En una declaración conjunta, el Buró Federal de Investigaciones (FBI), el Departamento de Seguridad Nacional (DHS), la Administración Federal de Aviación (FAA) y el Departamento de Defensa (DoD) indicaron que tras analizar minuciosamente los datos técnicos y las pistas proporcionadas por ciudadanos preocupados por el avistamiento de drones, se evaluó que hasta la fecha solo se registra una combinación de drones comerciales legales, drones recreativos, drones de las fuerzas del orden, así como aeronaves tripuladas de ala fija, helicópteros e incluso estrellas, que fueron erróneamente reportadas como drones. 

Las dependencias federales de Estados Unidos determinaron que hasta el momento, no se ha identificado ninguna actividad anómala por lo cual no consideran que esta actividad represente un riesgo para la seguridad nacional o la seguridad pública en el espacio aéreo civil de Nueva Jersey u otros Estados del noreste.

Refirió que en las últimas semanas, el FBI recibió más de 5,000 reportes de avistamientos de drones, generando aproximadamente 100 pistas de investigación y se ha desplegado tecnología avanzada de detección en la región, así como observadores visuales capacitados.

“Dicho esto, reconocemos la preocupación de muchas comunidades. Continuamos apoyando a las autoridades estatales y locales con tecnología avanzada de detección y recursos para la aplicación de la ley. Instamos al Congreso a promulgar legislación sobre sistemas contra drones (Counter-UAS) cuando se reanuden las sesiones, lo que permitiría extender y expandir las autoridades existentes para identificar y mitigar cualquier amenaza que pueda surgir”, se aseveró en el comunicado conjunto.

Se precisó que lo que sí se ha registrado es un número limitado de avistamientos de drones sobre instalaciones militares en Nueva Jersey y otras áreas, incluyendo en espacio aéreo restringido; sin embargo, este tipo de avistamientos cerca o sobre instalaciones del DoD no son nuevos. 

Señaló que el DoD toma muy en serio el acceso no autorizado a su espacio aéreo y coordina estrechamente con las autoridades federales, estatales y locales, según corresponda, además de que los comandantes locales están activamente involucrados para asegurar que existan medidas adecuadas de detección y mitigación.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) remitió a un total de 43 pasajeros rebeldes al Oficina Federal de Investigación (FBI) para una investigación criminal durante el año pasado, mientras continúa con su política de tolerancia cero ante incidentes graves a bordo.

Pese a este anuncio, la tasa de incidentes con pasajeros rebeldes disminuyó en más del 80% desde los máximos históricos de principios de 2021, informó la FAA.

Merrick Garland, fiscal general de los Estados Unidos, ordenó al FBI que priorice las investigaciones de los pasajeros de aerolíneas que cometen agresiones luego de un aumento de 500% en los incidentes en 2021.

Los nuevos casos elevan a 313 el total de derivaciones de este tipo por comportamiento violento y amenazante en los aviones desde finales de 2021.

En 2022, la FAA señaló que su ofensiva contra los pasajeros rebeldes se volvería permanente incluso después de que terminara la obligación de llevar cubrebocas, vinculada a la mayoría de los incidentes denunciados anteriormente.

Los incidentes de pasajeros rebeldes denunciados en 2021 aumentaron a 5,981, incluidos 4,290 incidentes relacionados con cubrebocas, y disminuyeron a 1,375 en lo que va de año. La FAA propuso multas de 5 millones de dólares en 2021 y de 7.5 millones el año pasado.

Entre los casos registrados se encuentran el caso del mes pasado, donde un pasajero de American Airlines fue acusado en Utah tras intentar abrir las puertas exteriores del avión en pleno vuelo.

Eric Gapco, de 26 años y oriundo de Nueva Jersey, fue acusado de agredir e intimidar a un asistente de vuelo y a la tripulación de vuelo en un vuelo del 18 de julio de Seattle a Dallas que se vio obligado a desviarse a Salt Lake City.

El Departamento de Justicia señaló que el pasajero le propuso sexo a una asistente de vuelo, se encerró en el baño e intentó abrir las puertas exteriores del avión varias veces mientras el avión estaba en vuelo y fue inmovilizado por miembros de la tripulación de vuelo y otros pasajeros con dispositivos de sujeción flexibles. Gapco se declaró inocente y está a la espera de juicio.

En 2023, un grupo bipartidista de legisladores hizo un nuevo esfuerzo para que se aprobara una legislación que prohibiera a los pasajeros multados o condenados por violencia física grave viajar en vuelos comerciales, argumentando que las sanciones más severas son un fuerte elemento disuasorio necesario para mejorar la seguridad de la aviación.  

La Oficina Federal de Investigación (FBI por sus siglas en inglés) se ha unido a la investigación de la certificación de la familia de aviones 737 MAX de Boeing, anunció el medio estadounidense The Seattle Times.

El organismo investigará el proceso de certificación que aprobó la seguridad de la familia MAX, especialmente del software MCAS, especialmente desarrollado para estos aviones y que automáticamente baja la nariz de la aeronave en caso de sentir que el Ángulo de Ataque es muy elevado.

Recordemos que ayer, el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos anunció una auditoría a la certificación del 737 MAX por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA), la cual fue otorgada en 2017.

BREAKING: The FBI has joined the criminal investigation into the certification of the Boeing 737 MAX. https://t.co/Ml0G6fIJsw

— The Seattle Times (@seattletimes) 20 de marzo de 2019

El domingo 10 de marzo, el vuelo ET302 de Ethiopian Airlines cayó poco después de despegar de Addis Abeba, lo que significó el segundo accidente para la familia MAX en menos de cinco meses, tras una situación similar ocurrida en Indonesia con el vuelo JT610 de Lion Air.

La información preliminar extraída por la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación (BEA, por sus siglas en francés) apunta a que en ambos accidentes hubo una causa común: el software MCAS.

Desde entonces, todos los países y aerolíneas que contaban con flotas de estos aviones prohibieron sus operaciones hasta que se esclarezcan las causas de los accidentes y Boeing desarrolle una actualización  a su software.

Las investigaciones criminales por parte del FBI en la industria de la aviación son raras, señaló Steve Miletich debido a la probabilidad de que las empresas y organismos involucrados no sean tan transparentes en la entrega voluntaria de sus datos debido al temor de repercusiones legales.

La última vez que el FBI se vio involucrado en una investigación como ésta fue en el 2000 cuando buscó evidencia de irregularidades de mantenimiento por parte de Alaska Airlines. El caso cerró sin cargos criminales.

Boeing shares extend after-hours losses after report that the FBI is joining a criminal investigation into 737 MAX certification $BA pic.twitter.com/wCF8AvNweK

— Reuters Top News (@Reuters) 20 de marzo de 2019