FedEx Corp. publicó su informe anual de impacto económico global, en el que resalta el alcance de su red y su papel como motor de innovación durante el año fiscal 2025 (FY25). 

Elaborado en alianza con Dun & Bradstreet, proveedor líder mundial de datos y analítica para la toma de decisiones empresariales, el estudio evidencia el impacto positivo de FedEx en personas, empresas y comunidades a nivel global, que la empresa llama el “Efecto FedEx”.

El informe revela que FedEx aportó un impacto directo e indirecto estimado de 126,000 millones de dólares (mdd) a la economía global durante el año fiscal 2025 (FY25). Esta actividad refleja la magnitud de la red de FedEx y sus esfuerzos continuos por fortalecer servicios y optimizar sus operaciones durante su primer año fiscal operando como corporación unificada.

De manera regional, FedEx emplea a más de 23,000 miembros en su equipo en más de 50 países de América Latina y el Caribe (LAC). El punto estratégico aéreo de la compañía en el Aeropuerto Internacional de Miami funciona como el principal centro logístico para el comercio entre esta zona y el resto del mundo. Además, alberga la instalación de temperatura controlada más grande de la red global de la compañía, diseñada para responder a la creciente demanda de transporte de productos perecederos, como flores y alimentos, así como de productos médicos y farmacéuticos

“Durante 35 años, FedEx ha conectado comunidades y negocios en México, generando oportunidades que impulsan el crecimiento del país. Lo hacemos a través de una red que combina talento local, colaboración con miles de pequeñas y medianas empresas y una operación que evoluciona para ser más eficiente, innovadora y sustentable”, expresó Jorge L. Torres, vicepresidente de Operaciones de FedEx México.

En el año fiscal 2025 (FY25), FedEx contribuyó directamente con un estimado de 0.7% del producto neto económico en el sector de transporte, almacenamiento y comunicaciones para la región de América Latina y el Caribe (LAC), y aportó de forma indirecta aproximadamente 1,100 mdd a la economía regional.

Lo cual incluye 275 mdd al sector de transporte, almacenamiento y comunicaciones y 246 mdd al sector manufactura. En conjunto, las contribuciones directas e indirectas de FedEx a la economía de LAC ascendieron a aproximadamente 5 mil mdd. FedEx invirtió 743 mdd con proveedores en la región durante el año calendario 2024 (CY24), de los cuales el 60% correspondió a pequeñas empresas. En toda la región, el 89% de los proveedores de FedEx son pequeñas empresas, lo que reafirma el compromiso de la compañía con el impulso al emprendimiento local y el fortalecimiento de la resiliencia en las cadenas de suministro.

Por su parte, Raj Subramaniam, presidente y director ejecutivo de FedEx Corporation afirmó que por más de 50 años, FedEx ha impulsado el comercio global con servicios logísticos innovadores que conectan comunidades en todo el mundo.

“Nuestra cultura de innovación, junto con el firme compromiso de nuestro equipo de ofrecer un servicio excepcional y proponer ideas audaces, ha permitido que la red de FedEx continúe promoviendo el progreso mundial, incluso en medio de un panorama comercial volátil y transformacional para las cadenas de suministro”, agregó.

Mientras el sector minorista se preparó para un Cyber Monday con ventas en línea proyectadas por encima de los 14 mil millones de dólares (mdd), los pilotos de FedEx Express alertaron sobre problemas operativos que podrían comprometer el desempeño de la empresa durante el periodo más crítico del año para la industria logística.

Desde hace más de un año, FedEx ha implementado una estrategia agresiva de optimización de costos y reestructuración de red. Sin embargo, los pilotos aseguran que las consecuencias de esas decisiones ya afectan directamente las operaciones aéreas.

“Hemos advertido durante mucho tiempo sobre los efectos devastadores de la optimización de emparejamientos”, afirmó el capitán José Nieves, presidente del Consejo Ejecutivo Principal del sindicato.

“Durante meses señalamos cómo la manipulación de los horarios, la descompensación en los turnos y la operación con recursos mínimos han provocado una cantidad sin precedentes de revisiones, extensiones y disrupciones en una red que solía ser estable y confiable”.

A estos desafíos se suma la inmovilización temporal de toda la flota MD-11 de la compañía, como consecuencia del accidente del vuelo 2976 de UPS, lo cual ha generado una carga adicional sobre los horarios de los pilotos y la capacidad operativa de FedEx en plena temporada alta.

Pese a estas restricciones, la empresa ha lanzado una licitación interna de sistema (system bid) para redistribuir recursos.

Por su parte, la Asociación de Pilotos continúa enfocada en medidas para estabilizar las operaciones y en lograr un acuerdo laboral que permita alinear las capacidades de la red con las condiciones necesarias para su operación eficiente.

“Los pilotos de FedEx seguimos comprometidos con cumplir las entregas para los clientes en el periodo más intenso del año. Esperamos resolver los desafíos laborales pendientes para reafirmar nuestra colaboración a largo plazo, esencial para garantizar una red confiable y resiliente”, subrayó el capitán Nieves.

FedEx canceló todas sus operaciones con aviones MD-11 para diciembre, luego de que la FAA ordenara dejar en tierra a toda la flota tras el accidente fatal de UPS; las inspecciones por grietas estructurales podrían extenderse hasta 2026 y ya afectan a más de 850 pilotos en tres aerolíneas.

FedEx canceló todas las operaciones programadas con aviones MD-11 para diciembre debido a que los reguladores siguen inspeccionando las aeronaves tras el accidente fatal del vuelo 2976 de UPS a inicios de noviembre.

La Administración Federal de Aviación (FAA) ordenó inmovilizar todos los cargueros trirreactor, medida que además de este par de empresas de Estados Unidos también afectó a Western Global Airlines.

La acción se tomó luego de que en las investigaciones del accidente en Louisville, Kentucky, se encontraran grietas por fatiga en un componente estructural que sujetaba el motor al ala izquierda, el cual se desprendió durante el despegue y causó que la aeronave de UPS se estrellara.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) confirmó las grietas el 20 de noviembre y posteriormente la FAA dejó en tierra a todos los MD-11.

FedEx inició noviembre con 28 MD-11 y la cancelación de todo el programa de diciembre sugiere que la aerolínea no prevé que ninguna aeronave regrese al servicio este año.

La empresa aseguró a sus pilotos, unos 500 aptos para volar el MD-11, que su salario no se vería afectado durante diciembre.

UPS cuenta con 277 pilotos de MD-11, todos con protección salarial por cancelación de vuelos.

La Asociación Independiente de Pilotos señaló que las inspecciones de los MD-11 de la compañía tomarán “varios meses”, extendiéndose bien entrado 2026.

Finalmente, Western Global Airlines ya ha cesado temporalmente a unos 75 pilotos ante un periodo prolongado de inmovilización.        

Frederick Wallace Smith, fundador, presidente ejecutivo y durante muchos años presidente y director ejecutivo de FedEx Corporation, falleció por causas naturales el pasado 21 de junio de 2025 a los 80 años, informó la transportista.

Smith nació el 11 de agosto de 1944 en Estados Unidos y en 1962 ingresó en Yale College para obtener una licenciatura en Economía, periodo en el que también trabajó como piloto de vuelos chárter y concibió la idea de un sistema integrado aire-tierra con capacidad para entregar al día siguiente.

Tras graduarse de Yale en 1966, sirvió durante cuatro años en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, incluyendo dos períodos en Vietnam. Por su servicio recibió la Estrella de Plata, la Estrella de Bronce y dos Corazones Púrpuras.

Smith fundó Federal Express en 1973 con una flota de 14 aviones Dassault Falcon y 52 años después la empresa cuenta con más de 500,000 empleados en todo el mundo, conecta más de 220 países y territorios, y mueve casi 2,000 millones de dólares (mdd) en mercancías al año y más de 17 millones de envíos al día.

“Frederick W. Smith fue pionero en la entrega exprés y conectó al mundo, moldeando el comercio global tal como lo conocemos. Su legado de innovación, liderazgo y filantropía seguirá inspirando a las generaciones futuras. Extrañaré no solo su liderazgo visionario, sino también su amistad y sus consejos de confianza”, comentó Raj Subramaniam, presidente y director ejecutivo de FedEx.

En 2022, tras ser uno de los presidentes y directores ejecutivos con más trayectoria en una empresa de la lista Fortune 100, Smith dejó su puesto para convertirse en fundador y presidente ejecutivo de FedEx Corporation, desde donde se centró en temas como la sostenibilidad, la innovación y las políticas públicas.

“El compromiso inquebrantable del Sr. Smith con la ciudad de Memphis (donde se crió) quedó patente en su dedicación de toda la vida a impulsar a su gente y su futuro. Mediante su apoyo filantrópico a la educación, la salud, el deporte, las artes y el desarrollo comunitario, contribuyó a mejorar Memphis, creyendo siempre en el poder de retribuir al lugar que orgullosamente consideraba su hogar”, agregó.

Los pilotos de FedEx, representados por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas Internacional (ALPA), realizaron una manifestación informativa frente a las oficinas ejecutivas de la corporación en Memphis para visibilizar su inconformidad ante el estancamiento en las negociaciones contractuales, que ya acumulan más de cuatro años sin avances sustanciales.

Las conversaciones, iniciadas en mayo de 2021, buscan actualizar un contrato laboral firmado en 2015. Aunque en el verano de 2023 ambas partes alcanzaron un acuerdo preliminar, este fue rechazado por los pilotos al no cumplir con los estándares actuales de la industria ni reflejar el papel clave que han desempeñado en la transformación operativa de la compañía.

“FedEx ha tenido cuatro años para hacer lo correcto, pero ha preferido recompensar a los accionistas en lugar de invertir en sus empleados”, afirmó el capitán José Nieves, presidente del Consejo Ejecutivo de ALPA en FedEx.

“Los pilotos ya no vamos a seguir esperando. Hemos cumplido durante la crisis y la transformación, y exigimos ser tratados como profesionales que hacen posible el éxito de la empresa”.

Durante el último año fiscal, cerrado en febrero de 2025, FedEx reportó un ingreso operativo ajustado de casi 6 mil millones de dólares (mdd) y generó 88 mil mdd en ingresos totales. Además, devolvió más de 4,300 mdd a los accionistas a través de dividendos y recompra de acciones, mientras ha evitado proponer un contrato laboral que reconozca el valor real de sus pilotos, según denunció la ALPA.

La asociación también criticó la falta de claridad por parte de la empresa sobre el rol que tendrán los pilotos dentro de su modelo operativo futuro, basado en estrategias como One FedEx, Tricolor y Network 2.0, lo que complica aún más las negociaciones sobre el alcance de sus funciones.

“Resulta irónico que nuestro lema, la Promesa Púrpura, diga que cada experiencia FedEx debe ser excepcional, cuando en realidad la empresa ha ignorado sistemáticamente a quienes mantienen en funcionamiento su red global”, agregó Nieves.

“Solo pedimos un contrato que, de manera cooperativa, construya un futuro sostenible para todos los actores involucrados”.

El proceso de mediación federal continúa activo, y se prevé que el año fiscal 2026 sea decisivo, ya que FedEx planea escindir su división de carga terrestre (FedEx Freight) como parte de una estrategia para aumentar el valor para los accionistas. Los pilotos exigen transparencia y participación en este proceso de transformación.

“Queremos un acuerdo que reconozca nuestra labor y que esté alineado con el futuro prometedor que FedEx pretende construir”, concluyó Nieves.

FedEx aseguró la adquisición de más de 11.3 millones de litros de combustible de aviación sostenible (SAF) luego de llegar a un acuerdo con el productor Neste, quien lo entregará en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.

La empresa de transporte sostuvo que en su forma mezclada, el combustible representará aproximadamente una quinta parte del consumo anual de combustible de sus aviones en dicha terminal y constituye la mayor compra de SAF realizada por una aerolínea de carga estadounidense en ese aeropuerto hasta la fecha. 

“Adquirir SAF es un componente importante de nuestra estrategia para reducir las emisiones de aviación en los próximos años y nos complace haber concretado este acuerdo con Neste para comenzar a utilizar este combustible en nuestras operaciones aéreas”, dijo Karen Blanks Ellis, directora de sostenibilidad y vicepresidenta de asuntos ambientales de FedEx. 

“Nuestra red de aviación representa la mayor parte del consumo de combustible de FedEx a nivel global y, por lo tanto, es nuestra mayor oportunidad para reducir emisiones. A medida que trabajamos hacia nuestra meta de operaciones neutras en carbono para 2040, necesitamos que el mercado de SAF continúe creciendo para satisfacer la demanda de la industria”, agregó.

La entrega del combustible comenzó a principios de mayo y continuará durante el próximo año.

Otro de los esfuerzos de FedEx por crear tecnologías innovadoras de aviación sostenible está el programa de pruebas de vuelo ecoDemonstrator que lleva junto con Boeing y mediante el cual se realizó en el 2018 el primer vuelo de avión comercial en el mundo usando 100% SAF en ambos motores.

Para mejorar la eficiencia y reducir el consumo de combustible en sus operaciones aéreas, la empresa también está modernizando su flota, tiene iniciativas de conservación de combustible y optimización de la planificación de vuelos; medidas con las que pudo reducir en el año fiscal 2024 un 30% la intensidad de emisiones de aviación respecto al nivel base de 2005.    

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) instó a Boeing y la Administración Federal de Aviación (FAA) a que tomen medidas sobre los componentes de los toboganes del B757-236, esto luego de que una aeronave de FedEx tuviera problemas tras un aterrizaje de emergencia.

El 4 de octubre de 2023 un Boeing 757-236 de la empresa de paquetería tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en Chattanooga, Tennessee, y lo hizo sin tren de aterrizaje luego de que fallara el sistema hidráulico. 

Al momento de evacuar, la tripulación tuvo problemas para abrir las puertas delanteras, pues la izquierda (L1) no se abrió por completo y el tobogán no se desplegó por una correa mal colocada, mientras la derecha (R1) se atascó en un inicio por un pestillo defectuoso, tras ser forzada se abrió por completo y el tobogán se desplegó.

La NTSB afirmó que el pestillo bannis de la puerta no cumplía con las directivas de aeronavegabilidad y que estos podrían estar instalados en otros modelos de aviones, como los 757-200, 757-200BC y 757-300 que están en servicio, además de los 727 y 737, lo que supone un riesgo de seguridad en caso de una emergencia.

Por ello, la dependencia recomendó a la FAA a exigir a los operadores de estos modelos de avión que inspeccionen sus unidades y de ser necesario reemplazar los pestillos bannis, también debe exigir la actualización de los manuales de mantenimiento (AMM) conforme a las revisiones de Boeing.

En cuanto a Boeing, se le recomendó emitir un boletín de servicio para que los operadores de estos aviones inspeccionen y de ser necesario modifiquen la pieza defectuosa, a su vez, también revisar y corregir los manuales necesarios para asegurar la precisión y notificar a los operadores.                  

FedEx realizó un pedido de ocho aviones de carga Boeing 777 y 10 ATR 72-600 en busca de modernizar su flota aérea. Se espera que Boeing entregue los primeros tres aviones en el 2026 y los otros cinco durante el 2027.

John Dietrich, director financiero de FedEx Corporation, mencionó durante una conferencia con analistas la semana pasada que también se compraron recientemente dos cargueros 777 usados a una parte no revelada.

Explicó que la razón para pedir más aviones de carga y mantener los aviones MD-11 en servicio, es por la necesidad de reemplazar modelos antiguos con más modernos, además de la disponibilidad de jets Boeing a precios atractivos y las proyecciones de crecimiento para la carga pesada internacional, explicó Dietrich.

De acuerdo a ch-aviation FedEx cuenta actualmente con 58 Boeing 777-200F con un promedio de edad de 9.4 años.

Por su parte, ATR, fabricante francés, anunció que FedEx le hizo un pedido por 10 ATR 72-600F, el cual se une a un compromiso previo de 30 aviones, con entregas programadas entre 2027 y 2029.

Este diseño tiene una configuración de bodega que ayuda a optimizar el volumen disponible hasta 75 metros cúbicos, una capacidad de carga útil de 9.2 toneladas y es el reemplazo del ATR antiguo.

“La decisión de FedEx de ordenar más ATR 72-600F subraya su confianza en el rendimiento y versatilidad de nuestros aviones. Nuestra variante de carguero es un componente esencial de la familia ATR, ofreciendo ventajas significativas sobre las conversiones tradicionales de aviones de pasajeros a cargueros, incluyendo mayor fiabilidad y disponibilidad, y planificación a largo plazo”, expuso Alexis Vidal, vicepresidente senior comercial de ATR.  

Trasladará Volaris El Salvador operaciones de Nueva York a Newark

Volaris El Salvador, anunció que a partir del 2 de julio trasladará sus operaciones del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) al Aeropuerto Internacional Libertad de Newark (EWR), en Nueva Jersey.

El cambio tiene como objetivo acercar sus servicios a la comunidad centroamericana en el área metropolitana de Nueva York. Según datos de la Oficina del Censo de Estados Unidos, en 2021 residían aproximadamente 376 mil centroamericanos en Nueva Jersey, Jersey City, Newark y Nueva York.

Newark, ubicado a 24 kilómetros de la ciudad de Nueva York, es uno de los aeropuertos más grandes del país y ofrece menor saturación que JFK, lo que facilitará los procesos aeroportuarios y mejorará la puntualidad de los vuelos. Además, su conexión con el transporte público permitirá un acceso más rápido al centro de Manhattan y otras zonas de la región.

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Gana Avianca Cargo Premio a la Excelencia en Sostenibilidad 

Avianca Cargo recibió el Premio ESG a la excelencia en Sostenibilidad de los Aviation Achievement Awards 2025, el 26 de febrero en Dubai, Emiratos Árabes Unidos, por segundo año consecutivo. 

Este es un reconocimiento que reafirma su compromiso continuo con la sostenibilidad y el impacto positivo en la reducción de la huella ambiental de la industria de la aviación.

El Premio ESG & Sostenibilidad reconoce a las organizaciones que han demostrado una gestión ejemplar en materia ambiental, social y de gobernanza (ESG), y este año, Avianca Cargo se destacó por sus esfuerzos en la reducción de su impacto ambiental y su compromiso con la comunidad global.

Las iniciativas de sostenibilidad de Avianca Cargo incluyen la adopción de cubiertas plásticas biodegradables para tarimas, el uso de refrigerantes con cero Potencial de Calentamiento Global (PCG) y la implementación de más de 24 proyectos de sostenibilidad, lo que contribuyó a la reducción de 2.480 toneladas de emisiones de CO2 en 2024.

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Se desploma aeronave sobre una casa en Nayarit

Una aeronave se desplomó este sábado sobre una vivienda en la localidad de Valle de Banderas, cabecera municipal de Bahía de Banderas, Nayarit, dejando hasta el momento un saldo de tres personas fallecidas.

De acuerdo con las autoridades, el accidente ocurrió en la calle Sinaloa, en la zona conurbada con Puerto Vallarta, Jalisco. 

“Estoy en condiciones de informar lo que al parecer fue el desplome de una avioneta en una casa habitación. Extraoficialmente, se habla de dos personas fallecidas”, publicó en Facebook el presidente municipal, Héctor Santana.

Este accidente ocurre dos meses después de otro desplome en la misma región. El 15 de enero, un avión pequeño cayó en las inmediaciones de la localidad de Puente de Camotlán, Nayarit. Días después, el 23 de enero, otra aeronave se precipitó en Tepic y se incendió, dejando un saldo de cuatro fallecidos, según la Secretaría de Seguridad estatal.

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Aterriza de emergencia avión de FedEx en Newark

Un Boeing 767 de carga de FedEx realizó un aterrizaje de emergencia este sábado en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty, luego de que una de sus turbinas se incendiara tras impactar con un ave poco después del despegue, informó la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.

La aeronave, operando el vuelo 3609 con destino a Indianápolis, regresó de inmediato al aeropuerto tras la emergencia. “Nuestra tripulación declaró una emergencia y regresó de manera segura a Newark”, confirmó FedEx en un comunicado citado por The New York Times.

La Administración Federal de Aviación (FAA) explicó que el impacto con el ave dañó una de las turbinas, provocando un incendio en el motor derecho. A pesar del incidente, la aeronave logró aterrizar sin problemas a las 8:07 a.m., y los tres tripulantes a bordo resultaron ilesos.

Bomberos de la Autoridad Portuaria y personal de seguridad aeroportuaria acudieron de inmediato para controlar la situación. Aunque el incidente provocó interrupciones temporales en las operaciones del aeropuerto, los vuelos se reanudaron poco después.

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Newark, ubicado a 24 kilómetros de la ciudad de Nueva York, es uno de los aeropuertos más grandes del país y ofrece menor saturación que JFK, lo que facilitará los procesos aeroportuarios y mejorará la puntualidad de los vuelos. Además, su conexión con el transporte público permitirá un acceso más rápido al centro de Manhattan y otras zonas de la región.

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La Administración Federal de Aviación (FAA) explicó que el impacto con el ave dañó una de las turbinas, provocando un incendio en el motor derecho. A pesar del incidente, la aeronave logró aterrizar sin problemas a las 8:07 a.m., y los tres tripulantes a bordo resultaron ilesos.

Bomberos de la Autoridad Portuaria y personal de seguridad aeroportuaria acudieron de inmediato para controlar la situación. Aunque el incidente provocó interrupciones temporales en las operaciones del aeropuerto, los vuelos se reanudaron poco después.

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