000 mdd y casi 10,000 mdd, respectivamente. 

United recompró más de 2 millones de acciones ordinarias en el tercer trimestre en relación con el ejercicio de unos 6.4 millones de warrants emitidos al amparo de la Ley CARES y el Programa de Apoyo a la Nómina, a un precio medio de 39.99 dólares, al margen del programa de recompra de 1,500 mdd.

Los resultados financieros del tercer trimestre de la compañía también incluyeron un aumento de la capacidad del 4.1% en comparación con el mismo periodo de 2023, con unos ingresos operativos totales de 14,800 mdd, un 2.5% más. Sin embargo, los ingresos totales por asiento milla disponible (TRASM) bajaron un 1.6%, y el coste por asiento milla disponible (CASM) aumentó ligeramente un 0.1%.   

Etihad Airways anunció que Mark Powers ocupará el puesto de director de finanzas de la aerolínea este mes.

Después de que asuma su nuevo cargo, Powers será responsable de la función financiera de las cinco divisiones de Etihad: Etihad Airways, Etihad Airways Engineering, Etihad Airport Services, Hala Group y Airline Equity Partners.

Asimismo, Powers reportará directamente al CEO. Ricky Thirion, que ha sido Director Financiero Interino del Grupo, reasumirá su puesto como Tesorero del Grupo.

Al respecto, Anthony Douglas, director general de Etihad, comentó que la empresa está complacida de que Powers se integre al equipo de liderazgo ejecutivo, ya que su experiencia en finanzas corporativas de la aviación “no tiene rival”.

Agregó que Powers está muy familiarizado con los desafíos y oportunidades que existen en la aviación mundial y que desempeñará un papel fundamental para ayudar a Etihad a guiarse hacia la próxima etapa de su desarrollo.

“Estoy emocionado por unirme a Etihad Aviation Group y aprovechar esta oportunidad única para liderar el desarrollo financiero de las divisiones del grupo en este momento emocionante de su historia”, comentó Powers.

Antes de incorporarse a Etihad, Powers trabajo como profesor de finanzas en la escuela de negocios Freeman, pero también ha trabajado en departamentos de finanzas de varias líneas aéreas, incluyendo JetBlue, Northwest Airlines y Continental Airlines.

Cabe resaltar que también ocupó el puesto de director de finanzas para clientes y programas de motores comerciales en GE Aviation.