Los pilotos de FedEx Express, representados por la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), celebraron el 50 aniversario de la compañía; sin embargo, hicieron un llamado sobre las negociaciones contractuales con la dirección.

“La filosofía corporativa de FedEx de Personas-Servicio-Beneficio (PSP) es conocida por todos los empleados. Pero en este 50 aniversario, parece claro que la filosofía PSP ha sido abandonada en favor de una nueva: primero el beneficio, luego el servicio y, a veces, las personas, que parece limitada a las preocupaciones de los accionistas y no de sus empleados”, declararon los pilotos.

Después de casi 24 meses de negociaciones, la dirección de FedEx no ha presentado condiciones contractuales aceptables para ambas partes. 

Los pilotos realizarán una convocatoria para una votación de autorización de huelga. Si se aprueba, permitirá a los pilotos de FedEx Express, en ausencia de un nuevo convenio colectivo, retirar servicios cuando lo permita la Junta Nacional de Mediación y si los líderes de los pilotos deciden que es necesario y apropiado.

“Instamos a la dirección a sentarse a la mesa y negociar de buena fe, reconociendo la importancia de nuestros pilotos y el papel fundamental que desempeñamos en el éxito de FedEx. Seguimos comprometidos a poner fin a este conflicto laboral con un contrato que nos hemos ganado”, afirmó el gremio sindical.

La Asociación Internacional de Mujeres de la Aviación (IAWA), hizo un llamado a la acción para abrazar la diversidad y la inclusión con el objetivo de crear un debate global sobre por qué “la igualdad de oportunidades ya no es suficiente”. 

Al centrarse en el cambio de las oportunidades equitativas, reconocen las circunstancias únicas de cada persona en relación con la creación de resultados equitativos. Va acorde con el lema del Día Internacional de la Mujer de este año, “Embrace Equity” 

Karen Blanks Ellis, Directora General de Gestión Medioambiental Estratégica y Sostenibilidad de FedEx Express y Vicepresidenta de Desarrollo de Asociaciones de la IAWA, indicó que “la igualdad de género es una condición previa para una organización que aprovecha las ricas y diversas contribuciones de todos los miembros de su equipo; sin restricciones ni barreras artificiales; sin marginar a nadie. Entonces, todos pueden prosperar y las organizaciones pueden alcanzar su pleno potencial. La IAWA sigue proporcionando una ayuda fundamental para avanzar hacia este objetivo en la aviación”.

Por otra parte, Sheila Remes, Vicepresidenta de Sostenibilidad Medioambiental, The Boeing Company y Vicepresidenta de IAWA, Stakeholder Experience, declaró que, “abrazar la equidad significa, reconocer y recompensar el potencial de las mujeres, no sólo su rendimiento; retar y apoyar a las mujeres para crear una cantera de mujeres líderes; hombres y mujeres que defienden y apoyan a las mujeres en el liderazgo”.

FedEx Express concretó un acuerdo para adquirir el contrato de arrendamiento del Centro de Operaciones Dreamlifter de Boeing en Paine Field, Everett, Estados Unidos. En su lugar, comenzará a realizar operaciones diarias de transporte de carga con sus aviones Boeing B757. 

En 2013 el Aeropuerto de Paine Field construyó estas instalaciones en las que Boeing podría dar mantenimiento y almacenar su flota de aviones Dreamlifter entre los trayectos en los que transportaban partes para la construcción de nuevas aeronaves B787 Dreamliner. Sin embargo, como resultado de las múltiples crisis que enfrenta Boeing, la compañía cerró su línea de producción del 787 en Everett y movió todo el ensamblaje a Carolina del Sur, por lo que el Centro de Operaciones Dreamlifter se convirtió en innecesario. 

De esta forma, FedEx entró en negociaciones para adquirir el contrato de arrendamiento de este centro que mide casi 6,400 metros cuadrados, así como las rampas y los espacios de estacionamiento. 

Ahora, FedEx operará un vuelo diario con aviones Boeing 757 entre Paine Field y el hub principal de la compañía en Memphis, Tennessee. 

“Estamos orgullosos de incrementar nuestra presencia y expandir nuestros servicios en el mercado de Seattle al aumentar nuestras operaciones en Paine Field. Este aeropuerto ya es una fuerza económica en toda la región de Snohomis y nos posicionará para tener un éxito continuo con nuestros clientes”, dijo Tim Wertner, vicepresidente senior de operaciones de FedEx en el oeste de los Estados Unidos. 

La compañía de logística FedEx Express incorporó a su flota europea una aeronave de carga Boeing 767F con capacidad para 40 toneladas que operará en la ruta Madrid-París.

Esta adición es parte de la estrategia de modernización de la flota europea de la compañía carguera, con el fin de mejorar su rendimiento medioambiental y eficiencia operativa.

Éste es el segundo avión de su tipo en la flota europea del transportista de carga y destaca por aumentar un 16% en capacidad, ser 9% más eficiente en consumo de combustible y reducir las emisiones en un 21% por cada 500 gramos de carga transportados, todo en comparación con la aeronave que sustituye -de la cual no se reveló el modelo-, de acuerdo con un comunicado de la empresa.

“Modernizar nuestra flota con aviones más limpios, más silenciosos y eficientes es una prioridad para FedEx Express y este nuevo carguero representa otro hito en este proceso. La capacidad superior del Boeing 767F también ofrecerá a los clientes españoles que exportan, mayores oportunidades para enviar sus productos y comerciar a nivel mundial”, dijo Paloma Romero-Salazar, vicepresidenta de operaciones de España y Portugal de FedEx Express.

La empresa aérea de carga y logística, FedEx Express encargó 24 aviones a Boeing, de los cuales doce son B767 y doce son B777. 

Con esta orden, este operador de carga, el más grande del mundo, busca seguir invirtiendo en los aviones con mayor capacidad de la industria para servir mejor a sus clientes, señaló la empresa. 

“Los Boeing 767 y 777 cargueros han aportado una mayor eficiencia y fiabilidad a nuestras operaciones aéreas. El 777, con sus características de gran alcance, nos ha permitido proporcionar tiempos de tránsito más rápidos en todo el mundo”, dijo el presidente de FedEx Express, David L. Cunningham. 

La venta de los 24 aviones está valorada en aproximadamente seis mil 600 millones de dólares, a precio de catálogo. 

Excited to announce that @FedEx is buying 24 more airplanes: 12 767 Freighters and 12 777 Freighters. Order valued at $6.6 billion at list prices. https://t.co/iI8P8PgQgI #Boeing pic.twitter.com/CAXXOLKOf8

— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) 19 de junio de 2018

El B767 carguero tiene la capacidad de transportar hasta 58 toneladas de carga y es de largo alcance, por lo que puede servir mercados intercontinentales. Por su parte, el 777 carguero puede volar nueve mil kilómetros con una carga de 102 toneladas. 

En el pasado, FedEx ha volado de Memphis, Tennessee a Asia con sus aviones 777 que ya posee. 

Este miércoles, ATR concretó una orden en firme por al menos 30 turbopropulsores para FedEx Express , hecho que representa el regreso al mercado de aviación estadounidense del fabricante franco-italiano luego de una ausencia de más de dos décadas.

A través de un comunicado, el consorcio aeronáutico especializado en aviones regionales señaló que construirá un modelo de aeronave denominado ATR 72-600F en una configuración especial para carga, es decir, sin ventanas en el fuselaje y equipado con puertas especiales en las partes frontal y trasera.

El acuerdo prevé que las primeras entregas se realicen en 2020. Asimismo, establece que la empresa de mensajería tiene la opción de aumentar el pedido hasta las 50 unidades.

Ante este anuncio, Christian Scherer, director ejecutivo de ATR, comentó que este diseño fue producto de un exhaustivo análisis técnico y económico por lo que, una vez construidos, los 72-600F representarán la oferta más grande de aviones regionales en configuración de carga en el mercado.

Por su parte, David Cunningham, presidente y consejero delegado de FedEx Express señaló que habían trabajado de cerca con ATR para construir este avión bajo las necesidades específicas del mercado de carga, que requiere “embarques más amplios y pesados”.

“El 72-600F desempeñará un papel muy importante en nuestra red global, pues nos permitirá brindar un servicio rápido y económico a mercados pequeños y medianos”, resaltó.

Recordemos que ATR es una empresa conjunta entre Airbus y la firma italiana Leonardo, que lidera el mercado de turbopropulsores regionales en una proporción de 3 a 1 sobre su más cercano y único competidor, el modelo Q400 del consorcio canadiense Bombardier.

Este movimiento refuerza el buen momento que vive ATR, pues a principios de de este año firmó una orden preliminar por 20 aviones para la aerolínea regional Silver Airways (con sede en Fort Lauderdale), aunado a los acuerdos para suministrar de turbinas a China –para el desarrollo de un turbopropulsor propio– anunciados durante el Paris Air Show de junio pasado.

A partir del 2018, Boeing y FedEx Express realizarán una serie de vuelos experimentales de un prototipo de avión B777 Carguero, a través del cual pondrán a prueba innovaciones para un rendimiento ecológico mejorado, entre las que se incluyen nuevas tecnologías en propulsión y de cabina de vuelo.

Se trata de ecoDemonstrator, un programa de investigación del consorcio aeronáutico estadounidense que, a través de una serie de equipos especialmente modificados, busca desarrollar y probar tecnologías diseñadas para mejorar el gasto de combustible y reducir las emisiones contaminantes y los niveles de ruido en la aviación.

En suma, esta iniciativa –ahora en su quinta iteración– se propone mejorar a un tiempo el desempeño ambiental y la seguridad operativa de los aviones del futuro.

“El programa ecoDemonstrator se centra en la recolección de nuevas tecnologías interesantes que beneficiarán tanto a nuestros clientes de aerolíneas y al público viajero como al medio ambiente”, señaló Mike Sinnett, vicepresidente de Desarrollo de Productos en Aeronaves Comerciales de Boeing.

Para esta ronda de pruebas, se instalará un inversor de impulso compacto diseñado para ahorrar combustible, así como componentes del fuselaje fabricados utilizando técnicas avanzadas para reducir el desperdicio de materiales.

Las pruebas durarán tres meses antes de que el avión regrese a la flota de FedEx.