El banco británico Standard Chartered le brindó a United Airlines un financiamiento de 390 millones de dólares (mdd) para la obtención de cuatro aviones Airbus A321neo y otros cinco Boeing 737 MAX 8.

La institución financiera anunció que el acuerdo respaldará la estrategia de optimización de flota y eficiencia de combustible de la aerolínea estadounidense.

Standard Chartered actuó como estructurador principal y prestamista inicial de la operación, la cual ayudará a United a mantener su “inversión continua en aeronaves de fuselaje estrecho de nueva generación”.

“A medida que continúan aumentando las necesidades de inversión en flota, las aerolíneas valoran cada vez más a los socios financieros que pueden actuar oportunamente y ofrecer soluciones de financiamiento a escala”, dijo Abhishek Pandey, director global de Financiamiento de Transporte de Standard Chartered.

El directivo agregó que la transacción refleja el crecimiento continuo de su negocio de financiamiento de aviación además de demostrar su capacidad para respaldar a “clientes estratégicos aprovechando nuestra red global y nuestras capacidades de distribución”.

Ambas partes ya habían trabajado juntas en 2025, cuando estructuraron el financiamiento de aeronaves para la operadora, la cual obtuvo en octubre de ese año el dinero para cinco A321neo.

La aerolínea tiene en lista de entrega 132 A321neo y 49 A321XLR, además de otros 58 737 MAX 9 y 165 737 MAX 10, esto de acuerdo a datos de ch-aviation.      

BETA Technologies y el Banco de Exportación e Importación de Estados Unidos (EXIM) anunciaron una propuesta para ampliar su relación financiera mediante un esquema que podría aportar hasta 1,000 millones de dólares (MDD) en financiamiento neto para respaldar el crecimiento industrial de la compañía aeroespacial. 

La iniciativa contempla alrededor de 830 mdd en capital adicional, que se sumarían al financiamiento previo de 170 mdd destinado a la construcción de la planta de producción de aeronaves de la empresa en South Burlington, Vermont.

Una vez concluida la construcción de sus instalaciones, la compañía prevé destinar los recursos a una nueva etapa de expansión enfocada en incrementar sus capacidades productivas en territorio estadounidense.

Entre los planes se encuentran la incorporación de procesos estratégicos de manufactura dentro de sus operaciones, el aumento de la producción de sistemas y componentes de propulsión eléctrica para clientes internacionales, el fortalecimiento de su negocio de propulsión y la ampliación de la capacidad instalada de sus fábricas. La estrategia también contempla la generación de cientos de empleos especializados vinculados con la industria aeroespacial y la manufactura avanzada.

Kyle Clark, fundador y director ejecutivo de BETA, destacó que la compañía fortaleció su posición financiera tras la oferta pública realizada en 2025, mediante la cual obtuvo aproximadamente 1,200 mdd. 

En este contexto, señaló que la relación con el Banco de Exportación e Importación de Estados Unidos (EXIM) busca aportar otros 1,000 mdd en capital de crecimiento no dilutivo para respaldar la estrategia de expansión de la empresa.

El directivo explicó que estos recursos se destinarían a inversiones de capital orientadas a consolidar un modelo de fabricación nacional con mayor integración vertical, además de impulsar la producción de bienes considerados estratégicos para la economía y la seguridad nacional de Estados Unidos. Asimismo, indicó que la compañía proyecta crear empleos especializados y ampliar su capacidad industrial durante los próximos años.

Clark añadió que BETA prevé duplicar la capacidad de sus instalaciones de manufactura e incorporar procesos productivos clave dentro de su propia operación, con el objetivo de fortalecer su cadena de suministro, impulsar el desarrollo de la industria aeroespacial estadounidense y aumentar su capacidad para atender la demanda de clientes en mercados nacionales e internacionales.

Por su parte, John Jovanovic, presidente y director de EXIM, destacó que BETA Technologies desempeña un papel relevante en el desarrollo de la aviación eléctrica al combinar la fabricación de aeronaves con el desarrollo de tecnologías que respaldan la evolución del sector. Asimismo, subrayó que la empresa ha consolidado su posición mediante proyectos realizados en colaboración con organizaciones como GE Aerospace, Boeing, la NASA y Sikorsky.

El directivo señaló que el crecimiento previsto para BETA contribuirá al fortalecimiento de las capacidades industriales y tecnológicas de Estados Unidos, además de impulsar la creación de empleos especializados vinculados con la industria aeroespacial. En ese sentido, indicó que la expansión de la compañía podría generar beneficios para la cadena de suministro y para el desarrollo de nuevas capacidades productivas en el país.

Por su parte, Chuck Davis, presidente del consejo de administración de BETA, señaló que la empresa ya opera en 14 países y cuenta con la infraestructura, los pedidos y el capital necesarios para incrementar su producción, además de mantener una estrecha colaboración con la Administración Federal de Aviación (FAA) como parte del proceso de certificación de sus aeronaves.

Actualmente, la cartera de pedidos de BETA asciende a 3,900 mdd, frente a los 1,000 mdd registrados cuando obtuvo el financiamiento inicial respaldado por EXIM.            

El Consejo Internacional de Aeropuertos para Norteamérica (ACI-NA) celebró la inclusión de varias prioridades clave para la industria aeroportuaria dentro de la legislación de reautorización de transporte terrestre impulsada por el Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes de Estados Unidos.

“Los aeropuertos son mucho más que terminales y pistas. Son centros multimodales de transporte que conectan pasajeros, carga, empleados y actividades comerciales, además de impulsar el crecimiento económico regional”, afirmó Kevin M. Burke, presidente y director ejecutivo de ACI-NA.

Añadió que esta legislación brinda a los aeropuertos mayor acceso a herramientas innovadoras de financiamiento necesarias para desarrollar proyectos críticos de infraestructura de transporte que permitan mantener el flujo eficiente de personas y mercancías.

“Restablecer el programa TIFIA (Ley de Financiamiento e Innovación para la Infraestructura de Transporte) para Aeropuertos representa una victoria significativa para los aeropuertos y las comunidades a las que sirven”, agregó.

Burke también agradeció al presidente del comité, Sam Graves; al miembro de mayor rango, Rick Larsen; y al Comité de Transporte e Infraestructura por reconocer el papel esencial de los aeropuertos dentro de la red nacional de transporte. Asimismo, reconoció el liderazgo bipartidista de los representantes Hurd y Garamendi para impulsar la disposición relacionada con TIFIA para Aeropuertos.

La iniciativa denominada BUILD AMERICA 250 Act extendería hasta 2031 el programa Transportation Infrastructure Finance and Innovation Act (TIFIA) para Aeropuertos y mantendría la asignación de hasta 15% del financiamiento total de TIFIA para proyectos aeroportuarios.

El programa, creado originalmente bajo la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos, se ha convertido en una herramienta clave de financiamiento para aeropuertos que desarrollan nuevos proyectos de infraestructura.

La legislación también contempla la creación de un nuevo programa de subvenciones destinado a apoyar necesidades de planeación e infraestructura de transporte relacionadas con grandes eventos deportivos internacionales, incluyendo la Copa Mundial de la FIFA y los Juegos Olímpicos.

Adicionalmente, la propuesta permitiría que los componentes de transporte terrestre vinculados a proyectos aeroportuarios sean elegibles dentro del nuevo programa Subvención Aceleradora para el Transporte Terrestre (STAG)

ACI-NA señaló que estas disposiciones refuerzan el papel estratégico de los aeropuertos dentro del sistema de transporte estadounidense y proporcionan nuevas herramientas para modernizar infraestructura, mejorar conectividad y responder al crecimiento de la demanda de pasajeros y carga aérea.                       

Spirit Airlines logró negociar una facilidad de financiamiento deudor en posesión (DIP) por hasta 475 millones de dólares (mdd) con sus actuales tenedores de bonos.

Desde finales de agosto, la aerolínea atraviesa por su segundo proceso de bancarrota bajo el Capítulo 11 en menos de un año y este acuerdo anunciado le dará mayor flexibilidad financiera para respaldar sus operaciones normales durante la reestructuración.

El financiamiento del DIP está sujeto a aprobación del Tribunal de Quiebras de Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York, con quien se tendrá una audiencia el próximo 10 de octubre y si la instancia da su visto bueno, la empresa podrá disponer de manera inmediata de 200 mdd.

Por el momento, Spirit ya pudo acceder de manera provisional a 120 mdd en liquidez. Adicionalmente, la operadora de bajo costo llegó a un acuerdo con AerCap, en el cual rechazará los arrendamientos de 27 aviones, lo que le permitirá reducir costos operativos en “cientos de millones de dólares”. Adicionalmente, la arrendadora le pagará 150 mdd.

El acuerdo también resuelve todas las disputas y reclamaciones entre ambas partes y contempla la futura entrega de 30 aeronaves. Este punto también está sujeto a aprobación del Tribunal.

Spirit también recibió el visto bueno para rechazar 12 arrendamientos de aeropuertos y 19 acuerdos de servicios en tierra.

“Estos son pasos significativos logrados en un corto periodo de tiempo para construir una Spirit más fuerte y garantizar un futuro con opciones de viaje de alto valor para los consumidores estadounidenses”, dijo Dave Davis, presidente y director ejecutivo.

“Aunque aún queda trabajo por hacer, estamos agradecidos con nuestros socios que han dado un paso al frente para apoyarnos durante la reestructuración. Seguimos enfocados en ofrecer una operación segura y confiable, y estoy increíblemente orgulloso de nuestros colaboradores por seguir dando la cara y brindar un gran servicio a nuestros clientes”, agregó.

Grupo Lufthansa firmó un acuerdo para la venta y arrendamiento de 12 aviones de corta distancia, informó la compañía en un comunicado. 

Dicha transacción, refleja la estrategia del grupo de financiar e invertir para la venta de nuevos aviones, a través de una combinación de efectivo, arrendamientos operativos japoneses (JOLCO) y arrendamientos operativos. 

El plan de la compañía conocida como sale and leaseback, apoya la modernización de la flota de Lufthansa Group. 

Los modernos y nuevos aviones reducen el consumo de combustible, las emisiones de carbono y mejoran los costos unitarios de combustible.

“Las transacciones se ejecutaron con dos contrapartes, Clover Aviation Capital y su socio comercial a largo plazo BBAM (Babcock & Brown Aircraft Management), para la venta y arrendamiento posterior de 12 aviones de la familia Airbus A320 en condiciones comerciales favorables”, señaló la compañía.

Actualmente las aeronaves son operados por Lufthansa Airlines, Lufthansa CityLine y Eurowings. La venta generó ingresos de por 600 millones de euros al cuarto trimestre de 2023. 

Los aviones se arrendarán por un plazo de 72 meses. La obligación de arrendamiento resultante se reconoce como deuda según la NIIF 16 y asciende a 200 millones de euros. 

“Una ganancia contable de los 100 millones de euros resultantes de la venta se reconocerán en el EBIT. La ganancia contable no se incluirá en el EBIT ajustado”, informó el grupo. 

La transacción ya estaba incluida en las perspectivas financieras del Grupo Lufthansa, que supone un gasto de capital neto de entre 2,500 y 3,000 millones de euros en 2023.

Grupo Lufthansa firmó un acuerdo para la venta y arrendamiento de 12 aviones de corta distancia, informó la compañía en un comunicado. 

Dicha transacción, refleja la estrategia del grupo de financiar e invertir para la venta de nuevos aviones, a través de una combinación de efectivo, arrendamientos operativos japoneses (JOLCO) y arrendamientos operativos. 

El plan de la compañía conocida como sale and leaseback, apoya la modernización de la flota de Lufthansa Group. 

Los modernos y nuevos aviones reducen el consumo de combustible, las emisiones de carbono y mejoran los costos unitarios de combustible.

“Las transacciones se ejecutaron con dos contrapartes, Clover Aviation Capital y su socio comercial a largo plazo BBAM (Babcock & Brown Aircraft Management), para la venta y arrendamiento posterior de 12 aviones de la familia Airbus A320 en condiciones comerciales favorables”, señaló la compañía.

Actualmente las aeronaves son operados por Lufthansa Airlines, Lufthansa CityLine y Eurowings. La venta generó ingresos de por 600 millones de euros al cuarto trimestre de 2023. 

Los aviones se arrendarán por un plazo de 72 meses. La obligación de arrendamiento resultante se reconoce como deuda según la NIIF 16 y asciende a 200 millones de euros. 

“Una ganancia contable de los 100 millones de euros resultantes de la venta se reconocerán en el EBIT. La ganancia contable no se incluirá en el EBIT ajustado”, informó el grupo. 

La transacción ya estaba incluida en las perspectivas financieras del Grupo Lufthansa, que supone un gasto de capital neto de entre 2,500 y 3,000 millones de euros en 2023.

¿Te fascina el espacio y tienes una idea innovadora que podría revolucionar el sector espacial? ¿Quieres convertir tu idea en una empresa exitosa que contribuya al desarrollo científico, tecnológico y social de México? Si tu respuesta es sí, entonces este artículo es para ti.

En este artículo te voy a explicar las diferentes opciones de financiamiento que existen para los emprendedores tecnológicos en el campo espacial en México, y cómo puedes acceder a ellas según el nivel de madurez de tu proyecto. También te voy a explicar los riesgos y beneficios de cada opción, y los consejos que debes seguir para elegir la mejor para tu caso. Al final del artículo, te daré algunos recursos y contactos que te pueden ayudar en tu camino hacia el éxito espacial.

Pero antes de entrar en materia, déjame contarte por qué el sector espacial es una gran oportunidad para los emprendedores mexicanos. El mercado del sector espacial a nivel mundial es de aproximadamente 450,000 millones de dólares, y está creciendo a un ritmo de 7.5% anual, por lo que se estima que para 2030 su tamaño crezca al millón de millones de dólares. Además, México cuenta con una gran cantidad de talento humano, infraestructura, instituciones y empresas relacionadas con el espacio, que conforman un ecosistema espacial en desarrollo.

El sector espacial es uno de los más dinámicos y prometedores del mundo, y ofrece soluciones a diversos problemas y necesidades de la sociedad, como la comunicación, la navegación, la observación de la Tierra, la seguridad, la educación, la salud, el medio ambiente, la energía, el turismo, la cultura y el entretenimiento. El sector espacial también genera beneficios económicos, como la creación de empleos, el aumento de la competitividad, la atracción de inversiones y el desarrollo de nuevas industrias.

Ahora que ya sabes por qué el sector espacial es una excelente opción para emprender, te preguntarás cómo conseguir el dinero que necesitas para desarrollar tu proyecto y llevarlo al mercado. La respuesta es que depende de la etapa en la que se encuentre tu proyecto, ya que cada una tiene diferentes necesidades y opciones de financiamiento. Las etapas son las siguientes:

-Etapa de ideación: es la etapa en la que tienes una idea general de lo que quieres hacer, pero aún no la has validado ni desarrollado. En esta etapa, lo que necesitas es dinero para hacer una investigación de mercado, un estudio de factibilidad, un plan de negocios y un prototipo básico. Las opciones de financiamiento que tienes en esta etapa son el autofinanciamiento, que es el dinero que aportas tú mismo o que consigues de familiares o amigos, los apoyos gubernamentales, que son los fondos que destinan los 3 niveles de gobierno para apoyar emprendimientos, el capital semilla, que es el dinero que te dan inversionistas ángeles o aceleradoras a cambio de una participación en tu proyecto. El autofinanciamiento tiene la ventaja de que no implica perder el control ni la propiedad de tu proyecto, pero tiene la desventaja de que suele ser limitado y que puede afectar tu situación personal o familiar. Los apoyos gubernamentales, tienen la ventaja de que generalmente no requieren garantías y son a fondo perdido, por lo que no comprometen la propiedad de tu proyecto, sin embargo, tienen la desventaja de que son muy escasos y requieren de realizar muchos trámites burocráticos. El capital semilla tiene la ventaja de que te permite validar tu idea y desarrollar tu prototipo, y que implica un acompañamiento y una mentoría de los inversionistas, pero tiene la desventaja de que diluye la propiedad de tu proyecto y que impone ciertas condiciones y compromisos con los inversionistas.

-Etapa de desarrollo: es la etapa en la que ya tienes una idea validada y un prototipo funcional, pero aún no generas ingresos ni beneficios. En esta etapa, lo que necesitas es dinero para escalar tu proyecto y acceder a nuevos mercados. Las opciones de financiamiento que tienes en esta etapa son el capital de riesgo, que es el dinero que te dan fondos de inversión especializados a cambio de una participación en tu proyecto, y los préstamos, que son el dinero que te prestan personas o entidades a cambio de un interés y un plazo de devolución. El capital de riesgo tiene la ventaja de que te permite escalar tu proyecto y acceder a nuevos mercados, y que implica una mayor profesionalización y visibilidad de tu proyecto, pero tiene la desventaja de que diluye aún más la propiedad de tu proyecto y que impone mayores exigencias y presiones de los inversionistas. Los préstamos tienen la ventaja de que no implican perder la propiedad ni el control de tu proyecto, y que pueden ser más flexibles y personalizados que otras fuentes, pero tienen la desventaja de que implican un costo financiero, un riesgo de impago y una garantía o aval.

-Etapa de consolidación: es la etapa en la que ya tienes un proyecto consolidado que genera ingresos y beneficios, y que tiene un potencial de crecimiento. En esta etapa, lo que necesitas es dinero para madurar tu proyecto y alcanzar su máximo potencial. Las opciones de financiamiento que tienes en esta etapa son el capital privado, que es el dinero que te dan fondos de inversión, corporaciones o individuos de alto patrimonio a cambio de una participación o una alianza estratégica en tu proyecto, y el financiamiento público, que es el dinero que te da el gobierno a través de presupuestos, fondos, programas o subsidios. El capital privado tiene la ventaja de que te permite madurar tu proyecto y alcanzar su máximo potencial, y que implica una mayor solvencia y prestigio de tu proyecto, pero tiene la desventaja de que implica una pérdida casi total de la propiedad y el control de tu proyecto, y que puede generar conflictos de intereses o de visión con los inversionistas. El financiamiento público tiene la ventaja de que suele ser más accesible, flexible y de largo plazo que otras fuentes, y que no implica perder el control ni la propiedad de tu proyecto, pero tiene la desventaja de que suele ser limitado, burocrático y sujeto a cambios políticos.

Estas son algunas de las formas de financiamiento que existen para el sector espacial en México, pero no son las únicas. También hay otras opciones, como el crowdfunding, las donaciones, los concursos, las becas, etc. Lo importante es que analices tu proyecto, tu mercado y su impacto, y que elijas la opción que mejor se adapte a tus necesidades y objetivos. Recuerda que el financiamiento es sólo una herramienta, y que lo que realmente importa es tu pasión, tu visión y tu valor.

Espero que este artículo te haya sido útil y que te haya inspirado a seguir adelante con tu proyecto espacial. Si tienes alguna duda, comentario o sugerencia, no dudes en contactarme. Estaré encantado de ayudarte. Y si te gustó este artículo, compártelo con tus amigos y suscríbete a Era Espacial. Hasta la próxima.

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

¿Te fascina el espacio y tienes una idea innovadora que podría revolucionar el sector espacial? ¿Quieres convertir tu idea en una empresa exitosa que contribuya al desarrollo científico, tecnológico y social de México? Si tu respuesta es sí, entonces este artículo es para ti.

En este artículo te voy a explicar las diferentes opciones de financiamiento que existen para los emprendedores tecnológicos en el campo espacial en México, y cómo puedes acceder a ellas según el nivel de madurez de tu proyecto. También te voy a explicar los riesgos y beneficios de cada opción, y los consejos que debes seguir para elegir la mejor para tu caso. Al final del artículo, te daré algunos recursos y contactos que te pueden ayudar en tu camino hacia el éxito espacial.

Pero antes de entrar en materia, déjame contarte por qué el sector espacial es una gran oportunidad para los emprendedores mexicanos. El mercado del sector espacial a nivel mundial es de aproximadamente 450,000 millones de dólares, y está creciendo a un ritmo de 7.5% anual, por lo que se estima que para 2030 su tamaño crezca al millón de millones de dólares. Además, México cuenta con una gran cantidad de talento humano, infraestructura, instituciones y empresas relacionadas con el espacio, que conforman un ecosistema espacial en desarrollo.

El sector espacial es uno de los más dinámicos y prometedores del mundo, y ofrece soluciones a diversos problemas y necesidades de la sociedad, como la comunicación, la navegación, la observación de la Tierra, la seguridad, la educación, la salud, el medio ambiente, la energía, el turismo, la cultura y el entretenimiento. El sector espacial también genera beneficios económicos, como la creación de empleos, el aumento de la competitividad, la atracción de inversiones y el desarrollo de nuevas industrias.

Ahora que ya sabes por qué el sector espacial es una excelente opción para emprender, te preguntarás cómo conseguir el dinero que necesitas para desarrollar tu proyecto y llevarlo al mercado. La respuesta es que depende de la etapa en la que se encuentre tu proyecto, ya que cada una tiene diferentes necesidades y opciones de financiamiento. Las etapas son las siguientes:

-Etapa de ideación: es la etapa en la que tienes una idea general de lo que quieres hacer, pero aún no la has validado ni desarrollado. En esta etapa, lo que necesitas es dinero para hacer una investigación de mercado, un estudio de factibilidad, un plan de negocios y un prototipo básico. Las opciones de financiamiento que tienes en esta etapa son el autofinanciamiento, que es el dinero que aportas tú mismo o que consigues de familiares o amigos, los apoyos gubernamentales, que son los fondos que destinan los 3 niveles de gobierno para apoyar emprendimientos, el capital semilla, que es el dinero que te dan inversionistas ángeles o aceleradoras a cambio de una participación en tu proyecto. El autofinanciamiento tiene la ventaja de que no implica perder el control ni la propiedad de tu proyecto, pero tiene la desventaja de que suele ser limitado y que puede afectar tu situación personal o familiar. Los apoyos gubernamentales, tienen la ventaja de que generalmente no requieren garantías y son a fondo perdido, por lo que no comprometen la propiedad de tu proyecto, sin embargo, tienen la desventaja de que son muy escasos y requieren de realizar muchos trámites burocráticos. El capital semilla tiene la ventaja de que te permite validar tu idea y desarrollar tu prototipo, y que implica un acompañamiento y una mentoría de los inversionistas, pero tiene la desventaja de que diluye la propiedad de tu proyecto y que impone ciertas condiciones y compromisos con los inversionistas.

-Etapa de desarrollo: es la etapa en la que ya tienes una idea validada y un prototipo funcional, pero aún no generas ingresos ni beneficios. En esta etapa, lo que necesitas es dinero para escalar tu proyecto y acceder a nuevos mercados. Las opciones de financiamiento que tienes en esta etapa son el capital de riesgo, que es el dinero que te dan fondos de inversión especializados a cambio de una participación en tu proyecto, y los préstamos, que son el dinero que te prestan personas o entidades a cambio de un interés y un plazo de devolución. El capital de riesgo tiene la ventaja de que te permite escalar tu proyecto y acceder a nuevos mercados, y que implica una mayor profesionalización y visibilidad de tu proyecto, pero tiene la desventaja de que diluye aún más la propiedad de tu proyecto y que impone mayores exigencias y presiones de los inversionistas. Los préstamos tienen la ventaja de que no implican perder la propiedad ni el control de tu proyecto, y que pueden ser más flexibles y personalizados que otras fuentes, pero tienen la desventaja de que implican un costo financiero, un riesgo de impago y una garantía o aval.

-Etapa de consolidación: es la etapa en la que ya tienes un proyecto consolidado que genera ingresos y beneficios, y que tiene un potencial de crecimiento. En esta etapa, lo que necesitas es dinero para madurar tu proyecto y alcanzar su máximo potencial. Las opciones de financiamiento que tienes en esta etapa son el capital privado, que es el dinero que te dan fondos de inversión, corporaciones o individuos de alto patrimonio a cambio de una participación o una alianza estratégica en tu proyecto, y el financiamiento público, que es el dinero que te da el gobierno a través de presupuestos, fondos, programas o subsidios. El capital privado tiene la ventaja de que te permite madurar tu proyecto y alcanzar su máximo potencial, y que implica una mayor solvencia y prestigio de tu proyecto, pero tiene la desventaja de que implica una pérdida casi total de la propiedad y el control de tu proyecto, y que puede generar conflictos de intereses o de visión con los inversionistas. El financiamiento público tiene la ventaja de que suele ser más accesible, flexible y de largo plazo que otras fuentes, y que no implica perder el control ni la propiedad de tu proyecto, pero tiene la desventaja de que suele ser limitado, burocrático y sujeto a cambios políticos.

Estas son algunas de las formas de financiamiento que existen para el sector espacial en México, pero no son las únicas. También hay otras opciones, como el crowdfunding, las donaciones, los concursos, las becas, etc. Lo importante es que analices tu proyecto, tu mercado y su impacto, y que elijas la opción que mejor se adapte a tus necesidades y objetivos. Recuerda que el financiamiento es sólo una herramienta, y que lo que realmente importa es tu pasión, tu visión y tu valor.

Espero que este artículo te haya sido útil y que te haya inspirado a seguir adelante con tu proyecto espacial. Si tienes alguna duda, comentario o sugerencia, no dudes en contactarme. Estaré encantado de ayudarte. Y si te gustó este artículo, compártelo con tus amigos y suscríbete a Era Espacial. Hasta la próxima.

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

La Autoridad Aeroportuaria Regional del Condado de San Diego logró un financiamiento a través de una emisión de bonos, recaudando un total de 1,062 millones de dólares (mdd). 

La suma de las ventas de bonos realizadas en los años 2021 y 2023  inyectó un total de 2,350 mdd al proyecto de la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de San Diego, cuyo costo total estimado asciende a 3,400 mdd. 

La inauguración de la primera fase de esta terminal está programada para finales del verano de 2025.

Kimberly Becker, presidenta y CEO de la Autoridad Aeroportuaria, expresó su entusiasmo acerca de este logro financiero.

“La venta de bonos nos ayudará a materializar nuestra visión compartida de crear una experiencia aeroportuaria excepcional tanto para la comunidad local como para el mundo. Además, fortalecerá el papel del Aeropuerto de San Diego como motor económico regional”.

La Autoridad Aeroportuaria y su equipo de asesores bancarios y financieros mantuvieron un diálogo activo con inversores, generando un considerable interés en los bonos. 

A pesar de la volatilidad del mercado y del aumento de las tasas de interés, los inversores demostraron su confianza al solicitar más de 3,400 millones de dólares en bonos.

El éxito de la emisión de bonos en un entorno de mercado desafiante se atribuye a diversos factores, incluido el sólido perfil financiero de la Autoridad Aeroportuaria, respaldado por calificaciones crediticias positivas de Fitch Ratings y Moody’s Investor Services.

Con el objetivo de ampliar la diversificación de su fondeo y completar su primera emisión de deuda de corto plazo en el mercado bursátil mexicano, Viva Aerobus concluyó con éxito la colocación de certificados bursátiles de corto plazo en la Bolsa Mexicana de Valores por un monto de mil millones de pesos (mdp).

En un comunicado, la aerolínea de bajo costo destacó que “gracias a la confianza de los inversionistas en el modelo de negocio la emisión obtuvo una demanda… del doble del monto objetivo original”.

Específicamente, la compañía señaló que la colocación original estaba prevista en 500 mdp, pero la sobredemanda hizo que se elevara en 700 mdp, más una segunda colocación de 300 mdp.

“Habiendo superado todas las expectativas iniciales, el cierre de esta operación ratifica la confianza en la solidez de nuestro modelo de negocio. Con ello, Viva Aerobus continúa diversificando sus fuentes de financiamiento como parte de su estrategia de crecimiento sostenible”, aseguró Juan Carlos Zuazua, director general de Viva Aerobus.

La totalidad de los recursos obtenidos serán destinados a requerimientos de capital de trabajo y usos corporativos generales.

Los certificados bursátiles tienen un plazo de 364 días y pagarán una tasa de interés variable igual a TIIE+0.85%; las calificadoras Verum y HR Ratings dieron su aval a estas emisiones con certeza de pago oportuno. Los intermediarios colocadores fueron Actinver Casa de Bolsa y HSBC.